In occasione dell'anteprima mondiale del suo nuovo SUV elettrico di lusso RZ a Bruxelles, l'azienda ha rivelato che questo modello introdurrà sia il sistema steer by wire che l'Interactive Manual Drive, un sistema basato su software che replica l'esperienza del cambio manuale. Queste innovazioni mostrano come Lexus stia integrando hardware avanzato e software all'avanguardia per concretizzare la sua visione di sviluppare veicoli fortemente basati sul software.

RZ sarà uno dei tre nuovi BEV che Lexus lancerà nei prossimi 12 mesi.

Questi annunci sono stati fatti in un periodo di vendite record e di rapida crescita della domanda dei clienti per i modelli elettrici a batteria e ibridi plug-in di Lexus.

Parlando oggi ai media internazionali, Pascal Ruch, Lexus Europe e Value Chain Vice President, ha dichiarato: “Il contributo di Lexus a questa strategia è fondamentale, non solo per il numero di veicoli ma anche per il progresso delle tecnologie elettrificate. Mentre ci concentriamo sull'elettrificazione e sul piacere di guida, o sulla creazione di nuove esperienze di guida, rimaniamo vigili e attenti rispetto alla voce dei nostri clienti”.

“In quest'ottica, seguiamo il principio del 'prodotto giusto, nel posto giusto, al momento giusto, senza lasciare indietro nessuno.”

Prestazioni di mercato da record

La strategia multi-tecnologica di Lexus, che consiste nel fornire ai clienti una gamma di opzioni di propulsione elettrificata, ha contribuito a far registrare vendite da record sia in Europa che a livello globale, a testimonianza della più completa gamma di modelli del brand. Nel 2024 la performance europea ha raggiunto un nuovo massimo, con un aumento del 20% rispetto al totale dell'anno precedente, superando le 88.000 unità e diventando uno dei Brand automobilistici a più rapida crescita in Europa. Questi risultati hanno anche assicurato una quota di mercato del 2,5%, la maggiore mai raggiunta da Lexus.

A questo successo hanno contribuito in modo determinante il nuovissimo crossover compatto LBX, che ha venduto quasi 24.000 unità nel 2024, i modelli ibridi plug-in (PHEV), che hanno rappresentato il 20% del totale delle vendite, e i modelli elettrici a batteria, che hanno raddoppiato il volume delle vendite rispetto all'anno precedente.

La solida performance in Europa ha contribuito in modo significativo al raggiungimento di un nuovo record di vendite globali per il Brand, che sono aumentate del 3,3% superando gli 850.000 veicoli.

Lo slancio delle vendite è proseguito nel 2025, con i risultati dei primi due mesi che mostrano un nuovo aumento delle vendite di oltre il 20%.

Il nuovo Lexus RZ

Il nuovo RZ vanta miglioramenti in tutte le aree, riflettendo il ruolo di Lexus come leader del gruppo TOYOTA nelle tecnologie dei veicoli elettrici a batteria, per aggiungere innovazione ed emozione all'esperienza di guida.

È il primo modello a offrire il nuovo sistema di sterzata “steer-by-wire” di Lexus. Questo sistema assicura un controllo facile, fluido e intuitivo con circa 200 gradi di rotazione da un fine corsa all’altro (lock to lock).

Debutterà anche il nuovo Interactive Manual Drive di Lexus, un sistema di cambio manuale virtuale. Questo sistema sarà disponibile sulla RZ 550e F SPORT, l'ammiraglia della nuova gamma. Il guidatore utilizzerà i paddle al volante come se stesse azionando un vero cambio a otto velocità, contribuendo a massimizzare i vantaggi del propulsore a trazione integrale.

Lexus ha anche migliorato il sistema di trazione integrale intelligente DIRECT4, con l'eAxle posteriore che ora eroga una potenza paragonabile a quella anteriore: questo si traduce in ancora più flessibilità nella distribuzione anteriore-posteriore della forza motrice.  Grazie all'aumento della potenza dell'assale posteriore, il bilanciamento della coppia motrice anteriore/posteriore risulta più flessibile, aumentando la stabilità e la trazione e incrementando il livello di gratificazione del guidatore. 

La revisione completa del sistema BEV di RZ comprende una batteria agli ioni di litio di maggiore capacità da 77 kWh che contribuirà a garantire fino a 100 km di autonomia in più (a seconda della versione e dell'omologazione finale). Insieme a una nuova funzione di precondizionamento della batteria e a un caricatore di bordo più potente da 22 kW, questo sistema ridurrà anche i tempi di ricarica.

Il nuovo RZ sarà introdotto in Europa a partire dall'autunno 2025.

Approfondimento prodotto:

ANTEPRIMA MONDIALE DELLA NUOVA VERSIONE 2025 DEL SUV ELETTRICO LEXUS RZ

La presentazione è l'ultima di una serie di esperienze coinvolgenti e immersive che Lexus ha proposto alla Design Week di Milano, collaborando con creativi visionari come Philippe Nigro, Neri Oxman, Sou Fujimoto, Rhizomatics e Germane Barnes, e molti altri. Così, Lexus, per il quattordicesimo anno consecutivo, partecipa all’evento culturale più importante di Milano con un’installazione ispirata alle curve e alla maestria della Lexus Electrified Sport Coupè: un veicolo di ricerca Lexus di prossima generazione che amplia i confini della tecnologia e dell'artigianato. Si tratta di un reale manifesto di come Lexus vede oggi l’elettrificazione del futuro: caratterizzata da massime performance e piacere di guida.

L’artista Suchi Reddy, dopo l'anteprima all'Institute of Contemporary Art di Miami (ICA Miami), durante la Miami Art and Design Week dello scorso anno, ha così creato per la Milano Design Week un'opera d'arte elegante e leggera che è espressione di sostenibilità, innovazione ed eccellenza, elementi fondamentali per l'ethos del brand Lexus. “Shaped by Air" celebra, infatti, l’impegno condiviso per un design incentrato sull’uomo, a emissioni zero e realizzato in modo impeccabile.

Anche se a prima vista può sembrare astratta, l’opera è un'interpretazione in scala della Lexus Electrified Sport, modellata dalla luce e con forme di foglie verdi vibranti che suggeriscono il movimento attraverso la natura. Per la presentazione milanese, le forme di quest'opera fatta di materiali di consumo riciclati/riutilizzati saranno sospese al soffitto come una scultura, richiamando le forme del design del veicolo e i ritagli di Henri Matisse.

Reddy ha commentato: “Il continuo impegno di Lexus per l'innovazione - e il suo sostegno a un approccio artistico che è una confluenza di arte e design - mi ha portato a immaginare questa esperienza immersiva sia come una scultura che come un'esperienza spaziale multisensoriale”.

L’artista, la cui filosofia progettuale è stata descritta come un approccio “form follows feeling” (“la forma segue i sentimenti”, n.d.t.), ha calcolato attentamente l'ambiente dell'installazione per renderlo accogliente, contemplativo e avvolgente. “Shaped By Air” non è solo un’installazione da ammirare, ma da vivere in maniera immersiva: l'obiettivo è quello di dare ai visitatori la sensazione di camminare in una foresta accompagnati dal fruscio delle foglie sotto i piedi. Il contesto della mostra nel suo insieme riflette anche la famosa ospitalità Omotenashi di Lexus, con una lounge sopraelevata dedicata agli ospiti.

“È un onore, per noi, essere presenti alla Milano Design Week per il quattordicesimo anno consecutivo. Il design per Lexus è un elemento fondamentale, è espressione massima del nostro DNA e dei nostri valori, che ruotano intorno alla centralità della persona,” ha detto Maurizio Perinetti, Lexus Division Director. “Portare il design Lexus - risultato di un approccio autentico e audace che unisce eleganza e innovazione - e la sua filosofia in un contesto come questo, ci permette di creare un’esperienza avvolgente che si fonda sui grandi temi della contemporaneità.  Sostenibilità e futuro, sono gli elementi chiave di questa installazione e di Lexus.”

I PROGETTI VINCITORI DEL LEXUS DESIGN AWARD

Come ogni anno, Lexus coglie questo momento per celebrare la sua passione e il suo impegno per il design presentando i vincitori del Lexus Design Award 2023 e i loro prototipi, i cui concept riflettono la convinzione del brand che il design possa contribuire a un cambiamento positivo per il mondo. Giunto alla sua undicesima edizione, il premio celebra, promuove e sostiene i nuovi talenti creativi di tutto il mondo, dando loro visibilità in particolare durante la Milano Design Week.

I vincitori di quest'anno, selezionati tra 2.068 candidature provenienti da 63 Paesi diversi, sono Pavels Hedström (Svezia, trasferitosi in Danimarca), Jiaming Liu (Cina), Temporary Office (Vincent Lai, Singapore e Douglas Lee, Canada, emigrati negli USA) e Kyeongho Park e Yejin Heo (Repubblica di Corea). Ulteriori dettagli sui vincitori e sui loro progetti di design sono disponibili a questo link.

Il brief del Lexus Design Award 2023 invitava i designer a presentare progetti che anticipassero le sfide del futuro, esprimendo al contempo i principi del brand Lexus di Anticipare, Innovare, Coinvolgere e Migliorare la felicità delle persone. Le proposte vincitrici di quest’anno proseguono nella tradizione di affrontare i problemi e le tendenze del tempo con il tema "Design for a Better Tomorrow", mirando a risolvere particolari problemi sociali per aiutare a prepararsi ai decenni a venire.

Come ogni anno, i finalisti sono assistiti personalmente da un team di mentori – tra cui Hideki Yoshimoto, vincitore della prima edizione nel 2013 - che li aiuta a trasformare la loro idea in un prototipo di design. Quest'anno Lexus ha indetto anche un premio People's Choice, con il quale il pubblico potrà votare il proprio progetto preferito. Le votazioni saranno aperte nel mese di aprile, sia per i visitatori della presentazione che per coloro che guarderanno le opere online.

LEXUS RZ 450e FULL ELECTRIC: IL NUOVO SUV ELETTRICO

Infine, presso Superstudio è possibile ammirare da vicino anche il nuovo Lexus RZ Full Electric, il SUV elettrico costruito su una piattaforma BEV dedicata che incarna la filosofia “Next Chapter” del brand, esposto proprio in occasione della Milano Design Week.

Questo “nuovo capitolo” segna un distintivo approccio al design di Lexus, attraverso il quale lo stile comunica direttamente le prestazioni dell’auto e la qualità dell’esperienza di guida e trova in RZ la sua massima espressione.

Si tratta infatti di un’auto dal carattere dinamico, dove l'esterno reinterpreta la tipica forma a clessidra di Lexus nella carrozzeria del veicolo mentre l'interno è uno spazio leggero e ampio, semplice ed elegante che esprime l’ospitalità Omotenashi insieme alla raffinata artigianalità Takumi. Un progetto che vuole dare al guidatore e ai suoi passeggeri un vivido e gratificante senso di libertà ispirato all’esperienza di guida di un BEV.

A PROPOSITO DI SUCHI REDDY

Suchi Reddy ha fondato Reddymade nel 2002 con un approccio alla progettazione incentrato sull'uomo, dedicato alla celebrazione della diversità e dell'uguaglianza, nonché ad affrontare gli impatti economici, sociali, ambientali e culturali del suo lavoro sia sull'utente che sul pianeta. Reddy è il Walton Critic del 2022 alla Catholic University of America School of Architecture. Nel 2019 è stata nominata Professoressa Onoraria all’università dell’Illinois - School of Architecture, Champaign - Urbana, dove il suo lavoro si è concentrato sull'esperienza architettonica contemporanea attraverso l'obiettivo di neurostetici, neurofenomenologia e design sensoriale. Reddy ha presentato e tenuto lezioni sul lavoro del suo studio in numerose sedi tra cui il Salk Institute for the Academy of Neuroscience for Architecture's Annual Conference, l'Università dell'Illinois e l'Università del Wisconsin.  Fa parte del consiglio di amministrazione del Design Trust per lo spazio pubblico, dello Storefront for Art and Architecture e Madame Architect; è inoltre membro del Dean’s Board of Advisors presso la Detroit Mercy School of Architecture + Community Development. Reddymade ha ricevuto numerosi premi per l'eccellenza del design, tra cui il riconoscimento dall'American Institute of Architects e NycXDesign. Regolarmente presente sulle testate specializzate e online, il lavoro di Reddymade contribuisce attivamente a un discorso sociale e culturale che esplora il modo in cui neuroestetico e progettazione per il benessere influiscono positivamente su tutte le persone.

 A PROPOSITO DEI VINCITORI DEL LEXUS DESIGN AWARD 2023

Pavels Hedström - Svezia, trasferito in Danimarca

Pavels Hedström ha iniziato la sua carriera come architetto dopo aver conseguito il Master in Architettura e ambienti estremi (architettura, conservazione del design) presso la Royal Danish Academy. Esplora come gli approcci olistici possono essere applicati agli ecosistemi esistenti.

Fog-X

Fog-X è una giacca che si trasforma in una tenda/rifugio che cattura la nebbia e la trasforma in acqua potabile. Attraverso il programma di mentorship, Fog-X si è evoluto in modo significativo, sia trasformandosi da zaino pesante a giacca/rifugio leggero, sia aggiungendo la creazione di un'app mobile per un facile accesso alla ricerca della nebbia. L'idea è diventata una soluzione incorporata in un oggetto quotidiano.

Jiaming Liu - Cina

Jiaming Liu è un industrial designer che si concentra sul portare nuove prospettive nella vita quotidiana delle persone. Attualmente sta esplorando il design interculturale e sostenibile. È nato in Cina, dove ha conseguito la laurea triennale e un master presso la Folkwang University of the Arts.

Print Clay Humidifier

Print Clay Humidifier è un umidificatore stampato in 3D realizzato con rifiuti ceramici riciclati. Dopo cicli di test e prototipazione con diversi materiali e tecniche, Jiaming è approdato a un metodo di stampa 3D a ceramica in polvere (riciclata da rifiuti ceramici) che ha ulteriormente migliorato l'efficienza di assorbimento dell'acqua. È una versione non elettrica, riciclata e riciclabile di un comune apparecchio domestico, funzionale ed elegante.

Temporary Office - Vincent Lai (Singapore), Douglas Lee (Canada), Trasferiti negli USA

Temporary Office è un team di progettazione di Vincent Lai e Douglas Lee, laureati presso l'Università della California, a Berkeley. Hanno lavorato su progetti che vanno oltre i confini dell'architettura, dello spazio pubblico, della conservazione e del design di prodotto. Con una forte attenzione alla ricerca storica e al passato, Temporary Office cerca di rispondere in modo costruttivo alle esigenze in continua evoluzione del nostro ambiente in modo razionale e allo stesso tempo giocoso.

Touch the Valley

Touch the Valley è un puzzle topografico 3D che aiuta le persone ipovedenti a conoscere l'ambiente fisico attraverso il senso del tatto. Raccogliendo i feedback dai test degli utenti, la giocabilità del puzzle è stata migliorata con l'aggiunta di piccole funzionalità, tra cui feedback del magnete, tracce altimetriche e bordi più lisci, consentendo alle persone di divertirsi immergendosi nell'esplorazione e nel gioco del puzzle senza troppo sforzo cognitivo.

Kyeongho Park & Yejin Heo – Corea

Kyeongho Park e Yejin Heo sono studenti che si sono specializzati in design industriale presso il campus ERICA della Hanyang University nella Repubblica di Corea. Sono preoccupati per i problemi sociali e ambientali ed esplorano soluzioni incentrate sull'utente attraverso il design.

Zero Bag

Zero Bag è un packaging ecologico con carta detergente o film di bicarbonato di sodio attaccato a un sacchetto idrosolubile in alginato di sodio. Attraverso il programma di mentoring, Kyeongho e Yejin hanno sviluppato e articolato i potenziali casi d'uso e i mercati target per questo tipo di prodotto. L'idea di imballi di abbigliamento per il mercato al dettaglio si è evoluta per includere esplorazioni per diversi settori, dall'abbigliamento stesso al cibo. Il processo di sviluppo continua ad evolversi, mentre i designer esplorano la miriade di potenzialità delle loro idee.

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hashtag: #LexusRZ | #LexusElectrified | #ExperienceAmazing | #MilanoDesignWeek

^LEXUS

^{Lanciata nel 1989 a livello mondiale, e nel 1993 in Italia, Lexus, brand premium del gruppo Toyota, è attualmente presente in 90 Paesi. Pioniere e leader indiscusso nello sviluppo di motorizzazioni elettrificate, la visione del brand è racchiusa in “Lexus Electrified”, offrendo il massimo in termini di performance e piacere di guida nonostante la radicale trasformazione della mobilità dettata dalla guida autonoma e dall’elettrificazione. Globalmente è tra i primi 5 brand premium per vendite di veicoli elettrificati, con oltre 2,2 mio di unità. Si è imposta all’attenzione del mondo grazie al design distintivo delle sue auto, all’innovazione garantita dalla tecnologia Premium Hybrid Electric e oggi anche Full Electric, alla sicurezza offerta di serie con il Lexus Safety System +, e alla qualità superiore assicurata dall’artigianalità dei maestri Takumi. A questi elementi si unisce l’Omotenashi: il concetto giapponese di ospitalità, che descrive anche la capacità di anticipare i bisogni dei propri clienti, ancora prima che si manifestino. Il posizionamento del brand viene espresso attraverso “Experience Amazing”: creare esperienze in grado di trasformare la funzione in emozione, la performance in passione e la tecnologia in immaginazione. Lexus presenta una gamma 100% Premium Hybrid Electric, che comprende una offerta completa di SUV con il nuovo UX, NX e RX, la berlina ES, la coupè LC, fino alla prestigiosa ammiraglia LS. A tali modelli si affianca la RC F, prodotto con un’anima sportiva, la raffinata LC Convertible, il nuovo NX 450+, prima vettura Plug in Hybrid di Lexus e Lexus RZ, prima vettura Full Electric progettata sulla piattaforma specifica per auto elettriche eTNGA. Per maggiori informazioni www.lexus.it  Per notizie e comunicati stampa: http://newsroom.lexus.it}

RZ 450e è il primo modello Lexus sviluppato come BEV fin dal principio. L'intenzione non è semplicemente quella di offrire i vantaggi della guida a zero emissioni e completamente elettrica, ma di cogliere il potenziale dei BEV per reinventare l'esperienza di guida. Per raggiungere questo obiettivo, l'auto è stata sottoposta a numerosi test su pista e perfezionamenti presso il centro di Shimoyama in Giappone, che presto sarà la nuova sede globale di Lexus.

Non si tratta di un veicolo che si limita ad adottare l'alimentazione elettrica a batteria al posto di un motore convenzionale; si spinge molto più in là per realizzare l'entusiasmante potenziale delle nuove tecnologie che migliorano le prestazioni e il piacere di guida, in linea con la filosofia Lexus Electrified.

L'ingegnere capo Takashi Watanabe ha dichiarato: "RZ è stato sviluppato con l'obiettivo di creare un BEV Lexus unico nel suo genere, sicuro da guidare, piacevole al tatto ed entusiasmante da guidare".

“La nostra visione è quella di utilizzare la tecnologia di elettrificazione come mezzo per migliorare le prestazioni fondamentali dei veicoli, in modo da poter continuare a perseguire il piacere di guida per tutte le generazioni future”.

Prima di tutto, RZ è una Lexus, che conserva tutte le qualità di prestazioni e artigianalità associate al brand. L'azienda ha sfruttato la sua grande esperienza nell'elettrificazione dei veicoli per offrire i vantaggi di un BEV con la raffinatezza essenziale e l'esperienza di guida uniche del marchio.

RZ porta al debutto anche la prima applicazione dei nuovi e-Axles di Lexus, unità motrici compatte utilizzate anteriormente e posteriormente che lavorano insieme alla trazione integrale DIRECT4, il nuovo controllo elettronico della coppia. La maneggevolezza e la reattività da primato sono garantite da una nuova piattaforma dedicata ai veicoli elettrici, che offre un'eccellente rigidità del telaio, un baricentro basso e un passo generoso. Una potente batteria agli ioni di litio è completamente integrata nel telaio, sotto il pavimento dell'abitacolo, e la sua qualità è accuratamente controllata per garantire il mantenimento delle prestazioni a lungo termine.

La piattaforma e la trasmissione elettrica a batteria aprono anche nuove possibilità per il design. L'esterno reinterpreta la tipica forma a clessidra di Lexus nella carrozzeria del veicolo, mentre l'interno è uno spazio leggero e aperto, semplice e lussuoso al tempo stesso, che esprime l'ospitalità Lexus Omotenashi e la maestria artigianale Takumi.

Grazie alle sue prestazioni a emissioni zero, RZ aiuterà Lexus nel suo percorso verso la neutralità delle emissioni di carbonio e una società di mobilità sostenibile. In questo caso, l'attenzione non si concentra solo sulle prestazioni dell'auto su strada, ma abbraccia l'intero ciclo di vita, dall'approvvigionamento dei componenti, alla produzione e all’utilizzo fino all'eventuale smaltimento. Nello stabilimento Lexus di Motomachi, il centro di produzione RZ, sono già stati adottati nuovi metodi per abbattere le emissioni dei processi produttivi più inquinanti.

Oltre alla sua introduzione sul mercato, RZ offrirà un'esperienza di guida migliorata grazie al sistema di sterzo by-wire opzionale. Il nuovo One Motion Grip di Lexus, attualmente in fase di sviluppo, garantirà uno sterzo più leggero e preciso senza sacrificare l'importante feedback del manto stradale.

DESIGN ESTERNO

• Il design 'Seamless e-Motion' esprime le prestazioni, il piacere di guida e la raffinatezza di un veicolo full electric
• La forma della griglia a clessidra firmata Lexus è profondamente integrata nell'intero design frontale
• Le dimensioni esterne posizionano RZ tra i modelli Lexus NX e RX
• Dettagli di design aerodinamici contribuiscono a ottimizzare l'efficienza energetica di RZ

La costruzione di un'auto su una piattaforma elettrica a batteria completamente nuova ha aperto nuove opportunità di design e la libertà di creare un design che distingue RZ 450e da altri veicoli. Allo stesso tempo, il suo stile rappresenta un'evoluzione del design Lexus "Next Chapter", abbracciando temi che possono essere visti in altri nuovi modelli Lexus, come l'RX.

Il tema di base è un design emozionale e senza soluzione di continuità, ispirato all'esperienza di guida di un BEV. RZ è immediatamente riconoscibile sia come Lexus che come BEV, con proporzioni che riflettono il suo carattere dinamico.

La nuova piattaforma BEV dedicata e il propulsore elettrico conferiscono a RZ un baricentro più basso e consentono di abbassare il profilo del muso. Questo è il punto di partenza per una silhouette che scorre attraverso una sezione liscia dell'abitacolo fino a un apice posteriore nella linea del tetto, che offre più spazio per la testa (67 mm) ai passeggeri dei sedili posteriori. L'elegante asse orizzontale delle portiere accentua il passo generoso e le ruote di grande diametro, da 20 pollici, enfatizzando una importante presenza su strada e un baricentro basso.

RZ misura 4.805mm di lunghezza, con un passo di 2.850mm e sbalzi ridotti: 995mm all'anteriore, 960mm al posteriore. L'altezza complessiva è di 1.635mm e la larghezza è di 1.895mm (esclusi gli specchietti retrovisori). In termini di dimensioni esterne e di ingombro, il modello si colloca tra Lexus NX e RX.

Nella vista laterale, il design crea un volume intorno alle ruote anteriori, trasmettendo la potenza dell'asse anteriore, mentre le ruote posteriori sono arretrate per dare un aspetto prestante. Le portiere hanno forme contrastanti e trattamenti superficiali di grande effetto, e creano una linea di continuità visiva dalla parte anteriore a quella posteriore.

Come per il nuovo RX lanciato di recente, il design vede la familiare griglia a clessidra maggiormente integrata nell'intero design frontale, generando un forte effetto tridimensionale. Poiché il gruppo propulsore elettrico richiede un flusso d'aria di raffreddamento inferiore a quello di un motore a combustione, si è rinunciato alla classica griglia. L'area è invece rifinita nel colore della carrozzeria dell'auto, mentre la posizione dei sottili fari e l'oscuramento degli angoli del paraurti aggiungono enfasi alla forma centrale a clessidra, regalando un look distintivo alla vettura.

I gruppi ottici di nuova concezione si sposano con la carrozzeria a clessidra. Ultra-sottili, accentuano il motivo a L Lexus delle luci diurne, mentre le luci principali dei fari e gli indicatori di direzione sono meno evidenti.

Il posteriore presenta un design rinnovato e tecnologico con uno spoiler sdoppiato sul tetto che prolunga il design al posteriore e contribuisce all’aerodinamica della vettura.

La barra luminosa a LED che corre per tutta la larghezza dell'auto è il segno distintivo del design Lexus. In questo caso si sviluppa attorno al muscoloso posteriore con un motivo geometrico e presenta una sezione centrale eccezionalmente sottile che mette in risalto la nuova scritta LEXUS sul portellone. La carreggiata posteriore è stata allargata a 1.627 mm (+15 mm rispetto alla carreggiata anteriore), sottolineando ulteriormente l'aspetto imponente dell'auto.

Caratteristiche aerodinamiche

I dettagli aerodinamici sono stati fondamentali per ottenere un basso coefficiente di resistenza aerodinamica (0,293 Cd) che contribuisse all'efficienza energetica della vettura.

Le forme dell'abitacolo sono state ottimizzate per ottenere un flusso d'aria regolare all'esterno e comfort all'interno. La modanatura della linea di cintura è a filo con la carrozzeria per aiutare a regolare il flusso d'aria e mantenere la vettura stabile. Il design dello spoiler posteriore contribuisce alla maneggevolezza e alla stabilità nella guida in rettilineo e in presenza di vento laterale, senza generare resistenza aerodinamica. Anche il portellone posteriore è sagomato in modo da regolare l'angolo del flusso d'aria dal tetto, riducendo la resistenza aerodinamica e contribuendo a dare al guidatore la sensazione che l'auto sia ben piantata a terra.

Un altro fattore di riduzione della resistenza aerodinamica è il sottoscocca completamente chiuso, con la parte anteriore dotata di una superficie ondulata che contribuisce a mantenere la stabilità alle alte velocità e la parte posteriore caratterizzata da alette che dirigono il flusso d'aria verso il retro delle ruote. La piccola apertura della griglia anteriore è dotata di paratie che si chiudono automaticamente quando il flusso d'aria di raffreddamento nel vano motore non è necessario.

Nuovi colori disponibili

RZ viene lanciato con una scelta di finiture esterne che comprende il nuovo Aether metallic, ispirato ai cieli blu, e il sorprendente Sonic Copper. È disponibile anche nei colori Sonic Chrome, Sonic Quartz, Sonic Iridium e Graphite Black. Le tonalità Sonic utilizzano una tecnologia di verniciatura avanzata in cui le particelle di pigmento e le scaglie di metallo sono altamente compresse in strati micro-sottili, contribuendo a una finitura più profonda e brillante e a contrasti più forti tra luce e ombra.

RZ è disponibile in un nuovo design bicolore caratterizzato da una finitura nera a contrasto che si estende dalla parte anteriore dell'auto al cofano, ai montanti e al tetto.

Ruote e pneumatici

RZ viene proposto con due misure di cerchi: 18 e 20 pollici. I cerchi da 18 pollici hanno una finitura standard grigio scuro metallizzato, ma sono anche disponibili in nero come opzione. I cerchi da 20 pollici sono lucidi o neri/lavorati a contrasto, a seconda delle versioni. I cerchi da 18 pollici hanno uno stile aerodinamico con alette di aerazione sulla superficie di ogni razza.

I cerchi da 20 pollici - di serie sugli allestimenti alto di gamma e opzionali sugli altri - dovrebbero essere la scelta di circa l'80% dei clienti RZ in Europa.

La stabilità di guida è assicurata dall'utilizzo di pneumatici differenziati tra anteriore e posteriore: 235/60R18 all'anteriore e 255/55R18 al posteriore per i cerchi da 18 pollici e 235/50R20 all'anteriore e 255/45R20 al posteriore per i cerchi da 20 pollici.

PRESTAZIONI DI GUIDA

• RZ offre le prestazioni della Lexus Driving Signature, caratterizzate da sicurezza, controllo e comfort
• Prima combinazione Lexus di e-Axles e controllo di coppia della trazione integrale DIRECT4
• Il telaio altamente rigido sfrutta la nuova piattaforma per veicoli elettrici e-TNGA che garantisce una risposta precisa e reattiva
• Il sistema di sterzata One Motion Grip sarà introdotto su RZ nel 2025

La Lexus Driving Signature

Garantire la Lexus Driving Signature è stato l'obiettivo principale nello sviluppo delle prestazioni dinamiche di RZ e nel rafforzamento delle caratteristiche principali dell'auto - le "tre C" di Confidence, Control e Comfort in tutte le situazioni di guida. Inoltre, sono stati massimizzati i vantaggi delle qualità specifiche dei BEV, come la rapidità di risposta e l'elevata precisione. Per ottenere questo risultato, Lexus ha potuto fare appello alla sua pluriennale esperienza pionieristica nelle tecnologie dei veicoli elettrificati, che risale al primo RX 400h ibrido elettrico (2004).

Lexus ha fatto in modo che il veicolo risponda sempre alle intenzioni del guidatore, rendendo la guida confortevole ed esaltante anche per chi non è abituato a guidare un veicolo elettrico. Il risultato è l'aggiunta di una dimensione BEV alla Lexus Driving Signature - la raffinata, lineare e rassicurante reattività e la gratificante sensazione di controllo e connessione con il veicolo che definiscono il carattere di guida dei nuovi veicoli Lexus.

Queste caratteristiche seguono il concetto "The Natural" adottato dall'ingegnere capo Takashi Watanabe e dal suo team durante lo sviluppo della vettura. Si sono concentrati sulla qualità di guida con una sensazione naturale, con l'auto che si muove fedelmente agli input del guidatore grazie al sistema opzionale di sterzata One Motion Grip e al preciso controllo della trazione integrale DIRECT4. Particolare attenzione è stata posta nel fornire al guidatore una visuale e un feedback eccellenti e nel garantire un controllo preciso del veicolo, in ogni momento.

Telaio

La piattaforma specifica per i BEV di RZ offre una base intrinsecamente solida su cui costruire un veicolo con un'eccellente rigidità. Sono state impiegate tecniche avanzate, tra cui la pallinatura laser e la saldatura a vite laser per i pannelli mobili e il rinforzo dei giunti per eliminare o ridurre torsioni. La saldatura laser consente di utilizzare un brancardo più spesso, eliminando le sezioni di taglio necessarie per la saldatura a punti. In altri punti si fa ampio uso di adesivo strutturale (1,79 m in totale), di saldatura a vite laser e di saldatura a passo corto (a un livello mai raggiunto prima) per aumentare l'area di giunzione e ottenere una maggiore rigidità.

La schiuma ad alta rigidità viene utilizzata in ogni angolo dell'apertura del portellone posteriore per rafforzare un'area particolarmente soggetta a deformazioni. Questo riduce anche la rumorosità e le vibrazioni. La parte posteriore della vettura ha un telaio a doppio anello, che aiuta l'auto a stabilizzarsi dopo le curve o i cambi di direzione.

Nella parte anteriore, i rinforzi e i montanti di supporto più spessi per il radiatore eliminano le deformazioni laterali. La rigidità è ulteriormente migliorata dai rinforzi dei duomi delle sospensioni e dagli ammortizzatori anteriori e posteriori ad alte prestazioni.

Il guidatore può apprezzare i vantaggi della struttura rigida dell'auto nella stabilità in rettilineo e nella precisione della risposta dello sterzo e della maneggevolezza, contribuendo al controllo e alla sicurezza della Lexus Driving Signature.

Risparmio di peso

Il rinforzo della struttura dell'auto aumenta il peso, che a sua volta ha un impatto sul consumo di energia e sulle prestazioni dinamiche. Per contrastare questo fenomeno, Lexus ha utilizzato materiali e metodi per ridurre il peso del telaio, contribuendo a mantenere l'autonomia di guida senza compromettere la rigidità della carrozzeria. La priorità è stata data alla riduzione della massa delle parti situate più in alto nel veicolo, per mantenere un baricentro basso e ridurre il rollio della carrozzeria in curva.

Ad esempio, viene utilizzato acciaio leggero da 1470 MPa per il rinforzo del tetto centrale e un materiale patchwork per rinforzare il montante anteriore e centrale. Il cofano è in alluminio e le modanature delle portiere e dei passaruota e la guarnizione della portiera posteriore sono in resina leggera stampata (utilizza meno materiale ma rimane rigida e leggera).

Controllo del rumore e delle vibrazioni

Sebbene la trasmissione elettrica a batteria produca meno rumore rispetto a un motore a combustione interna, la sua silenziosità rende più evidente il rumore della strada e dell'ambiente circostante. Gli ingegneri e i progettisti di RZ si sono preoccupati di garantire che l'ambiente dell'abitacolo fosse adeguatamente tranquillo e silenzioso, applicando una strategia articolata in tre parti: controllare il rumore, evitare che si propaghi nell'abitacolo e prestare particolare attenzione al rumore percepito dai passeggeri dei sedili posteriori.

Le soluzioni per ridurre il rumore e le vibrazioni includono una guarnizione integrale per il cofano, che impedisce al flusso d'aria di fuoriuscire attraverso le fessure, riducendo i disturbi e i fruscii. All'interno di RZ, lo spessore degli spazi del cruscotto è stato misurato per ridurre la luce tra le parti e ottenere un migliore isolamento e assorbimento del rumore.

L'ampia superficie del tetto è una fonte importante di rumore durante la guida. Per risolvere questo problema, è stata aggiunta una lastra antivibrazioni che rende la struttura del tetto più rigida, con un impatto significativo sui livelli di NV (noise, vibrations). Altre soluzioni includono un rivestimento in schiuma alla base dei montanti anteriori e centrali, vetri acustici nelle portiere anteriori e posteriori e l'inserimento di rivestimenti e materiale isolante nella calandra, nel cruscotto, nel cofano, nei parafanghi e nei passaruota.

RZ dispone di una nuova versione del controllo attivo del sound che utilizza il suono surround per introdurre frequenze di cancellazione del rumore nell'abitacolo, attraverso i diffusori audio.

Assale elettrico e-Axle efficiente e compatto

RZ è il primo modello dotato di serie del nuovo e-Axle di Lexus, progettato per l'uso nei BEV. Si tratta di un pacchetto compatto e modulare che consiste in un motore, una trasmissione e una PCU (Power Control Unit), situata tra le ruote motrici. RZ utilizza un e-Axle sia all’anteriore che al posteriore; i componenti lavorano insieme al sistema di controllo della trazione integrale DIRECT4 (dettagli in seguito) per regolare l’assetto, la trazione e la distribuzione della potenza del veicolo in base alle condizioni di guida. Gli e-Axles sono silenziosi, efficienti e forniscono una potenza accurata.

Il motore anteriore produce 150 kW e quello posteriore 80 kW, per una potenza massima di 230 kW. RZ raggiunge un'eccellente efficienza energetica, con un consumo stimato di 16,8 kWh o 18,7 kWh per 100 km nel ciclo combinato WLTP, a seconda delle dimensioni delle ruote e delle specifiche della vettura.

Le loro dimensioni compatte - l'assale anteriore corto e l'assale posteriore basso - contribuiscono al packaging intelligente dell'auto, aiutando a guadagnare più spazio nell'abitacolo e un pavimento del vano di carico basso, oltre a fornire più spazio per ospitare la batteria EV in basso sotto il pianale del veicolo.

Controllo della trazione integrale DIRECT4

DIRECT4, un'esclusiva tecnologia Lexus, è un sistema intelligente che ripartisce costantemente e senza soluzione di continuità la coppia motrice tra l'asse anteriore e quello posteriore. Il risultato sono prestazioni senza stress e grande maneggevolezza, con un funzionamento intuitivo che rafforza il senso di connessione tra auto e guidatore.

Il sistema utilizza i sensori della centralina (Engine Control Unit) per raccogliere, analizzare e reagire a una serie di fattori, tra cui la velocità del veicolo, l'angolo di sterzata e le forze G. In base a questi input, calcola e applica immediatamente la coppia motrice appropriata a ciascun e-Axle per massimizzare l'aderenza e la trazione in base al fondo stradale. La coppia anteriore/posteriore può essere regolata in pochi millisecondi, più velocemente di qualsiasi altro sistema meccanico.

I suoi vantaggi sono evidenti in diversi scenari di guida:

·       Partenza: la forza motrice viene trasmessa in modo sicuro a tutte e quattro le ruote

• Guida in rettilineo - il veicolo rimane sempre stabile
• Ingresso in curva - il cambio di direzione è fluido
• Percorrenza di curva - lo sterzo fornisce un feedback eccellente
• Accelerazione in uscita dalla curva – il guidatore può impostare una traiettoria precisa con facilità
• Uscita di curva - accelerazione pronta e sicura

La ripartizione della coppia motrice anteriore/posteriore viene regolata per ottenere prestazioni ideali. I dettagli della distribuzione in diverse situazioni di guida sono illustrati nella tabella seguente.

BATTERIA ELETTRICA

Nello sviluppo di un nuovo gruppo propulsore elettrico a batteria, Lexus ha cercato di trovare un equilibrio tra prestazioni ed efficienza. Per raggiungere i suoi obiettivi, è stata in grado di applicare molteplici vantaggi tecnologici derivanti dalla sua esperienza nello sviluppo di veicoli ibridi di successo negli ultimi due decenni. La chiave di questa strategia è stata l'adozione di una batteria di dimensioni ottimali, in grado di offrire il miglior equilibrio tra autonomia di guida, efficienza, costi e dimensioni/packaging.

Propulsione elettrica a batteria

Lexus ha progettato un sistema compatto ad alta tensione in cui transaxle e inverter sono contenuti nelle unità e-Axle. Un'unità di stoccaggio dell'energia (ESU) integra le funzioni di ricarica, alimentazione e distribuzione dell'energia. Al sistema sono stati aggiunti dei filtri antirumore per migliorare la compatibilità elettromagnetica, evitando così interferenze con il sistema audio del veicolo.

I motori a magneti permanenti hanno un'elevata densità di potenza e una velocità di rotazione di 17.000 giri/min. L'inverter raggiunge un'elevata efficienza volumetrica, consentendo al contempo un'elevata corrente di uscita. Le sue dimensioni compatte, con una progettazione specifica, ne consentono l'integrazione nel transaxle. I motori sono posizionati su un sistema di montaggio simmetrico a tre punti in alluminio, con un ottimo supporto che contribuisce al comfort, alla maneggevolezza, alla stabilità e alla silenziosità delle prestazioni.

L'utilizzo di paratie davanti al radiatore riduce la resistenza dell'aria e offre elevate prestazioni di raffreddamento quando richiesto; la chiusura è automatica quando non ne è richiesto il contributo. I condotti nella griglia anteriore dirigono il flusso d'aria al radiatore, anche quando le paratie sono chiuse. Le prestazioni di raffreddamento sono assicurate da un'unica ventola di grande diametro.

Batteria agli ioni di litio

La batteria è posizionata interamente sotto il pavimento dell’abitacolo e forma una parte strutturale del telaio del veicolo. Ciò contribuisce alla rigidità del mezzo e al suo baricentro basso, mentre il profilo sottile dell'unità garantisce anche che non ci siano intrusioni nell'abitacolo o nello spazio del vano di carico. La batteria è contenuta in una struttura sigillata e rinforzata per proteggerla in caso di contatto con il manto stradale o nell’eventualità di un urto.

L'unità comprende 96 celle con una capacità lorda di 71,4 kWh. Qualità, durata e affidabilità si riflettono nella garanzia Lexus che la batteria manterrà almeno il 70% della sua capacità dopo 10 anni. Lexus è tuttavia fiduciosa, data la sua lunga esperienza nelle tecnologie delle batterie, che la capacità effettiva trascorso tale tempo dovrebbe essere almeno del 90%.

La maggior parte delle versioni di RZ, con ruote da 20 pollici, raggiunge un'autonomia di circa 395 km nel ciclo combinato WLTP. Quelle che adottano ruote da 18 pollici vedono l'autonomia estesa di circa 40 km. Questi dati si riferiscono alle prestazioni che si possono ottenere sfruttando tutta la carica della batteria (da 100% a 0%).

Come nel caso di qualsiasi veicolo elettrico a batteria, l'autonomia reale potrebbe differire dall'autonomia WLTP di riferimento. La distanza reale percorsa dal veicolo varia in base a fattori individuali quali stile di guida e velocità, stato di carica e temperatura della batteria, uso del climatizzatore e tipo di pneumatici montati sul veicolo.

È importante sottolineare che, volendo massimizzare l'autonomia del veicolo, è possibile utilizzare la modalità Range (vedere il capitolo Modalità di guida di seguito per i dettagli).

Inoltre, la valutazione dell'autonomia residua visualizzata sul display della strumentazione del guidatore integra diversi fattori per garantire la tranquillità dei clienti. Oltre alla carica residua della batteria, considera anche l'efficienza del consumo elettrico precedente, le condizioni di guida attuali e l'uso del climatizzatore. Inoltre, il display indica l'autonomia residua come 0 km a partire da quando lo stato di carica della batteria raggiunge circa l'8%[1].

Un raffreddamento efficiente è fondamentale per le prestazioni e la durata della batteria. Sia per la batteria agli ioni di litio che per il sistema BEV viene utilizzato un liquido di raffreddamento LLC a lunga durata e ad alta resistenza. Questo controlla la temperatura in un sistema altamente efficiente che aiuta a mantenere stabile la potenza della batteria anche in presenza di carichi elevati, come la guida ad alta velocità o la ricarica rapida ripetuta. Il raffreddamento della batteria e il sistema di climatizzazione dell'auto lavorano in modo cooperativo, migliorando le prestazioni energetiche, garantendo il comfort dell'abitacolo e favorendo una maggiore durata della batteria. L'unità è raffreddata dal basso con un flusso uniforme del refrigerante, per garantire prestazioni di raffreddamento ancora migliori. Il refrigerante è contenuto in un comparto separato, in modo da evitare il contatto diretto con la batteria in caso di perdite.

Quando si guida a temperature più basse, è possibile attivare un riscaldatore della batteria durante la ricarica del veicolo. Questo utilizza il riscaldatore dell'impianto di climatizzazione ed entra in funzione automaticamente quando si utilizza un caricabatterie a corrente continua.

Ricarica della batteria

RZ è dotato di un caricabatterie di bordo compatto e leggero da 11 kW. La ricarica della batteria, se collegata a un'alimentazione trifase, richiede circa sei ore e mezza; con un'alimentazione monofase il tempo è di circa 10 ore; collegata a un sistema di ricarica rapida in corrente continua, una ricarica dell'80% può essere effettuata in circa 30 minuti[2].

Utilizzando l'app Lexus Link, i proprietari possono impostare un orario di ricarica in anticipo per sfruttare l'energia in momenti specifici del giorno e possono optare per un programma di ricarica ripetuta per comodità.

Accelerazione

Premendo a fondo l’acceleratore, RZ regala un’accelerazione forte e decisa, mentre un’accelerazione graduale offre grande controllo. L'utilizzo di un sistema elettrico a batteria consente una funzione di soppressione dello slittamento: una centralina del motore negli e-Axles monitora la velocità delle ruote e rileva un eventuale slittamento prima che intervenga il controllo di trazione del veicolo, avviando il controllo della coppia motrice e riducendo il pattinamento iniziale delle ruote.

Quando si utilizza la modalità Sport, il Dynamic G Control offre una sensazione di accelerazione continua, bilanciando l'aumento fluido e deciso della velocità con il senso di controllo.

Decelerazione su quattro livelli

Il guidatore può scegliere tra quattro livelli di decelerazione per ottenere diversi gradi di prestazioni di rallentamento, selezionabili con i comandi del cambio a palette. La decelerazione è più forte quando l'auto è in modalità Sport e in discesa, per favorire una guida sicura e disinvolta.

Acceleration Sound Control

Il senso di connessione del guidatore con l'auto è rafforzato dall'Acceleration Sound Control. Il sistema genera un suono che riflette lo stato e il comportamento del veicolo, trasmesso attraverso gli altoparlanti audio. Un sound costante viene modulato per riflettere la modalità di guida, la posizione del cambio e l'uso dell'acceleratore da parte del guidatore. Il sistema può essere disattivato se il guidatore lo preferisce.

Quattro modalità di guida selezionabili, tra cui l'esclusiva modalità Range

Le prestazioni e il carattere di guida di RZ possono essere personalizzati grazie alle modalità di guida selezionabili. In Normal, viene fornito un equilibrio ottimale tra prestazioni e consumo di energia per soddisfare un'ampia gamma di situazioni di guida. In modalità Eco, la potenza viene limitata generando una minore quantità di coppia motrice in risposta agli input dell'acceleratore e riducendo il climatizzatore. In modalità Sport c’è maggiore feeling dello sterzo e la risposta dell'acceleratore è più decisa. Il guidatore può impostare le modalità di propulsione, telaio e climatizzazione che preferisce utilizzando la modalità Custom, accessibile tramite il touchscreen multimediale.

Per soddisfare le aspettative dei clienti la cui priorità è massimizzare l'autonomia reale di RZ, la vettura è dotata anche di un'esclusiva modalità Range che massimizza l'autonomia di guida riducendo il consumo di energia, limitando la potenza erogata e la velocità del veicolo e disattivando l'aria condizionata.

Quando si seleziona la modalità Range, anche l'equilibrio della distribuzione della coppia anteriore/posteriore della trazione DIRECT4 viene ottimizzato per garantire l'efficienza della potenza. Quando si guida in un range caratterizzato da limitata richiesta di coppia motrice, viene utilizzato solo il motore posteriore; il motore anteriore entra in gioco quando la richiesta aumenta. Se viene rilevato uno slittamento delle ruote, viene ripristinato il normale funzionamento dell'AWD.

Sistema di frenata e Vehicle Braking Posture Control

RZ utilizza un sistema frenante AHB-G (Active Hydraulic Booster) che eroga pressione su richiesta tramite un motore a pompa ad alte prestazioni. La distribuzione della forza frenante anteriore e posteriore è controllata da regolatori di pressione anteriori e posteriori indipendenti, che garantiscono una guida confortevole e una postura stabile in frenata.

Il controllo dell’assetto in frenata del veicolo varia il bilanciamento della frenata anteriore e posteriore in base all'uso del pedale del freno da parte del guidatore e al movimento verticale delle sospensioni. Durante la frenata iniziale, a bassa decelerazione, il veicolo viene fatto inclinare in modo che il guidatore possa sentire l'effetto della decelerazione. Quando viene esercita una maggiore pressione sui freni, la forza frenante viene distribuita all'indietro, in modo da sopprimere il sollevamento del corpo vettura nella parte posteriore. In questo modo si ottiene una sensazione lineare, con una chiara efficacia iniziale della frenata e una forte sensazione di contatto dell'auto con la superficie stradale.

Sospensioni

Il sistema di sospensioni è stato progettato per garantire prestazioni di guida esaltanti e per contribuire alla realizzazione della Lexus Driving Signature, aiutando a generare un dialogo naturale tra la vettura e guidatore.

I vantaggi dinamici fondamentali della piattaforma BEV - elevata rigidità, baricentro basso, telaio dinamicamente equilibrato e basso momento d'inerzia - sono accompagnati da sospensioni che contribuiscono al mantenimento di traiettorie precise, un assetto naturale e stabile del veicolo e una guida confortevole. L'attenzione è stata rivolta all'ottimizzazione delle caratteristiche degli ammortizzatori per ridurre le spiacevoli vibrazioni e gli eccessivi movimenti ondulatori del veicolo.

Le sospensioni anteriori sono di tipo MacPherson. Nella parte posteriore, l'assetto presenta doppi bracci trasversali con elementi longitudinali, con una geometria calcolata con precisione per adattarsi all'accelerazione importante di un BEV. Gli ammortizzatori contengono nuovi pistoni sensibili alla frequenza che variano la forza di smorzamento in base alle frequenze trasmesse dal manto stradale: più morbidi nella gamma delle alte frequenze e più rigidi in quella delle basse frequenze.

One Motion Grip steer-by-wire

Al momento del lancio, RZ è dotata di un servosterzo elettrico convenzionale assistito da cremagliera. Il sistema prevede un albero intermedio capace di assorbire le vibrazioni per mantenere una sensazione di fluidità. Il volante a tre razze presenta variazioni nella sezione trasversale per garantire una presa piacevole e confortevole.

Inoltre, RZ sarà il primo modello a utilizzare il nuovo sistema di sterzata One Motion Grip di Lexus, attualmente in fase di sviluppo e la cui introduzione sul mercato è prevista – in opzione – per il 2025.

Invece del tradizionale collegamento meccanico tra il volante e l'asse anteriore attraverso il piantone dello sterzo, questo sistema comunica alle ruote gli input di sterzata del guidatore in modo elettronico. Il risultato è una risposta immediata e un maggiore controllo dello sterzo.

Il guidatore noterà inoltre una minore oscillazione del volante quando si percorrono strade sconnesse, un controllo e una correzione stabili in presenza di forte vento laterale e prestazioni stabili in rettilineo su superfici inclinate.

La sensibilità dello sterzo è importante per la sicurezza e il controllo del guidatore. Gli ingegneri Lexus hanno assicurato che il sistema fornisca ancora sensazioni e feedback, mantenendo una forte connessione tra guidatore e auto. Sono inoltre disponibili processori fail-safe e un alimentatore di emergenza che si attiva automaticamente nel caso in cui il sistema perda l'alimentazione principale.

Il One Motion Grip utilizza un volante di nuova concezione, con una forma a farfalla simile ai comandi presenti nella cabina di pilotaggio di un aereo. Il suo design è stato perfezionato con il contributo dei piloti Lexus Takumi, che hanno studiato ogni elemento per garantire al guidatore una presa, una sensazione e un feedback ottimali.

Questo design è anche pratico, in quanto la tecnologia richiede un minore sforzo di sterzata da parte del guidatore, senza necessità di effettuare incroci delle braccia. Ciò consente di cambiare corsia in modo fluido in autostrada, di guidare in modo più confortevole su strade tortuose e di manovrare più facilmente in spazi ristretti, con il rapporto di demoltiplicazione dello sterzo che si regola automaticamente in base alla velocità dell'auto. Anche le caratteristiche dello sterzo si regolano in base alla modalità di guida selezionata, con un feeling ancora maggiore in modalità Sport.

Il feedback del sistema blocca le vibrazioni indesiderate di pneumatici e freni, ma comunica con accuratezza la conformazione del manto stradale.

Il volante di nuova forma non ha la parte superiore, per cui il guidatore ha una visuale più aperta sulla strumentazione e sulla strada da percorrere. I progettisti Lexus ne hanno approfittato per posizionare la strumentazione più in alto e più lontano di quanto sarebbe stato possibile con un volante convenzionale, riducendo al minimo la necessità del guidatore di distogliere lo sgaurdo. Questo porta il concetto di abitacolo Tazuna a un livello superiore, concentrando l'attenzione del guidatore sulla strada. Il design della cloche offre inoltre al guidatore più spazio per le gambe e facilita l'ingresso e l'uscita dal veicolo.

VITA A BORDO: DESIGN E TECNOLOGIE INCENTRATI SULL'UOMO

• Il layout dell'abitacolo segue il concetto Tazuna di Lexus, offrendo al guidatore un controllo rapido, facile e intuitivo del veicolo
• Display della strumentazione personalizzabile
• Nuovi riscaldatori radianti per i passeggeri dei sedili anteriori
• Nuovo tetto panoramico a protezione del calore, oscurabile con un semplice interruttore

L'abitacolo di RZ è aperto, spazioso e ampio, con un cockpit incentrato sul guidatore e sviluppato secondo i principi del concetto Tazuna di Lexus, un approccio progettuale già applicato con successo ai nuovi modelli NX e RX. Lexus ha introdotto una serie di funzioni tecnologiche avanzate incentrate sull'uomo che migliorano il comfort, la praticità e la vita a bordo, rafforzando lo spirito di ospitalità Omotenashi.

Cockpit Tazuna

L'abitacolo di RZ è un'evoluzione del concetto Tazuna di Lexus, ispirato al modo in cui un cavaliere può controllare intuitivamente un cavallo usando solo piccoli movimenti delle redini. L'abitacolo riunisce la posizione del guidatore al volante e una precisa disposizione di indicatori, comandi e display per creare uno spazio in cui il cliente deve compiere solo piccoli movimenti delle mani e degli occhi per gestire il veicolo. Con la futura introduzione dello sterzo One Motion Grip (descritto sopra), i vantaggi del concetto di cockpit Tazuna saranno ancora più evidenti.

La disposizione dei comandi e delle fonti di informazione - display multimediale centrale da 14 pollici, indicatori, display multi-informazioni e head-up display - richiede un minimo movimento delle mani e degli occhi per raggiungerli, azionarli e leggerli, contribuendo a mantenere l'attenzione del guidatore sulla strada da percorrere. La disposizione e la forma dell'abitacolo guidano inoltre la linea di visione del guidatore in avanti. Con il sistema di guida assistita One Motion Grip, l'effetto è accentuato dal volante di nuova concezione, che amplia lo spazio davanti al guidatore.

Il design e la posizione del guidatore al volante, con una vista dominante, rafforzano le qualità della Lexus Driving Signature: comfort, sicurezza e controllo in ogni momento.

Ambiente luminoso e ampio dell’abitacolo

La sensazione di apertura dell'abitacolo è rafforzata dal quadro strumenti, che ha una struttura più sottile ed è posizionato in basso rispetto alla posizione di seduta del passeggero anteriore. Lo spazio è stato guadagnato anche spostando l'airbag del passeggero all'indietro e adottando un nuovo sistema di climatizzazione con un'unità di soffiaggio integrata, posizionata al centro del cruscotto.

La console centrale presenta una sezione superiore sottile ed elegante, che incorpora un vano portaoggetti con un coperchio incernierato per l'apertura a destra o a sinistra, in modo da essere facilmente utilizzabile sia dal guidatore che dal passeggero anteriore. L'unità è inoltre dotata di portabicchieri, porte USB, una presa di corrente da 12V e (dove presvista) una base per la ricarica wireless. Il design offre un ulteriore spazio di stivaggio sotto la console, abbastanza grande da contenere una scatola di fazzoletti, un paio di scarpe o il manuale d'uso.

Colori e rivestimenti degli interni

Sono disponibili tre combinazioni di colori per gli interni, ognuna delle quali crea un ambiente diverso. Il rivestimento Orage (una tonalità di blu) è abbinato a finiture nere e un rivestimento Solis White per le spalle e i braccioli interni delle porte per un look luminoso, pulito e avanzato. I rivestimenti dei sedili Hazel sono combinati con finiture nere in un effetto lussuoso e moderno e l'abbinamento di tappezzeria Greyscale e finiture nere fornisce una fantastica nuance monotona.

Per la console è disponibile un nuovo ornamento Tsuyasumi, con una finitura antracite con sottili venature lucide, simili a un blocco di marmo naturale. L'effetto è creato attraverso la sovrapposizione di numerosi strati, un processo che utilizza una tecnologia avanzata, supervisionata dagli artigiani Takumi di Lexus.

Ambient lighting

L'atmosfera in abitacolo è esaltata da un sistema di illuminazione ambiente con uno spettro di 64 colori, raggruppati in 14 temi diversi per creare l'atmosfera giusta per il viaggio. Il colore e la luminosità di ciascuna lampada possono essere regolati utilizzando la schermata delle impostazioni nel display centrale.

L’RZ è dotata di un nuovo effetto di illuminazione In-ei, che proietta un motivo di luci e ombre sui pannelli delle portiere, creando effetti diversi man mano che le condizioni di luce circostanti cambiano con l'ora del giorno.

Sedili

I sedili presentano il design dell'architettura globale di Lexus e sono rivestiti con cuciture "profonde" per favorire un supporto e una postura più confortevoli durante i lunghi viaggi. I riscaldatori integrati sono stati riprogettati per funzionare su tutto il sedile, con regolazione della temperatura per le zone delle spalle, della schiena e della parte superiore delle gambe.

Gli schienali dei sedili posteriori hanno una funzione di reclinazione a due stadi. I sedili posteriori sono disponibili con riscaldatori con impostazioni di alta e bassa temperatura.

Ultrasuede sostenibile

Per il nuovo RZ è disponibile il rivestimento Ultrasuede, un materiale sostenibile simile alla pelle scamosciata per i sedili e i rivestimenti superiori delle portiere, in parte realizzato con materiali biologici e riciclati. Le altre opzioni sono la pelle sintetica Tahara con finitura effetto nuvola e un tessuto con trama intrecciata. Il tessuto è realizzato utilizzando un filato tinto in centrifuga, riducendo le acque reflue del processo di tintura.

Display di benevenuto Omotenashi

Il display della strumentazione del guidatore presenta un “benvenuto Omotenashi” a schermo intero e personalizzato. Quando il cliente apre le portiere ed entra nel veicolo, viene accolto con il suo nome (registrato con la chiave intelligente) e inizia una sequenza di animazioni che mostra il veicolo in sagoma. Quando si preme il pulsante di accensione, la grafica animata e i suoni vengono coordinati tra gli indicatori, l'head-up display e il display centrale, proiettando l'attenzione del guidatore in avanti.

Una sequenza di luci di benvenuto illumina le maniglie delle portiere anteriori e l'illuminazione dell'abitacolo mentre il guidatore si avvicina all'auto. Quando si esce, le luci rimangono accese fino a sette secondi se il cliente rimane vicino al veicolo.

Indicatori e multi-information display personalizzabili

Gli indicatori nella strumentazione principale possono essere personalizzati in base alle preferenze del cliente e il loro aspetto cambia automaticamente in base alla modalità di guida selezionata. Sono progettati per una leggibilità chiara e istantanea e sui modelli alto di gamma sono caratterizzati dalla alta definizione.

È possibile scegliere tra tre quadranti centrali per la strumentazione, selezionabili tramite la schermata di personalizzazione del display centrale: indicatore di potenza e indicatore di energia in eccesso; tachimetro analogico e tachimetro digitale. L'indicatore Energia in eccesso dà tranquillità al guidatore, mostrando in tempo reale l'energia disponibile, in relazione alla potenza del motore elettrico e al livello di energia rigenerata.

Il contenuto del display multi-informazioni può essere selezionato e regolato utilizzando gli interruttori touch-tracer sul volante sui modelli alto di gamma; su altre versioni è possibile utilizzare i comandi e gli interruttori standard del volante.

Head-up display

L'head-up display viene proiettato sulla base del parabrezza nella visuale anteriore del guidatore. La sua posizione, il layout e il contenuto possono essere regolati in base alle preferenze personali. Sono disponibili tre versioni di contenuto: completo, standard e minimo.

Tasti e comandi

Mentre il concept del cockpit Tazuna assicura che i principali comandi relativi alla guida siano posizionati a portata di mano per il guidatore, quelli meno importanti e utilizzati meno frequentemente sono ora accessibili tramite il touchscreen centrale. I pulsanti fisici sono stati mantenuti nel display centrale per un funzionamento intuitivo, inclusi i comandi di attivazione/disattivazione dell'audio e del climatizzatore.

Un altro esempio del controllo facile e intuitivo offerto dal concept Tazuna sono gli interruttori a sensore tattile sul volante. Introdotti per la prima volta nel nuovo Lexus NX, possono essere personalizzati per gestire le funzioni preferite del guidatore, come la modalità di guida, la navigazione e l'audio. Quando il guidatore tocca l'interruttore, la sua forma e la sua funzione vengono mostrate sull'head-up display, quindi il guidatore non deve guardare il volante in basso per verificare di aver premuto il tasto corretto. Sebbene funzionino utilizzando segnali elettronici, hanno una soddisfacente sensazione di "clic" per confermare il funzionamento.

Selettore delle marce

Il sistema shift-by-wire di RZ viene azionato utilizzando un nuovo selettore delle marce sulla console centrale. Il guidatore preme il comando verso il basso e ruota l'anello esterno in senso orario per la guida e in senso antiorario per la retromarcia; premendo il comando verso il basso si mette il veicolo in folle. Ci sono ulteriori comandi sulla console per "Park" e il freno di stazionamento elettronico.

Tetto panoramico schermato e oscurabile

Il tetto panoramico opzionale aumenta la sensazione di spazio e luce in abitacolo, estendendosi molto indietro in modo da offrire una visuale ampia ai passeggeri posteriori, anche quando i sedili posteriori sono reclinati (il tetto è più largo e più lungo di 44 mm rispetto a quello presente su Lexus NX). Il vetro ha un rivestimento low-e  (basso emissivo) che riflette la radiazione infrarossa e riduce il calore radiante nei giorni di sole, contribuendo a mantenere il calore all'interno dell’abitacolo quando fa freddo.

Il tetto ha una funzione elettrica di oscuramento, che lo rende opaco al tocco di un interruttore. Di conseguenza, c'è meno bisogno di utilizzare il sistema di climatizzazione per mantenere una temperatura confortevole e non c'è bisogno di un parasole retrattile, scelta che consente di risparmiare peso; questi fattori riducono il consumo di energia della RZ e aiutano a mantenere la sua autonomia di guida. Anche l'eliminazione di un parasole aiuta a fornire più spazio per la testa, così come la sagomatura del cielo per aumentare l'altezza del soffitto.

Nuovo sistema di condizionamento dell’aria

RZ utilizza un nuovo climatizzatore compatto con riscaldatore e ventilatore integrati. Si avvale di un efficiente sistema a pompa di calore che utilizza un liquido refrigerante per riscaldare l'abitacolo durante la guida a basse temperature. Ciò riduce il carico sull'alimentazione del veicolo, contribuendo a massimizzare l'autonomia di guida. Le sue dimensioni compatte e la posizione centrale sotto il cruscotto liberano più spazio per le gambe del passeggero anteriore.

Il Lexus Climate Concierge coordina l'aria condizionata, i sedili riscaldati, il volante riscaldato e (se presenti) i riscaldatori radianti per riscaldare o raffreddare l'abitacolo alla temperatura desiderata in modo rapido ed efficiente. Il controllo S-FLOW di Lexus rileva quali sedili sono occupati e regola di conseguenza le prestazioni del climatizzatore, risparmiando energia.

La qualità dell'aria nell'abitacolo viene mantenuta utilizzando la tecnologia nanoe X™, che emette microscopiche particelle d'acqua contenenti radicali idrossilici nel flusso d'aria. Questi sono efficaci nell'inibire virus, batteri, pollini e altri allergeni e possono agire contro la diffusione della muffa. Possono anche contrastare i cattivi odori e fermare l'evaporazione dell'umidità, contribuendo a mantenere i capelli e la pelle degli occupanti idratati.

L'aria condizionata può essere attivata da remoto utilizzando l'app per smartphone Lexus Link, in modo che l'abitacolo possa essere riscaldato o il parabrezza sbrinato prima di intraprendere un viaggio. L'app consente di registrare le impostazioni di temperatura e di attivare il riscaldamento del sedile e del volante.

Riscaldatori radianti

I nuovi riscaldatori radianti sono posizionati all'altezza delle ginocchia davanti al guidatore e al passeggero anteriore, sotto il piantone dello sterzo e nella parte inferiore del cruscotto. A differenza del riscaldamento per convezione, utilizzano la radiazione infrarossa per riscaldare oggetti solidi direttamente davanti a loro. Inoltre consumano circa l'8% in meno di energia.

Integrati nel Lexus Climate Concierge, lavorano in combinazione con i sedili riscaldati e il volante riscaldato per accelerare il riscaldamento dell'abitacolo, dando la sensazione di una calda coperta intorno alle gambe. Funzionano silenziosamente e senza correnti d'aria. Hanno una protezione automatica nel caso in cui qualcuno entri in contatto con loro, riducendo automaticamente la temperatura del pannello a 43˚C. Come per il tetto panoramico, riducono il carico sull'impianto di climatizzazione e aiutano a preservare l'autonomia di guida della vettura.

Specchietto retrovisore digitale

È inoltre disponibile uno specchietto retrovisore digitale[3] che utilizza una telecamera posteriore per offrire al guidatore una chiara visuale, non ostruita da passeggeri o bagagli all'interno dell'auto. I controlli touch sullo specchio possono essere utilizzati per regolare lo specchio stesso, per ridimensionare l'immagine o modificare il livello di luminosità. L'unità può anche essere commutata per funzionare come uno specchio ottico convenzionale quando lo si desidera.

Vano di carico

Lo spazio disponibile nel vano di carico non è compromesso dalla batteria del veicolo e nove litri in più sono stati guadagnati montando il subwoofer dell'impianto audio all'interno del portellone posteriore. Con tutti i sedili in posizione, il vano offre 522 litri; abbattendo i sedili posteriori il volume massimo è di 1.451 litri, con carico fino al soffitto. Con il tendalino in posizione, c'è spazio per due valigie (110 litri e 97 litri). Sotto il pianale ci sono altri 58 litri di spazio in un'area completamente rivestita e dalla forma regolare, utile per riporre il cavo di ricarica BEV.

L’accesso è facilitato da un'altezza di carico di 740 mm e dalla disponibilità di un portellone elettrico. Le modifiche al motore rendono la sequenza di apertura e chiusura del portellone posteriore più rapida e silenziosa e l'angolo di apertura può essere preimpostato in base alla posizione, ad esempio per evitare di colpire il tetto basso del garage. In base alle specifiche del modello, viene fornito un sensore di azionamento con il piede che consente un funzionamento a mani libere.

MULTIMEDIA, INFORMAZIONI E CONNETTIVITÀ

• Sistema multimediale Lexus Link più veloce e intuitivo con touchscreen da 14 pollici
• Migliorato il controllo dei comandi vocali, incluso l'assistente di bordo "Hey Lexus".
• Sistema audio su misura Mark Levinson Premium Surround a 13 altoparlanti

Multimedia

RZ è dotato della nuovissima piattaforma multimediale Lexus Link, con un funzionamento più rapido e intuitivo e maggiori funzioni per la connettività, un'efficiente pianificazione del viaggio e informazioni di ogni genere.

Il sistema include una navigazione basata su cloud "sempre attiva", che beneficia di informazioni aggiornate su eventi del traffico, incidenti e condizioni stradali. La funzione di riconoscimento vocale comprende e risponde alle richieste di conversazione ed è in grado di rilevare meglio i comandi in presenza di rumore di fondo. C'è anche un nuovo assistente di bordo "Hey Lexus" e la smartphone integration è disponibile tramite Apple CarPlay (connessione wireless) e Android Auto.

Il DCM (modulo di comunicazione dati) del veicolo consente di aggiornare o aggiungere comodamente le funzioni via etere, senza alcuna interruzione dell'uso del veicolo.

Touchscreen 14’’

Le informazioni, l'intrattenimento, la navigazione, l'aria condizionata e l'accesso alle impostazioni del veicolo avvengono tramite un touchscreen da 14 pollici. Montato al centro della plancia, include anche pulsanti fisici per le funzioni frequenti, tra cui l'attivazione/disattivazione dell'audio e la temperatura del climatizzatore.

Lo schermo presenta un menu basato su icone con una grafica in alta definizione nitida e colorata. Oltre alle operazioni touch, è possibile utilizzare i comandi vocali: il riconoscimento vocale dinamico è in grado di distinguere voci diverse e di operare in presenza di rumori di fondo - ad esempio l'audio non deve essere disattivato.

Assistente di bordo “Hey Lexus”

L'assistente "Hey Lexus" può essere utilizzato per i comandi multimediali e per regolare alcune funzioni del veicolo, come l'aria condizionata e l'apertura o la chiusura dei finestrini. Può rilevare se i comandi provengono dal guidatore o dal passeggero anteriore.

Le mie impostazioni (My Setting)

La funzione My Setting consente di personalizzare l'audio, la navigazione, la posizione di guida, l'illuminazione dell'abitacolo, il display princiapale e il Lexus Safety System + per un massimo di tre guidatori/utenti. È possibile accedervi utilizzando lo schermo multimediale o tramite un dispositivo Bluetooth. Il veicolo riconoscerà anche un singolo guidatore quando utilizza la chiave intelligente registrata e richiamerà automaticamente le impostazioni scelte quando entra in auto.

Sistema audio Mark Levinson Premium Surround Sound

L'esclusivo partner audio di Lexus, Mark Levinson, ha sviluppato un sistema a 13 altoparlanti che offre una riproduzione del suono di alta qualità paragonabile a un sistema high-quality per tutti i generi musicali, creando un ambiente dal vivo in purezza, profondità e riproduzione fedele dei suoni originali. La chiave di tutto ciò è un amplificatore dedicato Harman che consente la riproduzione di sorgenti sonore ad alta risoluzione (96 kHz/24 bit) che contengono più informazioni di un compact disc (44,1 kHz.16 bit).

Gli altoparlanti sono posizionati in modo ottimale nell'abitacolo: elementi Unity da 9 cm a sinistra, a destra e al centro del cruscotto; woofer 8x9 pollici nella parte inferiore delle portiere; altoparlanti Unity da 9 cm nelle portiere posteriori. A completamento del sistema, un subwoofer da 22,4 cm installato nel portellone posteriore, evitando qualsiasi perdita di spazio nel vano di carico. La sua costruzione include un grande circuito magnetico al neodimio per ottenere una perfetta riproduzione del suono dei bassi.

Sistema audio a 10-speaker

Il pacchetto audio standard per RZ è un sistema premium a 10 altoparlanti, realizzato per offrire toni medi e alti chiari e toni bassi ricchi e nitidi. Come con il Mark Levinson Premium Surround System, l'amplificatore ha la capacità di riprodurre sorgenti sonore ad alta risoluzione, maggiore delle informazioni contenute nei file CD. Nel portellone posteriore è alloggiato un subwoofer da 20 cm.

Connettività

Sulla consolle centrale sono presenti tre porte USB: una per la connessione multimediale e due per la ricarica dei dispositivi. Sulla console posteriore sono disponibili altre due prese di ricarica, insieme a una presa di corrente AC nella versione Luxury.

RIFERIMENTO ASSOLUTO NELLA SICUREZZA

• Lexus Safety System + di ultima generazione con nuove e migliorate funzioni
• Nuovo Driver Monitor e Proactive Driving Assist
• Futuri aggiornamenti del software sempre disponibili over-the-air

L'obiettivo di Lexus era quello di dotare RZ di un pacchetto di sicurezza preventiva di prim'ordine in grado di riconoscere e reagire a una gamma ancora più ampia di scenari di rischio di incidente. L'auto beneficia del Lexus Safety System + di ultima generazione, con nuove e migliorate funzioni che si sposano perfettamente con un veicolo elettrico a batteria.

Vengono impiegate tecnologie avanzate per rilevare più pericoli, fornire avvisi al guidatore e avviare l'assistenza alla sterzata, alla frenata e all'accelerazione quando necessario per aiutare a evitare una collisione o mitigare le conseguenze in caso di impatto. Riducono anche l'onere per il guidatore, rendendo meno faticoso ogni viaggio.

Utilizzando il modulo di comunicazione dati (DCM) dell'auto, i sistemi di sicurezza possono essere aggiornati via etere, senza che sia necessario portare il veicolo presso un centro di assistenza.

Queste caratteristiche si combinano con le complete dotazioni in termini di sicurezza passiva e la robusta struttura di RZ, per fornire una protezione completa per tutti gli occupanti.

Pre-Collision System

Il radar e la telecamera utilizzati dal sistema di pre-collisione (PCS) della RZ hanno un raggio di rilevamento più ampio e possono riconoscere una gamma più ampia di pericoli rispetto al passato. Ciò include il rischio di una collisione frontale con il traffico proveniente da sinistra o da destra quando si effettua una svolta a un incrocio. Il tempo di risposta del sistema è minore e ora è anche in grado di identificare motocicli, ciclisti e pedoni.

Il sistema di assistenza alla sterzata di emergenza aiuta a mantenere l'auto stabile e all'interno della sua corsia di marcia quando il guidatore deve evitare un'auto parcheggiata, un pedone o un altro ostacolo a lato della strada. Il sistema è disponibile anche con Active Support, che lavora per evitare una collisione fornendo delicate frenate e sterzate.

Il PCS fornisce inoltre la riduzione dell'accelerazione a bassa velocità, riconoscendo l'uso improvviso e involontario dell'acceleratore.

Dynamic Radar Cruise Control

Il Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) di RZ offre una gamma più ampia di regolazioni della distanza tra i veicoli, in modo che il guidaotre abbia più libertà di adattare il funzionamento alle proprie preferenze personali. L'attivazione del sistema è stata resa più intuitiva con il semplice funzionamento dell'interruttore e l'opzione di comando vocale per impostare la velocità di crociera e la distanza dal veicolo che precede.

Le nuove funzioni includono la riduzione della velocità in curva, che garantisce una velocità adeguata per una guida fluida in curva, e la prevenzione del sorpasso, che regola la velocità dell'auto per evitare il sorpasso di un veicolo più lento dalla parte sbagliata su una strada a più corsie. Il guidatore può anche reimpostare facilmente la velocità di crociera per adeguarsi alle variazioni del limite di velocità rilevate dal sistema Road Sign Assist (RSA). 

Lane Departure Alert e Lane Tracing Assist

Il Lane Departure Alert (LDA) è stato migliorato in modo che ora possa riconoscere più oggetti, incluso l'arredo urbano adiacente come pali della luce, marciapiedi e guardrails. Può anche riconoscere quando il guidatore sta sterzando per evitare una persona o un veicolo parcheggiato nella corsia di marcia di RZ.

La telecamera ad alte prestazioni utilizzata dal Lane Tracing Assist (LTA) è in grado di distinguere meglio la segnaletica orizzontale; quando sono poco leggibili, ad esempio nel traffico intenso, il sistema seguirà il percorso del veicolo che precede. L'espansione della DNN (deep neural network - rete neurale profonda) del sistema ha consentito di riconoscere gli oggetti 3D. Ciò significa che può regolare le sue prestazioni per fornire un'adeguata distanza laterale dai veicoli nelle corsie adiacenti o nei lavori stradali, operando in modo naturale per il guidatore.

Lane Change Assist

Il Lane Change Assist può essere utilizzato quando l'LTA dell'auto è attivato. Quando il guidatore segnala di voler effettuare un cambio di corsia, il sistema controlla la sicurezza utilizzando il radar e la telecamera PCS, calcola la traiettoria voluta e fornisce un controllo di sterzata appropriato. Una volta completato il cambio di corsia, l’LTA torna al normale stato di funzionamento.

Driver Monitor

Il Driver Monitor è una nuova funzione che utilizza una telecamera montata sopra il volante per controllare costantemente le condizioni del guidatore. Se riconosce che ha perso la concentrazione a causa della stanchezza o del malessere, attiva avvisi visivi e sonori. Per la prima volta al mondo, il sistema è collegato ai sistemi di sicurezza attiva dell'auto, in modo che, in caso di mancata risposta del guidatore, l'auto possa essere arrestata dolcemente con le luci di emergenza attivate (Emergency Driving Stop).

Proactive Driving Assist

Il sistema di assistenza alla guida proattivo (PDA) comprende il sistema di assistenza all'anticipazione degli ostacoli, il sistema di assistenza alla decelerazione e il sistema di assistenza alla sterzata. Il PDA funziona a velocità limitate, ad esempio durante la guida in città. La telecamera frontale del PCS scansiona l'area davanti all'auto per verificare la presenza di pericoli come pedoni che stanno per attraversare o che stanno camminando lungo il ciglio della strada, auto parcheggiate e ciclisti. Se c'è un rischio di collisione, il sistema supporterà con una frenata e una sterzata per evitare l'ostacolo, mantenendo l'auto nella sua corsia di marcia.

Funzioni aggiuntive

Il pacchetto Lexus Safety System + per RZ offre anche gli abbaglianti automatici o un sistema abbagliante adattivo per la regolazione automatica dei fasci di luce per ottenere un'illuminazione anteriore ottimale senza abbagliare il traffico in arrivo. RZ è la prima Lexus ad essere dotata di AHS, con un singolo faro a LED bi-proiettore.

Il Road Sign Assist (RSA) è in grado di riconoscere e visualizzare una gamma più ampia di segnali autostradali di avvertimento e di obbligo. Il limitatore di velocità dell'auto può essere collegato all'RSA, riducendo la potenza del gruppo propulsore e frenando se necessario per mantenere l'auto entro il limite di velocità vigente su una determinata strada.

Sicurezza passiva

RZ ha una dotazione completa in termini di airbag SRS, incluso un airbag centrale tra i sedili anteriori, che aiuta a proteggere guidatore e passeggero dalla collisione l'uno con l'altro in caso di impatto laterale. Un airbag a doppio stadio per il guidatore è integrato nella cloche dello sterzo One Motion Grip di nuova concezione così come accade per un volante convenzionale.

La qualità di assorbimento degli urti del telaio dell'auto è stata migliorata con un nuovo design della traversa interna della portiera e delle basi dei montanti. La struttura aiuta a garantire che i carichi d'urto siano condivisi da ciascuno dei montanti e dei brancardi dell'auto; le basi dei montanti impediscono lo schiacciamento del passaruota.

GUIDA PIÙ SEMPLICE E SICURA CON FUNZIONI DI ASSISTENZA AVANZATE

• Molteplici sistemi di assistenza per manovre facili e precise
• Parcheggi agevoli e automatizzati con il sistema Advanced Park
• e-Latch con Safe Exit Assist, che aiuta a prevenire gli incidenti causati dall'apertura involontaria della portiera

Oltre alle funzioni del Lexus Safety System +, il nuovo RZ offre un'ampia gamma di sistemi per supportare un utilizzo facile e sicuro dell'auto: dal parcheggio automatico al monitoraggio degli angoli ciechi e al controllo per l'apertura sicura delle portiere.

Rear Cross-Traffic Alert e Rear Camera Detection

La visuale del guidatore può essere limitata quando ci si muove in spazi angusti e ristretti, come i parcheggi. L'RZ utilizza sonar e telecamere in grado di rilevare sia oggetti statici che veicoli e pedoni che attraversano dietro l'auto (quando si muovono a bassa velocità). Se viene individuato un pericolo, viene emesso un segnale acustico e sul display multi-informazioni viene visualizzato un avviso che mostra la posizione del veicolo rispetto al pericolo.

Inoltre, il sistema Advanced Park (vedi sotto) avverte del contatto accidentale con oggetti statici su entrambi i lati dell'auto, utilizzando sensori e telecamere montati lateralmente per individuare pericoli come i dissuasori quando si esce da un parcheggio. Il freno di assistenza al parcheggio controlla la trazione e la forza frenante in caso di rischio di contatto con pedoni, oggetti o veicoli in avvicinamento.

Advanced Park

L'Advanced Park elimina tutta la tensione derivante da un parcheggio, fornendo il controllo automatico dello sterzo, della gestione del cambio e della frenata, per spostare l'auto in modo fluido ed efficiente nei parcheggi in serie e in parallelo. Il sistema è in grado di riconoscere fino a tre parcheggi regolarmente utilizzati.

Lexus e-latch con Safe Exit Assist

RZ segue i nuovi RX e NX nell'adottare il pratico e semplice sistema di apertura elettronica della portiera. È collegato al Blind Spot Monitor dell'auto e impedisce l'apertura delle portiere nella traiettoria di biciclette o veicoli che si avvicinano da dietro. Lexus stima che questa protezione possa aiutare a prevenire oltre il 95% degli incidenti causati dall'apertura pericolosa delle portiere. Il sistema può essere personalizzato con una scelta di tre livelli di sensibilità.

Panoramic View Monitor

Il Panoramic View Monitor utilizza quattro telecamere e 12 sensori per offrire al guidatore una visione a 360 gradi dell'ambiente circostante e la possibilità di una vista composita dall'alto. Le telecamere negli specchietti retrovisori esterni forniscono una visuale laterale per aiutare a monitorare corsie e spazi stretti, e c'è anche un'opzione di visuale "trasparente" sotto la vettura, per controllare la superficie di guida sotto l'auto e la posizione delle ruote. Una vista in curva fornisce un'immagine diagonale per facilitare le manovre su strade strette ed evitare il contatto con i marciapiedi. Una vista in movimento mostra l'auto diagonalmente dall'alto. Un sistema di lavaggio della telecamera mantiene pulito il monitor, attivato quando viene utilizzato il lavacristallo posteriore.

Funzioni aggiuntive

Per provare a prevenire i tamponamenti, le luci di emergenza possono essere attivate automaticamente per avvisare un veicolo che segue. Pensato principalmente per allertare autobus o camion, il sistema funziona a velocità comprese tra 30 e 100 km/h.

In caso di collisione posteriore, un freno secondario funzionerà automaticamente, per evitare che RZ venga spinta in avanti contro un altro veicolo.

RZ è dotato anche di Drive Start Control, funzione che riconosce una pressione eccessiva sull'acceleratore quando viene utilizzato il selettore del cambio e limita l'accelerazione stessa.

[1] Il buffer sotto 0 km sul display è incluso nel calcolo WLTP.

[2] I tempi di ricarica possono variare in base a fattori quali il livello di carica e la temperatura della batteria, la temperatura dell'aria esterna, la tensione di alimentazione e le specifiche del caricatore AC o DC.

[3] Lo specchietto retrovisore digitale non può essere abbinato al tetto panoramico oscurabile.

Quando l'ingegnere capo Takashi Watanabe ha osservato l'animale più veloce del mondo in azione, il ghepardo, è rimasto affascinato da come tutto il corpo del grande felino si muova quando scatta e cambia direzione all'inseguimento di una preda, pur mantenendo sempre ferma la testa, con lo sguardo fisso. Questo ha ispirato gli ingegneri Lexus a riflettere a nuovi metodi per controllare la dinamica di RZ e con il DIRECT4 sono riusciti a conferire al veicolo un controllo del beccheggio eccezionale. I trasferimenti di carico che portano il veicolo a inclinarsi all'indietro in accelerazione e in avanti in frenata sono ora più limitati, riducendo le sollecitazioni sugli occupanti. In questo modo il guidatore ha una visuale più stabile e il comfort dei passeggeri è notevolmente migliorato, soprattutto nei sedili posteriori.

L'ispirazione al ghepardo ha influenzato anche il design esterno dell’RX.

Oltre al maggiore controllo della dinamica del veicolo e alla riduzione dei movimenti improvvisi dell'abitacolo per una guida più fluida, gli altri vantaggi del DIRECT4 sono la pronta accelerazione, potente e fluida, l’eccellente trazione in accelerazione e su superfici scivolose, una migliore stabilità in curva e una frenata decisa e sicura.  

La distribuzione della coppia variabile automaticamente migliora anche le risposte precise, lineari e naturali agli input del guidatore. Tutte queste specifiche rafforzano le caratteristiche di guida fondamentali di RZ, rappresentate dalle "tre C" che sono i capisaldi della Lexus Driving Signature: Confidence, Control, e Comfort.

Il DIRECT4 fornisce continuamente un equilibrio ottimale della forza motrice tra anteriore e posteriore, controllando ciascun e-Axle in modo indipendente. I sensori inviano informazioni all'ECU del sistema elettrico sulla velocità della ruota, G longitudinale e angolo di sterzata. DIRECT4 risponde a queste informazioni, per massimizzare la trazione e l'aderenza quasi istantaneamente: la ripartizione della coppia anteriore/posteriore può essere regolata da zero a 100% o dal 100% a zero e qualsiasi altra via di mezzo in millisecondi, più velocemente di qualsiasi sistema meccanico.

La coppia è ripartita tra gli assi elettrici anteriori e posteriori in base alle condizioni di guida:

Quest'autunno, la serie Black Panther dei Marvel Studios e Lexus uniranno ancora una volta le forze, con la partnership automobilistica ufficiale dell'attesissimo Black Panther dei Marvel Studios: Wakanda Forever. In attesa dell'uscita mondiale del film, prevista per il 9 novembre 2022, RZ 450e, guidato dai guerrieri Dora Milaje, sarà protagonista di spot da 60, 30 e 15 secondi intitolati "Un futuro elettrico".

Diretto da Anthony Leonardi III, lo spot visivamente emozionante vede il Generale Okoye (interpretato da Danai Gurira) a bordo di un RZ 450e mentre si prepara ad adempiere al suo dovere nazionale nell'inedito ruolo di oratrice pubblica. Il Generale Okoye è affiancata dai suoi compagni della Dora Milaje, coinvolti in un inseguimento in auto pieno di spettacolari acrobazie, esplosioni e lance al vibranio scagliate con precisione.

RZ 450e assiste il Generale Okoye nella sua avventura in tutta tranquillità, consentendo alla Dora Milaje di schivare gli inseguitori grazie al suo preciso sterzo One Motion Grip, alla maneggevolezza ottenuta grazie alla trazione integrale DIRECT4 e alla risposta di potenza senza soluzione di continuità dei motori e-Axle anteriori e posteriori. Inoltre, grazie al posizionamento dei sedili specifici per i BEV e al versatile specchietto retrovisore digitale di RZ, la visibilità a 360° per il guidatore e il passeggero anteriore del Generale Okoye è ottimale.

“La potenza, l'eleganza e la visione futura del brand Lexus si allineano perfettamente con la serie di Black Panther. Non potremmo essere più felici di collaborare ancora una volta con Lexus per dare vita a una storia ricca di azione e a una campagna di supporto a 360 gradi” ha dichiarato Mindy Hamilton, Senior Vice President of Global Partnership Marketing di The Walt Disney Company.

“Siamo entusiasti e onorati di continuare la nostra collaborazione con la serie di Black Panther dei Marvel Studios", ha affermato Michael Moore, Direttore Generale per la Comunicazione Strategica di Lexus International. “Il nostro RZ 450e Full Electric si adatta perfettamente all'arsenale all'avanguardia della Dora Milaje, offrendo un'esperienza di guida elevata che si connette intuitivamente con i suoi utenti attraverso una tecnologia avanzata e prestazioni avvincenti.

A PROPOSITO DI BLACK PANTHER: WAKANDA FOREVER DEI MARVEL STUDIOS

In "Black Panther: Wakanda Forever" dei Marvel Studios, la regina Ramonda (Angela Bassett), Shuri (Letitia Wright), M'Baku (Winston Duke), Okoye (Danai Gurira) e la Dora Milaje (inclusa Florence Kasumba), combattono per proteggere la loro nazione dall'intervento delle potenze mondiali sulla scia della morte di re T'Challa. Mentre i Wakandan si sforzano nell’accettare il loro destino, gli eroi devono unirsi con l'aiuto di War Dog Nakia (Lupita Nyong'o) e Everett Ross (Martin Freeman) e forgiare un nuovo percorso per il regno di Wakanda. Con Tenoch Huerta nei panni di Namor, re di una nazione sottomarina nascosta, il film è interpretato anche da Dominique Thorne, Michaela Coel, Mabel Cadena e Alex Livinalli. Black Panther: Wakanda Forever, diretto da Ryan Coogler e prodotto da Kevin Feige e Nate Moore, uscirà in Europa dal 9 novembre 2022.

Presso il Villaggio Barcolana, quest’anno viene presentato in anteprima nazionale il Nuovo Lexus RZ, il primo SUV Full Electric del brand ad essere sviluppato su una piattaforma BEV dedicata. Numerosi gli spazi dedicati al brand– fra cui uno stand con dei giochi di edutainment sul tema delle emissioni, una speciale area di test drive per provare i modelli ES, NX Plug-in e UX Hybrid, e un terrazzo attrezzato per fare degli scatti mozzafiato – dove visitatori e appassionati potranno entrare in contatto con Lexus e mettersi alla prova misurando il proprio livello di electrification.

Per Lexus l'elettrificazione rappresenta di fatto un'opportunità per reinventare il piacere di guida, sintetizzata nella visione “Lexus Electrified”: offrire il massimo in termini di performance, di maneggevolezza, di controllo, nonostante la radicale trasformazione della mobilità dettata dalla guida autonoma e dall’elettrificazione. Proprio in questo senso, il brand è attivamente impegnato a sviluppare un'ampia gamma di tecnologie - a batteria (BEV), ibridi elettrici plug-in (PHEV) e ibridi elettrici (HEV) - volte a trasformare radicalmente l'essenza dei veicoli di lusso del futuro.

Per tutta la durata dell’evento, Lexus avrà modo di sfruttare il palcoscenico della Barcolana per esprimere al meglio la sua visione human centred, mostrando tutta l’innovazione del brand nel concepire un nuovo modo di intendere la mobilità e più in generale la relazione della persona con l’ambiente e la società. Un’unione armonica e al tempo stesso esaltante tra l’uomo, il suo veicolo e la natura che trae ispirazione anche da quello che rappresenta la vela nel mondo della nautica.

Quando si sale a bordo di una barca a vela e si salpa per mete – conosciute o sconosciute - ci si immerge totalmente nel silenzio, nella natura circostante, si attivano tutti i sensi per concentrarsi sull’esperienza che si sta vivendo; allo stesso modo, a bordo delle auto Lexus, è emozionante veleggiare su strada, nel silenzio e nel confort della propulsione elettrificata, apprezzando non solo il tragitto ma anche la consapevolezza di avere un assoluto controllo della propria vettura. E così come stare a bordo di una barca a vela regala esperienze indimenticabili, così Lexus emoziona grazie alla sua leadership tecnologica – strizzando sempre un occhio alla sostenibilità.

RZ, infatti, rappresenta un nuovo capitolo per Lexus e anticipa la visione futura sull’elettrificazione del brand, espressa attraverso lo stile, la tecnologia più avanzata e una dinamica di guida di altissimo livello. Questo modello concretizza l’enorme potenziale delle nuove tecnologie – non basandosi semplicemente sull’energia elettrica della batteria al posto di un motore convenzionale – mirando a migliorare le prestazioni e il piacere di guida, fedeli alla filosofia Lexus Electrified. Internamente il design dell'abitacolo è fatto su misura per le qualità specifiche della guida EV e abbraccia la filosofia centrata sull'uomo, da sempre fonte di ispirazione per Lexus.

Con le sue prestazioni a zero emissioni, RZ aiuterà Lexus nel suo progresso verso la neutralità carbonica e una società di mobilità sostenibile. Qui l'attenzione non è solo alle prestazioni dell'auto sulla strada ma abbraccia il suo intero ciclo di vita, dall'approvvigionamento dei componenti, alla produzione e al ciclo di utilizzo, fino all'eventuale smaltimento.

“È un onore essere Auto Ufficiale di un evento iconico e amato come la Barcolana di Trieste. Troviamo legami importanti tra Lexus e il mondo della vela, amplificati in questo palcoscenico nazionale, quali passione, prestazioni e sostenibilità: tematiche chiave, per noi di Lexus, che delineano il nostro presente e quello che per noi è il futuro della mobilità.” afferma Maurizio Perinetti, Direttore Lexus Italia. “In questa meravigliosa cornice triestina abbiamo l’occasione di presentare in anteprima nazionale Lexus RZ, modello rivoluzionario e espressione massima della strategia Lexus Electrified.  Non vediamo l’ora di mostrarvelo e di condividere con  il pubblico la massima espressione dei nostri valori.”

^LEXUS

^{Lanciata nel 1989 a livello mondiale, e nel 1993 in Italia, Lexus, brand premium del gruppo Toyota, è attualmente presente in 90 Paesi. Pioniere e leader indiscusso nello sviluppo di motorizzazioni elettrificate, la visione del brand è racchiusa in “Lexus Electrified, offrire il massimo in termini di performance e piacere di guida nonostante la radicale trasformazione della mobilità dettata dalla guida autonoma e dall’elettrificazione. Globalmente è tra i primi 5 brand premium per vendite di veicoli elettrificati, con oltre 2,2 mio di unità. Si è imposta all’attenzione del mondo grazie al design distintivo delle sue auto, all’innovazione garantita dalla tecnologia Premium Hybrid Electric e oggi anche Full Electric, alla sicurezza offerta di serie con il Lexus Safety System +, e alla qualità superiore assicurata dall’artigianalità dei maestri Takumi. A questi elementi si unisce l’Omotenashi: il concetto giapponese di ospitalità, che descrive anche la capacità di anticipare i bisogni dei propri clienti, ancora prima che si manifestino. Il.  posizionamento del brand viene espresso attraverso “Experience Amazing”: creare esperienze in grado di trasformare la funzione in emozione, la performance in passione e la tecnologia in immaginazione. Lexus presenta una gamma 100% Premium Hybrid Electric, che comprende una offerta completa di SUV con il nuovo UX, NX e RX, la berlina ES, la coupè LC, fino alla prestigiosa ammiraglia LS. A tali modelli si affianca la RC F, prodotto con un’anima sportiva, la raffinata LC Convertible, il nuovo NX 450+, prima vettura Plug in Hybrid di Lexus e Lexus RZ, prima vettura Full Electric progettata sulla piattaforma specifica per auto elettriche eTNGA.}

Il design progressivo comporta un elemento di rischio. Non tutti gli acquirenti di SUV desiderano un veicolo diverso dal solito e alcuni impiegano tempo ad abituarsi a nuove direzioni di design. Ma quando i progettisti osano spingersi oltre, il gusto del pubblico spesso li segue. E abbracciando il design "Next Chapter" di Lexus, RZ dimostra il tipo di futuro automobilistico a cui il brand mira. Un futuro in cui la tecnologia dell'elettrificazione migliora le prestazioni del veicolo, offre un piacere di guida e fa progredire la raffinatezza e il comfort della "Lexus-ness".

Poiché questa visione ha guidato la filosofia di base di RZ, il suo design esterno suggerisce gli ampi volumi dell'abitacolo di un SUV ma anche la vivace accelerazione di un EV. La spaziosità di un SUV è sottolineata dal passo lungo, con le ruote spinte verso gli angoli e dall'abbondante spazio per la testa, evidente nel profilo posteriore dell'abitacolo. La propulsione esclusivamente elettrica è confermata dalla linea del cofano relativamente bassa e da un muso vistosamente privo di griglia, perché non c'è un motore a combustione interna da ospitare o raffreddare.

Anche se la griglia a clessidra Lexus è scomparsa, RZ è immediatamente riconoscibile come Lexus perché questa caratteristica è stata riproposta nella forma della carrozzeria. In questo modo si crea una massa compatta che esprime un'unica superficie che si estende dal muso per tutto il corpo vettura. La forma a clessidra è accentuata dall’impiego della vernice al posto della tradizionale griglia nera, dall'oscuramento di alcune componenti e dalla maggiore enfasi data alla forma dei passaruota.

Il fatto che l'elettrificazione offra prestazioni di guida reattive e dinamiche è importante. Takashi Watanabe, ingegnere capo del progetto RZ, ha preso ispirazione dal ghepardo, e questo pensiero è stato esteso anche al design esterno. Il corpo vettura di RZ evoca il dinamismo del felino quando è in corsa: muso piegato, coda alta, zampe posteriori che scavano per presa e muscolarità. Questo si ritrova nelle proporzioni muso-coda di RZ, nei fianchi muscolosi e nel modo in cui le gomme posteriori sono ben piantate a terra. Il volume della carrozzeria sembra spingere indietro le gomme posteriori e i passaruota posteriori, come quelli anteriori, sono decisamente muscolosi.

Daichi Kimura, responsabile del design, ha commentato: “Siccome il ghepardo è un’ispirazione un po’ estrema per una vettura, abbiamo discusso a lungo questa idea per poi decidere di esprimere questo concetto attraverso il sistema DIRECT4 driving performance.”

Queste performance - e ancora di più il modo in cui le prestazioni vengono fornite, con la fluidità tipica delle Lexus - hanno anche ispirato il concetto di design "seamless E-Motion" di RZ. La gestione del flusso d'aria e l'efficienza aerodinamica sono chiaramente evidenti nelle linee di RZ, che hanno una forma dinamica e funzionale sotto il profilo dell’aerodinamica. La capacità di tagliare in modo netto l'aria è confermata dalle paratie della griglia anteriore, dalla linea centrale dell’abitacolo e dalle superfici affusolate, dall'elegante realizzazione della linea di cintura delle portiere che corre orizzontalmente lungo i lati del veicolo e dallo spoiler posteriore sul tetto.

Lo spoiler sul tetto è composto da due elementi separati, situati ai bordi esterni della larghezza della carrozzeria, immediatamente dietro i montanti C. Alcuni hanno paragonato questo a delle corna. Come per tanti altri dettagli di design esterno, questo è un perfetto esempio di complementarità tra funzione e forma – e quella forma è elegantemente individuale. È per ragioni sia pratiche che estetiche che RZ osa essere diversa.

Questo modello unico rappresenta la visione Lexus di un’auto sportiva completamente elettrica ad alte prestazioni, un'anticipazione di ciò che il futuro potrebbe riservare quando l’azienda si evolverà per diventare un brand di lusso dedicato ai veicoli elettrici a batteria.

Lexus Electrified Sport Concept si sta rivelando un’attrazione per i visitatori dell’Electric Avenue, un'area espositiva dedicata ai veicoli elettrici a zero emissioni. Gli appassionati hanno subito notato elementi dello stile sensazionale dell'auto che richiamano la celebre e rarissima Lexus LFA.

Se la supercar dello scorso decennio era caratterizzata da un motore V10 aspirato, potente e acusticamente emozionante, il Lexus Electrified Sport Concept guarda a una nuova era di modelli sportivi che sfruttano appieno le libertà di progettazione, le prestazioni e il potenziale di handling offerti da una trasmissione completamente elettrica. Lexus prevede che una versione di produzione del concept potrebbe essere in grado di raggiungere un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di due secondi, mentre l'uso potenziale della nuova tecnologia delle batterie allo stato solido potrebbe garantire un'autonomia di guida di oltre 700 km.

Mentre il Lexus Electrified Sport Concept guarda al futuro, nell’Electric Avenue sarà esposto anche il presente di Lexus EV: il nuovo SUV di medie dimensioni RZ 450e e il crossover compatto UX 300e.

Il nuovo RZ 450e è stato presentato in anteprima mondiale ad aprile e sarà in vendita nel Regno Unito e in Europa nel corso dell’anno. Si tratta di un SUV di lusso, il primo veicolo elettrico Lexus sviluppato da zero. Utilizza una nuova architettura per veicoli elettrici Lexus che comprende una nuova piattaforma dedicata dalla elevata  rigidità della scocca e dal baricentro basso, qualità che contribuiscono a garantire il comfort, il controllo e la sicurezza che sono al centro della Lexus Driving Signature. La piattaforma offre inoltre un passo lungo che consente di avere un abitacolo molto spazioso. La potente batteria agli ioni di litio è completamente integrata nel telaio, sotto il pavimento dell’abitacolo, e la sua qualità è finemente controllata per garantire il mantenimento delle prestazioni a lungo termine.

UX 300e è una versione completamente elettrica del SUV compatto Lexus UX. Lanciato nel 2020, è stato il pioniere della strategia Lexus Electrified, combinando prestazioni a zero emissioni e maestria, qualità e raffinatezza che contraddistinguono il brand. Il suo sistema EV utilizza una batteria agli ioni di litio, alloggiata sotto il pavimento del veicolo in modo da mantenere un baricentro basso. Il propulsore elettrico produce 204 CV/150kW e permette alla vettura un’autonomia fino a 315 km (dato WLTP ciclo combinato).

RZ 450e è un nuovo SUV Full Electric, il primo veicolo elettrico Lexus ad essere sviluppato da zero. Non è una vettura che adotta semplicemente l'energia elettrica della batteria al posto di un motore convenzionale; va molto oltre e concretizza l’enorme potenziale delle nuove tecnologie che migliorano le prestazioni e il piacere di guida, fedeli alla filosofia Lexus Electrified.

L'ingegnere capo Takashi Watanabe spiega: "La nostra visione è quella di utilizzare la tecnologia di elettrificazione come mezzo per migliorare le prestazioni di base del veicolo, in modo da poter continuare a perseguire il piacere di guida per tutte le generazioni future."

Prima di tutto, RZ è una Lexus, e mantiene tutte le caratteristiche di performance e artigianalità associate al Brand. L'azienda ha sfruttato la sua grande esperienza nell'elettrificazione dei veicoli per offrire i vantaggi di un BEV con la raffinatezza essenziale e l'esperienza di guida che sono uniche per il marchio. Questo è testimoniato, per esempio, da una trasmissione avanzata con sterzo opzionale by-wire con un nuovo volante One Motion Grip a clocheed e-Axles anteriore e posteriore che funzionano in combinazione con il nuovo controllo di coppia a trazione integrale DIRECT4 di Lexus. Le basi dell'handling e della reattività sono assicurate da una nuova piattaforma dedicata ai veicoli elettrici, che vanta un'eccellente resistenza strutturale, un baricentro basso e un passo generoso. Una batteria potente agli ioni di litio è completamente integrata nel telaio, sotto il pianale dell'abitacolo, e la sua qualità è controllata per garantire il mantenimento delle prestazioni nel tempo.

La piattaforma e l'impostazione full electric anche nuove libertà nel design. L'esterno reinterpreta la forma caratteristica della clessidra Lexus nella carrozzeria del veicolo, mentre l'interno è uno spazio leggero e aperto che è allo stesso tempo semplice e lussuoso, esprimendo l'ospitalità Omotenashi Lexus e la maestria Takumi.

Con le sue prestazioni a zero emissioni, RZ aiuterà Lexus nel suo progresso verso la neutralità carbonica e una società di mobilità sostenibile. Qui l'attenzione non è solo alle prestazioni dell'auto sulla strada, ma abbraccia il suo intero ciclo di vita, dall'approvvigionamento dei componenti, alla produzione e al ciclo di utilizzo, fino all'eventuale smaltimento. Nello stabilimento Lexus di Motomachi, il centro di produzione RZ, sono già stati adottati nuovi metodi nei processi, fasi che generalmente producono le maggiori emissioni.

RZ è il prossimo passo di Lexus per diventare un brand 100% BEV in Europa occidentale e centrale entro il 2030. Il nuovo modello sarà prenotabile dai clienti europei a partire dal 20 aprile, in vista delle prime consegne del veicolo dalla fine del 2022.

In Italia i clienti potranno registrare il proprio interesse accedendo al sito lexus.it

Lasciando un versamento di 300€ si avrà la possibilità di prenotare la vettura senza vincoli e ricevere una Card di ricarica con 1.000€ di credito da utilizzare presso tutte le stazioni di ricarica pubblica.

DESIGN ESTERNO

Lexus ha colto la libertà di design offerta dai BEV per creare un veicolo che sembra significativamente diverso dalle auto convenzionali, ma che rappresenta il design Lexus "Next Chapter". Questo approccio stilistico persegue un design con proporzioni uniche, nate dalle prestazioni dinamiche del veicolo.

Il concetto di design è "seamless E-motion", ed esprime il carattere potente di un BEV, ovvero prontezza nella risposta e accelerazione senza soluzione di continuità. Il risultato è una forma nuova e semplice che cattura lo spirito dell'evoluzione tecnologica, la funzione e le prestazioni.

Dalla griglia a clessidra al corpo vettura a clessidra

Il design frontale caratterizza fortemente RZ come un BEV. Senza motore a combustione interna, il cofano è stato abbassato e le aperture di aspirazione sono state ridotte. La griglia a clessidra è stata una caratteristica distintiva dei modelli Lexus negli ultimi dieci anni, ma con RZ questa particolare forma si è evoluta tridimensionalmente ed è stata anche estesa al corpo del veicolo.

L'aspetto è accentuato dalla finitura di quella che normalmente sarebbe la zona della griglia nel colore della carrozzeria dell'auto, e dall'oscuramento dell'area su ogni lato. La maggiore flessibilità del design ha anche permesso la realizzazione di passaruota anteriori più muscolosi. L'effetto è accentuato da una nuova finitura opzionale bicolore per la carrozzeria che estende l'area nera a contrasto dal tetto al cofano.

I gruppi ottici di nuovo design sono unificati con il corpo a clessidra. Ultrasottili, danno ulteriore enfasi al Lexus L-motif delle luci di marcia diurna, mentre le luci dei fari principali e gli indicatori di direzione sono resi meno prominenti.

Silhouette potente

Il profilo laterale dell'auto culmina verso la parte posteriore in una silhouette lineare. Il design frontale affilato genera un senso di potenza e movimento, mentre la parte posteriore compatta afferma le qualità di spazio confortevole e forti capacità di guida, proprie dei SUV.

Il passo lungo di 2.850 mm aggiunge enfasi al design, enfatizzando il baricentro basso e l'eccellente bilanciamento dei pesi. Le ruote - di serie da 18 pollici o, per l'alta gamma, da 20 pollici di diametro - sono spinte fino alle estremità della vettura.

Design posteriore

Il carattere BEV si esprime anche nel design della parte posteriore di RZ, con un aspetto fresco e high-tech. Lo spoiler del tetto posteriore contribuisce alla stabilità dell'auto in continuità con il design della vettura.

La linea luminosa che corre per tutta la larghezza dell'auto è diventata una caratteristica distintiva del design Lexus. Qui ha un aspetto tagliente e minimalista con la parte superiore e inferiore rese il più sottile possibile per dare l'impressione di semplicità e precisione.

DRIVING PERFORMANCE

La Lexus Driving Signature

Garantire la Lexus Driving Signature era l'obiettivo primario nello sviluppo delle prestazioni dinamiche di RZ e nel rafforzamento delle caratteristiche principali dell'auto - le "tre C" di trust , control e comfort in tutte le situazioni di guida. Andando oltre, sono stati massimizzati i benefici delle qualità specifiche del BEV, come la risposta rapida e la grande precisione.

Lexus si è assicurata che il veicolo risponda sempre alle intenzioni del guidatore, rendendo la guida sia confortevole che esaltante. L'ingegnere capo Takashi Watanabe ha usato "The Natural" come concetto di performance durante lo sviluppo dell'auto. Si è concentrato sulla qualità di guida con una sensazione naturale, e l'auto segue fedelmente gli input del guidatore attraverso il sistema opzionale One Motion Grip steer-by-wire, una prima mondiale nel settore automobilistico, e il preciso controllo della trazione integrale DIRECT4. Un'attenzione particolare è stata posta nel dare al guidatore una visuale e un feedback eccellenti e nel garantire un controllo preciso dell’assetto del veicolo, in ogni momento.

Piattaforma Lexus dedicata per veicoli elettrici a batteria

La qualità e le caratteristiche della nuova piattaforma di RZ sono le basi per assicurare la Lexus Driving Signature, con un packaging BEV ottimizzato, peso ridotto, distribuzione ottimale dei pesi e rigidità complessiva. Tutto ciò contribuisce alla sicurezza, al controllo e al comfort del guidatore.

Struttura del telaio

La piattaforma e-TNGA di RZ è strutturalmente rigida, con l'unità della batteria integrata nel telaio, sotto l’abitacolo. Questo aiuta anche ad abbassare il baricentro dell'auto, che a sua volta assicura un migliore equilibrio del telaio, una migliore maneggevolezza e una migliore risposta nella guida.

Materiali e metalli ad alta resistenza sono stati impiegati nella realizzazione di RZ, con processi di costruzione avanzati per assicurare una forza eccezionale là dove gli elementi sono uniti insieme, mantenendo il peso basso. Questo aiuta a garantire una maneggevolezza e una risposta precisa, oltre naturalmente al comfort di guida.

Controllo del rumore e delle vibrazioni

Anche se la trasmissione elettrica a batteria produce meno rumore, la silenziosità rende il rumore della strada e dell'ambiente circostante più evidente. Gli ingegneri e i progettisti RZ hanno ritenuto prioritario assicurare che l'ambiente dell'abitacolo fosse adeguatamente isolato e silenzioso, adottando una triplice strategia: controllare il rumore; evitare che entri nell'abitacolo; e prestare particolare attenzione al rumore percepito nei sedili posteriori.

Gli ingegneri hanno anche applicato una versione migliorata del Active Sound Control, che ora utilizza l’impianto audio dell'auto per produrre suoni che enfatizzano la risposta del gruppo propulsore e stimolano una connessione emotiva tra auto e guidatore.

e-Axle elettrico

RZ utilizza l'e-Axle introdotto per la prima volta da Lexus nell'UX 300e Full Electric. Si tratta di un pacchetto compatto e modulare che consiste in un motore, un gruppo ingranaggi e una centralina, situata tra le ruote motrici. Su RZ i sistemi sono utilizzati all’anteriore e al posteriore e operano insieme al controllo della trazione integrale DIRECT4 (dettagli sotto) per regolare la dinamica del veicolo, la trazione e la distribuzione della potenza, a seconda delle condizioni di guida.

Gli e-Axles sono silenziosi, efficienti e forniscono una potenza precisa. Il motore anteriore produce 150 kW e quello posteriore 80 kW, per una potenza totale di 230 kW. Entrambi hanno una densità di potenza superiore, grazie al design ottimizzato del rotore e dello statore. Le loro dimensioni compatte contribuiscono anche al packaging dell'auto, aiutando a garantire più spazio nell'abitacolo e nel vano di carico e ad accogliere la batteria EV.

Prima applicazione del nuovo controllo della trazione integrale Lexus DIRECT4

RZ è il primo modello di produzione dotato del nuovo sistema DIRECT4 di Lexus, che lavora con i due e-Axles DIRECT4, un'esclusiva tecnologia Lexus. Il sistema intelligente è in grado di bilanciare stabile la trazione di tutte e quattro le ruote, distribuendo la forza motrice in modo automatico e continuo. Il risultato sono prestazioni senza stress e grande maneggevolezza , con un funzionamento intuitivo che rafforza il senso di connessione tra guidatore e auto.

DIRECT4 utilizza sensori ECU per raccogliere, valutare e reagire a una serie di fattori, tra cui velocità del veicolo, angolo di sterzata e forze G. Da questi input, calcola e applica immediatamente la coppia motrice appropriata a ciascun asse per massimizzare l'aderenza e la trazione. La ripartizione della coppia anteriore/posteriore può essere regolata da zero a 100 o da 100 a zero in millisecondi, più velocemente di qualsiasi sistema meccanico.

Con una migliore comunicazione tra strada e volante (o cloche), DIRECT4 migliora anche la risposta dello sterzo.

Batteria, autonomia ed efficienza

RZ utilizza una batteria agli ioni di litio composta da 96 celle, e una capacità totale di 71,4 kWh. Si trova interamente sotto l’abitacolo e costituisce parte integrante della piattaforma. La sua posizione contribuisce anche al basso baricentro dell'auto.

La durata della batteria è stata una considerazione chiave, in particolare il livello di prestazioni che ci si poteva aspettare dopo 10 anni di guida. Lexus prevede che la batteria di RZ mantenga oltre il 90% della sua capacità entro quel lasso di tempo, grazie a una serie di misure per salvaguardare la qualità e le prestazioni, basate sulla lunga esperienza di Lexus nelle tecnologie di gestione della batteria.

I dettagli sull'autonomia del veicolo e sui tempi di ricarica della batteria saranno comunicati in un secondo momento, ma Lexus prevede che RZ sarà in grado di percorrere più di 400 km nel ciclo combinato WLTP.

Per aiutare i clienti a massimizzare il potenziale di autonomia del proprio veicolo, le modalità di guida selezionabili di RZ includono una modalità Range. Questa si basa sulle prestazioni di risparmio energetico della modalità ECO regolando ulteriormente alcune impostazioni del veicolo: la velocità viene limitata, viene avviato un diverso programma di distribuzione della potenza e il sistema di climatizzazione viene disattivato¹.

Grazie all'attenzione su fattori chiave, tra cui peso del veicolo ottimizzato, potenza della batteria e prestazioni, RZ ha un consumo inferiore a 18 kWh ogni 100 km percorsi, il che rende RZ uno dei BEV più efficienti sul mercato.

¹ Il climatizzatore può essere riattivato dal conducente

One Motion Grip: il primo sistema al mondo di tipo steer-by-wire con sterzo a cloche

Il sistema Steer-by-wire One Motion Grip è una delle nuove tecnologie più significative presenti nella Lexus RZ. Non c'è collegamento meccanico e nessun tradizionale piantone dello sterzo; il sistema utilizza un collegamento elettrico per inviare gli input dal volante e dalle ruote. Il risultato è una risposta immediata e un controllo dello sterzo più preciso.

Il guidatore noterà anche una minore oscillazione del volante quando viaggia su strade sconnesse; controllo e correzione stabili con forti venti trasversali ed eccellenti prestazioni in rettilineo anche su superfici inclinate.

La sensazione di sterzata è importante per la sicurezza e il controllo del guidatore. Gli ingegneri Lexus si sono assicurati che il sistema fornisse sensazioni e feedback in ogni momento, mantenendo una forte connessione tra guidatore e auto. C'è anche la presenza di processori fail-safe e un'alimentazione di emergenza, se il sistema devesse perdere l'alimentazione principale.

Il sistema opzionale One Motion Grip è dotato di una nuova cloche dello sterzo, che sostituisce il volante tradizionale. La tecnologia richiede meno sforzo di sterzata da parte del guidatore: con una rotazione di soli 150 gradi della cloche si effettua la rotazione completa dello sterzo da finecorsa a finecorsa, e non c’è bisogno di incrocio delle mani o manovre aggiuntive.

La forma a "farfalla" della cloche è stata sviluppata con il contributo dei driver Takumi di Lexus, il cui feedback ha aiutato a perfezionare ogni elemento per offrire le migliori prestazioni.

Con lo sterzo a cloche, il cliente ha una visuale più aperta della strumentazione principale e della strada davanti a sé. I progettisti di Lexus ne hanno approfittato per alloggiare gli indicatori più in alto e più lontano di quanto sarebbe possibile con un volante convenzionale, riducendo al minimo la necessità del guidatore di regolare la visuale. Questo porta il concetto dell'abitacolo Tazuna a un livello superiore, concentrando l'attenzione del guidatore sulla strada.

VITA A BORDO

Design degli interni e il concetto Tazuna

L'abitacolo di RZ è un'evoluzione del concetto Tazuna , e unisce la posizione del guidatore al volante e la disposizione accurate di indicatori, comandi e display per creare uno spazio in cui sono necessari solo movimenti della mano e dell'occhio per gestire i piccoli movimenti della mano e dell'occhio il Veicolo. Il principio si ispira ai piccoli aggiustamenti delle redini che un cavaliere usa per controllare un cavallo, ovvero il significato di "Tazuna" in giapponese. Con l'introduzione del One Motion Grip opzionale (dettagli sopra), è possibile enfatizzare tutti i vantaggi della filosofia della posizione di guida Tazuna.

La disposizione degli indicatori, dell'head-up display e del display multimediale da 14 pollici è stata ottimizzata e il quadro strumenti è stato abbassato, migliorando ulteriormente la visuale anteriore del guidatore. I designer hanno anche interpretato le prestazioni BEV in un design pulito e minimalista con meno elementi e meno ornamenti, pur utilizzando materiali di alta qualità. La console centrale presenta un nuovo indicatore per il sistema shift-by-wire, che riflette la semplicità generale del design.

L'abitacolo è concepito come uno spazio luminoso e aperto, arricchito da un'illuminazione d'ambiente con un'ampia gamma di colori selezionabili, per adattarsi al meglio all'atmosfera del viaggio. Lexus ha anche creato un nuovo effetto di illuminazione, In-ei -multicolor, che crea diversi effetti di luci e ombre sui pannelli delle portiere.

Dotazioni tecnologiche avanzate

Lexus ha introdotto una serie di caratteristiche tecnologiche avanzate incentrate sull'uomo su RZ che migliorano il comfort, la comodità e la vita a bordo, rafforzando lo spirito dell'ospitalità Omotenashi.

Due sono le novità Lexus: un tetto panoramico oscurabile con uno speciale rivestimento per ridurre l'irraggiamento termico e un sistema di riscaldamento radiante per guidatore e passeggero anteriore.

Tetto panoramico oscurabile con schermatura termica

Il tetto panoramico opzionale aumenta la sensazione di spazio e luce nell'abitacolo. Il vetro ha un rivestimento low-e (basso emissivo) che riflette la radiazione infrarossa e riduce il calore radiante nelle giornate di sole, mentre aiuta a mantenere il calore all'interno dell'abitacolo quando fa freddo. Il tetto ha anche una funzione di oscuramento elettrico, che passa istantaneamente da trasparente a opaco con un semplice controllo touch, eliminando la luce solare diretta.

Di conseguenza, è meno necessario utilizzare il sistema di climatizzazione per mantenere una temperatura confortevole e non è necessario un parasole retrattile, il che consente di risparmiare peso, fattori che riducono il consumo di energia della RZ e aiutano a incrementare la sua autonomia.

Riscaldatori radianti

I nuovi riscaldatori radianti sono posizionati all'altezza delle ginocchia davanti al guidatore e al passeggero anteriore, sotto il piantone dello sterzo e la plancia inferiore. Presenti in aggiunta ai riscaldatori dei sedili e al volante riscaldato, aiutano ad accelerare il riscaldamento per il guidatore e il passeggero anteriore, facendo percepire una sensazione di una calda coperta intorno alle gambe. Proprio come il tetto panoramico, aiutano a risparmiare energia, riducendo il carico sull'impianto di climatizzazione.

Sistema multimediale

RZ è dotata della nuovissima piattaforma multimediale Lexus Link, con un funzionamento più rapido e intuitivo e nuove potenzialità per connettività, pianificazione del viaggio efficiente e informazioni.

Il sistema, che ha debuttato sul nuovo Lexus NX, include la navigazione basata su cloud "always on", che beneficia di informazioni aggiornate su eventi del traffico, incidenti e condizioni stradali. La funzione di riconoscimento vocale intuitiva risponde alle richieste di conversazione ed è in grado di rilevare i comandi in presenza di rumore di fondo. C'è anche un nuovo assistente di bordo "Hey Lexus" e la smartphone integration supporta Apple CarPlay e Android Auto.

Il DCM (modulo di comunicazione dati) del veicolo consente di aggiornare o aggiungere funzioni comodamente via etere, senza alcuna interruzione dell'utilizzo del veicolo.

SICUREZZA E ASSISTENZA ALLA GUIDA

RZ beneficia dei sistemi avanzati di sicurezza attiva e assistenza alla guida presenti nella recente, terza generazione di Lexus Safety System + con funzioni aggiornate e aggiuntive e maggiore portata per il rilevamento del rischio di incidenti.

Ulteriori progressi introdotti con il nuovo RZ includono il Proactive Driving Assist con l'assistenza allo sterzo e un nuovo monitor per controllare il comportamento del guidatore per segni di affaticamento o distrazione.

Il Proactive Driving Assist utilizza la telecamera anteriore per determinare l'angolo di una curva, regolando lo sterzo in modo appropriato quando ci si avvicina e si effettua una svolta.

Sistema e-Latch con Safe Exit Assist

RZ è dotata di Lexus e-Latch, un sistema di apertura elettronico fluido e one-touch della portiera. Il suo funzionamento è collegato al Blind Spot Monitor dell'auto e supporta la Safe Exit Assist, che impedisce l'apertura della portiera se vengono rilevati veicoli o ciclisti in avvicinamento dal retro. Esclusiva Lexus a livello mondiale, dovrebbe aiutare a prevenire il 95% degli incidenti causati dall'apertura delle portiere.

È inoltre disponibile uno specchietto retrovisore digitale, offre al guidatore una visuale più chiara senza ostruzioni da poggiatesta o bagagli e una visione migliore di notte e in condizioni meteorologiche avverse.

Dati provvisori in attesa di omologazione

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Sviluppato secondo la filosofia "Lexus Driving Signature", RZ è il primo modello Lexus BEV (Battery Electric Vehicle) dedicato. È stato progettato per stabilire un nuovo punto di riferimento in termini di esperienza di guida premium, fornendo al conducente una connessione intima e attenta con la propria auto, caratterizzata da fiducia, controllo e comfort.