Mi sento estremamente felice. È passato un po' di tempo dall’ultima vittoria. Anche se abbiamo avuto una stagione difficile, abbiamo continuato a lavorare sodo. Questo fine settimana siamo riusciti a migliorare la nostra auto, e siamo stati competitivi nelle qualifiche di ieri. Oggi le condizioni climatiche erano molto difficili. Sul bagnato sono andato cauto per non sbagliare. Sull’asciutto, l'assetto era piuttosto gradevole e mi sono goduto il mio stint. Nakayama-san ha fatto un ottimo lavoro. In alcuni momenti ero un po' preoccupato, ma alla radio ha detto "nessun problema". Ha preservato le gomme e ha tenuto tutto sotto controllo. È un bel momento per la squadra e si spera che ci accompagni per il resto della stagione. Ora siamo al terzo posto in campionato e in Super GT, tutto è possibile come quello che abbiamo visto oggi, quindi continueremo a impegnarci per le gare rimanenti.

Yuichi NAKAYAMA (DENSO KOBELCO SARD LC500 n. 39)

In questa stagione non abbiamo ottenuto dei buoni risultati nonostante le buone condizione delle altre Lexus. Ho sempre comunicato bene con Heikki e il team, ho cambiato il set-up della vettura e sono riuscito a superare la Q1 nelle ultime due gare. Durante la mia gara, la partenza era molto affollata e ha avuto contatti con altri, ma il tempismo del pit stop è stato perfetto. Il lavoro al pit-stop è stato eccezionale e i meccanici hanno riportato la nostra auto in pista di fronte ai nostri avversari. Ringrazio il nostro team per il risultato di oggi. Dopo la safety car, la ripartenza è andata bene e prima del riavvicinarsi delle altre auto siamo stati in grado di mantenere le gomme e controllare il margine. Ritengo che la mia esperienza nella classe GT300 con lo stesso produttore di pneumatici sia stata utile. Siamo stati in grado di fare affidamento su auto e pneumatici, quindi è stato possibile spingere fino alla fine. Siamo soddisfatti del risultato odierno, poiché siamo stati in grado di gestire bene la gomma. Sono felice di vincere nel mio anno di debutto nella classe GT500 e ora siamo in grado di competere nel campionato, quindi faremo del nostro meglio per conquistare il titolo.

Ryo HIRAKAWA (KeePer TOM'S LC500 n. 37)

All'inizio della gara, abbiamo avuto l'handicap del peso ed era difficile migliorare la nostra posizione, ma dopo aver superato i rivali, il nostro ritmo è stato buono e abbiamo pensato di poter conquistare una posizione più alta. Ma ha iniziato a piovere e c'è stata la safety car. Le gomme e i freni si sono raffreddati e non hanno aderito al terreno. Volevamo cambiare le gomme, ma sapevamo che avremmo perso la nostra posizione, quindi abbiamo cercato di riscaldarle per aumentare il ritmo. Successivamente con la safety car ci siamo riavvicinati agli avversari. Mentre stavo aumentando il ritmo, le gomme si sono bloccate e la macchina si è girata alla velocità di 150 km / h, ma sono riuscito a mantenere la calma gestendo la situazione evitando cosi l’impatto. Le gomme sono state danneggiate dallo rotazione, quindi ho dovuto fare attenzione mentre correvo, ho spinto, ho corso il rischio e sono riuscito a piazzarmi al terzo posto. Non conoscevo la posizione pensavo fosse la 9° o la 10°. Sono rimasto molto sorpreso quando ho realizzato che era la 3°. Le condizioni della macchina sono buone e noi piloti stiamo andando bene, quindi se siamo in grado di continuare, penso che riusciremo a mantenere una buona posizione per le restanti due gare.

Nick CASSIDY (KeePer TOM'S LC500 n. 37)

Ryo ha fatto un ottimo lavoro, soprattutto gli ultimi giri sono stati fantastici. La nostra velocità in questo fine settimana è stata davvero buona in condizioni asciutte. In Q1, e anche nella prima metà della gara, siamo stati in grado di superare i nostri avversari e siamo riusciti a tornare in 5°posizione con i tempi del pit stop. Con queste difficili condizioni, sono felice che Ryo abbia ottenuto la 3° posizione. Abbiamo avuto una buona velocità e dimostra che, rispetto alle nostre concorrenti, le nostre prestazioni di questo fine settimana sono state incredibili. Negli ultimi cinque fine settimana i risultati ottenuti ci confermano che abbiamo un’auto più forte (Rd. 2 di Fuji 2° posizione, Rd. 3 Suzuka e Rd. 4 Thailandia 2°posizione, Rd. 5 Fuji 4° posizione e oggi la 3° posizione). Abbiamo un buon feeling, ma ci mancano ancora alcuni punti, per questo combatteremo fino alla fine.

Risultati Classe GT500

Risultati Classe GT300

Classifica Piloti (GT500)

Classifica Team (GT500)

Per portare a termine la loro missione, i Men in Black avranno bisogno di vetture potenti e velocissime, dotate di tecnologie futuristiche per combattere gli alieni e di uno stile adatto al migliore gruppo di agenti segreti della galassia. Lexus è quindi lieta di interpretare questo ruolo come vettura ufficiale del film Men in Black: International, prodotto da Sony e in programmazione nelle sale cinematografiche statunitensi a partire dal 14 giugno e nelle sale italiane dal 25 luglio distribuito dalla Warner Bros Entertainment Italia.

I Men in Black proteggono la Terra dalla feccia dell’universo. In questa nuova avventura dovranno affrontare la peggiore minaccia possibile: una talpa nella loro organizzazione.

Lexus diventa quindi il brand ufficiale dei Men in Black. La Lexus RC F 2020 sarà la macchina scelta dagli agenti per i loro inseguimenti, dopo essere stata sottoposta ad alcuni affinamenti che la renderanno ancora più veloce, leggera e quindi perfetta per accompagnare i Men in Black nella missione di proteggere l’universo, con la dotazione di sorprendenti tecnologie di stampo alieno. Negli scontri con i nemici saranno protagonisti inoltre i SUV Lexus RX Hybrid e Lexus LX.

Lisa Materazzo, Vice Presidente di Lexus Marketing: “Abbiamo dotato la nostra RC F di alcune tecnologie avanzatissime per aiutare gli agenti Men in Black, trasformandola in una vera e propria macchina da guerra per combattere gli alieni. Non vediamo l’ora di mostrare agli appassionati di cinema la nostra RC F come non l’hanno mai vista prima.”

La collaborazione tra Lexus e la pellicola Men in Black: International, prodotta dalla Sony Pictures, include l’integrazione della vettura all’interno del film, il co-branding degli spot televisivi, la realizzazione di una RC F Men in Black e la sponsorizzazione della prima assoluta del film.

Jeffrey Godsick, Vice Presidente Esecutivo Brand Management & Global Partnerships, Sony Pictures Motion Picture Group: “Siamo elettrizzati da questa collaborazione con Lexus nella campagna di promozione di Men in Black: International. La coupé sportiva Lexus RC F è il veicolo perfetto per la nostra squadra di agenti Men in Black, guidata da Chris Hemsworth e Tessa Thompson, nella battaglia per difendere la galassia.”

# # #

Informazioni su Men in Black: International

I Men in Black proteggono da sempre il pianeta Terra dalla feccia dell’universo. In questa nuova avventura dovranno affrontare la peggiore minaccia mai vista: una talpa nella loro organizzazione.

La pellicola è diretta da F. Gary Gray, scritta da Art Marcum & Matt Holloway, basata sul fumetto ad opera di Lowell Cunningham edito da Malibu Comics. Prodotto da Walter F. Parkes e Laurie MacDonald. Produttori Esecutivi: Steven Spielberg, E. Bennet Walsh, Riyoko Tanaka, David Beaubaire, Barry Sonnenfeld, Edward Cheng, e Howard Chen. Cast: Chris Hemsworth, Tessa Thompson, Rebecca Ferguson, Kumail Nanjiani, Rafe Spall, Laurent Bourgeois & Larry Bourgeois, con la partecipazione straordinaria di Emma Thompson e Liam Neeson.

Informazioni su Sony Pictures Entertainment

Sony Pictures Entertainment (SPE) è una filiale della Sony Entertainment Inc., sussidiaria della sede principale di Tokyo della Sony Corporation. Le operazioni globali di SPE comprendono produzione, acquisizione e distribuzione di produzioni cinematografiche e televisive; reti televisive; creazione e distribuzione di contenuti digitali; operazioni negli studi cinematografici e sviluppo di nuovi prodotti, servizi e tecnologie di intrattenimento. Il Motion Pictures Group di SPE include marchi cinematografici quali Columbia Pictures, Screen Gems, TriStar Pictures, Sony Pictures Animation, Stage 6 Films, AFFIRM Films e Sony Picture Classics. Per maggiori informazioni visitare il sito http://www.sonypictures.com/corp/divisions.html.

Informazioni su Lexus

Lanciata nel 1989 a livello mondiale, e nel 1993 in Italia, Lexus è attualmente è presente in 90 Paesi. Si è imposta all’attenzione del mondo grazie al design distintivo delle sue auto, all’innovazione garantita dalla tecnologia Full Hybrid Electric, alla sicurezza offerta di serie con il Lexus Safety System +, e alla qualità superiore assicurata dall’artigianalità dei maestri Takumi. A questi elementi si unisce l’Omotenashi: il concetto giapponese di ospitalità, che descrive anche la capacità di anticipare i bisogni dei propri clienti, ancora prima che si manifestino. In termini di vendite sul mercato globale Lexus è il quarto brand dopo le tre case automobilistiche tedesche (Audi, BMW, Mercedes). Attualmente detiene la leadership globale nella vendita di vetture ibride elettriche nel mercato Premium, con 1.504.986 unità (dato aggiornato a marzo 2019). Il posizionamento del brand viene espresso attraverso “Experience Amazing”: creare esperienze in grado di trasformare la funzione in emozione, la performance in passione e la tecnologia in immaginazione. Lexus presenta una completa gamma Full Hybrid Electric, che comprende NX, RX, CT, IS, RC, LC, LS, la nuova ES e il nuovo crossover UX. A tali modelli si affianca la RC F, prodotto con un’anima sportiva.

Per maggiori informazioni www.lexus.it. Per notizie e comunicati stampa: http://newsroom.lexus.it

Social Lexus Italia Facebook: @LexusItalia Twitter: @Lexus_Italia Instagram: lexus_italia

RC F Track Edition coniuga il lusso e la maestria artigianale Lexus con la performance di una vera auto sportiva. L’introduzione di questo modello rientra nell’ottica dell’evoluzione della gamma F, uno dei pilastri della strategia globale di Lexus.

La coupé RC F è stata sottoposta ad importanti miglioramenti: aerodinamica tutta nuova, pesi ridotti, nuove sospensioni e uno stile rinnovato per assicurare il massimo in termini di eleganza e di performance.

Koji Sato, Executive Vice President, Lexus International: “La nuova RC F beneficia della continua evoluzione che abbiamo portato avanti senza sosta sin dal lancio del modello originale. I nuovi affinamenti aiuteranno la gamma F a distinguersi ulteriormente, offrendo una performance senza precedenti e una straordinaria durata nel tempo, dovute principalmente all’installazione di tecnologie innovative che renderanno la vettura godibile per qualsiasi tipologia di cliente.”

RC F TRACK EDITION: LA NUOVA DIMENSIONE DELLA GAMMA F

Molto più di un nuovo pacchetto di accessori, la RC F Track Edition prevede una serie di aggiornamenti progettata in maniera specifica per elevarne i livelli di performance, affinamenti basati sui suggerimenti dei team racing Lexus che corrono nei circuiti GT internazionali, tra cui le IMSA Series americane, le Blancpain Series europee il campionato Super GT in Giappone. Rispecchiando le credenziali dinamiche della gamma sportiva Lexus, la RC F Track Edition è progettata per assicurare agli appassionati della velocità una performance eccezionale e una potenza che i clienti potranno gustare nelle più disparate condizioni di guida.

Una performance resa possibile grazie alla rigorosa messa a punto e alla precisione dei maestri artigiani Takumi, i quali hanno supervisionato la costruzione di ogni singola unità della RC F. Ogni dettaglio della vettura è stato esaminato e migliorato, ma la Track Edition non sacrifica certo l’eleganza sull’altare della velocità: resta infatti una coupé di lusso, capace di impressionare tanto su pista quanto su strada.

MAI COSÌ IN FORMA

Una delle principali aree di miglioramento riguarda il comportamento aerodinamico: all’anteriore, l’esclusivo alettone non è soltanto realizzato in fibra di carbonio per ridurre il peso, ma è stato anche progettato per incrementare la deportanza appannaggio di un’aderenza e una precisione migliori. Al posteriore, l’alettone fisso in fibra di carbonio sostituisce l’active spoiler in dotazione della RC F standard. L’alettone fisso, oltre ad essere più leggero, riduce anche la resistenza aerodinamica incrementando la deportanza.

Per ottenere questo risultato, gli ingegneri hanno progettato l’alettone affinché veicolasse il flusso dell’aria lungo la coda della vettura per minimizzare le turbolenze. Hanno quindi adottato un angolo di attacco molto leggero per generare una deportanza ottimale senza compromettere il flusso dell’aria sulla scocca. Il risultato è un incremento di 26 chilogrammi in termini di deportanza rispetto a quelli generati dallo spoiler.

Come per il modello standard, la riduzione dei pesi è stata oggetto di approfonditi esami e affinamenti anche per la Track Edition. Le stime attuali parlano di una riduzione totale compresa tra i 70 e gli 80 chilogrammi rispetto alla RC F, ma gli ingegneri hanno sfruttato tale riduzione anche per ottenere incredibili risultati in termini di aerodinamica. In questo senso hanno dovuto lavorare anche sulle masse non sospese, dal momento che ogni peso sottratto alla massa non sostenuta dalla sospensione paga generalmente dazio in termini di maneggevolezza e sensibilità dello sterzo.

La versione Track Edition montano quindi freni Brembo con dischi carboceramici, che oltre ad essere decisamente più leggeri rispetto alla controparte in acciaio, sopportano anche al meglio le sollecitazioni dovute alla guida su pista. I dischi sono coniugati a cerchi in lega BBS da 19 pollici il cui design è mutuato da quelli della RC F GT3. Grazie ai cerchi, ai dischi e alle pinze, soltanto all’anteriore la Track Edition riduce di ben 25 chilogrammi il peso delle masse non sospese.

Ulteriore peso è stato ridotto grazie al tetto e al cofano in CFRP (plastica rinforzata con fibra di carbonio) e alle componenti in fibra di carbonio per il tramezzo collocato dietro i sedili posteriori e per il rinforzo del paraurti. Molte delle componenti in fibra di carbonio sono fabbricate dalla stessa linea che per due anni ha prodotto la Lexus LFA. Il silenziatore e i tubi di scarico in titanio sono altrettanto importanti per la riduzione del peso. Materiale che raramente viene adottato sulle vetture prodotte in serie, il titanio aiuta non soltanto a ridurre il peso delle singole componenti ma anche a garantire uno stile raffinato e a produrre un suono adeguato alle credenziali di questo modello, dal momento che la Track Edition monta lo stesso motore 5.0 V8 aspirato in dotazione di tutti i modelli RC F.

Per assicurare agli interni un design altrettanto esclusivo, sarà disponibile di serie la pelle rossa con dettagli in Alcantara per i sedili, e inserti rossi in carbonio sulle portiere e sulla plancia. Due le colorazioni esterne disponibili: Bianco F Sport e Grigio Matt, quest’ultimo esclusivo per la nuova Track Edition.

RIDEFINIRE LA RC F

La nuova Lexus RC F vanta diversi miglioramenti sia in termini di performance che di design. Uno dei principali obiettivi per gli ingegneri è stato la riduzione del peso, senza però compromettere la solidità e l’eleganza della coupé. Nel posteriore, semialberi cavi sostituiscono gli alberi solidi in dotazione sul modello uscente, mentre la semplificazione del collettore di aspirazione e un compressore più piccolo per il climatizzatore riducono il peso all’anteriore. L’adozione dell’alluminio per le staffe che controllano la convergenza e per quelle di supporto della sospensione posteriore riducono ulteriormente il peso della vettura senza però comprometterne la rigidità.

Per affinare la sensibilità della RC F sono state impiegate delle boccole più rigide sui bracci della sospensione posteriore e nuovi supporti per la cremagliera dello sterzo. Supporti più rigidi sono stati inoltre installati per il motore, aiutando la vettura a sfruttare al meglio la potenza erogata dal motore 5.0 litri V8 della RC F, una delle ultime unità di questo tipo disponibili per una coupé di lusso. Potenza e volumi di coppia si attestano rispettivamente a 464 CV o 341 kw (invariato rispetto al modello attuale e 520 Nm a 4.800 giri/min grazie alla nuova struttura del sistema di aspirazione e all’attivazione della valvola di aspirazione ausiliaria con regimi del motore più bassi (2.000 giri/min vs 3.600 giri/min). Il cambio automatico a 8 rapporti resta lo stesso del modello uscente, ma è dotato oggi di un rapporto finale più alto (3,13 vs 2,93) che assicura alla vettura una pronta risposta in qualsiasi condizione di guida.

Per un’accelerazione da fermo senza precedenti, RC F monta oggi di serie un nuovo controllo elettronico: basterà premere un pulsante sulla console per regolare automaticamente la trazione e il controllo della farfalla, a garanzia di un’accelerazione a dir poco strabiliante. Per attivare il sistema il conducente dovrà limitarsi a pigiare il pedale del freno, spingere quindi a tavoletta su quello dell’acceleratore per alzare i giri del motore e infine rilasciare il pedale del freno. Grazie a questo sistema l’accelerazione 0-100 Km/h si attesta a soli 4,5 secondi.

La performance gode inoltre dei benefici offerti dai nuovi pneumatici Michelin Pilot Sport 4S, progettati specificamente per la RC F. Rispetto alle gomme Michelin tradizionali, i nuovi pneumatici sfoggiano una forma, un battistrada e una mescola esclusive: le modifiche sono state pensate per ridurre i comportamenti sottosterzanti, migliorare il grip laterale e diminuire il deterioramento.

Anche dal punto di vista stilistico sono stati apportati alcuni cambiamenti che conferiscono un aspetto più aggressivo agli esterni: all’anteriore, i gruppi ottici prevedono l’allineamento di LED e l’integrazione delle luci di marcia diurne. La forma della griglia a clessidra è stata aggiornata inserendo una fessura sul margine basso che riduce visivamente il volume della fascia. Le luci di coda sono state invece integrate nel nuovo paraurti per offrire al nuovo modello un design più pulito e definito.

Con il nuovo allestimento, gli appassionati della guida sportiva non dovranno più scegliere tra un’auto di lusso per la strada e una versione ad alte prestazioni con cui divertirsi in pista. Coniugando il lusso e la maestria artigianale tipica di Lexus con i miglioramenti in termini di performance solitamente riservati alle auto sportive, la RC F Track Edition è progettata per registrare ottimi tempi in pista e poi riaccompagnarvi a casa nel massimo del comfort. Un nuovo capitolo della gamma F che continuerà ad evolversi in prodotti sempre più sorprendenti ed emozionanti.

La Track Edition affiancherà quindi la coupé RC F, sottoposta ad importanti miglioramenti per il Model Year 2020: aerodinamica tutta nuova, pesi ridotti, nuove sospensioni e uno stile rinnovato per assicurare il massimo in termini di eleganza e di performance.

Koji Sato, Executive Vice President, Lexus International: “La nuova RC F, e in particolare la Track Edition, beneficiano del costante sviluppo che abbiamo portato avanti senza sosta sin dal lancio della gamma sportiva di Lexus. I nuovi affinamenti aiuteranno il brand F a distinguersi ulteriormente, offrendo auto veloci, durevoli e altamente preformanti grazie principalmente all’introduzione di tecnologie innovative che renderanno l’uso della vettura godibile per qualsiasi stile di guida.”

Ridefinire la RC F

La coupé sportiva Lexus RC F Model Year 2020 vanta diversi miglioramenti sia in termini di performance che di design. Uno dei principali obiettivi per gli ingegneri è stato la riduzione del peso, senza però compromettere la solidità e l’eleganza della coupé. Nel posteriore, semialberi cavi sostituiscono gli alberi solidi in dotazione sul modello uscente, mentre la semplificazione del collettore di aspirazione e un compressore più piccolo per il climatizzatore riducono il peso all’anteriore. L’adozione dell’alluminio per le staffe che controllano la convergenza e per quelle di supporto della sospensione posteriore riducono ulteriormente il peso della vettura senza però comprometterne la rigidità.

Per affinare la sensibilità della RC F sono state impiegate delle boccole più rigide sui bracci della sospensione posteriore e nuovi supporti per la cremagliera dello sterzo. Supporti più rigidi sono stati inoltre installati per il motore, aiutando la vettura a sfruttare al meglio la potenza erogata dal motore 5.0 litri V8 della RC F, una delle ultime unità di questo tipo disponibili per una coupé di lusso. Potenza e volumi di coppia si attestano rispettivamente a 464 CV o 341 kw (invariato rispetto al modello attuale e 520 Nm a 4.800 giri/min grazie alla nuova struttura del sistema di aspirazione e all’attivazione della valvola di aspirazione ausiliaria con regimi del motore più bassi (2.000 giri/min vs 3.600 giri/min). Il cambio automatico a 8 rapporti resta lo stesso del modello uscente, ma è dotato oggi di un rapporto finale più alto (3,13 vs 2,93) che assicura alla vettura una pronta risposta in qualsiasi condizione di guida.

Per un’accelerazione da fermo senza precedenti, RC F monta oggi di serie un nuovo controllo elettronico: basterà premere un pulsante sulla console per regolare automaticamente la trazione e il controllo della farfalla, a garanzia di un’accelerazione a dir poco strabiliante. Per attivare il sistema il conducente dovrà limitarsi a pigiare il pedale del freno, spingere quindi a tavoletta su quello dell’acceleratore per alzare i giri del motore e infine rilasciare il pedale del freno. Grazie a questo sistema l’accelerazione 0-100 Km/h si attesta a soli 4,5 secondi.

La performance gode inoltre dei benefici offerti dai nuovi pneumatici Michelin Pilot Sport 4S, progettati specificamente per la RC F. Rispetto alle gomme Michelin tradizionali, i nuovi pneumatici sfoggiano una forma, un battistrada e una mescola esclusive: le modifiche sono state pensate per ridurre i comportamenti sottosterzanti, migliorare il grip laterale e diminuire il deterioramento.

Anche dal punto di vista stilistico sono stati apportati alcuni cambiamenti che conferiscono un aspetto più aggressivo agli esterni: all’anteriore, i gruppi ottici prevedono l’allineamento di LED e l’integrazione delle luci di marcia diurne. La forma della griglia a clessidra è stata aggiornata inserendo una fessura sul margine basso che riduce visivamente il volume della fascia. Le luci di coda sono state invece integrate nel nuovo paraurti per offrire al nuovo modello un design più pulito e definito.

RC F Track Edition: la nuova dimensione della gamma F

Molto più di un nuovo pacchetto di accessori, l’esclusiva versione RC F Track Edition prevede una gamma di aggiornamenti progettata in maniera specifica per elevarne i livelli di performance. Basandosi sull’esperienza dei team racing Lexus che corrono nella Super GT e nelle IMSA Series, la Track Edition è progettata per assicurare agli appassionati della velocità una performance eccezionale e una potenza che i clienti potranno gustare nelle più disparate condizioni di guida.

Performance resa possibile grazie alla rigorosa messa a punto e alla precisione dei maestri artigiani Takumi, i quali hanno supervisionato la costruzione di ogni singola unità della RC F. Ogni dettaglio della vettura è stato esaminato e migliorato, ma la versione Track Edition non sacrifica certo l’eleganza sull’altare della velocità: resta infatti una coupé di lusso, capace di impressionare tanto su pista quanto su strada.

Mai così in forma

Una delle principali aree di miglioramento riguarda il comportamento aerodinamico.

Davanti, l’esclusivo alettone non è soltanto realizzato in fibra di carbonio per ridurre il peso, ma è stato anche progettato per incrementare la deportanza appannaggio di un’aderenza e una precisione migliori. Nella parte posteriore della vettura, l’alettone fisso in fibra di carbonio sostituisce l’active spoiler in dotazione della RC F standard. L’alettone fisso, oltre ad essere più leggero, riduce anche la resistenza aerodinamica incrementando la deportanza.

Per ottenere questo risultato, gli ingegneri hanno progettato l’alettone affinché veicolasse il flusso dell’aria lungo la coda della vettura per minimizzare le turbolenze. Hanno quindi adottato un angolo di attacco molto leggero per generare una deportanza ottimale senza compromettere il flusso dell’aria sulla scocca. Il risultato è un incremento di 26 Kg in termini di deportanza rispetto a quelli generati dallo spoiler.

Come per il modello standard, la riduzione dei pesi è stata oggetto di approfonditi esami e affinamenti anche per la versione Track Edition. Le stime attuali parlano di una riduzione totale compresa tra i 70 e gli 80 Kg rispetto al modello uscente, ma gli ingegneri hanno sfruttato tale riduzione anche per ottenere incredibili risultati in termini di aerodinamica. In questo senso hanno dovuto lavorare anche sulle masse non sospese, dal momento che ogni peso sottratto alla massa non sostenuta dalla sospensione paga generalmente dazio in termini di maneggevolezza e sensibilità dello sterzo.

La versione Track Edition monta quindi freni Brembo con dischi in carbonio ceramico, che oltre ad essere decisamente più leggeri rispetto alla controparte in acciaio, sopportano anche al meglio le sollecitazioni dovute alla guida su pista. I dischi sono associati a cerchi in lega BBS da 19 pollici il cui design è mutuato da quelli della RC F GT3. Grazie ai cerchi, ai dischi e alle pinze, la Track Edition riduce (soltanto all’anteriore) di ben 25 Kg il peso delle masse non sospese.

Ulteriore peso è stato ridotto con l’installazione del tetto e del cofano in fibra di carbonio, oltre alle componenti in fibra collocate dietro i sedili posteriori e il rinforzo del paraurti in carbonio. Molte delle componenti in fibra di carbonio sono fabbricate dalla stessa linea che ha prodotto la Lexus LFA. Il silenziatore e i tubi di scarico in titanio, disponibili di serie, sono altrettanto importanti per la riduzione del peso. Materiale che raramente viene adottato sulle vetture prodotte in serie, il titanio aiuta non soltanto a ridurre il peso delle singole componenti ma anche a garantire un design raffinato e a produrre un suono adeguato alle credenziali di questa versione Track Edition.

Un suono che meritava a sua volta qualche piccolo affinamento, trattandosi di un motore 5.0 litri V8 aspirato.

Per assicurare agli interni un design altrettanto esclusivo, sarà disponibile di serie la pelle rossa con dettagli in Alcantara per i sedili, e inserti rossi in carbonio sulle portiere e sulla plancia. Due le colorazioni esterne disponibili: Ultra White e Nebula Matte Gray, esclusivo per questa nuova versione Track Edition.

La produzione di Lexus RC F Model Year 2020 e RC F Track Edition avrà inizio nella primavera del 2019. I prezzi verranno invece resi noti più avanti.

Livestream: https://livestream.com/LexusInternational/Detroit2019

La numero 114 si è assicurata così la 26^a posizione mentre l'auto gemella che ha fatto il salto in Super Pole si è classificata al 17 ° posto.

Non è stata una gara facile, la prima 24 ore per il Lexus Emil Frey Racing, tuttavia, la Lexus RC F GT3 ha dimostrato grande affidabilità in modo impressionante per tutta la gara. Tutti e tre i piloti, Albert Costa Balboa, Christian Klien e Marco Seefried hanno realizzato degli ottimi stint, con tempi equiparabili ai concorrenti ai vertici della classifica. È un risultato importante per il team Lexus portarsi a casa un 13 ° posto assoluto su un totale di 63 partecipanti.

Lexus Emil Frey Racing continua a mantenere il terzo posto nella classifica generale della Blancpain GT Series. Dopo la pausa estiva, le corse inizieranno con la gara Sprint Cup a Budapest (Ungheria) l'ultimo fine settimana di agosto.

Per ulteriori informazioni, visitare www.emilfreyracing.com

Il fine settimana è iniziato con una sessione di test intensa venerdì, in cui il team ha avuto la possibilità di provare diversi set up. I primi risultati di questo lavoro si sono visti nelle prove libere di sabato guadagnando le posizioni 23 e 47. Le pre-qualificazioni hanno visto invece la # 14 registrare il 23° tempo, mentre l'auto gemella #114 ha chiuso al 15 ° posto.

Dopo le tre sessioni di qualifica, la cui media determina la posizione di partenza, il team Lexus ha dimostrato chiari miglioramenti e si è qualificato in P21 (# 114) e P22 (# 14) su un totale di 54 vetture GT3.

Il pilota di partenza Christian Klien (# 14) ha fatto un buon inizio nella prima gara di Endurance Cup con la Lexus RC F GT3. Stéphane Ortelli ha dovuto evitare una macchina all'inizio perdendo posizioni. Entrambe le Lexus sono riuscite a riguadagnare posizioni fino al pit stop, ma la ripresa è stata rallentata da penalità ‘drive-through’ per entrambe le Lexus: la # 14 è stata penalizzata a causa di un “Unsafe Release” al pitstop, mentre la # 114 non ha rallentato in tempo per il Full-Course-Yellow a causa di problemi di comunicazione via radio che non hanno permesso al team di avvisare il pilota per tempo.

L'ultimo stint di gara lo hanno realizzato Albert Costa Balboa e Norbert Siedler. Dopo due stint solidi, Costa Balboa ha tagliato il traguardo in P17 per la # 14, l'austriaco Siedler è tornato a casa al 21 ° posto.

La terza gara della stagione della Blancpain GT Series e il secondo weekend di gara della Sprint Cup si svolgeranno il 5 e il 6 maggio 2018 a Brands Hatch, in Inghilterra.

Dopo il debutto dello scorso anno della Lexus RC F GT3 che ha conquistato il terzo posto nell'International GT Open, il brand premium di casa Toyota scenderà in pista il prossimo weekend nella Sprint Cup a Zolder (Belgio), prima tappa del Blancpain GT Series 2018. 

Anche quest’anno , le attività sportive in Europa del marchio Lexus saranno affidate alla gestione del team Svizzero Emil Frey.

Per la prima volta, il Team Emil Frey Lexus Racing compete nella Sprint Cup completa, un nuovo formato, che richiede la massima attenzione per ciascuna delle gare Sprint di un'ora. Il circuito di Zolder con i suoi quattro chilometri, le sue dieci curve, tre chicane e due lunghi rettilinei, è di fatto noto per essere una pista altamente tecnica e complessa sia per l’uomo che per l’auto in gara, dove il sorpasso è quasi impossibile.

Durante le varie prove su strada nelle settimane passate, la squadra non ha incontrato specifici problemi tecnici. "Ci siamo concentrati principalmente sulla ricerca del giusto setup per la prima gara su Zolder", afferma Hannes Gautschi, coordinatore tecnico Emil Frey Lexus Racing. "Non abbiamo lavorato solo sulla messa a punto del telaio poiché stiamo guidando con Pirelli anziché con Michelin come fatto lo scorso anno, ma abbiamo anche lavorato in aree come il controllo della trazione. L'intenzione ora è di controllare ogni singolo dettaglio delle auto in officina per garantire che il nostro ingresso a Zolder nella Blancpain GT Series si svolga senza problemi. "

Mentre la squadra ha corso lo scorso anno con una sola Lexus RC F GT3 , la squadra svizzera entra nella Blancpain GT Series con due auto da corsa giapponesi la Lexus # 14 e # 114.

Questa per Lexus, è un’occasione per rafforzare ulteriormente uno dei pilastri principali del brand l’exhilarating performance che è oggi rappresentata oltre alla RC F dalle coupé RC Hybrid e dalla LC, disponibile sia in versione Hybrid che con un motore benzina 5.0 V8 aspirato da 477 cavalli. Il carattere sportivo del marchio si ritrova poi in tutta la gamma Lexus con la linea F SPORT, caratterizzata da un design più aggressivo ed una dedicata messa a punto delle sospensioni per un’esperienza di guida coinvolgente.

Lexus lancia in Italia la nuova gamma sportiva F con i modelli RC F e GS F in grado di assicurare ai clienti potenza, performance di guida e massimo comfort.

La nuova Lexus RC-F rappresenta il cuore di tutta la strategia F. E’ l’unica coupé nel suo segmento di riferimento ad essere dotata di un motore aspirato 5.0L V8, con distribuzione a 32 valvole in grado di generare una potenza di 477cv. e 530 Nm di coppia, abbinato ad una trasmissione a 8 rapporti Sport Direct Shift che dispone di sei modalità selezionabili dal conducente, tra cui un nuovo G-sensor che controlla la forza G e ottimizza la selezione del rapporto di trasmissione.

Grazie alla capacità di passare agevolmente dal ciclo Atkinson a quello Otto, è possibile modulare le doti dinamiche della vettura così da rendere RC-F estremamente piacevole nella guida di tutti giorni, godendosi le qualità tipiche dei prodotti Lexus, ma di sfruttare nelle condizioni opportune, il massimo della potenza che la vettura è in grado di assicurare. Lexus RC F accelera da 0 a 100 km/h in 4.5 secondi, mentre copre i 400 metri da ferma in 12.5 secondi e raggiunge la velocità massima di 270 km/h. RC F è stata la prima vettura al mondo con configurazione motore anteriore/trazione posteriore ad adottare il Lexus Torque Vectoring (TVD), un sistema innovativo che consente una gestione ottimale del trasferimento di coppia tra le ruote posteriori.

La gamma di RC F si compone di due allestimenti: Luxury e Carbon Pack

Luxury, più votata al comfort, dotata di:

- Cerchi in lega da 19”

- Smart entry

- Proiettori a LED

- Climatizzatore automatico bi-zona

- Lexus Premium Navigation con lettore CD/DVD, sintonizzatore AM/FM/DAB+ e impianto audio da 10 altoparlanti

- Schermo EMV (Electro-Multi-Vision) da 7” e remote touch

- Rivestimenti in pelle

- Sedili anteriori regolabili elettricamente (8 posizioni), riscaldati, ventilati e con funzione supporto lombare (per il sedile del guidatore)

- Ammortizzatori adattivi variabili ad alte prestazioni (AVS).

Carbon Pack che aggiunge i seguenti equipaggiamenti a quelli dell’allestimento Luxury:

- Cerchi in lega da 19 dal design esclusivo

- Cofano anteriore tetto e spoiler posteriore in fibra di carbonio

- Rivestimenti in Alcantara di colore nero

- Lexus Torque Vectoring (TVD).

Su entrambi gli allestimenti è possibile aggiungere come optional l’impianto audio Mark Levinson da 17 altoparlanti e la vernice metallizzata.

Il prezzo per l’allestimento LUXURY è di Euro 88.500,con l’allestimento CARBON PACK, Euro 97.000.

La Nuova GS F è una berlina dedicata ai clienti che cercano sia il massimo comfort nella guida che il top delle performance. La GS F monta lo stesso propulsore che equipaggia RC F, 5.0l V8, capace di generare una potenza di 477cv.

E’ caratterizzata dall’elevato comfort di guida e dall’elevata sicurezza garantita dal Lexus Safety System+. Le ricche dotazioni tecniche come il TVD (Lexus Torque Vectoring) e gli AVS (ammortizzatori adattivi ad alte prestazioni) ne massimizzano le performance in ogni condizione.

GS F è caratterizzata da un unico allestimento dotato di:

• Cerchi in lega da 19”
• Smart entry
• Proiettori a tri-LED
• Climatizzatore automatico tri-zona
• Lexus Premium Navigation con display da 12,3” e remote touch
• Rivestimenti in Alcantara di colore nero
• Sedili anteriori regolabili elettricamente (8 posizioni), riscaldati, ventilati e con funzione supporto lombare (per il sedile del guidatore)
• Lexus Safety System+
• Lexus Torque Vectoring (TVD)
• Ammortizzatori adattivi (AVS)
• Vernice metallizzata

Disponibile come optional sistema Mark Levinson con 17 altoparlanti.

I prezzi:

Il prezzo di listino di Lexus GS F è pari a 104.500€.

La vettura, conforme alle norme FIA, prenderà parte ad alcuni campionati in Giappone e negli Stati Uniti, partecipando anche ad eventi selezionati in Europa.

Negli Stati Uniti Lexus ha fornito due unità della RC F GT3 al 3GT Racing Team, da mettere in pista nella classe GTD del Campionato IMSA WeatherTech SportsCar.

In Giappone altre due unità saranno fornite al team LM Corsa per partecipare al campionato Super GT nella classe GT300.

Parlando del Vecchio Continente, i team Farnbacher Racing e Emil Frey Racing, che la scorsa stagione hanno partecipato al campionato Endurance VLN con un prototipo della RC F GT3, proseguiranno con il progetto di sviluppo con l’obiettivo di competere ad alti livelli nelle gare GT3 nel prossimo futuro. Per questo parteciperanno ad alcune gare in Europa e ad eventi selezionati nelle International GT Open Series.

Lo scorso anno Lexus è diventato il primo costruttore asiatico a vincere una gara del campionato Endurance VLN sulla Nordschleife del Nürburgring, con un prototipo della RC F GT3, aggiudicandosi la vittoria nella gara VLN9 dell’8 ottobre scorso.

Lexus ha ottenuto altri prestigiosi risultati con la RC F GT500, un’altra vettura da corsa derivata dalla RC F. La RC F GT500 2016 ha infatti dominato il campionato Super GT in Giappone, con il Team SARD e i piloti Heikki Kovalainen e Kohei Hirate capaci di vincere il campionato costruttori e quello piloti nella categoria GT 500.

SPECIFICHE

Nome LEXUS RC F GT3

Motore 5.4 L V8

Potenza 373+ kW (500+ CV)

Cambio Sequenziale da corsa sei rapporti

Pneumatici 13x18 ant, 13 x 18 post - centre-lock

Passo 2.730 mm

Lunghezza 4.845 mm

Larghezza 2.030 mm

Altezza 1.270 mm

Peso in ordine di marcia 1,300 kg