Lexus RC Hybrid si posiziona con forza nel segmento delle coupé sportive proponendo l’innovativo propulsore ibrido elettrificato Lexus Self Charging Hybrid che abbina un motore benzina 2.5L ad un potente motore elettrico per un totale di ben 223 CV a testimonianza del suo carattere sportivo e garantendo dei consumi ai vertici della categoria.

Oggi Lexus RC Hybrid coniuga livelli elevati di comfort alle più moderne chiavi stilistiche, unite a una dinamica di guida migliorata e ad affinamenti che riguardano, in modo particolare, il design esterno e gli interni.

Il design: uno stile ripreso dalla coupé LC

I designer di Lexus hanno mantenuto le proporzioni dinamiche del precedente modello, inserendo però spunti più eleganti che richiamano LC, rispetto al design degli esterni e agli interni.

Un risultato ottenuto con l’adozione di elementi distintivi, come il nuovo paraurti in cui gli angoli si abbassano in maniera dirompente rispetto ai gruppi ottici, e con una griglia le cui forme si modificano in base al punto di osservazione creando un effetto visivo molto intrigante.

La nuova griglia a clessidra, assume un nuovo aspetto, più distintivo sia nella versione Executive, che in quella F Sport.

La disposizione verticale dei LED e i proiettori posteriori a forma di L, conferiscono alla vettura un aspetto più caratteristico integrando la luce diurna all’interno del gruppo ottico.

Nella parte posteriore sono state apportate alcune piccole modifiche che richiamano sempre lo stile di LC: le prese d’aria alla base del paraurti, ad esempio, sono state ridisegnate e gli specchietti retrovisori esterni sono stati adeguati all’attuale family feeling.

Gli interni

Con l’intento di migliorare la qualità percepita, le modifiche effettuate all’interno riguardano la nuova consolle centrale che è stata incastonata nelle pareti per dare un senso di cura maggiore e attenzione ai dettagli.

Un nuovo orologio analogico, mutuato dall’abitacolo della LC, è stato collocato sulla parte alta del quadro strumenti, altra caratteristica esclusiva delle coupé griffate Lexus, assumendo così un aspetto più centrale e importante. La zona porta bicchieri, situata sul tunnel centrale, è stata ridisegnata creando un alloggiamento ideale per il telefono.

Il trattamento satinato dei controlli audio e del clima, produce un elevato senso di qualità percepita, confermato dall’ampliamento dello spazio per le ginocchia studiato per conferire un senso di maggiore confort alla sezione anteriore dell’abitacolo. Il bracciolo è stato ridisegnato con nuove cuciture, ennesima dimostrazione dell’attenzione al dettaglio da parte degli ingegneri Lexus.

Straordinario comfort di guida

La nuova Lexus RC Hybrid mostra grande reattività e un atteggiamento più sportivo, coadiuvati da una marcia stabile e incredibilmente filante. Rinnovata anche l’aerodinamica, grazie alle modanature slanciate dei cristalli laterali e all’adozione di un condotto per l’aria sul paraurti posteriore, a garanzia di una maneggevolezza e una stabilità straordinarie.

I nuovi cerchi in lega da 19 pollici montano pneumatici ad alto grip per garantire la massima reattività dello sterzo. Più rigide le sospensioni, e nuovi gli ammortizzatori, la cui efficacia è dovuta alla riduzione della corsa. La nuova RC Hybrid è stato sottoposto a test a dir poco estensivi, con una messa a punto del telaio tale da assicurare ai clienti un comfort di marcia e una maneggevolezza senza eguali.

La gamma

In allegato:

• Cartella stampa
• Listino
• Scheda equipaggiamento
• Scheda tecnica

Dal 2014, anno del suo esordio sul mercato, RC ha recitato per Lexus un ruolo importante dando dinamismo e strizzando l’occhio all’anima sportiva del marchio. La nuova RC Hybrid mantiene invariate le virtù del modello uscente, confermando il 2.5L in grado di garantire ben 223 cv e consumi ai vertici della categoria, impreziosendole con la più recente evoluzione del design Lexus e con una dinamica di guida ulteriormente migliorata.

Lo styling esterno mantiene invariate le linee atletiche del modello uscente, sfoggiando però alcuni affinamenti ispirati alla sorella maggiore LC, che danno alla nuova RC Hybrid un rinnovato senso di eleganza. Ogni singolo dettaglio degli interni, dalla qualità dei materiali alla realizzazione dei comandi, è stato messo a punto per massimizzare il comfort di marcia.

Affinamenti che sono stati destinati anche all’aerodinamica, agli pneumatici e al sistema di sospensioni, rivedendo inoltre la risposta del motore e dello sterzo, miglioramenti che insieme realizzano la filosofia di guida “Sharper & Refined” introdotta con la Lexus LC. La nuova RC Hybrid si dimostra più stabile che mai nelle più disparate condizioni di guida, assicurando al cliente una straordinaria serenità alla guida grazie ad una marcia fluida e filante, che regala a questa coupé le doti di una Gran Turismo, tanto nell’affrontare le più tortuose strade di montagna quanto nei lunghi tratti autostradali.

UNO STYLING MUTUATO DALLA COUPÉ LC

I designer di Lexus hanno mantenuto le proporzioni dinamiche del modello, con spunti più eleganti rispetto al design degli esterni. Un risultato ottenuto con l’adozione di elementi assolutamente distintivi, come il nuovo paraurti i cui angoli si abbassano in maniera dirompente dai gruppi ottici, e con una griglia le cui forme si modificano in base al punto di osservazione creando un effetto visivo molto intrigante. La disposizione verticale dei LED e i proiettori posteriori a forma di L conferiscono alla vettura un aspetto ancora più peculiare.

I nuovi condotti di distribuzione dell’aria sono stati inseriti sugli angoli del paraurti posteriore, assicurano maggiore stabilità e maneggevolezza e migliorano la risposta della vettura. L’aspetto ben piantato a terra e il baricentro ribassato rispecchiano la capacità della vettura di mantenere aderenza a prescindere dalle condizioni del manto stradale.

11 le colorazioni disponibili, tra cui le tonalità Giallo Race e Blu Cielo, che esprimono alla perfezione la natura dinamica della vettura.

La nuova RC Hybrid F SPORT sfoggia la griglia che contraddistingue tutti i modelli Lexus F SPORT, insieme ad altri dettagli interni ed esterni esclusivi per questo allestimento: tra questi figurano gli audaci cerchi in lega da 19 pollici, ispirati a quelli in dotazione sulla LS e LC, la berlina e la coupé Luxury griffate Lexus.

UN COMFORT DI MARCIA IMPREZIOSITO DALLA CURA DEGLI INTERNI

Il trattamento satinato dei controlli audio e del clima produce un elevato senso di qualità percepita, confermato dall’ampliamento e dal posizionamento più in alto dei knee pad sui lati della consolle centrale, studiata per conferire un senso di maggiore spaziosità alla sezione anteriore dell’abitacolo. Il bracciolo è stato ridisegnato con nuove cuciture, ennesima dimostrazione dell’attenzione al dettaglio da parte degli ingegneri Lexus.

Un nuovo orologio analogico, mutuato dall’abitacolo della LC, è stato collocato sulla parte alta del quadro strumenti, altra caratteristica esclusiva delle coupé griffate Lexus.

Novità anche in fatto di inserti, incluse le opzioni Naguri e Brushed Metal in alluminio esclusive dell’allestimento RC F SPORT.

Le colorazioni interne includono la tonalità Ocra, in dotazione anche delle gamma LC. Sette invece le combinazioni cromatiche, incluse quelle esclusive dell’allestimento F SPORT.

“SHARPER & GRACEFUL”

Un concetto nato per definire la straordinaria esperienza di guida della LC, e che oggi Lexus ha deciso di instillare nella nuova RC Hybrid, focalizzandosi su un’attenzione al dettaglio senza precedenti, migliorando l’aerodinamica della vettura e calibrando al meglio il powertrain e il sistema di sospensioni. La nuova RC Hybrid sfoggia grande reattività e un atteggiamento più sportivo che mai, coadiuvati da una marcia stabile e incredibilmente filante.

Rinnovata anche l’aerodinamica, in particolare grazie alle modanature slanciate dei cristalli laterali e all’adozione di un condotto per l’aria sul paraurti posteriore, a garanzia di una maneggevolezza e una stabilità straordinarie.

I nuovi cerchi in lega da 19 pollici montano pneumatici ad alto grip per garantire la massima reattività dello sterzo. Più rigide le sospensioni, e nuovi gli ammortizzatori, la cui efficacia è dovuta alla riduzione della corsa. La nuova RC Hybrid è stato sottoposto a test a dir poco estensivi, con una messa a punto del telaio tale da assicurare ai clienti un comfort di marcia e una maneggevolezza senza eguali.

La nuova RC Hybrid di Lexus farà il suo esordio mondiale il 2 ottobre prossimo in occasione del Salone di Parigi 2018. 

Dopo la prima sessione di qualifiche di giovedì 25 maggio e la seconda svoltasi il giorno successivo, la Lexus RC ha registrato il suo giro veloce in 9’02,157’’. Il semaforo verde si è acceso alle 15:30 di sabato 27 maggio con Iguchi al volante della RC insieme alle altre 156 vetture presenti in pista.

Alternandosi nell’ordine Iguchi, Matsui, Gamo e Yabuki, i piloti hanno collezionato diversi giri senza riscontrare il benché minimo problema. Dopo circa 6 ore di gara la scocca della RC è stata però danneggiata a causa di un contatto con un’altra vettura, ma l’ottimo lavoro ai box ha consentito alla macchina di rientrare rapidamente in pista. Al calare del sole e con l’inizio della sessione notturna la RC ha proseguito la sua gara senza intoppi, riuscendo anzi a dar vita a un’emozionante sfida al vertice con Subaru e Audi, le due principali rivali nella categoria SP3T. Il team è quindi arrivato in ottima posizione all’alba di domenica 28, dopo circa 14 ore di gara, grazie all’eccellente funzionamento della macchina e al superbo lavoro di ingegneri e meccanici.

L’ultimo stint di gara è quindi toccato a Matsui: la Lexus RC ha tagliato il traguardo alle 15:30 di domenica 28 maggio in seconda posizione nella classe SP3T e al 25^mo posto della classifica generale.

La categoria SP3T ha visto anche la partecipazione di due unità Corolla Altis del team TOYOTA GAZOO Racing THAILAND (TOYOTA MOTOR THAILAND): la macchina n.° 124, pilotata dall’esperto Takayuki Kinoshita, ha concluso in nona posizione (104 in classifica generale), mentre la macchina n.° 123 si è piazzata in ottava posizione (103 in classifica generale).

Continua così l’esperienza del gruppo Toyota nel motorsport, impegno che ha visto la crescita esponenziale dei meccanici, degli ingegneri e dei piloti, a l’acquisizione di competenze che sono state poi trasferite allo sviluppo delle vetture di serie.

Un processo che ha consentio infatti lo sviluppo della Lexus LFA, della Toyota GT86 e del nuovo C-HR, tutti modelli la cui performance è stata precedentemente testata sui circuiti da corsa. La partecipazione alla 24 Ore del Nürburgring rappresenta un passaggio importante che permette lo sviluppo di macchine e persone.

*¹ Membro dell’Advanced Technical Skills Institute presso la Toyota Motor Corporation

*2 Classe SP3T: Categoria che prevede vetture dotate di motori turbo dalla cilindrata massima di 2.000 cc.