Sarà la terza partecipazione della Lexus LC alla 24 Ore del Nürburgring. Il team utilizzerà quanto appreso negli ultimi due anni per migliorare le prestazioni della vettura adottando una serie di nuove tecnologie, tra cui un nuovo motore V8 twin-turbo di nuova concezione destinato ad essere utilizzato nella produzione di vetture sportive di serie.

La partecipazione alla 24 ore del Nürburgring con la Lexus LC consentirà inoltre al brand di implementare altre innovative tecnologie sulle future auto in commercio:

- Sviluppo della scocca (struttura ottimale della scocca leggera e ad alta rigidità, componenti aerodinamici avanzati e tecnologia di assistenza alla guida).

- Sviluppo delle sospensioni (sospensioni leggere e ad alta rigidità, ruote leggere, ammortizzatori ad alta risposta).

- Miglioramento del controllo di guida (progressi in vari sistemi di controllo come il controllo della stabilità del veicolo, il controllo della trazione e i sistemi ABS).

LC sarà guidata da un team di piloti di grande esperienza. Hiroaki Ishiura, che si unirà alla gara per la sesta volta, sarà il pilota principale e gareggerà al fianco di Masahiro Sasaki, Kazuya Oshima e Naoya Gamo.

"Sono grato per l'opportunità di partecipare alla 24 Ore del Nürburgring 2020", ha commentato Hiroaki Ishiura. "Non avendo partecipato alla gara del Nürburgring per un po' di tempo, sono molto eccitato, ma sento anche una certa responsabilità come leader del gruppo. Questo progetto ci ha permesso di accumulare una notevole esperienza attraverso la costruzione di auto ogni anno più veloci e più sicure. Ci sono molti elementi che possono essere affinati solo nel duro ambiente della 24 Ore del Nürburgring Race, e penso che questo dia un grande significato la partecipazione a questa sfida. Facendo leva sui punti di forza di ogni componente del team perfezioneremo la Lexus LC, fornendo così un contributo importante in termini di affidabilità e contenuti tecnologici per la produzione delle vetture di serie contribuendo così a "fare auto sempre migliori". Non vedo l'ora di ricevere il vostro sostegno".

La 24 ore del Nürburgring si tiene ogni anno a maggio al Nürburgring, una pista della Germania centrale che è considerata la pista più impegnativa del mondo. Il 2020 segnerà il 14° anno consecutivo di partecipazione dell'azienda alla 24 ore del Nürburgring.

Oshima e Yamashita sono arrivati all’ultimo appuntamento del campionato primi in classifica e come favoriti per la conquista del titolo piloti. Tuttavia, altri due equipaggi hanno lottato per la vittoria finale, tra cui la LC 500 n°37 della scuderia KeePer TOM'S guidata da Ryo Hirakawa e Nick Cassidy.

Il vincitore della gara nella classe GT500 è stata la vettura n°37 KeePer TOM'S, consentendo al team di conquistare il titolo di “Team Championship” per la stagione 2019.

La LC 500 n°6 4CR di WAKO'S si è classificata seconda a Motegi, regalando a Oshima e Yamashita il loro primo titolo Piloti.

Al terzo posto del podio della gara di Motegi sul gradino più basso del podio si è classificata la LC500 n°36 di TOM'S di Kazuki Nakajima e Yuhi Sekiguchi, seguita dalla vettura n°38, ZENT CERUMO LC 500 guidata da Yuji Tachikawa e Hiroaki Ishiura.

2019 Classifica finale Piloti – classe GT500

Po    No       Driver Total

1       6          Kazuya Oshima / Kenta Yamashita 85

2      37         Ryo Hirakawa / Nick Cassidy 83

3      23        Tsugio Matsuda / Ronnie Quintarelli 52.5

4      38        Yuji Tachikawa / Hiroaki Ishiura 46.5

5      39        Heikki Kovalainen / Yuichi Nakayama 44

7      36        Kazuki Nakajima / Yuhi Sekiguchi 38

11     19       Yuji Kunimoto / Sho Tsuboi 27.5

2019 Classifica final Teams – classe GT500

Po    No    Team Total

1      37      LEXUS TEAM KeePer TOM'S 107

2       6       LEXUS TEAM LEMANS WAKO'S 106

3      23      NISMO 69.5

4      38      LEXUS TEAM ZENT CERUMO 65.5

5      39      LEXUS TEAM SARD 64

8      36      LEXUS TEAM au TOM'S 53

11     19     LEXUS TEAM WedsSport BANDOH 46.5

Maggiori informazioni: https://supergt.net/news/single/19719

Mi sento estremamente felice. È passato un po' di tempo dall’ultima vittoria. Anche se abbiamo avuto una stagione difficile, abbiamo continuato a lavorare sodo. Questo fine settimana siamo riusciti a migliorare la nostra auto, e siamo stati competitivi nelle qualifiche di ieri. Oggi le condizioni climatiche erano molto difficili. Sul bagnato sono andato cauto per non sbagliare. Sull’asciutto, l'assetto era piuttosto gradevole e mi sono goduto il mio stint. Nakayama-san ha fatto un ottimo lavoro. In alcuni momenti ero un po' preoccupato, ma alla radio ha detto "nessun problema". Ha preservato le gomme e ha tenuto tutto sotto controllo. È un bel momento per la squadra e si spera che ci accompagni per il resto della stagione. Ora siamo al terzo posto in campionato e in Super GT, tutto è possibile come quello che abbiamo visto oggi, quindi continueremo a impegnarci per le gare rimanenti.

Yuichi NAKAYAMA (DENSO KOBELCO SARD LC500 n. 39)

In questa stagione non abbiamo ottenuto dei buoni risultati nonostante le buone condizione delle altre Lexus. Ho sempre comunicato bene con Heikki e il team, ho cambiato il set-up della vettura e sono riuscito a superare la Q1 nelle ultime due gare. Durante la mia gara, la partenza era molto affollata e ha avuto contatti con altri, ma il tempismo del pit stop è stato perfetto. Il lavoro al pit-stop è stato eccezionale e i meccanici hanno riportato la nostra auto in pista di fronte ai nostri avversari. Ringrazio il nostro team per il risultato di oggi. Dopo la safety car, la ripartenza è andata bene e prima del riavvicinarsi delle altre auto siamo stati in grado di mantenere le gomme e controllare il margine. Ritengo che la mia esperienza nella classe GT300 con lo stesso produttore di pneumatici sia stata utile. Siamo stati in grado di fare affidamento su auto e pneumatici, quindi è stato possibile spingere fino alla fine. Siamo soddisfatti del risultato odierno, poiché siamo stati in grado di gestire bene la gomma. Sono felice di vincere nel mio anno di debutto nella classe GT500 e ora siamo in grado di competere nel campionato, quindi faremo del nostro meglio per conquistare il titolo.

Ryo HIRAKAWA (KeePer TOM'S LC500 n. 37)

All'inizio della gara, abbiamo avuto l'handicap del peso ed era difficile migliorare la nostra posizione, ma dopo aver superato i rivali, il nostro ritmo è stato buono e abbiamo pensato di poter conquistare una posizione più alta. Ma ha iniziato a piovere e c'è stata la safety car. Le gomme e i freni si sono raffreddati e non hanno aderito al terreno. Volevamo cambiare le gomme, ma sapevamo che avremmo perso la nostra posizione, quindi abbiamo cercato di riscaldarle per aumentare il ritmo. Successivamente con la safety car ci siamo riavvicinati agli avversari. Mentre stavo aumentando il ritmo, le gomme si sono bloccate e la macchina si è girata alla velocità di 150 km / h, ma sono riuscito a mantenere la calma gestendo la situazione evitando cosi l’impatto. Le gomme sono state danneggiate dallo rotazione, quindi ho dovuto fare attenzione mentre correvo, ho spinto, ho corso il rischio e sono riuscito a piazzarmi al terzo posto. Non conoscevo la posizione pensavo fosse la 9° o la 10°. Sono rimasto molto sorpreso quando ho realizzato che era la 3°. Le condizioni della macchina sono buone e noi piloti stiamo andando bene, quindi se siamo in grado di continuare, penso che riusciremo a mantenere una buona posizione per le restanti due gare.

Nick CASSIDY (KeePer TOM'S LC500 n. 37)

Ryo ha fatto un ottimo lavoro, soprattutto gli ultimi giri sono stati fantastici. La nostra velocità in questo fine settimana è stata davvero buona in condizioni asciutte. In Q1, e anche nella prima metà della gara, siamo stati in grado di superare i nostri avversari e siamo riusciti a tornare in 5°posizione con i tempi del pit stop. Con queste difficili condizioni, sono felice che Ryo abbia ottenuto la 3° posizione. Abbiamo avuto una buona velocità e dimostra che, rispetto alle nostre concorrenti, le nostre prestazioni di questo fine settimana sono state incredibili. Negli ultimi cinque fine settimana i risultati ottenuti ci confermano che abbiamo un’auto più forte (Rd. 2 di Fuji 2° posizione, Rd. 3 Suzuka e Rd. 4 Thailandia 2°posizione, Rd. 5 Fuji 4° posizione e oggi la 3° posizione). Abbiamo un buon feeling, ma ci mancano ancora alcuni punti, per questo combatteremo fino alla fine.

Risultati Classe GT500

Risultati Classe GT300

Classifica Piloti (GT500)

Classifica Team (GT500)

La gara Fuji GT 500 km, Round 2 della serie AUTOBACS SUPER GT 2019, si è svolta al Fuji Speedway nella prefettura di Shizuoka il 4 maggio. Una gara segnata da condizioni meteo non favorevoli, una continua pioggia che comunque non è riuscita a fermare la numero 38 ZENT CERUMO LC500 (Yuji Tachikawa / Hiroaki Ishiura) conquistando la vittoria nella classe GT500.

"E 'stata una battaglia che abbiamo affrontato con concentrazione dall'inizio alla fine, e nel complesso è stata una buona gara", ha commentato Yuji Tachikawa. "In questa stagione, abbiamo implementato una nuova struttura nel nostro team.

Abbiamo assunto tutti maggiore responsabilità e pressione nella consapevolezza di dover vincere. La prima gara è stata conclusa con un risultato sconfortante e così TRD e il team hanno lavorato sodo per affrontare la nuova gara con un approccio completamente diverso: dove altro potremmo vincere se non al Fuji! Siamo felici di averlo realizzato. Nelle qualifiche di ieri, non siamo riusciti a scegliere le gomme giuste e siamo così partiti a metà della griglia. Non avevamo idea di cosa sarebbe successo sotto la pioggia, ma è stato un bene essere riusciti a tener testa sin dall'inizio. Dopo che la pista si è asciugata, ci siamo concentrati fino alla fine per correre con i nostri rivali ".

Questa vittoria segna la prima vittoria della ZENT CERUMO LC500 numero 38 dalla gara del secondo round 2017 a Fuji, così come la 19a vittoria in carriera per Yuji Tachikawa e il sesto per Hiroaki Ishiura.

In questa stagione, Lexus è rappresentata da 6 team che gestiscono LC 500 nella classe GT500 del campionato Super GT, e 3 team che utilizzano RC F GT3 nella classe GT300.

Per ulteriori informazioni visitare: https://supergt.net/news/single/19056

"Dovevamo vincere questa gara, se non l’avessimo fatto per noi la stagione sarebbe finita. Quindi siamo molto soddisfatti di questa vittoria. La nostra squadra è stata molto fortunata in questa stagione, specialmente Yuhi, quindi sono felice per la vittoria, che poi è la prima da quando siamo nella stessa squadra. La prestazione è stata al livello dei nostri rivali, e in parte siamo stati anche migliori di loro. La gara è stata estenuante, e abbiamo corso qualche rischio, ma siamo riusciti ad andare avanti senza problemi meccanici nella lunga distanza, quindi credo che questo risultato sia una buona ricompensa. Sono anche felice che per la prima volta il team Tom arriva ad occupare insieme il primo e secondo posto."

Ryo HIRAKAWA (KeePer TOM'S LC500 No.1)

"Ieri siamo riusciti a superare il Q1 e partire dalla settima fila nonostante le limitazioni di potenza e l’handicap di peso. In tale condizione ci eravamo posti come obiettivo quello di raggiungere il quarto posto. Le condizioni della macchina erano buone nel warm up della mattina, e sono migliorate dopo l'inizio della gara, quindi siamo riusciti a recuperare. Abbiamo anche perso parecchio tempo a causa malfunzionamento della luce di posizione posteriore. Nonostante tutto ce l’abbiamo fatta. È la prima doppietta del team TOM’S, quindi ringrazio anche il team che ha lavorato duro ai box. Siamo in cima alla classifica ora, ma correremo nel prossimo circuito di SUGO, tendo presente la settima tappa ad Autopolis dove le zavorre saranno dimezzate. Non ci sono molti punti di distacco in classifica ed il sorpasso da parte degli avversari è dietro l’angolo, quindi dobbiamo stare attenti."

Venerdì, la prima delle due sessioni di prove libere di 80 minuti, è stata interrotta da due bandiere rosse e diverse bandiere gialle. Il team Lexus ha perso molti giri veloci ed è stato difficile conoscere la pista e le sue condizioni, lo testimoniano anche le posizioni 19, 20, 13 e 17 nella seconda prova libera.

Il primo shakedown con le qualifiche si è svolto sabato mattina. Rispetto allo scorso anno, sono previste due sessioni di qualifica che determinano l’ordine di gara per il sabato e domenica. La gara di qualifica è stata sostituita da una gara Sprint che ottiene punti uguali alla gara di domenica.

Albert Costa Balboa ha preso il volante della #14 e ha conquistato l’11esima posizione con la Lexus RC F GT3. Il compagno di squadra Stéphane Ortelli ha ottenuto il 16 ° miglior tempo con la # 114. La seconda qualifica è stata interrotta ancora una volta da due bandiere rosse e i piloti Lexus Christian Klien (n. 14) e Norbert Siedler (n. 114) hanno raggiunto il 16 ° e il 18 ° posto dopo una difficile sessione di 20 minuti.

Gara # 1- Sabato, 07 aprile 2018 - 60 minuti

L'inizio della prima gara della nuova stagione si è concluso presto per la Lexus numero 14. Costa Balboa è stato coinvolto nella turbolenza iniziale e trasportato nella ghiaia. La Lexus RC F GT3 ha subito gravi danni nella parte anteriore destra e nel sistema di raffreddamento, costringendo la squadra a ritirare la vettura al quinto giro. Ortelli è stato in grado di mettere sotto pressione la vettura numero 37 di BMW, di fronte a lui fin dall'inizio, mostrando il potenziale della Lexus, tuttavia, la pista di Zolder ha reso ancora una volta difficile il sorpasso. Il monegasco si è fermato presto, consegnando la Lexus  numero 114 a Norbert Siedler dal P17. L'austriaco è tornato al 14 ° posto e ha mantenuto la posizione fino a tagliare il traguardo per la sua prima gara con il team Lexus.

Gara # 2- Domenica, 08 Aprile 2018 - 60 minuti

Nelle soleggiate e calde temperature dello Sprint, si è svolta la seconda gara del fine settimana della Sprint Cup. Costa Balboa ha conquistato la 14esima posizione, nonostante il giorno prima sia stato costretto a ritirare la vettura ai box poco prima della fine della gara. Norbert Siedler al volante della vettura numero 114 e ha recuperato alcune posizioni fino al suo pitstop. Stéphane Ortelli ha concluso la gara in tredicesima posizione.

La seconda gara della Blancpain GT Series e la prima gara della Endurance Cup si svolgeranno tra due settimane (20 - 22 aprile 2018) a Monza.

La nuova auto è stata sviluppata sulla piattaforma della nuova LC 500, la cui versione ibrida è prevista in arrivo sul mercato italiano per il prossimo anno.

I test inizieranno già da questo mese, in modo da essere pronti per l’esordio in campionato nel prossimo anno, quando la vettura andrà a prendere il posto della attuale Lexus RC F.

La LC 500 e la variante ibrida LC HYBRID sono state progettate come coupé Gran Turismo; l’adozione di un nuovo pacchetto aerodinamico e numerosi interventi mirati a ridurne il peso (ridotto a 1.020 kg) ed incrementarne ulteriormente le prestazioni (grazie anche al motore turbo 2.0 quattro cilindri a iniezione diretta ed alla nuova trasmissione con cambio sequenziale a sei rapporti), hanno permesso di rendere l’auto adatta alla pista e all’alto livello di competizione del campionato Super GT.

Anche la scocca è stata profondamente rivisitata, grazie a parafanghi più larghi, un ampio spoiler, un grande diffusore posteriore e prese d’aria multiple per migliorare la deportanza e la gestione del calore.

Queste caratteristiche migliorano il comportamento aerodinamico della coupé senza alterarne la riconoscibilità, grazie agli elementi che maggiormente caratterizzano il brand quali la griglia a clessidra ed il motivo a ‘L’ dei gruppi ottici.

Specifiche:

• Lunghezza (mm): 4.960
• Larghezza (mm): 1.950(mm)
• Altezza (mm): 1.220
• Passo (mm): 2.750
• Motore: Turbo quattro cilindri 2.000 cm3 a iniezione diretta
• Cambio: Sequenziale sei rapporti
• Peso (kg, minimo): 1.020