Koji Sato, Presidente di Lexus International, ha commentato: “Nello sviluppo della nuova LS, abbiamo puntato a un'ulteriore evoluzione dell'eccezionale silenziosità e del comfort che sono stati una caratteristica costante della LS fin dalla sua prima generazione, e punto di partenza del marchio Lexus.”

Più potenza e prestazioni di guida ancora più fluide

L’incredibile scorrevolezza, la raffinatezza e la potenza continua della LS 500h sono state ulteriormente migliorate grazie a interventi tecnici che aumentano il contributo della batteria ad alta tensione agli ioni di litio.

Nell'apportare le modifiche, Lexus si è concentrata sul miglioramento della guidabilità dell'auto aumentando il livello di assistenza che la batteria fornisce al motore elettrico e ampliando il suo raggio d'azione. L'attenzione si è concentrata sulla qualità sperimentata nella guida "normale" che rappresenta circa il 90% del tempo su strada, quando il guidatore applica solo una pressione moderata sul pedale dell'acceleratore e si generano solo basse forze G.

Come risultato di queste modifiche, è adesso necessario uno sforzo minore per muoversi più velocemente: l'accelerazione è più fluida e lineare, mantenendo il veicolo stabile e con forze G meno percepibili. Questo rende la guida in città più confortevole, ma ci sono anche vantaggi quando si viaggia su percorsi extra urbani, o quando si affronta una salita. Basta una leggera pressione sull'acceleratore per ottenere una progressione fluida e potente.

Con la batteria ibrida che gioca un ruolo maggiore, il motore è in grado di funzionare a regimi più bassi, il che rende il funzionamento ancora più silenzioso, ad esempio quando il motore si riavvia dopo un periodo di guida in modalità elettrica EV.

Motore V6 twin-turbo

Le prestazioni del motore a benzina V6 twin-turbo della LS 500, disponibile nei mercati dell'Europa Orientale, sono state migliorate con una mappatura di cambiata rivista per la trasmissione automatica a 10 marce. La regolazione del controllo dell'iniezione del carburante e un nuovo design a labbro sulla superficie superiore dei pistoni assicura una ricca miscela di aria-carburante intorno alle candele e ha ridotto la rumorosità, in particolare quando il motore è freddo.

Comfort di guida

Il raggiungimento del miglior comfort di guida possibile è sempre stato una prerogativa fondamentale per la LS e nelle sue ultime versioni, Lexus è intervenuta sulle prestazioni dei pneumatici, sulle Sospensioni Adattive Variabili (AVS), sulle barre antirollio e persino sulla costruzione dei sedili per ottenere miglioramenti.

Per quanto riguarda i pneumatici, la rigidità verticale dei fianchi è stata ridotta, senza compromettere la loro capacità di scorrimento, per dare una guida più confortevole.

L'AVS beneficia di un nuovo solenoide lineare e di un percorso del flusso ampliato all'interno della valvola di controllo. Questo aumenta la larghezza variabile degli ammortizzatori, garantendo migliori prestazioni sulle superfici sconnesse. Oltre ad un maggiore comfort, questo supporta una migliore risposta dello sterzo e una migliore stabilità del veicolo. Le regolazioni della rigidità delle barre antirollio consentono di ottenere un migliore trasferimento del carico durante il rollio del veicolo per un assetto più confortevole del veicolo in curva e un’impostazione delle traiettorie più fedele alle intenzioni del guidatore.

La qualità dei sedili è fondamentale per il comfort del conducente e dei passeggeri, per cui Lexus ha apportato modifiche che comprendono nuove imbottiture dei sedili in uretano, uno strato aggiuntivo più morbido sulla parte superiore dell'imbottitura del cuscino e cuciture più profonde tra il cuscino/schienale e tra i rinforzi. Il risultato è più comfort, meno vibrazioni e una migliore ritenuta del corpo.

Advanced Park completamente automatizzato

Lexus toglie tutto lo sforzo del parcheggio con il suo sistema Advanced Park completamente automatizzato, disponibile per la prima volta sulla nuova LS 500h. È anche il primo sistema Lexus e il primo nel segmento delle auto di lusso ad avere una funzione di memoria che riconosce e memorizza i dettagli degli spazi che il guidatore utilizza regolarmente, rendendo la manovra di parcheggio ancora più semplice.

Il sistema va oltre qualsiasi precedente tecnologia di assistenza al parcheggio Lexus, controllando lo sterzo, l'acceleratore, i freni e la trasmissione per eseguire manovre sicure e accurate. Oltre ad essere fluido e preciso, funziona anche prontamente - il tempo necessario per eseguire una manovra di parcheggio è più veloce rispetto ai sistemi concorrenti.

Dopo aver individuato un parcheggio, il guidatore attiva il sistema che utilizza i sensori di parcheggio e la telecamera del Panoramic View Monitor per ottenere una visione a 360 gradi dell'area e di eventuali ostacoli. Il sistema calcola automaticamente la manovra di parcheggio più efficiente e sicura, regolando la velocità del veicolo in caso di spazio limitato. L'immagine in tempo reale e la grafica chiara sul display centrale tengono informato il guidatore circa le manovre del veicolo e gli eventuali ostacoli.

Funzionerà anche indipendentemente dal fatto che lo spazio sia delimitato da linee o che non ci siano veicoli adiacenti.

Nuove tecnologie per la sicurezza e l'assistenza al conducente

La nuova LS si avvale di nuove tecnologie per fornire un più alto livello di sicurezza e di assistenza al conducente. Segue la Lexus RX nell'adozione dei fari abbaglianti adattivi BladeScan™ AHS (Adaptive High-beam System) in cui uno specchio a rapida rotazione proietta la luce dei LED per fornire un'illuminazione uniforme e definita su un'area più ampia rispetto agli attuali sistemi a LED standard.

Inoltre, introduce un nuovo specchietto retrovisore digitale, che riporta immagini in tempo reale grazie alla retrocamera di parcheggio. Ciò significa che la visuale non è ostacolata dai poggiatesta o dai passeggeri ed è più chiara durante la guida notturna e in caso di pioggia. Il guidatore può passare dal retrovisore classico al display digitale e regolare la luminosità dell’immagine e il ridimensionamento sui quattro assi usando le icone a sfioramento lungo il bordo inferiore del retrovisore.

Ulteriori aggiornamenti includono una funzione di rilevamento dei pedoni per il 360” Panoramic View Monitor e un'ulteriore assistenza motorizzata per stringere le cinture di sicurezza (oltre ai pretensionatori) quando il sistema di pre-collisione rileva una frenata d'emergenza prima di un impatto imminente.

Nuovo sistema multimediale e HMI migliorato

La nuova LS adotta il sistema multimediale Lexus di ultima generazione, con maggiori funzionalità e HMI migliorato per un funzionamento semplice e intuitivo.

Il sistema è controllato da un nuovo touchscreen da 12,3 pollici, situato nella parte superiore del cruscotto, più vicino e angolato verso il conducente. Ciò significa che si trova in una posizione ottimale per persone di diversa altezza e corporatura; tutto questo evita anche che lo schermo stesso non entri nel campo visivo degli occupanti e non copra la parte bassa del parabrezza.

Le funzioni includono ora una facile smartphone integration tramite Apple CarPlay™*¹ e Android Auto™*¹, dando accesso alle applicazioni più diffuse per la navigazione, l'intrattenimento e la messaggistica utilizzando il touchscreen multimediale dell'auto*².

Con Android Auto, è possibile utilizzare l'assistente Google e Google Maps*¹ e si possono ottenere informazioni su misura in base al calendario dell'utente, all'attività precedente e alle preferenze stabilite.

Apple CarPlay consente agli utenti di accedere all'interfaccia familiare dal loro iPhone®*¹ attraverso il display multimediale del veicolo. Un iPhone può essere collegato per ottenere indicazioni di viaggio, effettuare chiamate, inviare e ricevere messaggi tramite Siri® e accedere ad applicazioni come Spotify, Audible e podcast Apple.

Le funzioni touchscreen includono anche un nuovo tasto di accesso rapido ai comandi utilizzati di frequente, come la regolazione del riscaldamento del sedile e del volante.

I pulsanti ausiliari sul volante hanno ora una finitura nera omogenea e sono stati ridisegnati per un uso più facile e intuitivo. Allo stesso modo, il pannello dell'aria condizionata ha una nuova finitura piano black per un aspetto più omogeneo degli interni.

Design esterno

Lexus ha previsto delle modifiche stilistiche esterne per la LS, concentrandosi su dettagli che enfatizzano l'espressione di forza del design.

Il paraurti anteriore è stato rimodellato e la caratteristica griglia a clessidra ha una nuova finitura metallica scura sulle superfici interne. Anche i gruppi ottici sono stati rielaborati in un sottile e triplo proiettore che ospita il nuovo BladeScan™ AHS e le luci di marcia diurna, disposte a "L". Per l’allestimento medio e top di gamma sono disponibili nuovi cerchi in lega lavorati da 20 pollici con finitura nera e lucida a contrasto.

Le piccole griglie secondarie nel paraurti inferiore sono state spostate verso l'esterno e hanno una forma più squadrata, enfatizzando la forma larga e bassa della vettura. 

Nuova verniciatura avanzata

Lexus ha esplorato nuove possibilità nella tecnologia delle vernici per creare il nuovo Argento, una finitura che enfatizza i contorni della carrozzeria, in netto rilievo con riflessi brillanti e ombre profonde a contrasto. È abbinata con nuovi interni Nishijin e Haku*³, realizzati a mano in nero e argento (dettagli in seguito).

La tecnologia ad ultrasuoni viene utilizzata per condensare la vernice in uno strato di appena un micron di spessore. Ciò significa che le particelle di alluminio presenti sono concentrate e sono più uniformemente allineate per dare una finitura impeccabile con una lucentezza simile a quella di uno specchio. Per ottenere questi risultati la superficie della vernice di base, il primer e gli strati trasparenti devono essere resi il più lisci possibile.

Dettagli interni realizzati a mano

Il design di Lexus fornisce molte interpretazioni contemporanee delle arti decorative e dell'estetica tradizionale giapponese. Per la nuova LS ha unito due antiche competenze per produrre nuovi sorprendenti dettagli d'interni.

L'opzione Nishijin e Haku per i pannelli delle porte intreccia il nero e l'argento in un motivo organico ispirato alle onde che brillano al chiaro di luna. Questa applicazione di tecniche di tessitura e lavorazione del metallo è una "simulazione" - l'arte giapponese di usare materiali diversi per esprimere la bellezza e il carattere del mondo naturale.

Nishijin affonda le sue radici nei materiali creati per la nobiltà giapponese. La lamina metallica viene tesa su carta washi giapponese e tagliata in sottili strisce per ottenere un filato piatto che viene tessuto per produrre un motivo organico in cui i fili d'argento creano un effetto simile a un’onda scintillante. Utilizzato all'interno dei nuovi pannelli delle porte della LS, è abbinato al bordo della maniglia in stile Haku. L'Haku è un antico manufatto che risale a più di 400 anni fa, in cui la lamina metallica è appiattita ad uno spessore compreso tra uno e due micron. Applicata alla nuova LS a mano dagli artigiani takumi, ha una delicata lucentezza che evoca il chiaro di luna.

Una nuova finitura speciale Ash Open Pore realizzata a laser utilizza frassino naturale tinto in nero per far risaltare la sua forte venatura. Questo crea un netto contrasto con lo strato di metallo argentato sottostante, rivelato da un processo di taglio laser altamente specializzato.

 *¹ Apple e iPhone sono marchi di Apple Inc., registrati negli Stati Uniti e in altri Paesi. Apple CarPlay è un marchio di Apple Inc. Android, Android Auto, Google Maps, Google Assistant sono marchi di Google LLC.

*² La disponibilità di Apple CarPlay e Android Auto può variare a seconda del mercato.

*³  Non tutte le combinazioni di interni potrebbero essere disponibili in Italia.

^{Lanciata nel 1989 a livello mondiale, e nel 1993 in Italia, Lexus, brand premium del gruppo Toyota, è attualmente presente in 90 Paesi. Si è imposta all’attenzione del mondo grazie al design distintivo delle sue auto, all’innovazione garantita dalla tecnologia Full Hybrid Electric, alla sicurezza offerta di serie con il Lexus Safety System +, e alla qualità superiore assicurata dall’artigianalità dei maestri Takumi. A questi elementi si unisce l’Omotenashi: il concetto giapponese di ospitalità, che descrive anche la capacità di anticipare i bisogni dei propri clienti, ancora prima che si manifestino. In termini di vendite sul mercato globale Lexus è il quarto brand dopo le tre case automobilistiche tedesche (Audi, BMW, Mercedes). Attualmente detiene la leadership globale nella vendita di vetture ibride elettriche nel mercato Premium, 1,816,575 unità (luglio 2020). Il posizionamento del brand viene espresso attraverso “Experience Amazing”: creare esperienze in grado di trasformare la funzione in emozione, la performance in passione e la tecnologia in immaginazione. Lexus presenta una gamma 100% Full Hybrid Electric, che comprende una offerta completa di SUV con il nuovo UX, NX e RX, la berlina ES, la coupè LC, fino alla prestigiosa ammiraglia LS. A tali modelli si affianca la RC F, prodotto con un’anima sportiva e la raffinata LC Convertible.}

In occasione della Milano Design week 2018, Lexus presenterà in esposizione anche la LC, l’icona delle coupé di lusso 2+2 della gamma Lexus nel mondo, massima espressione in tema di design, ingegneria e tecnologia avanzata. Pensata per offrire un’esperienza di guida unica per performance, comfort e maneggevolezza, LC reinterpreta lo stile del Concept LF-LC, premiato con l’EyesOn Design Award nel 2012, quando fu svelato per la prima volta al Salone di Detroit. Per trasformare il prototipo, i team di Design ed Engineering hanno lavorato ad un livello di cooperazione mai raggiunto prima, riuscendo a coniugare le linee esterne particolarmente estreme, con soluzioni ingegneristiche che hanno permesso di ottenere abitabilità interna, guidabilità e comfort assoluto per gli occupanti. Anche LC è sviluppata sulla piattaforma New Global Architecture Luxury progettata appositamente per nuove generazioni di modelli con motore anteriore e trazione posteriore.

Lexus presenta a Milano, per la prima volta in Italia, anche il suo nuovo prototipo già presentato al recente Salone di Ginevra, l’innovativa Lexus LF-1 Limitless, un indizio per quanto riguarda la cifra stilistica dei futuri prodotti Lexus. Il prototipo Lexus LF‑1 Limitless, introduce sul mercato Luxury un nuovo genere di automobile: grandi prestazioni coniugate ad un lusso senza precedenti, un concept che sfoggia una gamma di tecnologie ed uno stile inimmaginabili. Per “Limitless” si intende l’infinito potenziale della vettura, accattivante per qualsiasi tipologia di cliente. Il carattere innovativo della LF-1 nasce dalla creatività dello studio californiano CALTY Design Research: una cifra stilistica ispirata a quella di un’elegante katana. Il disegno coniuga le forme organiche del metallo liquido alle linee scolpite di una spada tradizionale giapponese. Il liquido che diventa solido, con forme cesellate che definiscono il carattere di questo innovativo prototipo, che rappresenta il futuro dei prodotti Lexus capaci di soddisfare le richieste di una clientela sempre più esigente.

Lexus LS nasce dal lavoro svolto in oltre sei anni da 1.400 ingegneri, coinvolti nello sviluppo di una Luxury Car capace di sfidare i big del settore. Questo progetto originale, chiamato “Project F1”, avrebbe poi portato al lancio della LS 400 nel 1989 e alla consacrazione del marchio Lexus sul mercato delle auto di lusso. Toshio Asahi, Chief Engineer della nuova LS, spiega quanto il primo modello abbia avuto un impatto incredibile sul settore Automotive: “La performance senza precedenti e la straordinaria silenziosità dimostrarono che il brand Lexus non ammetteva compromessi.” Oltre a questo, il modello ha segnato una rivoluzione in termini di servizio e soddisfazione dei clienti, con un livello di innovazione che definiva da subito nuovi standard a cui gli altri costruttori avrebbero successivamente aspirato. Oggi, a quasi 30 anni dal lancio la LS di quinta generazione si impone come un nuovo capitolo di una storia grandiosa, presentando affinamenti incredibili in termini di design, tecnologia, performance ed ampliando ulteriormente gli orizzonti del mercato delle auto di lusso.

La rinascita dell’ammiraglia Lexus LS incarna alla perfezione la nuova filosofia adottata dal brand. Koichi Suga, Chief Designer della nuova LS, ha identificato da subito l’importanza di questo modello per il brand Lexus, il modo in cui ne incarna la tradizione, l’immagine e i valori: “Sapevo di avere la grande opportunità di realizzare un’automobile unica nel suo genere. Il mio team ed io volevamo sviluppare un’idea completamente nuova, un modello dalle proporzioni uniche. Il nostro obiettivo era un’automobile che fosse più lunga, più bassa e più larga, dimensioni che assicurassero una maggiore presenza su strada.”

I team che hanno lavorato al progetto hanno avuto la possibilità di cimentarsi sulla nuova piattaforma GA-L (Global Architecture – Luxury), disegnata appositamente per nuove generazioni di modelli dal passo allungato e che delinea la nuova silhouette della vettura, per offrire un baricentro ribassato e una distribuzione dei pesi ottimale.

Lexus LS: connubio tra tradizione e tecnologia

Le straordinarie competenze degli artigiani Takumi impreziosiscono la qualità di tutti i modelli Lexus, ma con lo sviluppo della nuova LS il brand ha deciso di spingersi oltre e di fondere ancora di più l’estetica e le tradizioni del Sol Levante con un design avanzato e con le tecnologie più innovative. I Takumi sono i più anziani maestri artigiani di Lexus, responsabili dei massimi standard qualitativi per cui Lexus è famosa nel mondo. Grazie alle straordinarie capacità affinate negli anni, i maestri riescono a rilevare anche le più piccole imperfezioni e a capire quali sono le aree che possono essere migliorate, sotto qualsiasi punto di vista e in ogni fase del processo di produzione. I maestri contribuiscono anche alla manifattura di alcuni elementi, quali le precise cuciture delle tappezzerie in pelle. Lexus crede che la creazione di nuovi standard in fatto di lusso non dipenda semplicemente dall’offerta di nuove caratteristiche e tecnologie, ma piuttosto dalla realizzazione di dettagli sempre nuovi che facciano sentire gli occupanti come se fossero a casa, anticipandone le esigenze e assicurando al conducente una integrazione completa con la vettura. Una filosofia che si ispira all’Omotenashi, i principi della tradizionale accoglienza del popolo giapponese. La sensazione di Omotenashi inizia con la sequenza di benvenuto quando il cliente si avvicina alla sua vettura, al cui interno è visibile un’attenzione meticolosa al dettaglio nell’offrire a tutti gli occupanti un ambiente confortevole, rilassante e sicuro.

Un accesso Premium

Scendere e salire sulla nuova LS diventa oggi più comodo che mai per i modelli equipaggiati con sospensione pneumatica grazie alla funzione Premium Access, che alza automaticamente in soli quattro secondi la vettura di 30 millimetri raggiungendo un’altezza ideale di 555 mm. Una volta che tutti gli occupanti hanno effettuato l’accesso a bordo la vettura torna all’altezza normale di marcia. Lo stesso meccanismo si attiva all’arresto, quando uno degli occupanti scende dalla vettura. Per il conducente e il passeggero la sensazione è quella di un’auto pronta ad accogliere gli occupanti, con i supporti delle cinture di sicurezza che si avvicinano di 50 millimetri e diventano quindi pronti per l’uso. Sul lato guida il supporto si solleva affinché la cintura di sicurezza possa essere allacciata più comodamente. La sensazione di benvenuto prosegue con l’allargamento delle imbottiture del sedile per accogliere il cliente nella posizione di guida. Il sedile si alza e sposta all’indietro automaticamente per consentire al conducente di uscire comodamente dalla vettura.

Il Design

Gli esterni

Lexus ha rivoluzionato i principi stilistici della gamma LS, allontanandosi dal tradizionale concetto di ‘tre volumi’ caratteristico di un design più radicale, dalle forme simili a quelle di una coupé: linee più filanti, e quindi più adatte ai clienti di oggi, sono state ottenute senza sacrificare in alcun modo lo spazio e il comfort a bordo. La linea di cintura enfatizza il baricentro ribassato sottolineando lo sviluppo delle forme orizzontali. Le linee dei parafango si spingono verso l’esterno offrendo una sensazione di dinamismo e sottolineando la performance della vettura. L’aspetto ben piantato sull’asfalto non è un’illusione: la piattaforma GA-L ha consentito una riduzione dell’altezza pari a 15 millimetri, mentre il cofano e il vano di carico sono stati ulteriormente abbassati, rispettivamente di circa 30 e 40 millimetri. Un disegno anteriore che si impone in maniera audace grazie soprattutto alla griglia che si spinge verso l’esterno e alla forma del cofano, più basso rispetto al modello uscente, grazie alla possibilità concessa dalla nuova piattaforma di riposizionare le torri delle sospensioni anteriori. L’area che divide il cofano dal parafango accentua il contrasto tra le diverse superfici di questi due elementi. L’impatto del design anteriore è impreziosito dai gruppi ottici ultracompatti con triplo bi-LED (abbaglianti e anabbaglianti), inseriti in alloggiamenti incassati che si fondono con le luci di marcia diurna a LED, inserite a loro volta in una configurazione a forma di ‘L’ che avvolge l’intera silhouette della vettura. Al posteriore, la linea di cintura si unisce ai gruppi ottici per poi ripiegarsi su se stessa e unirsi al diffusore, richiamando le linee della griglia anteriore. La nuova LS debutta con una nuova gamma di cerchi, inclusi quelli da 20”i dotati di una struttura cava che aiuta a ridurre la risonanza generata dagli pneumatici.

L’interno

Il design dei nuovi interni coniuga la tradizionale estetica giapponese alle più avanzate tecniche di produzione, un connubio che si rispecchia nell’illuminazione soffusa grazie a cui i braccioli sembrano quasi fluttuare accanto ai pannelli delle portiere, e nel modo in cui la lavorazione del legno ha portato alla realizzazione di schemi eleganti e ben definiti.

La nuova LS sfoggia un abitacolo dedicato al lato guida ma che considera anche il resto degli occupanti, con una seduta che avvolge delicatamente il passeggero anteriore. Gli inserti in pelle, il minuzioso lavoro di cucitura, i dettagli metallizzati e quelli in legno aggiungono un ulteriore tocco di benvenuto, con un ampio ventaglio di tessuti e superfici gradevoli sia al tatto che alla vista. I sedili sono rivestiti con una nuova pelle semi-anilina incredibilmente morbida ed elastica. Per ottenere la massima qualità, soltanto l’1% dei migliori pellami viene scelto per la conciatura. La plancia dispone di numerose alette fisse metalliche, sistemate orizzontalmente, che nascondono le alette mobili che orientano il flusso di aria proveniente dalle bocchette di ventilazione. I display sono posizionati tutti alla stessa altezza con un layout che assicura al cliente la massima comodità di utilizzo. Posizionato di fronte al lato guida, il quadro strumenti è inserito dentro una cornice in pelle traforata ed è dotato di un display Optitron la cui forma sinuosa ricorda quella di una ghiera di orologio. È inoltre disponibile un display Head-up ad alta definizione, il più grande del segmento. Il nuovo volante sfoggia un disegno a tre razze con un diametro inferiore di 10 mm rispetto a quello del modello uscente. Il profilo dello sterzo varia intorno alla circonferenza per offrire un’impugnatura ideale.

Sedili anteriori con 28 posizioni e massaggio Shiatsu

La nuova LS monta un nuovo sedile sul lato guida dotato di regolazione elettrica a 28 posizioni e di un nuovo controllo per adattare il supporto nella zona lombare, del bacino e dei fianchi. Le possibilità di regolazione portano il comfort della nuova LS ai vertici della categoria. La struttura garantisce un sostegno laterale ottimale, consentendo a qualsiasi individuo di trovare la posizione ideale al volante. Realizzati con una struttura tutta nuova con acciaio ad elevata rigidità sui lati, i sedili anteriori risultano più rigidi nonostante un peso di soli 6 chilogrammi.

Sedili posteriori con Premium Access

Il touchscreen multi-funzione collocato sul bracciolo centrale serve a controllare con la massima precisione il posizionamento dei sedili posteriori e il funzionamento del sistema audio, del clima, della tendina parasole e dell’illuminazione interna. Il sedile del passeggero e il monitor dei sedili posteriori vengono a loro volta regolati in automatico per adattarsi alla configurazione selezionata. I sedili posteriori sono regolabili in 22 posizioni diverse, che modificano il supporto lombare, del bacino e dei fianchi e la lunghezza del cuscino per le gambe. Ai vertici della categoria anche l’angolo di reclinazione, pari a 48 gradi, ottenuto grazie al nuovo packaging e al nuovo meccanismo di reclinazione.

Per garantire la quintessenza del comfort, Lexus si è rivolta ad esperti massaggiatori giapponesi che hanno aiutato lo sviluppo di un sistema di massaggi Shiatsu per i sedili, un sistema capace di effettuare una pressione sui punti del corpo per assicurare agli occupanti il massimo del relax. Al lato guida il sistema assicura il massimo del relax senza incidere sul controllo della vettura.

La funzione di massaggio per i sedili posteriori è oggi ancora più completa, coprendo anche la zona dei fianchi e della schiena. Una premiere mondiale prevede inoltre due riscaldatori per le spalle e per la zona lombare. L’ampio ventaglio di impostazioni consente agli utenti di regolare la sequenza del massaggio, con un’impostazione full body oppure focalizzandosi su determinate aree del corpo.

Il Controllo del clima

Lexus è riuscita a progettare un climatizzatore ancora più compatto che assicura a tutti gli occupanti il massimo del comfort. Le dimensioni ridotte dell’unità hanno contribuito all’abbassamento della linea del cofano e del baricentro. Anche l’unità del posteriore è stata resa più compatta, senza quindi inficiare la capacità del vano di carico. La configurazione delle bocchette di ventilazione ha consentito di abbassare la linea del tetto, mantenendo allo stesso tempo una performance ottimale. Il sistema Lexus Climate Concierge controlla in automatico il riscaldamento (anche quello dei sedili e del volante) e il flusso dell’aria verso i singoli sedili. Una serie di sensori a infrarossi monitora la temperatura corporea dei passeggeri e sulla base di questi dati il sistema adegua la climatizzazione all’interno dell’abitacolo. Il sistema prevede il controllo del clima prendendo in considerazione anche i fattori esterni, come la maggiore esposizione al sole di una zona dell’auto rispetto a un’altra.

La quintessenza del silenzio, la maestosità del suono

L’abitacolo della nuova LS è stato progettato per offrire ai clienti un ambiente interno silenzioso e rilassante. I nuovi sistemi di smorzamento acustico rendono l’abitacolo ancora più confortevole. L’Active Noise Control rileva i suoni provenienti dal vano motore riuscendo ad eliminare determinate frequenze correggendo i suoni Antiphase attraverso gli altoparlanti. La qualità straordinaria degli impianti audio Mark Levinson è da anni una dotazione unica per alcuni dei modelli Lexus più esclusivi. Gli impianti vengono progettati in collaborazione con gli ingegneri Lexus per adattarsi al meglio alle caratteristiche di ogni singolo modello. La nuova LS è equipaggiata con un nuovo impianto Mark Levinson QLI Reference Surround System, il cui suono è prodotto da 23 altoparlanti ad elevata efficienza posizionati in sedici zone dell’abitacolo e che utilizzano un amplificatore a 16 canali.

Sarà invece disponibile di serie un sistema Pioneer Premium con 12 altoparlanti progettato specificamente per la nuova LS.

L’impegno Lexus nei confronti del comfort è stato esteso fino a contemplare lo sviluppo di nuovi cerchi in lega da 20 pollici, questi nuovi cerchi montano una struttura cava che aiuta a ridurre la risonanza, generata quando gli pneumatici si deformano sulla superficie stradale modificando la pressione interna.

Portellone elettrico con apertura no-touch

L’accessibilità al vano di carico è stata agevolata dall’introduzione di un nuovo portellone elettrico. La nuova LS beneficia infatti della straordinaria comodità ed eleganza di un’apertura e chiusura ‘no touch’: avvicinandosi alla vettura con la chiave in tasca, per aprire e chiudere il portellone basta muovere il piede sotto al paraurti affinché un sensore ne rilevi il movimento.

Imaginative Teconology

Le novità in fatto di sicurezza attiva e assistenza alla guida

La nuova ammiraglia Lexus vanta un’applicazione estensiva di tecnologie di sicurezza estremamente avanzate, portando l’assistenza alla guida ad un nuovo livello. Oltre all’equipaggiamento con il Lexus Safety System+, un pacchetto di sistemi di sicurezza attiva che Lexus offre in dotazione sull’intera gamma, la nuova LS è il primo modello equipaggiabile con pacchetto Lexus Safety System+ A: disponibile di serie sulla LS Hybrid, il pacchetto dispone di una gamma completa di sistemi di sicurezza attiva e di diverse funzioni di assistenza alla guida. Il sistema Lexus CoDrive sfrutta le funzioni Dynamic Radar Cruise Control e Lane Tracing Assist per offrire un livello di guida autonoma paragonabile al livello 2 degli standard internazionali SAE.

Sistema Pre-Crash con Pedestrian Alert e la premiere dell’Active Steering Assist (PCS-A)

Il sistema Pre-Crash (PCS-A) è un sistema già conosciuto con il pacchetto Lexus Safety System+, ma che sulla nuova LS è stato arricchito con l’inserimento della funzione Pedestrian Alert e del primo sistema Active Steering Assist. Il sistema PCS consente oggi di rilevare la presenza di eventuali pedoni: un computer utilizza i dati di un radar a onde millimetriche, una telecamera stereo e proiettori a infrarossi nei fari per calcolare costantemente il rischio di collisione per poi segnalarlo al conducente ed attivare eventualmente il Brake Assist e il Pre-Collision Braking. Il nuovo PCS riesce persino a rilevare la presenza di ciclisti e quella dei pedoni nelle ore notturne. L’Active Steering determina le possibilità di impatto con un pedone oppure con una struttura di forma continua (a.e. un guardrail), e se il rilevamento dovesse prevedere un’elevata probabilità di contatto, oppure che il solo controllo della frenata possa risultare insufficiente e che si necessiti del controllo dello sterzo, il sistema andrebbe immediatamente ad attivare la sterzata automatica dopo aver attivato un avviso e applicato un’ulteriore forza frenante.

Adaptive High-beam System (AHS) a doppia fase

Con otto LED sulla parte alta e sedici su quella inferiore (su entrambi i lati), il sistema Adaptive High-Beam a doppia fase fornisce un’illuminazione impeccabile grazie al controllo separato di ogni singola fila di LED, assicurando un controllo dell’illuminazione superiore anche a quello offerto dal sistema Adaptive High-Beam convenzionale e consentendo una visibilità notturna senza precedenti, senza però disturbare la marcia delle altre vetture presenti in carreggiata.

Front Cross Traffic Alert (FCTA)

Progettato per prevenire il rischio di collisioni alle intersezioni stradali, l’FCTA adotta dei radar direzionali e rappresenta il primo sistema ad allertare il conducente sulla direzione del primo veicolo in avvicinamento. Se la vettura dovesse continuare la marcia nonostante la presenza di un altro veicolo in prossimità dell’intersezione, l’avvertimento verrebbe ulteriormente evidenziato attraverso il suono di un cicalino e un avviso sul display multi-informazioni.

Lane Tracing Assist (LTA)

Il sistema Lane Tracing Assist allerta il guidatore nel caso in cui il veicolo stia deviando dalla propria corsia. Oltre al rilevamento della corsia gestito da una telecamera, l’identificazione della traiettoria abilita il supporto anche quando la segnaletica risulti irriconoscibile, come ad esempio in caso di traffico altamente congestionato e con una distanza minima rispetto alla vettura antecedente.

Road Sign Assist (RSA)

L’RSA riconosce invece la segnaletica verticale grazie alla telecamera montata sul parabrezza e alle mappe di navigazione, trasferendo le immagini sul display Head-up e su quello multi-informazioni per assicurare la massima sicurezza alla guida.

Lexus CoDrive

Il nuovo sistema Lexus CoDrive aggiunge oggi il Lane Tracing Assist (LTA) alle funzioni di base del Dynamic Radar Cruise Control. Grazie al controllo continuo della vettura sulle strade dense di curve oppure nel traffico più congestionato, il Lexus CoDrive riduce al minimo lo stress coordinandosi con il display multi-informazioni e con quello Head-up per notificare al guidatore le informazioni necessarie.

Dynamic Radar Cruise Control

Il controllo assoluto della performance viene assicurato dal nuovo radar ad onde millimetriche e da una nuova telecamera anteriore. Il Dynamic Radar Cruise Control regala inoltre al cliente una marcia ancora più confortevole grazie alla straordinaria accelerazione disponibile già all’avviamento del motore: un accorgimento che offre agli occupanti una straordinaria sensazione di sicurezza, dovuta anche alla linearità della vettura in caso di decelerazioni improvvise.

Lane Tracing Assist (LTA)

Il sistema Lane Tracing Assist allerta il guidatore nel caso il veicolo stia deviando dalla propria corsia quando è in funzione il Dinamic Radar Cruise Control. Oltre al rilevamento della corsia gestito da una telecamera, l’identificazione della traiettoria abilita il supporto anche quando la segnaletica risulti irroconoscibile, come ad esempio in caso di traffico altamente congestionato e con una distanza minima rispetto alla vettura antecedente.

Rear Cross Traffic Alert and Braking (RCTAB) 

Con lo scopo di ridurre le conseguenze di un impatto in fase di parcheggio (quando sono da considerare diversi fattori quali i pedoni, le vetture in movimento, le distanze tra i vari oggetti e le complicate manovre di ingresso), i sistemi di assistenza alla frenata sono stati integrati in un unico pacchetto: accanto ai già esistenti Intelligent Clearance Sonar (ICS) e Rear Cross Traffic Alert and Braking (RCTAB) viene offerto oggi il primo sistema di frenata in presenza di pedoni, che rileva i passanti grazie ad una telecamera montata sul posteriore e che aiuta il guidatore ad evitare i possibili impatti mediante il controllo della frenata.

Panoramic View Monitor con Side Clearance e Cornering View

Le funzioni Side Clearance View e Cornering View sono state infine inserite nel sistema Panoramic View Monitor, studiato per controllare le zone periferiche della vettura: la funzione Side Clearance View proietta un’immagine dell’area antistante la vettura (come fosse visualizzata dalla parte alta del posteriore) sul display della nuova LS, consentendo al cliente di valutare al meglio gli spazi quando la carreggiata risulti eccessivamente stretta.

Sistema multimediale e TouchPad di II generazione di Lexus

La nuova LS è equipaggiata con un nuovo sistema multimediale che assicura un controllo completo del navigatore, del clima, del telefono cellulare, delle applicazioni e dell’impianto stereo, oltre a consentire la selezione delle impostazioni base della vettura. Il display ad alta risoluzione da 12,3 pollici visualizza informazioni e grafiche in maniera rapida e dotate della massima leggibilità. Il riconoscimento vocale dinamico offre una maggiore accuratezza nel reagire ai comandi vocali grazie all’elaborazione del linguaggio parlato sia all’interno che all’esterno della vettura. La gestione manuale avviene per mezzo TouchPad di II generazione con un nuovo touchpad più largo che consente un utilizzo paragonabile a quello di uno smartphone, supportando inoltre la scrittura a mano.

Una performance eccezionale

La nuova piattaforma Global Architecture – Luxury

La nuova piattaforma Global Architecture – Luxury (GA-L) su cui è stata progettata la nuova LS è la chiave della sua straordinaria qualità. La nuova struttura è stata sviluppata partendo da zero, adottando un approccio completamente nuovo dal punto di vista ingegneristico, dei materiali e del design. La stessa piattaforma è stata utilizzata per la coupé LC, ma nel caso di LS è stata allungata per offrire una maggiore capacità del vano di carico, una delle priorità in termini stilistici. Nonostante questo incremento il conducente siede comunque esattamente al centro del passo, con un punto dell’anca all’altezza del baricentro della vettura (il migliore della categoria con 543 mm). La piattaforma ha consentito di abbassare la vettura di 15 mm, con una conseguente riduzione di circa 30 e 40 mm rispettivamente del cofano e del vano di carico, realizzando un look imponente e ben piantato a terra. Il nuovo approccio ha consentito inoltre di ricollocare i componenti più pesanti verso il centro della piattaforma e di spostare il motore verso l’anteriore, muovendo la posizione di guida verso il retrotreno e posizionando più avanti la batteria ibrida (un’unità agli ioni di litio leggera e compatta).

Materiali leggeri e struttura ad elevata rigidità

La distribuzione ottimale dei pesi è stata resa possibile anche dall’adozione di nuovi materiali, incluse le torri delle sospensioni in alluminio.

La resistenza e la rigidità della scocca sono garantite dall’impiego di materiali molto leggeri, quali l’acciaio ad elevata elasticità, leghe di acciaio e l’alluminio.

Sospensioni

La scelta di sospensioni adatte al telaio è stata negli anni un fattore determinante per il comfort e la qualità di marcia della gamma LS. Il nuovo modello monta un nuovo sistema multi-link sia all’anteriore che al posteriore progettato specificamente per migliorarne la performance. La sospensione anteriore impiega un doppio giunto sferico sui bracci di controllo per controllare i più impercettibili movimenti derivanti dal volante e dal manto stradale. Oltre alla ripartizione ottimale dei carichi di lavoro, il doppio giunto sferico ottimizza la geometria della sospensione per massimizzare il controllo delle ruote ed offrire allo sterzo una risposta immediata. Il sistema posteriore adotta invece una configurazione multi-link più compatta che privilegia la stabilità. Come per l’anteriore, il sistema è basato su quello sviluppato per la coupé LC, con alcuni affinamenti apportati alle boccole per assicurare la massima maneggevolezza e un comfort senza precedenti.

Adaptive Variable Suspension

Lexus ha apportato diversi affinamenti al sistema di Sospensioni Adattive Variabili. Grazie al nuovo controllo a variazione continua è stato possibile migliorare la reattività della sospensione, contribuendo così ad impreziosire il comfort di marcia e a ridurre il rollio della vettura.

Sospensione pneumatica

Un nuovo sistema di sospensione pneumatica a controllo elettronico è inoltre disponibile per offrire una qualità di marcia superiore: il sistema sfrutta un sistema chiuso in cui l’aria compressa è immagazzinata in un serbatoio pneumatico, aria che poi viene ripartita alla sospensione nel momento in cui è necessario incrementare l’altezza della vettura.

Vehicle Dynamics Integrated Management

Questa tecnologia coordina il controllo di diversi sistemi di sicurezza attiva e di assistenza alla guida per gestire al meglio la performance dinamica della nuova LS. Il suo funzionamento copre il sistema ABS, il Controllo della Trazione, il Controllo della Stabilità del Veicolo, il Servosterzo Elettrico, dello Sterzo ad Assistenza Variabile e dello Sterzo Posteriore Dinamico.

Lexus Dynamic Handling

La nuova LS è equipaggiabile con l’optional del Lexus Dynamic Handling: questo sistema è studiato per assicurare una maneggevolezza superiore in qualsiasi condizione di guida mediante la coordinazione dello Sterzo ad Assistenza Variabile (VGRS), dello Sterzo Posteriore Dinamico (DRS) e del Servosterzo Elettrico (EPS).

Il funzionamento del sistema è calcolato in base alla velocità e alla dinamica del veicolo: con velocità inferiori agli 80 km/h l’angolazione delle ruote anteriori e posteriori varia in direzione opposta per assicurare la massima maneggevolezza, mentre superati gli 80 km/h le ruote si muovono all’unisono per garantire una stabilità ottimale.

Il sistema VGRS controlla l’angolo di sterzata e la velocità della vettura confrontandoli con gli input provenienti dal volante per offrire la massima risposta in curva e nel cambio di corsia. Il rapporto dello sterzo viene quindi adeguato alle condizioni di guida e alla velocità. Questo permette un minor numero di manovre alle basse velocità oppure in caso di inversione a ‘U’ e massima reattività alle velocità più elevate.

Motorizzazioni

Una marcia fluida e una performance invidiabile

LS Hybrid monta una motorizzazione Full Hybrid che sfrutta il nuovo, rivoluzionario Multi Stage Hybrid System, una tecnologia inizialmente introdotta sulla coupé LC Hybrid. Il sistema sfoggia un motore benzina 3.5 V6 aspirato a ciclo Atkinson, due motori elettrici e una batteria agli ioni di litio estremamente compatta. Realizzato con componenti ultraleggere, equipaggiato con iniezione diretta D-4S e coadiuvato dalla fasatura di distribuzione variabile VVT-i per le valvole di aspirazione (in questo caso con sistema VVT-iW ‘Wide’) e di scarico, il motore sviluppa elevati livelli di coppia con qualsiasi velocità, fino ai 6.600 giri/min. La potenza totale del sistema è pari a 264 kW / 359 CV, per un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi per quelli a trazione integrale (dati sono soggetti ad omologazione definitiva).

Lexus Multi Stage Hybrid System

Il Multi-Stage Hybrid System massimizza la potenza del motore termico e di quello elettrico grazie al nuovo dispositivo multifase che modifica la potenza in quattro tempi diversi per sfruttare al massimo i giri del motore con qualsiasi velocità della vettura, realizzando un sistema capace di rispondere in maniera diretta agli input del guidatore e di ottenere una performance dinamica straordinaria e un piacere di guida senza precedenti, mantenendo allo stesso tempo la proverbiale linearità e l’efficienza dei modelli targati Lexus. In un veicolo Full Hybrid convenzionale la potenza del motore termico viene amplificata dal motore elettrico attraverso un riduttore, ma con il nuovo Multi-Stage Hybrid System la potenza del motore V6 e del motore elettrico possono essere massimizzate dal cambio automatico, consentendo un maggior spunto anche nelle partenze da fermo. Lexus è riuscita ad incrementare la potenza massima del motore da 6.000 a 6.600 gri/min, e grazie al nuovo Multi-Stage Hybrid System è stato possibile aumentare la potenza in prima, seconda e terza marcia, in maniera tale da raggiungere il picco di regime già intorno ai 50 km/h. Il Multi Stage Hybrid System consente alla LS Hybrid di raggiungere velocità superiori (fino a 140 km/h) con il motore termico spento rispetto ad altri modelli Lexus, ed è capace di fornire maggiore potenza nelle partenze da fermo.

Cambio a 10 rapporti, per un’esperienza di guida sportiva

La geometria del sistema ha permesso il posizionamento del sistema Multi-Stage subito alle spalle del dispositivo di ripartizione della potenza. Per quanto il dispositivo multifase modifichi la potenza in quattro tempi diversi, il cambio in posizione D dispone di uno schema di controllo che simula quello di un cambio a 10 rapporti. Con l’aumento della velocità, il motore inizia ad incrementare i suoi giri in maniera diretta e progressiva eliminando l’effetto ‘ad elastico’ tipico di alcuni cambi a variazione continua. Una volta arrivato al decimo rapporto, il controllo del CVT consente la marcia con regimi del motore limitati per una performance fluida e soprattutto sostenibile in termini di consumi.

Il cambio beneficia di una nuova versione del Controllo AI-SHIFT solitamente in dotazione sui normali cambi automatici. Questo sistema consente una selezione intelligente della marcia in linea con le condizioni di guida e con gli input del guidatore, per esempio quando si deve percorrere una strada in pendenza. Il sistema include inoltre un controllo automatico della modalità di guida che consente di modificare il comportamento del cambio in base allo stile di guida del conducente senza dover selezionare manualmente una modalità differente.

Pneumatici Run-flat

La nuova LS è equipaggiata di serie con i nuovi pneumatici run-flat, che contribuiscono ulteriormente alla performance dinamica della vettura e a garantire un comfort di marcia ottimale, grazie al peso ridotto e alla capacità di distribuire i pesi in maniera ottimale. I nuovi pneumatici consentono alla nuova LS di circolare anche a pressione zero grazie a un fianco rinforzato autoportante per 160 km ad un massimo di 80 km/h di velocità.

LA STRATEGIA ITALIANA

In Italia la nuova Lexus LS sarà disponibile esclusivamente in configurazione Self Charging Hybrid ed in due versioni.

L’allestimento EXCLUSIVE, già incredibilmente equipaggiato, dispone di:

• 8 airbag, Freni Brembo
• Fari 3Led
• Cerchi da 20" ruote 245/45 RF20 (run-flat)
• Lexus Premium Navigation con display da 12.3"
• 12 speakers
• Touchpad di seconda generazione
• Rivestimenti in pelle, inserti in LaserCut
• 2 USB posteriori
• Telecamera a 360°
• Tetto apribile
• Sedili elettrici, riscaldati e ventilati
• Card key

L’allestimento LUXURY, aggiunge a quanto previsto sulla versione Exclusive, ulteriori dettagli ed elementi che impreziosiscono la vettura come:

• Tendine parasole posteriore e laterali
• LSS+ A
• PCS-A
• AHS doppio stadio
• LTA
• FCTA
• Mark Levinson 23 speakers e QLI
• Rear seat Entertainment
• Sedile posteriore Ottoman
• HUD da 10"
• Massaggio Shatzu con aree riscaldate
• Inserti in Organic Wood

Sono inoltre disponibili come optional:

• Kiriko pack:
  • Inserti in vetro Kiriko
  • Pannelli porta Origami

• Laser Cut pack:
  • Inserti in Laser Cut Special

La nuova LS Hybrid sarà disponibile a partire da gennaio al prezzo di €105.000 per la versione Exclusive e €140.000 per la versione Luxury.

Un programma di test drive dedicato permetterà ai clienti interessati di ricevere una presentazione del prodotto personalizzata ed una prova prolungata presso il proprio domicilio.

In allegato Listini, Schede Tecniche ed Equipaggiamento.

Il Presidente di Giuria, l’attrice Annette Bening, arriverà alla Mostra a bordo della nuova LS Hybrid, mentre 40 Lexus ibride accompagneranno VIP e rappresentanti durante tutti gli spostamenti della manifestazione.

“Siamo orgogliosi di poter partecipare ad un evento in grado di catalizzare l’attenzione del mondo per 11 giorni. – ha dichiarato Luigi Lucà, Direttore Lexus Italia – Siamo orgogliosi soprattutto perché il nostro brand, seppur giovane, sposa da tempo i valori e la filosofia che da sempre muove la settima arte. Il legame di Lexus con la cinematografia è profondo ed ha inizio nel 2013, con i Lexus Short Film, il progetto con il quale sosteniamo e coltiviamo le nuove generazioni di registi emergenti. Qui a Venezia iniziamo un nuovo percorso che, come per gli attori che ogni giorno devono migliorarsi, ci porta a non fermarci mai per far sì che stile, eleganza e cura di ogni singolo dettaglio, siano gli elementi alla base di ogni nostra vettura, capace di trasmettere emozioni incredibili ed inattese”

“Experience Amazing” è il nuovo posizionamento del brand, che racchiude la capacità di proiettare i clienti Lexus in una nuova dimensione, fatta di design all’avanguardia, tecnologia avanzatissima, ed eleganza ai massimi livelli.

A testimoniare tali valori saranno le nuove LC Hybrid e LS Hybrid, presenti in esposizione sul red carpet e presso la Lexus Lounge, appositamente allestita presso la Terrazza Biennale, dove attori, registi e volti noti del cinema avranno la possibilità di ammirare i prodotti di punta della gamma Lexus.

Il sistema, già visto a bordo della coupé LC 500h, assicura molteplici benefici in termini di risposta e accelerazione ai bassi regimi, offrendo inoltre la possibilità di marciare in autostrada fino a 140 km/h in modalità elettrica.

Allo stesso tempo i consumi e le emissioni si attestano su livelli estremamente bassi, mantenendo invariata la tradizionale silenziosità e l’eleganza degli ibridi targati Lexus.

Grazie al cambio multi-stage, l’esperienza di guida assicurata dal sistema ibrido (un motore termico; due motori elettrici) V6 VVT-i da 3.5 litri è stata trasformata, assicurando maggiore risposta, in particolare nelle partenze da fermo.

Un’accelerazione fluida e progressiva simile a quella del motore 3,5l V6 benzina della LS 500, al punto da dare al guidatore la sensazione di avere a disposizione un cambio a 10 rapporti.

La conferenza stampa Lexus si terrà alle 12:45 del 7 marzo presso lo stand 4211 nella Hall 4 del Palaexpo di Ginevra.

Sulla scia della premiere mondiale al Salone di Detroit della LS 500 e del suo motore V6 twin-turbo 3.5 benzina, Lexus presenterà la nuova LS 500 Full Hybrid in occasione dell’imminente Motor Show di Ginevra.

All’evento farà il suo esordio europeo anche la RC F GT3 2017, una vettura da corsa nata per esprimere la nuova direzione motorsport del brand.

Tra gli altri modelli Lexus in esposizione figurano anche la gamma LC, RC, RC F, RX ed NX.

Lo spazio Lexus sarà impostato sui punti di forza del brand, con i visitatori che potranno immergersi negli elevatissimi livelli di maestria artigianale, qualità e sicurezza di Lexus. Un design che per la prima volta in Europa incarnerà la nuova strategia di comunicazione “Experience Amazing” scelta dal brand.

La conferenza stampa Lexus si terrà alle 12:45 del 7 marzo prossimo presso lo stand n.°4211 nel Padiglione 4 del Palaexpo.

Oggi Lexus vuole ripetere la storia con l’introduzione della nuova, quinta generazione del modello con il MY 2018, presentato per la prima volta al Salone di Detroit 2017. Sia dentro che fuori la nuova LS mostra una decisa personalità giapponese e un approccio diretto al concetto di lusso, con un carattere che può comunque definirsi ‘globale’ considerando che il modello sarà disponibile in circa 90 paesi.

Toshio Asahi, Chief Engineer del progetto: “La nuova LS non si confermerà soltanto come simbolo del brand Lexus ma diventerà anche un’incarnazione su quattro ruote della cultura e della tradizione giapponese. Per questo riuscirà a superare di gran lunga le aspettative dei clienti di tutto il mondo.”

PIÙ LUNGA, RIBASSATA, E ANCORA PIÙ DIVERTENTE DA GUIDARE

Più lunga e dal baricentro ribassato rispetto al modello uscente, la nuova LS sfoggia un disegno audace con linee da coupé impreziosite dalla tradizionale cifra stilistica Lexus. Una nuova performance resa possibile dall’adozione della GA-L, la piattaforma globale creata da Lexus per i modelli di lusso: una trazione posteriore a dir poco eccellente, evoluzione di quella utilizzata per la nuova coupé LC 500, ed in grado di assicurare dinamismo e massimo del comfort.

La Lexus LS originale ha riscosso un enorme successo perché capace di anticipare i desideri dei clienti piuttosto che ampliare e migliorare gli standard dell’epoca. È con questo spirito che l’abitacolo spazioso, le tecnologie visionarie e le straordinarie dotazioni del nuovo modello riusciranno nuovamente a sorprendere i clienti ridefinendo le loro aspettative.

Prosegue il Chief Engineer: “Abbiamo definito obiettivi ambiziosi e lavorato sodo per raggiungerli. I clienti che sanno di volere una Lexus sono ben consapevoli dei nostri punti di forza, per questo non potevamo offrir loro un prodotto dai toni convenzionali.”

LA RINASCITA DI UNA CELEBRITÀ

Proprio come la prima LS ha lanciato Lexus sul mercato internazionale, il nuovo Model Year 2018 prosegue sulla scia di maggior dinamismo intrapresa dal brand. Tutte le generazioni del modello hanno sempre offerto nuove ed intigranti proposte in termini di qualità percepita, maestria artigianale, performance e sicurezza, distinguendosi negli ultimi anni per una cifra stilistica sempre più emozionale.

La creazione della nuova LS nasce da un nuovo approccio impostato sulla ridefinizione delle caratteristiche di un’ammiraglia, quasi come se il nuovo modello dovesse lanciare nuovamente il brand sul mercato. L’obiettivo non è quello di migliorare ciò che Lexus ha dimostrato fino ad oggi, bensì quello di superare le aspettative dei clienti Luxury di tutto il mondo.

Resta comunque un filo comune che lega tutti i modelli LS lanciati negli anni: il concetto di Omotenashi, la tradizionale ospitalità giapponese. Applicato a un’automobile questo concetto significa prendersi cura del conducente e degli altri occupanti, anticipare le loro esigenze, garantire il massimo del comfort e proteggerli dai pericoli.

DINAMICA DI GUIDA

Oggi più che mai i clienti Luxury richiedono elevati livelli di maneggevolezza e prestazioni gratificanti senza sacrificare il comfort di bordo. Si tratta di un bilanciamento difficile da ottenere all’interno di un’automobile, ma l’architettura globale GA-L di Lexus è stata affinata proprio a tale proposito. La piattaforma ha esordito sulla coupé LC 500 e sfoggia oggi un passo allungato che delinea la nuova silhouette della vettura, per offrire un baricentro ribassato e una distribuzione dei pesi ottimale.

La piattaforma GA-L è la più rigida mai realizzata dal brand Lexus e la base su cui è stato possibile affinare la maneggevolezza, il comfort di marcia e la silenziosità dell’abitacolo. La lunghezza del passo si attesta a 330 millimetri in più rispetto a quella del modello uscente.

Lo sbalorditivo comfort di guida e la maneggevolezza della nuova LS vengono assicurati dalla più recente evoluzione della tecnologia di controllo del telaio, meglio nota come Gestione Integrata delle Dinamiche del Veicolo (VDIM). Questo sistema implementa il controllo congiunto di diversi sottosistemi (frenata, sterzo, cambio e sospensioni) per controllare il movimento longitudinale, laterale e verticale oltre al rollio, all’imbardata e al beccheggio della vettura. Il controllo ottimale dei suddetti movimenti aiuta a migliorare il comfort, la trazione, la maneggevolezza e i livelli di sicurezza della nuova LS. Maneggevolezza che può essere impreziosita dalle barre stabilizzatrici attive e dal Lexus Dynamic Handling (LDH) con sistema sterzante indipendente per le ruote anteriori e posteriori. Il VDIM riesce a migliorare la stabilità sulle superfici che possono presentare livelli di aderenza differenti, passando ad esempio dall’asfalto asciutto all’improvvisa ghiacciata del manto stradale.

Nel dare vita alla nuova LS gli ingegneri Lexus hanno utilizzato materiali estremamente leggeri, tra cui fogli di acciaio ad elevata elasticità, per ridurre di circa 90 chilogrammi il peso. Questo risparmio, accanto all’adozione del nuovo motore V6 e alla scocca più rigida, ha consentito la realizzazione di un’esperienza di guida il cui dinamismo non ha precedenti nel settore.

La nuova piattaforma ha consentito l’ulteriore abbassamento del baricentro grazie al posizionamento di gran parte dei pesi (motore ed occupanti in primis) nella parte centrale della vettura. La maggiore rigidità del telaio è dovuta ai nuovi rinforzi nel vano motore, alle torri in alluminio delle sospensioni e ad altre caratteristiche studiate appositamente per il MY 2018.

In quanto a sospensioni la gamma LS ha doti da vendere, ma gli ingegneri sono riusciti ad affinare un sistema apparentemente perfetto. Per esempio, la sospensione Multilink impiega un doppio giunto sferico sui bracci di controllo per controllare i più impercettibili movimenti derivanti dal volante e dal manto stradale. Oltre alla ripartizione ottimale dei carichi di lavoro, il doppio giunto sferico ottimizza la geometria della sospensione per massimizzare il controllo delle ruote ed offrire allo sterzo una risposta immediata. La sospensione monta diversi componenti in alluminio studiati per ridurre la massa non sospesa e migliorare di conseguenza l’agilità della vettura e il comfort di bordo.

UNA PERFORMANCE SENZA PRECEDENTI GRAZIE AL MOTORE TWIN-TURBO V6 E AL CAMBIO A 10 RAPPORTI

Potenza ed efficienza: questi i motivi per cui gli ingegneri hanno ideato un nuovo motore 3,5 V6 Twin-turbo sviluppato su una tecnologia Lexus nata per la Formula 1. Un’unità che è indicativa di un approccio più dinamico da parte del brand, con la potenza di un V8 ma con un occhio di riguardo per i consumi, il tutto senza compromettere gli eccellenti livelli di rumore e vibrazioni. Il motore della nuova LS è ciò che ci si aspetterebbe da un’ammiraglia di questa caratura: 415 cavalli e 600 Nm di coppia, un incremento sensibile rispetto all’unità V8 del modello uscente. L’ampia corsa e il consistente rapporto tra alesaggio e corsa contribuiscono all’elevata capacità di combustione e all’efficienza del doppio turbo, per un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi (nelle varianti a trazione posteriore).

Un elemento ancor più significativo è dato dal modo in cui gli ingegneri hanno calibrato il motore e la trasmissione per offrire una risposta pronta e un incremento costante dei livelli di coppia.

Un telaio a longheroni per il monoblocco, nuovi supporti motore, valvole wastegate elettriche e diverse altre componenti aiutano ad assicurare la fluidità della trasmissione, uno dei punti di forza del brand Lexus. Il cliente potrà calibrare a suo piacimento la risposta della vettura scegliendo tra le modalità Normal, Sport e Sport+, tutte e tre accompagnate da una melodia accattivante proveniente dal vano motore.

Una premiere per una berlina di lusso, il cambio automatico a 10 rapporti già montato dalla Lexus LC 500 dispone di un convertitore di coppia con tempi di cambiata paragonabili a quelli delle trasmissioni a doppia frizione. L’ampiezza di banda offerta dai dieci rapporti è l’ideale per qualsiasi stile di guida e per ottenere il massimo risultato su qualsiasi superficie.

Nonostante la disponibilità di paddle sul volante saranno in molti a preferire il controllo elettronico capace di anticipare gli input provenienti dal lato guida. Il sistema sceglie il rapporto ideale controllando l’accelerazione, il sistema frenante e le forze laterali della vettura.

In fase di accelerazione, i rapporti altamente ravvicinati assicurano una cambiata ritmica e un’accelerazione straordinaria. Gli elevati livelli di coppia del motore sono allineati ai rapporti più alti per consentire una marcia filante con scalate veloci che però non rallentano la risposta alle forza laterali più consistenti.

Il convertitore di coppia ‘lock-up’ viene attivato in qualsiasi circostanza eccezion fatta per la fase di avviamento, per offrire una risposta pronta e per offrire la migliore economia dei consumi.

LA CREAZIONE DI UN’IDENTITÀ

Koichi Suga, Chief Designer della nuova LS: “La LS è il fiore all’occhiello della gamma Lexus, quello che più di ogni altro modello incarna la storia e l’immagine del brand e che negli anni ne è diventato il simbolo.”

Seguendo la filosofia “Yet” che caratterizza la gamma LS sin dal lancio della prima generazione, Lexus ha negli anni realizzato un design capace di offrire il comfort di un’ammiraglia “tre volumi” coniugato con il profilo elegante di una coupè quattro porte, il connubio ideale per ringiovanire costantemente una base di clienti estremamente esigente.

I designer Lexus hanno sfruttato al massimo le caratteristiche della nuova piattaforma, dal profilo ribassato e un passo allungato paragonabile a quello delle berline a passo lungo. La nuova LS appare quindi più slanciata ma anche ben piantata a terra. Rispetto a quello uscente il nuovo modello è più basso di circa 15 mm, con il cofano e il bagagliaio che sono stati a loro volta abbassati rispettivamente di 30 e 41 millimetri. La nuova LS è la prima berlina Lexus dotata di sei cristalli laterali, integrati in maniera elegante ed omogenea nel montante laterale.

Nonostante il profilo ribassato, per mantenere invariato lo spazio per la testa degli occupanti la nuova LS dispone di un tetto scorrevole il cui movimento slitta verso l’esterno. L’esclusiva reinterpretazione della griglia a clessidra presenta una trama che ne modifica l’aspetto in base all’esposizione alla luce, un effetto nato grazie all’estensivo sviluppo con sistemi CAD e con la lavorazione a mano di migliaia di superfici.

La nuova LS debutta con la scelta tra cinque diversi cerchi in lega, due da 19” e tre da 20”. I cerchi Premium da 20 pollici sfoggiano un disegno brillante realizzato con una tecnica di colorazione elettronica detta ‘sputtering’. Quattro delle cinque opzioni disponibili montano una struttura cava che aiuta a ridurre la risonanza generata dagli pneumatici.

UN COMFORT ALL’AVANGUARDIA, ISPIRATO ALLA TRADIZIONE

La creazione di un’automobile capace di distinguersi anche sul mercato Luxury non dipende dall’implementazione casuale di caratteristiche sempre nuove: ispirandosi al principio dell’Omotenashi, Lexus ha instillato il concetto di ospitalità giapponese nell’abitacolo della nuova LS avvolgendo con cura il cliente e gli altri occupanti.

Prosegue con queste parole il Chief Designer Suga: “Volevo che la prima percezione all’apertura della portiera fosse quella di un lusso senza precedenti, un’immediata sensazione di caloroso benvenuto.”

Un fulgido esempio sono i nuovi sedili, con quelli anteriori dotati di 28 posizioni regolabili, funzione di climatizzazione e massaggio. Il disegno della plancia consente al guidatore il controllo completo ed immediato di tutte le informazioni e di tutti i quadranti.

Ma oltre a dedicare grande attenzione al lato guida, gli ingegneri Lexus si sono prodigati anche per massimizzare il comfort dei sedili posteriori creando un ambiente avvolgente e realizzando una continuità tattile e visiva tra sedili e rivestimenti.

L’optional delle funzioni di clima e massaggio rende i sedili posteriori ancora più accoglienti. La disponibilità di massaggio Shiatsu e seduta rialzata (quest’ultima disponibile con il nuovo pacchetto Luxury) assicura ancora più spazio per le gambe rispetto al modello uscente. Scegliendo il pacchetto Luxury, il sedile posteriore sul lato passeggero è reclinabile fino ad un massimo di 48 gradi e rialzabile fino ad un massimo di 24 per consentire all’occupante di uscire dall’abitacolo in tutta comodità.

Il baricentro ribassato del nuovo modello ha permesso agli ingegneri di dotare la sospensione pneumatica di una specifica funzione per l’accesso in auto: attivabile tramite Smart Key, questa modalità alza automaticamente la vettura allargando simultaneamente le imbottiture del sedile per accogliere il cliente nella posizione di guida.

CONNUBIO TRA TRADIZIONE E TECNOLOGIA

Il carattere della LS viene poi espresso dall’illuminazione e dalla cura per il dettaglio. Un nuovo approccio ai rivestimenti che prende ancora una volta spunto dalla cultura giapponese, coniugando la tradizione del Sol Levante alle più avanzate tecniche di produzione. Un connubio che si esprime attraverso piccoli ma significativi tocchi di classe, come l’illuminazione interna ispirata alle lanterne giapponesi e i braccioli che sembrano quasi fluttuare sui pannelli delle portiere.

Ispirate alle finiture “Shimamoku”, le nuove forme coniugano le striature del legno alle più sofisticate tecniche di lavorazione laserizzata. Tra i nuovi schemi disponibili figurano gli esclusivi Art Wood/Organic, Art Wood/Herringbone e Laser Cut Special. Le nuove venature a maglie esaltano maggiormente il contrasto chiaroscuro offrendo al legno un aspetto più vivace.

LA QUINTESSENZA DEL SILENZIO, LA MAESTOSITÀ DEL SUONO

Il sistema di scarico della nuova LS è stato messo a punto per assicurare al motore un suono imponente, garantendo allo stesso tempo la massima silenziosità degli interni. I nuovi sistemi di smorzamento acustico rendono l’abitacolo ancora più confortevole. L’Active Noise Control rileva i suoni provenienti dal vano motore riuscendo ad eliminare determinate frequenze correggendo i suoni Antiphase attraverso gli altoparlanti.

L’abitacolo della nuova LS diventa così il luogo adatto per l’installazione dell’impianto audio di serie oppure, per i più esigenti, del sistema Mark Levinson 3D Surround con altoparlanti integrati nel tetto. Il pacchetto monta un’interfaccia grafica estremamente accattivante ed è dotato di Remote Touch per replicare le funzionalità di uno smartphone, supportando inoltre la digitazione manuale. Oltre all’ampio display da 12,3 pollici di serie, la nuova LS può essere equipaggiata con un display Head-up a colori (HUD).

SICUREZZA AVANZATA

La nuova LS offre le massime prestazioni in termini di sicurezza, sia di giorno che di notte, grazie ad avanzate tecnologie che riducono la possibilità di impatti e ne mitigano le conseguenze.

La nuova LS monta di serie il Lexus Safety System+ ed è equipaggiabile con l’Advanced Safety Package, che include il primo sistema intuitivo di rilevamento pedoni con Active Steering. Grazie a questo sistema, se un pedone viene rilevato sulla traiettoria della vettura e un impatto dovesse risultare imminente, la LS va atuomaticamente ad attivare la frenata sterzando attorno all’ostacolo. In caso di equipaggiamento con Head-up display il sistema visualizza immediatamente un messaggio di avvertimento al conducente.

La nuova LS vede infine l’introduzione dell’innovativo sistema di Driving Support chiamato Lexus CoDrive, che abilita il controllo dello sterzo in base alle intenzioni del conducente e offre un supporto continuo durante la guida in autostrada.

SPECIFICHE LEXUS LS MODEL YEAR 2018

Modello Berlina Premium Luxury Full Size

Motore 3.5 litri V6, iniezione diretta, Twin-turbo

Cambio Automatico 10 rapporti

Potenza max. 415 CV

Coppia max. 599 Nm

Passo 3.125 cm

Lunghezza 5.235 cm

Altezza 1.450 cm

Larghezza 1.900 cm

Cerchi 19 o 20 pollici

Il lancio di LS 400 nel 1989, a Detroit, ha segnato la storia dell’automobile; non solo perché quella vettura proponeva sul mercato performance di guida, silenziosità e livelli di premiumness del tutto inattesi dai consumatori, ma anche perché, di fatto, LS 400 segnava l’arrivo sul mercato mondiale del marchio Lexus. 

Adesso, 28 anni dopo, la nuova LS si presenterà al pubblico in una veste del tutto rinnovata, con una silhouette da coupé, una spaziosità interna stupefacente e avanzatissime soluzioni tecnologiche. 

La vettura è sviluppata sulla nuova architettura dedicata ai veicoli premium con trazione posteriore (GA-L), già vista su LC ed in grado di assicurare un’esperienza di guida incredibilmente coinvolgente.