Introdotta nel 2018 e aggiornata nel 2021, la ES è la berlina Lexus più popolare, perfetta sia per i clienti privati che per i clienti business. Il fascino di questo modello è rappresentato dal comfort e dalla praticità ai vertici della categoria, e dal nuovo sistema multimediale facile ed intuitivo. Progettato per migliorare l'accesso alle informazioni, alla comunicazione e all'intrattenimento, è più veloce del sistema che sostituisce, con un funzionamento più intuitivo e maggiori funzionalità. Le nuove caratteristiche includono la smartphone integration senza fili tramite Apple CarPlay (o la connessione via cavo tramite Android Auto), la navigazione basata sul cloud e il riconoscimento vocale.

La navigazione basata su cloud consente di accedere a informazioni in tempo reale su strade e traffico per facilitare la pianificazione del viaggio ed evitare ritardi, nonché di accedere a informazioni sui prezzi del carburante e sui parcheggi in zona. In caso di perdita della connessione cloud, un sistema di navigazione incorporato mantiene la copertura¹.

La ES include ora l'assistente di bordo "Hey Lexus" che risponde ai comandi vocali per facilitare la gestione delle telefonate, l'utilizzo dei comandi audio, del clima e la ricerca su Internet. Riconosce 19 lingue europee diverse ed è in grado di comprendere e rispondere a comandi vocali, ad esempio aumentando la temperatura nell'abitacolo tramite comando “ho freddo”.

Nuove funzionalità di connettività sono state ottenute grazie all'aggiornamento del DCM (modulo di comunicazione dati), che consente al veicolo di comunicare con le reti mobili e con Internet. Per una maggiore tranquillità, è ora possibile collegarsi a e-Care. Questo servizio può anche fornire consigli ai guidatori, nel raro caso di un guasto tecnico, diagnosticando i dati del veicolo. Attraverso e-Care Health Check Report, Lexus monitora il veicolo 24 ore su 24 e 7 giorni su 7 e mette questi dati a disposizione dei concessionari. In questo modo, il concessionario preferito dal proprietario può mettersi in contatto con lui per programmare la manutenzione dell'auto nel momento ideale.

L'aggiornamento del DCM ha anche reso possibile ai proprietari l'accesso remoto alla ES con l'applicazione per smartphone Lexus Link. In questo modo è possibile bloccare o sbloccare a distanza le porte, attivare le luci di emergenza e impostare l'aria condizionata o il riscaldamento prima di entrare in auto. Questo permetterà anche alla ES MY23 di poter beneficiare del programma WeHybrid Lexus Insurance la prima assicurazione RCA chilometrica dedicata alla tecnologia Premium Hybrid, che permette di pagare mensilmente “senza anticipo” i soli chilometri percorsi in modalità termica, poiché quelli percorsi in elettrico sono gratuiti.

Inoltre, per rendere la ES ancora più facile da vivere, la console centrale dell'abitacolo anteriore è stata rivista. Ora ospita due portabicchieri e il caricabatterie wireless è stato collocato all'esterno della console per facilitarne l'accesso. Inoltre, mentre prima erano presenti due porte USB-A e una porta ausiliaria, ora è presente una porta USB-A per la riproduzione di sorgenti audio ad alta definizione e una porta USB-C per la ricarica dei dispositivi.

Anche nell’aspetto esterno è stato rivisto con l’introduzione della nuova versione Design che esprime dinamismo e distintività con cerchi in lega black Design da 19 pollici, griglia FSPORT dedicata,  badge esclusivo su ciascun passaruota anteriore e la possibilità di scegliere tra 10 colori per gli esterni e due per gli interni.

Lexus ES MY23 entrerà in produzione ad agosto, con le prime consegne ad ottobre. Contemporaneamente, il modello Full Hybrid Electric ES 300h sarà introdotto in altri quattro mercati: Azerbaigian, Georgia, Moldavia e Ucraina.

L'esperienza è accessibile sul seguente sito: https://www.lexus.eu/car-models/es/#ai-experience.

Utilizzando l'esperienza degli specialisti del riconoscimento facciale MorphCast, lo spot presenta una tecnologia unica brevettata che utilizza l'analisi facciale per adattare il contenuto in tempo reale.

Utilizzando la fotocamera dello spettatore, la tecnologia “Emotional AI” è in grado di leggere le espressioni facciali. Quando lo spettatore interagisce con l'intelligenza artificiale, la pubblicità risponde di conseguenza con cambiamenti visivi e musicali al contenuto a seconda dello stato emotivo percepito. Il montaggio si fa più veloce o rallenta, la musica diventa più intensa o leggera, i colori diventano più o meno vibranti, e vengono introdotti montaggi con “sequenze di emozioni”.

Durante la visione, lo spettatore ha piena libertà di sperimentare con il contenuto personale che riceve tramite l'IA variando le proprie espressioni facciali mentre l'IA si adatterà e reagirà istantaneamente. Ogni “punto di scansione” lungo la trama innesca nell’AI un montaggio diverso, combinando materiale della campagna e filmati accuratamente selezionati e approvati da un gruppo di psicologi. Il risultato di questo lavoro permette di ottenere ben 3125 combinazioni possibili.

Lavorando insieme al pluripremiato studio di produzione Unit9, che è composto da un team specializzato di architetti dell'innovazione, ingegneri software e creativi, un gruppo di psicologi e scienziati è stato selezionato per dare vita alla campagna.

Guidato dallo specialista del design basato sulle emozioni, il Prof. Mohammad Soleymani, la cui ricerca riguarda lo sviluppo di metodi di riconoscimento automatico delle emozioni e di comprensione del comportamento utilizzando segnali psicologici ed espressioni facciali, il gruppo ha contribuito a sviluppare e perfezionare il contenuto audiovisivo progettato appositamente per suscitare una risposta emotiva negli spettatori. Tra le figure di spicco è presente anche il Prof. Dr. Axel Buether, psicologo del colore con sede in Germania e fondatore di IV Audio Branding e l'alchimista sonoro Steve Keller, uno dei maggiori esperti dell'impatto del suono sulle emozioni umane. Sia il Prof. Dr. Axel Buether che Steve Keller hanno pubblicato ricerche nelle loro rispettive discipline e tenuto TedTalks sulle loro applicazioni nel mondo reale.

Nella ricerca di un’esperienza di guida con elevazione sensoriale, gli ingegneri e i designer Lexus hanno realizzato, nella Lexus ES, un veicolo con caratteristiche intelligenti capaci di riconoscere e rispondere al guidatore. Un primo esempio è il Lexus Climate Concierge che crea un clima perfetto nell'abitacolo controllando automaticamente il riscaldamento dei sedili, il riscaldamento del volante e la ventilazione dei sedili in sinergia con il sistema di condizionamento dell'aria. Un sensore all'interno dell'auto rileva anche l'umidità e la temperatura della dell'abitacolo e del parabrezza per garantire che quest’ultimo non si appanni. Lexus Climate Concierge dispone anche di un sistema nanoe^TM X aggiornato che rilascia nano ioni leggermente acidi nel sistema dell'aria condizionata per combattere la pelle secca.

La sensazione di guida è stata migliorata anche dalle sospensioni posteriori ottimizzate, dal design del pedale del freno e dalle sospensioni variabili adattive (AVS), mentre l'evoluzione del comfort di guida e il miglioramento della “reattività lineare” sono allineati con il nuovo punto di riferimento delle prestazioni dinamiche del brand: Lexus Driving Signature.

Traendo ispirazione da queste caratteristiche, in 30 secondi la pubblicità tenterà di trasmettere emozioni agli spettatori utilizzando diversi livelli di stimolazione audiovisiva, per riflettere la somma di tutte le sensazioni capaci di originare quel senso di “Feel Your Best” nell'ES.

Spiros Fotinos, direttore di Lexus Europe: “Siamo entusiasti di condividere questa esperienza innovativa con il pubblico di tutto il mondo. Dato che i consumatori sono alla ricerca di esperienze più personalizzate da parte dei marchi, abbiamo voluto esplorare l'utilizzo dell'IA per creare pubblicità capace di rispondere allo spettatore. È un primo passo per mostrare come piccoli cambiamenti in tempo reale in un annuncio possono avere un impatto positivo su come ci si sente. Questa logica è presente anche nella Lexus ES che fornisce livelli eccezionali di comfort controllando una serie di fattori sensoriali. Quindi c'è una sinergia naturale tra prodotto e campagna - la pubblicità risponde alle emozioni dello spettatore proprio come l'auto risponde al comportamento e alle esigenze del guidatore.”

Prof. Mohammad Soleymani, esperto di Affective Computing: “Ora più che mai stiamo notando l'impatto che immagini, colori e suoni possono avere sulle emozioni di uno spettatore. Queste scoperte non sono certamente nuove, ma stanno diventando sempre più rilevanti con i progressi e gli sviluppi nel campo dell'AI emozionale. Nella nostra vita quotidiana, siamo bombardati da una serie di stimoli audiovisivi che hanno un impatto sui nostri stati emotivi, quindi è sia rinfrescante che rassicurante che un brand iconico come Lexus stia esplorando la possibilità di contenuti su misura che mirano a lasciare gli spettatori con una sensazione più positiva di quella iniziale.”

Zlaten del Castillo, Unit9: “Quando siamo stati contattati con la richiesta di sviluppare la tecnologia per una pubblicità unica nel suo genere che utilizza un software di riconoscimento facciale all'avanguardia, abbiamo capito subito che era una sfida che non potevamo rifiutare. Nel 2021, siamo ancora all'inizio del viaggio nelle possibilità che l'IA può aiutarci a raggiungere e visti i risultati del nostro precedente lavoro in collaborazione con Lexus, non vedevamo l'ora di essere coinvolti una seconda volta per poter scrivere la storia insieme a questo brand.”

Nel corso degli anni, la berlina executive Lexus ES ha entusiasmato guidatori e passeggeri, con il suo eccezionale livello di silenziosità, il comfort di guida di alta qualità ei lussuosi interni. La ES è stata lanciata nel 1989 ed è un modello fondamentale nella gamma Lexus. Le vendite cumulative dal suo debutto ammontano a 2,65 milioni di esemplari in più di 80 Paesi e regioni.

Guidata dall'idea di 'Always On', che ispira i designer e gli ingegneri Lexus a un'incessante evoluzione dei loro prodotti, la nuova ES segna un miglioramento sostanziale della berlina executive che è stata introdotta in Europa nel 2018. per i clienti flotte ei business driver, la nuova ES è disponibile in Europa con un powertrain Full Hybrid Electric di quarta generazione.

La nuova ES offre ulteriori miglioramenti alla sua già impareggiabile silenziosità e comfort di marcia, oltre a perfezionamenti del suo straordinario comfort. Come si può notare dalla perfetta connessione dell'auto tra accelerazione, decelerazione e sterzo in qualsiasi situazione di guida, gli ingegneri Lexus hanno ricercato una risposta lineare, fedele alle intenzioni del guidatore.

La tecnologia avanzata Lexus è stata impiegata per aumentare la rigidità dei rinforzi degli elementi delle sospensioni posteriori per una stabilità di sterzata superiore in situazioni come i cambi di corsia ad alta velocità. Inoltre, il modello ES F SPORT adotta un sistema AVS (Adaptive Variable Suspension) all'avanguardia che utilizza un nuovo attuatore per assicurare un comfort di marcia di alta qualità e una risposta dello sterzo più precisa.

Inoltre, la nuova ES vanta tecnologie di sicurezza innovative, come il più recente Lexus Safety System +, con l'obiettivo di consentire ai proprietari di godere di una guida ancora più sicura.

Infine, la griglia anteriore ei fari di nuova concezione, insieme ad un nuovo colore degli interni, si traducono in un design complessivo più raffinato.

MIGLIORE SILENZIOSITÀ, QUALITÀ DI GUIDA E PRESTAZIONI DI GUIDA EVOLUTE

Tetsuya Aoki, ingegnere capo di Lexus International : “Il nostro obiettivo era esaltare l'alta qualità della ES e aggiungere nuovi valori. Oltre a migliorare ulteriormente la silenziosità e il comfort di marcia, abbiamo ricercato la linearità nel movimento del veicolo, in risposta agli input del volante, fedele alle intenzioni del guidatore. In tema di stile, abbiamo perfezionato e modernizzato l'eleganza che è caratteristica della ES. In fase di sviluppo, per superare le aspettative dei clienti, abbiamo identificato gli elementi che sono stati migliorati. Quindi, quando le persone guideranno la nuova ES, spero noteranno i risultati raggiunti dal team di sviluppo, che è stato fedele all'idea di "Always On" con l 'obiettivo di realizzare auto sempre migliori. "

Elementi delle sospensioni posteriori a maggiore rigidità

Il passaggio da una struttura a lamina singola ad una doppia ha aumentato la rigidità torsionale della sospensione posteriore. Ciò consente una guida lineare più fedele che mai agli input del guidatore, anche in situazioni come i cambi di corsia ad alta velocità.

Migliore modulabilità dei freni

L'area di contatto per il piede del guidatore è stata ampliata modificando la forma del pedale del freno. Anche le vibrazioni sono state ridotte, migliorando il senso di stabilità quando si preme a fondo il pedale. Per ES 300h ibrida, la modulabilità del freno viene migliorata modificando i parametri di gestione del sistema frenante a controllo elettronico. Per le versioni a benzina, la corsa a vuoto del pedale del freno viene ridotta migliorando le strutture interne della pompa e del servofreno.

AVS avanzato a solenoide lineare

Un nuovo attuatore sulle sospensioni variabili adattive (AVS) del modello ES F SPORT aumenta il percorso della valvola di controllo del flusso dell'olio del solenoide idraulico. Questo ora risponde alle basse forze di smorzamento e raggiunge un comfort di marcia di alta qualità migliorando la risposta e la stabilità dello sterzo ampliando il range della forza di smorzamento.

UNO STILE CHE COMBINA LA RICERCA DELLA MODERNITÀ CON UNA MAGGIORE FUNZIONALITÀ

La nuova ES vanta uno sitle moderno grazie alla sua griglia anteriore e ai fari ridisegnati. All'interno, i clienti possono scegliere un nuovo rivestimento in pelle Forest Brown o pelle sintetica, e nuovi sedili bicolore nei modelli F SPORT. Inoltre, i sistemi come il nuovo touchscreen multimediale risulta più user-friendly.

Esterni

Griglia anteriore di nuova concezione

Pur preservando l'identità riconoscibile della berlina executive, la griglia si è evoluta adottando un numero ridotto di barre verticali e un insieme di componenti a forma di L che raffigurano sia un flusso orizzontale che una maggiore estrusione in avanti.

Fari di nuova concezione

I modelli con proiettori singoli sono dotati di nuove unità compatte, mentre le luci un triplo raggio includono il sistema BladeScan® AHS (Adaptive High-beam System) in nuove unità luminose sottili per una migliore funzionalità e donare un design più ricercato.

Ruote di nuova concezione

Le nuove razze più distintive sui cerchi sportivi da 17 pollici presentano dettagli lavorati, mentre i cerchi da 18 pollici trasmettono un ulteriore senso di lusso attraverso il contrasto delle superfici lavorate e della vernice nera. I cerchi F SPORT da 19 pollici sono di colore nero lucido per abbinarsi alla griglia anteriore.

Nuove tinte carrozzeria

Disponibile per la prima volta, il Sonic Platinum sfrutta le ombre forti per accentuare ulteriormente la forma del veicolo, mentre il nuovo colore della vernice Sonic Grey regala un aspetto metallico con una finitura lucida.

Interni

Sistema Multimediale

Basato sull'approccio Lexus centrato sull'uomo, per una migliore usabilità, il nuovo display touchscreen è stato spostato più vicino al guidatore di oltre 100 mm e inclinato di circa cinque gradi.

Smartphone integration e aggiornamento dell’ App Lexus Link

I guidatori possono sincronizzare il proprio smartphone con Apple CarPlay® o Android Auto® e utilizzare l'aggiornata app Lexus Link per attività di mobilità come: controllo da remoto di portiere, finestrini e luci; tracciamento della posizione dell'auto; navigazione verso la destinazione finale una volta parcheggiato; gestire la manutenzione della loro Lexus o visualizzare le spie luminose.

Dettagli degli interni

Gli inserti in noce nei nuovi Sumi Black Walnut e Dark Brown Walnut donano un senso di lusso e un ambiente moderno.

Nuovi colori degli interni

Oltre a Hazel, gli interni possono essere ordinati in una tonalità Forest Brown. La F SPORT è ora disponibile in bianco, con cuscini di seduta in una combinazione di colori White-and-Flare Red abbinati a schienali in nero per un look più sportivo.

UTILIZZO DI TECNOLOGIE DI SICUREZZA INNOVATIVE, COMPRESO L'ULTIMO SISTEMA DI SICUREZZA ATTIVA LEXUS SAFETY SYSTEM +

La nuova ES è dotata del più recente sistema di sicurezza attiva Lexus Safety System+. Pur mantenendo la telecamera a obiettivo singolo e il radar a onde millimetriche, Lexus ha aggiunto funzioni come Emergency Steering Assist e ha aggiornato le capacità del sistema di riconoscimento della corsia. Anche le telecamere del Digital Side View Monitor sono state migliorate.

Lexus Safety System +

Le prestazioni della telecamera e del radar sono state migliorate per ampliare il raggio di risposta del sistema di pre-collisione che rileva i ciclisti durante le ore diurne e i pedoni in condizioni di scarsa illuminazione. Inoltre, fornirà anche supporto agli incroci utilizzando l'Intersection Turn Assist che rileva i veicoli in arrivo quando svoltano e i pedoni che attraversano la strada. Sono presenti anche funzioni come l’Emergency Steering Assist.

Emergency Steering Assist

Quando c'è un pedone molto vicino o sulla corsia di marcia, l’Emergency Steering Assist (attivato dalla manovra di evitamento ostacolo da parte del guidatore) assisterà i movimenti dello sterzo, migliorando la stabilità del veicolo e mantenendo l'ES in corsia.

Lane Tracing Assist

Le funzioni di riconoscimento della corsia del Lane Tracing Assist (LTA), che è una funzione di supporto alla guida avanzata che controlla lo sterzo per mantenere il veicolo al centro della corsia, è stata migliorata grazie all’applicazione di tecnologie AI che ne espandono il raggio di assistenza, offrendo così un’assistenza alla sterzata più fluida e continua.

Dynamic Driving Cruise Control

Una funzione di controllo della velocità di percorrenza in curva che decelera il veicolo in anticipo in base al raggio della curva in avvicinamento è stata aggiunta al Dynamic Radar Cruise Control (con funzione di tracciamento a tutte le velocità), che regola l’accelerazione e la decelerazione in modo che la distanza con il veicolo che precede sia costante entro la velocità impostata durante la guida su strade ad alta precorrenza.

BladeScan® AHS

Il BladeScan® AHS è un avanzato sistema di abbaglianti adattivi in cui la luce proveniente dal LED colpisce gli specchietti a lama che ruotano ad alta velocità e viene trasferita a una lente per illuminare la strada davanti. Il sistema controlla con precisione la distribuzione della luce sincronizzando la rotazione degli specchietti delle lame e accendendo e spegnendo le luci a LED. BladeScan® AHS amplia la capacità di abbagliamento, consentendo al guidatore di riconoscere i pedoni e la segnaletica stradale molto prima ma senza ostacolare la visibilità dei guidatori che si avvicinano dalla direzione opposta.

Digital Side View Monitor

Sono state migliorate le prestazioni della telecamera del Digital Side View Monitor, progettato per fornire una migliore visione laterale posteriore rispetto agli specchietti retrovisori convenzionali, soprattutto di notte e quando piove. L'elaborazione della riduzione delle interferenze aiuta a produrre immagini più nitide dove luci e ombre si mescolano, mentre è stato ridotto anche lo sfarfallio dei LED.

La nuova berlina executive ES sarà in vendita in Europa entro la fine dell'anno.

Presentato inizialmente in Giappone nel 2018 come primo al mondo per un'auto prodotta in grandi volumi, il sistema sostituisce gli specchi retrovisori convenzionali con telecamere esterne compatte, ad alta risoluzione e collegate a monitor interni. Questi offrono una visione migliorata dell'area retrostante e immediatamente a fianco del veicolo in tutte le condizioni di guida, riducendo o eliminando i punti ciechi del conducente e adattandosi automaticamente per offrire un angolo di visione allargato quando la vettura gira o fa retromarcia.

Gli specchietti retrovisori digitali saranno disponibili come optional sulla versione Luxury, che possono essere aggiunti, ad un costo di €1.800, al suo già ricco e completo allestimento di serie.

DESIGN ERGONOMICO

Il design ergonomico del sistema consente di controllare la vista intorno all'auto con meno movimenti della testa in linea con l'obiettivo di Lexus di ridurre il carico di lavoro del conducente. I due monitor a colori da 5” sono posizionati alla base dei montanti anteriori, esattamente all’altezza dello specchietto retrovisore, in modo che rientrino nella visuale intuitiva del conducente.

Le telecamere sono posizionate in alloggiamenti sottili e aerodinamici che seguono perfettamente le linee eleganti della ES e, essendo più piccoli degli specchietti retrovisori esterni, riducono il rumore del vento e ostacolano di meno la vista diagonale del conducente.

Le unità sono dotate di riscaldatori integrati per evitare il congelamento o l'appannamento, e sono posizionate in modo da non essere inficiate da gocce di pioggia o neve. Se necessario, il conducente può attivare lo sbrinatore utilizzando un interruttore sul cruscotto per garantire una visione chiara in qualsiasi momento.

Il sistema ha un sensore di luminosità che riduce automaticamente l'abbagliamento dei fari dei veicoli che seguono durante la guida notturna, offrendo al conducente una visione posteriore molto più chiara.

VISUALE VIRTUALE ESTESA

Quando il guidatore utilizza gli indicatori di direzione o inserisce la retromarcia, i monitor degli specchietti virtuali offrono automaticamente una visuale estesa dell'area a fianco e dietro la macchina, eliminando punti ciechi e consentendo manovre più sicure. Un'icona nell'angolo dello schermo avvisa il conducente del cambiamento di visuale. Quando la svolta, il cambio di corsia o un parcheggio sono completati, il sistema torna automaticamente alla sua impostazione standard. Il conducente può anche passare manualmente alla visuale estesa o disattivare la funzione.

Il sistema può essere regolato utilizzando i controlli integrati nella portiera del conducente, come quelli dei retrovisori tradizionali. Una funzione del menù consente di accedere alle impostazioni del sistema, inclusa la luminosità e - una caratteristica unica del sistema Lexus - la ritrazione automatica delle telecamere quando l'auto è parcheggiata. Il sistema incorpora anche il Blind Spot Monitor.

LINEE DI RIFERIMENTO AUTOMATICHE

Il sistema di visione laterale digitale aiuta inoltre il conducente a manovrare l'auto in modo sicuro durante il parcheggio o la guida, aggiungendo automaticamente linee guida di riferimento alle immagini.

Durante il parcheggio, le linee indicano le distanze di 20 e 50 cm dal paraurti posteriore e di 50 cm lungo ciascun lato dell'auto. Queste vengono mostrate sull'immagine live e anche in un'icona sul display che raffigura la posizione dell'auto vista dall'alto.

Durante la guida in autostrada, il guidatore viene aiutato a valutare le distanze di sicurezza dalle altre vetture grazie a linee di riferimento che indicano 5 m, 10 m e 15 m sulla strada da percorrere quando si guida a velocità fino a 70 km/h. A velocità più elevate le distanze sono 5 m, 10 m, 15 m e 30 m.

Presentato inizialmente in Giappone nel 2018 come primo al mondo per un'auto prodotta in grandi volumi, il sistema sostituisce gli specchi retrovisori convenzionali con telecamere esterne compatte, ad alta risoluzione e collegate a monitor interni. Questi offrono una visione migliorata dell'area retrostante e immediatamente a fianco del veicolo in tutte le condizioni di guida, riducendo o eliminando i punti ciechi del conducente e adattandosi automaticamente per offrire un angolo di visione allargato quando la vettura gira o fa retromarcia.

DESIGN ERGONOMICO

Il design ergonomico del sistema consente di controllare la vista intorno all'auto con meno movimenti della testa in linea con l'obiettivo di Lexus di ridurre il carico di lavoro del conducente. I due monitor a colori da cinque pollici sono posizionati alla base dei montanti anteriori, esattamente all’altezza dello specchietto retrovisore, in modo che rientrino nella visuale intuitiva del conducente.

Le telecamere sono posizionate in alloggiamenti sottili e aerodinamici che seguono perfettamente le linee eleganti della ES e, essendo più piccoli degli specchietti retrovisori esterni, riducono il rumore del vento e ostacolano di meno la vista diagonale del conducente.

Le unità sono dotate di riscaldatori integrati per evitare il congelamento o l'appannamento, e sono posizionate in modo da non essere inficiate da gocce di pioggia o neve. Se necessario, il conducente può attivare lo sbrinatore utilizzando un interruttore sul cruscotto per garantire una visione chiara in qualsiasi momento.

Il sistema ha un sensore di luminosità che riduce automaticamente l'abbagliamento dei fari dei veicoli che seguono durante la guida notturna, offrendo al conducente una visione posteriore molto più chiara.

VISUALE VIRTUALE ESTESA

Quando il guidatore utilizza gli indicatori di direzione o inserisce la retromarcia, i monitor degli specchietti virtuali offrono automaticamente una visuale estesa dell'area a fianco e dietro la macchina, eliminando punti ciechi e consentendo manovre più sicure. Un'icona nell'angolo dello schermo avvisa il conducente del cambiamento di visuale. Quando la svolta, il cambio di corsia o un parcheggio sono completati, il sistema torna automaticamente alla sua impostazione standard. Il conducente può anche passare manualmente alla visuale estesa o disattivare la funzione.

Il sistema può essere regolato utilizzando i controlli integrati nella portiera del conducente, come quelli dei retrovisori tradizionali. Una funzione del menù consente di accedere alle impostazioni del sistema, inclusa la luminosità e - una caratteristica unica del sistema Lexus - la ritrazione automatica delle telecamere quando l'auto è parcheggiata. Il sistema incorpora anche il Blind Spot Monitor.

LINEE DI RIFERIMENTO AUTOMATICHE

Il sistema di visione laterale virtuale aiuta inoltre il conducente a manovrare l'auto in modo sicuro durante il parcheggio o la guida, aggiungendo automaticamente linee guida di riferimento alle immagini.

Durante il parcheggio, le linee indicano le distanze di 20 e 50 cm dal paraurti posteriore e di 50 cm lungo ciascun lato dell'auto. Queste vengono mostrate sull'immagine live e anche in un'icona sul display che raffigura la posizione dell'auto vista dall'alto.

Durante la guida in autostrada, il guidatore viene aiutato a valutare le distanze di sicurezza dalle altre vetture grazie a linee di riferimento che indicano 5 m, 10 m e 15 m sulla strada da percorrere quando si guida a velocità fino a 70 km/h. A velocità più elevate le distanze sono 5 m, 10 m, 15 m e 30 m.

^{Lanciata nel 1989 a livello mondiale, e nel 1993 in Italia, Lexus, brand premium del gruppo Toyota, è attualmente presente in 90 Paesi. Si è imposta all’attenzione del mondo grazie al design distintivo delle sue auto, all’innovazione garantita dalla tecnologia Full Hybrid Electric, alla sicurezza offerta di serie con il Lexus Safety System +, e alla qualità superiore assicurata dall’artigianalità dei maestri Takumi. A questi elementi si unisce l’Omotenashi: il concetto giapponese di ospitalità, che descrive anche la capacità di anticipare i bisogni dei propri clienti, ancora prima che si manifestino. In termini di vendite sul mercato globale Lexus è il quarto brand dopo le tre case automobilistiche tedesche (Audi, BMW, Mercedes). Attualmente detiene la leadership globale nella vendita di vetture ibride elettriche nel mercato Premium, con 1,695,170 unità. Il posizionamento del brand viene espresso attraverso “Experience Amazing”: creare esperienze in grado di trasformare la funzione in emozione, la performance in passione e la tecnologia in immaginazione. Lexus presenta una completa gamma Full Hybrid Electric, che comprende vetture compatte come la CT, berline IS e la nuova ES, sportive RC e LC, una completa gamma SUV con il nuovo UX, NX e RX, fino alla prestigiosa ammiraglia LS. A tali modelli si affianca la RC F, prodotto con un’anima sportiva.}

^{Per maggiori informazioni www.lexus.it. Per notizie e comunicati stampa: http://newsroom.lexus.it}

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La berlina di lusso Lexus ES Hybrid è in testa alla classifica nel segmento "classe medio-alta", unico modello che si aggiudica un punteggio di 4 stelle su 5 nell’ Ecotest ADAC 2019.

Osservando più nel dettaglio le emissioni di CO2, che sono direttamente proporzionali al consumo di carburante, ES ha ottenuto risultati eccezionali. Il consumo di carburante è stato valutato a soli 5,5 litri per 100 km nel test generale che combina le rilevazioni effettuate al banco e le misurazioni su strada, e si riduce ulteriormente a 4,3l / 100 km in condizioni di guida urbane, dove i vantaggi della tecnologia Full Hybrid Electric di Lexus sono più evidenti.

La nuova Lexus ES Hybrid è stata lanciata in Europa all'inizio del 2019. Il suo propulsore ibrido elettrico di quarta generazione combina un motore a benzina da 2,5l ultra efficiente con un motore elettrico in grado di erogare una potenza complessiva di 160 kW o 218 DN CV.

Per maggiori dettagli sulla nuova Lexus ES: https://newsroom.lexus.it/nuova-lexus-es-hybrid-ecco-lofferta-per-il-mercato-italiano/

ADAC è il principale club automobilistico tedesco. Fondata nel 1903, è attualmente la più grande associazione del suo genere in Europa, con oltre 20 milioni di membri. I risultati completi dell'Ecotest 2019 sono disponibili: https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/