Per raggiungere i suoi obiettivi, Lexus ha apportato modifiche al sistema di sospensioni della LC, risparmiando peso e migliorando la qualità di guida e la maneggevolezza. Sono state inoltre apportate modifiche specifiche al sistema Multi Stage Hybrid della LC 500h e al cambio automatico Direct Shift a 10 velocità della LC 500. Anche lo sterzo della coupé è stato rivisto e i freni sono stati messi a punto per comunicare una migliore sensazione al guidatore.

SOSPENSIONI: PESO RIDOTTO E PRESTAZIONI PIÙ FLUIDE

Le modifiche alle sospensioni anteriori e posteriori della LC hanno ridotto le masse non sospese dell'auto di circa 10 kg, grazie all'uso di alluminio forgiato per i bracci inferiori, barre antirollio più sottili e cave e un nuovo materiale ad alta resistenza per le molle elicoidali. Le molle stesse sono state rese più resistenti (aumentando la pressione di carico da 1.200 MPa a 1.300 MPa).

La riduzione del peso contribuisce alle performance dinamiche della coupé, mentre gli ulteriori aggiornamenti delle sospensioni rendono la loro corsa più morbida e fluida aumentando per il guidatore la sensazione che l’auto è saldamente piantata a terra. Nelle sospensioni anteriori, gli ammortizzatori elettronici sono stati riprogrammati per una corsa più lunga, mentre la rigidità dei finecorsa (anteriori e posteriori) è stata ottimizzata, offrendo prestazioni complessivamente più fluide e con meno disturbi dovuti alle sconnessioni del manto stradale.

Regolando la rigidità delle barre antirollio, Lexus ha anche migliorato l’inserimento in curva della LC, dando una risposta più lineare a sostenere ancora una volta il senso di unità tra l'auto e il guidatore.

TRASMISSIONE PERFEZIONATA PER UNA GUIDA PIÙ GRATIFICANTE

Lexus ha utilizzato molte informazioni per migliorare le caratteristiche di forza motrice del cambio automatico Direct Shift a 10 velocità della LC 500, ottenendo una risposta ancora più fedele alle intenzioni del guidatore. Con una maggiore forza motrice generata all'aumentare del regime del motore, il conducente avverte un vero senso di coppia sempre presente e di accelerazione continua.

Al centro dell'attenzione c'era la “zona attiva” – la corsa dell'acceleratore dal 50 al 70% che rappresenta la maggior parte della guida - con la trasmissione che permette di aumentare i giri prima di passare alla marcia successiva. L'effetto è potenziato dal sound ascendente del motore V8.

Le regolazioni tecniche consentono inoltre un'accelerazione più fluida e permettono di passare automaticamente alla seconda marcia (invece che alla terza) quando si frena per prendere una curva. Allo stesso modo, le prestazioni del cambio sono state migliorate per l'accelerazione in uscita di curva.

MIGLIORI PRESTAZIONI DELLA BATTERIA IBRIDA

La nuova LC 500h beneficia di un nuovo controllo nella batteria ibrida ad alta tensione agli ioni di litio che aumenta il suo range di utilizzo e permette di sviluppare una maggiore coppia da parte del motore elettrico. Questo aiuta a fornire un'accelerazione più potente, sia durante la guida su strade urbane, sia su quelle tortuose. Ad esempio, anche con una pressione moderata (30%) sul pedale dell'acceleratore, la coppia erogata è di 90 Nm in più e la potenza della batteria sale fino a 17 kW, mentre la velocità del veicolo aumenta di altri 4 km/h dopo 4,5 secondi.

FRENI E STERZO

Lexus ha adottato pastiglie per freni più grandi e con un coefficiente di attrito più elevato per la LC Coupé per ottenere prestazioni più efficaci in frenata e stabilità alle alte temperature e velocità. Il sistema continua ad utilizzare dischi ventilati anteriori e posteriori con pinze monoblocco in alluminio a sei pistoncini contrapposti all'anteriore e a quattro pistoncini al posteriore. Le pinze sono nere con il logo Lexus in bianco.

Un ulteriore dettaglio riguarda la superficie del pedale del freno, che è stata rivista per fornire un'area di contatto più ampia, dando una sensazione più naturale al guidatore.

L'aggiunta di rinforzi e collegamenti supplementari ha aumentato la rigidità del supporto dello sterzo, contribuendo ad ottenere una migliore stabilità di guida. Gli accorgimenti comprendono il rinforzo del cruscotto e una superficie più rigida per i giunti di supporto superiori e inferiori dello sterzo, oltre a modifiche ai rinforzi per il sedile del conducente e il cofano. Gli aggiornamenti software per lo sterzo a rapporto variabile, l’asse sterzante posteriore e il servosterzo elettrico hanno ulteriormente affinato la reattività della vettura.

QUALITÀ DEL SUONO DEL V8

Il suono generato dal propulsore V8 della LC 500 fa parte della qualità dell'esperienza di guida e la Lexus ha cambiato la posizione della valvola che determina il percorso dei gas di scarico nel silenziatore principale per ottenere la nota ideale. Questa fa sentire la sua presenza all'avviamento e agli alti regimi del motore (a partire da circa 4.000 giri/min), mentre la vettura risulta silenziosa ad andature normali.

"Dovevamo vincere questa gara, se non l’avessimo fatto per noi la stagione sarebbe finita. Quindi siamo molto soddisfatti di questa vittoria. La nostra squadra è stata molto fortunata in questa stagione, specialmente Yuhi, quindi sono felice per la vittoria, che poi è la prima da quando siamo nella stessa squadra. La prestazione è stata al livello dei nostri rivali, e in parte siamo stati anche migliori di loro. La gara è stata estenuante, e abbiamo corso qualche rischio, ma siamo riusciti ad andare avanti senza problemi meccanici nella lunga distanza, quindi credo che questo risultato sia una buona ricompensa. Sono anche felice che per la prima volta il team Tom arriva ad occupare insieme il primo e secondo posto."

Ryo HIRAKAWA (KeePer TOM'S LC500 No.1)

"Ieri siamo riusciti a superare il Q1 e partire dalla settima fila nonostante le limitazioni di potenza e l’handicap di peso. In tale condizione ci eravamo posti come obiettivo quello di raggiungere il quarto posto. Le condizioni della macchina erano buone nel warm up della mattina, e sono migliorate dopo l'inizio della gara, quindi siamo riusciti a recuperare. Abbiamo anche perso parecchio tempo a causa malfunzionamento della luce di posizione posteriore. Nonostante tutto ce l’abbiamo fatta. È la prima doppietta del team TOM’S, quindi ringrazio anche il team che ha lavorato duro ai box. Siamo in cima alla classifica ora, ma correremo nel prossimo circuito di SUGO, tendo presente la settima tappa ad Autopolis dove le zavorre saranno dimezzate. Non ci sono molti punti di distacco in classifica ed il sorpasso da parte degli avversari è dietro l’angolo, quindi dobbiamo stare attenti."

L’esposizione di Lexus al Salone di Torino, vedrà come protagonista la nuova icona delle coupé di lusso, la LC Hybrid 2 porte, 4 posti, colore giallo race, presente con allestimento Sport+ (1) . Massima espressione del design, dell’ingegneria e della tecnologia avanzata Lexus, LC Hybrid incarna perfettamente la nuova direzione del brand verso la ricerca di performance uniche, con la massima attenzione alla cura del dettaglio e al design, mantenendo sempre un passo avanti nella proposta di tecnologie innovative e straordinarie. La Lexus LC è caratterizzata da un DNA 100% Hybrid con motore 3.5L benzina abbinato al sistema ibrido in grado di erogare ben 359 CV. E’ stato inoltre introdotto per la prima volta sul mercato, il nuovissimo sistema Multistage , un vero cambio automatico a 4 rapporti meccanici che, abbinato al già noto e-CVT, è in grado di simulare 10 rapporti con tempi di cambiata paragonabili ad un doppia frizione ma con innesti più continui e progressivi. Il suo design, la tecnologia di bordo all’avanguardia, le elevate performance e la maestria artigianale Takumi, trasformano LC Hybrid in una vettura che anticipa e soddisfa i desideri di chi cerca una vettura in grado di rispecchiare appieno la propria personalità. A questo si aggiunge la nuova piattaforma GA-L (Global Architecture – Luxury), disegnata appositamente per nuove generazioni di modelli con motore anteriore e trazione posteriore.

Lanciato sul mercato nel 2014, Lexus NX Hybrid ha da subito rivestito un ruolo di fondamentale importanza per il brand, riuscendo a coprire in Europa una mix di vendite pari ad oltre il 30%. Un grandissimo successo che ha permesso a molti clienti di avvicinarsi al mondo Lexus, grazie alla sua combinazione tra lusso, eleganza, design esclusivo e dinamica di guida. La popolarità in termini di vendite è stata consolidata sopratutto grazie alla disponibilità della motorizzazione Self Charging Hybrid e alla possibilità di scelta tra trazione integrale e anteriore. Le vendite hanno così superato ogni aspettativa, permettendo a NX Hybrid di imporsi sui mercati di tutto il mondo e di assicurare un aumento di notorietà del marchio in Italia. Il nuovo NX sarà presente con l’allestimento F SPORT che si distingue dal tradizionale modello per un design dedicato dei cerchi in lega da 18’’, griglia F SPORT, volante in pelle traforata, i sedili sportivi in pelle con supporto lombare, ed infine la pedaliera in alluminio che completa l’equipaggiamento sportivo.

Entrambi i modelli sono dotati del sistema Lexus Safety System+ , un fattore comune a tutta la gamma Lexus.

Il Sistema Lexus Safety System + è un pacchetto completo di tecnologie per la sicurezza, realizzato per prevenire e ridurre le possibilità di collisione a qualsiasi velocità di marcia che include il sistema Pre-Crash, Cruise Control Adattivo, Fari Abbaglianti Automatici, Assistenza al Mantenimento di Corsia con funzione di Allerta tramite Oscillazione e Riconoscimento Segnali Stradali.

_{(1) L’allestimento Sport + prevede: Cerchi in lega in alluminio forgiato da 21’’ 245/40. R21 anteriori e 275/35 R21 posteriori). Interni in pelle ed alcantara disponibili in tre tonalità (Nero, Dark Rose ed Ocra). Carbon Pack (Tetto, spoiler retraibile e battitacco in fibra di carbonio) 4 ruote sterzanti. Differenziale autobloccante Torsen®}

Rappresenta infatti la massima espressione del design, dell’ingegneria e della tecnologia avanzata della casa.

LC è stata creata per offrire un’esperienza di guida incredibile in termini di performance, comfort e maneggevolezza.

DESIGN

Il design esterno di LC rappresenta una reinterpretazione fedele della cifra stilistica del Concept LF-LC, premiato con l’EyesOn Design Award nel 2012 quando per la prima volta venne svelato al Salone di Detroit.

Trasformare un prototipo in un prodotto concreto ha richiesto a Lexus un modo di lavorare completamente nuovo, portando i team di Design ed Engineering ad un livello di cooperazione mai raggiunto prima, volto a coniugare le line esterne particolarmente estreme, con soluzioni ingegneristiche che permettessero di ottenere abitabilità interna, guidabilità e comfort assoluto per gli occupanti.

Piattaforma New Global Architecture - Luxury

Il desiderio era quello di mantenere il tetto ribassato dell’LF-LC e le linee superiori, ma assicurare allo stesso tempo un packaging che permettesse di alloggiare le sospensioni sportive e i cerchi in lega da 21 pollici. Allo stesso tempo il motore, il telaio e i componenti relativi alla sicurezza, dovevano essere alloggiati opportunamente e l’abitacolo offrire spazio per il massimo comfort degli occupanti. I team che hanno lavorato al progetto hanno avuto la possibilità di cimentarsi sulla nuova piattaforma GA-L (Global Architecture – Luxury), disegnata appositamente per nuove generazioni di modelli con motore anteriore e trazione posteriore.

Esterni

LC si presenta con proporzioni da coupé di lusso, con un design esterno che trasmette eleganza, fedele a molti degli elementi che hanno caratterizzato il concept LF-LC da cui ha tratto ispirazione.

LC ha 2.870 mm di passo, sbalzi molto contenuti (930 mm sull’anteriore, 970 mm sul posteriore) e una linea del cofano particolarmente bassa.

La lunghezza totale si attesta a 4.770 mm, mentre larghezza e altezza rispettivamente a 1.920 e 1.345 mm.

Interni

Il tema Dynamic Luxury che caratterizza l’esterno è trasposto anche all’interno dell’abitacolo, dove eleganza e comfort si fondono assieme ad una maniacale attenzione ai dettagli con particolare concentrazione sul guidatore.

Il posto di guida è stato disegnato in maniera ergonomica per creare uno spazio che trasmettesse sicurezza e stimolasse una guida vivace, i comandi sono estremamente intuitivi e la seduta ha una posizione perfetta per sfruttare le caratteristiche della vettura.

Il centro della consolle presenta il touchpad di ultima generazione del Remote Touch Interface, estremamente veloce e intuitivo.

MOTORIZZAZIONI

La gamma Lexus LC offre ai clienti la scelta tra due motorizzazioni a dir poco straordinarie, entrambe dotate delle tecnologie Lexus di ultima generazione studiate per adeguarsi alla perfezione alle caratteristiche da coupé di questo nuovo modello.

LC Hybrid segna l’inizio di una nuova era per la tecnologia Full Hybrid con l’introduzione del nuovo Multi-Stage Hybrid System di Lexus: una funzione che modifica la coppia, la potenza e l’accelerazione, attraverso un dispositivo multifase che riesce però a mantenere invariata l’efficienza e la progressività del sistema ibrido progettato da Lexus.

La nuova LC 500 monta invece un motore benzina 5.0 V8 aspirato da 477 cavalli, coadiuvato da un nuovo cambio automatico Direct Shift a 10 rapporti, il primo a fare il suo ingresso sul mercato Premium.

LC Hybrid 3.5 V6 da 359CV con nuovo Multi-Stage Hybrid System

Il motore benzina 3.5 V6 della nuova LC Hybrid assicura una straordinaria performance ambientale senza compromettere in alcun modo la sua potenza, riuscendo a raggiungere i 6.600 giri/min.

Con la nuova LC Hybrid Lexus introduce il Multi-Stage Hybrid System, una tecnologia che lancia una rivoluzione in termini di performance ibrida e che nasce per rivoluzionare l’esperienza di guida Full Hybrid.

Basti pensare che, da ferma, la nuova LC Hybrid è quindi capace di assicurare una potenza addirittura superiore a quella del motore ibrido 5.0 V8 di Lexus, con un’accelerazione 0-100 km/h in soli 5 secondi.

Il Multi-Stage Hybrid System è un cambio a 4 rapporti dotato di uno schema di controllo che simula quello di un cambio a 10 marce. Ciò consente di eliminare l’effetto ‘ad elastico’ tipico di alcuni cambi a variazione continua.

E’ inoltre possibile scegliere la modalità manuale per selezionare le marce grazie ai ‘paddle shift’ sul volante, una funzione disponibile per la prima volta su un ibrido Lexus.

LC Hybrid è inoltre il primo modello Lexus di serie ad essere equipaggiato con una batteria agli ioni di litio leggera e ultracompatta. Più piccola del 20% rispetto all’unità al nichel-metallo idruro vista sulla Lexus LS.

LC 500 con motore 5.0L V8 da 477CV

Il cuore performante della LC 500 è il motore Lexus 5.0 V8 aspirato, evoluzione dell’unità presente sulla gamma GS F e RC F e la cui performance è assicurata anche dal nuovo cambio automatico Direct Shift a 10 rapporti

Il sistema offre una delle cambiate più veloci sul mercato, ed è dotato di grande reattività senza produrre contraccolpi ma assicurando performance e fludità di marcia.

NUOVE SOSPENSIONI MULTI-LINK

Il layout delle nuove sospensioni multi-link anteriori e posteriori punta ad assicurare la massima reattività e sensibilità anche al minimo movimento dello sterzo. Allo stesso tempo gli ingegneri hanno voluto garantire al cliente il massimo del comfort e della stabilità in qualsiasi condizione di guida.

LEXUS DYNAMIC HANDLING CON DIFFERENZIALE A SLITTAMENTO LIMITATO

L’allestimento Sport+ della nuova LC è equipaggiato con sistema Lexus Dynamic Handling.

Questo sistema è studiato per assicurare una maneggevolezza superiore in qualsiasi condizione di guida mediante la coordinazione dello Sterzo ad Assistenza Variabile (VGRS), dello Sterzo Posteriore Dinamico (DRS) e del Servosterzo Elettrico (EPS).

Tale sinergia assicura la massima reattività durante la guida grazie anche a una straordinaria aderenza degli pneumatici posteriori. L’adozione di un differenziale a slittamento limitato consente a chi guida di godere di un’accelerazione progressiva anche in curva, grazie al lavoro congiunto con il nuovo Controllo della Stabilità (VSC) e con il DRS, assicurando alla vettura la possibilità di reagire ai comportamenti sotto e sovrasterzanti anche spingendola al massimo. Il Controllo della stabilità è stato sottoposto a diversi affinamenti impreziosendo ulteriormente la dinamica di guida, in particolare grazie al coordinamento dei diversi sistemi di controllo gestito dal VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) e dell’LDH (Lexus Dynamic Handling), che consente il controllo della frenata e della coppia e della sterzata delle ruote posteriori nell’eventualità di comportamenti sotto e sovrasterzanti.

MAESTRIA ARTIGIANALE

La nuova LC è prodotta nell’impianto Motomachi, lo stesso che ha prodotto la LFA, ed alcuni degli artigiani Takumi che si occuparono del progetto LFA si sono dedicati alla realizzazione della nuova coupé mantenendo gli elevatissimi standard del modello precedente.

I maestri Takumi hanno portato infatti alcuni spunti della LFA all’interno della nuova LC.

Nell’abitacolo le precise cuciture sottolineano l’attenzione al dettaglio profusa dagli artigiani nella realizzazione di un ambiente interno perfetto.

Il pomello del cambio è un fulgido esempio di come l’attenzione al dettaglio e le competenze artigianali dei maestri Takumi pervada l’abitacolo

Il rivestimento è in pelle, la stessa utilizzata per altri componenti dell’abitacolo, realizzato secondo un metodo che ‘nasconde’ le cuciture.

LEXUS SAFETY SYSTEM +

Tutte le versioni di LC sono equipaggiate con il Lexus Safety System+, un pacchetto completo di tecnologie per la sicurezza realizzato per prevenire e ridurre le possibilità di collisione a qualsiasi velocità di marcia.

Il sistema è progettato per rilevare i veicoli e i pedoni che si trovano sul percorso, sfruttando i dati rilevati da una videocamera e da un sensore radar a onde millimetriche.

VERSIONI ED EQUIPAGGIAMENTI PER IL MERCATO ITALIANO

Entrambe le motorizzazioni saranno proposte in due versioni: Luxury e Sport+.

L’allestimento Luxury sarà caratterizzato da un livello di equipaggiamenti già molto ricco composto da:

• Cerchi in lega in alluminio pressofuso da 20” (245/45 R20 anteriori e 275/40 R20 posteriori)
• Interni in pelle, disponibili in tre tonalità (Nero, Dark Rose ed Ocra)
• Tetto panoramico
• Lexus Premium Navigation abbinato al display da 10,3”
• Clima automatico Bi-Zona
• Lexus Parking System (sensori anteriori e posteriori e telecamera posteriore)
• Fari anteriori Tri-LED anteriori e LED posteriori
• Lexus Safety System+
• Sospensioni AVS

La versione Sport+, invece, aggiunge alla versione Luxury i seguenti equipaggiamenti:

• Cerchi in lega in alluminio forgiato da 21’’ 245/40 R21 anteriori e
• 275/35 R21 posteriori)
• Interni in pelle ed alcantara disponibili in tre tonalità (Nero, Dark Rose ed
• Ocra)
• Carbon Pack (Tetto, spoiler retraibile e battitacco in fibra di carbonio)
• 4 ruote sterzanti
• Differenziale autobloccante Torsen®

Entrambi gli equipaggiamento potranno essere integrati con il Premium Pack optional, con audio Mark Levinson da 13 altoparlanti e Head Up display a colori.

PREZZI

Per quanto riguarda i prezzi di listino, la versione Luxury sarà proposta a 105.500€, mentre la versione Sport+ avrà un listino di 115.500€.

PROGRAMMA DEDICATO LC PARTNER

In occasione dell’arrivo delle vetture in concessionaria, previsto per fine ottobre, è stato preparato un apposito programma di test drive che permetterà ai clienti interessati di effettuare la prova della vettura direttamente al proprio domicilio e con il supporto dei migliori piloti della Toyota Driving Academy, in grado di illustrare l’auto, raccontarne dettagli e caratteristiche, e trasmettere i segreti della guida sportiva.

LC ALLA MOSTRA DEL CINEMA DI VENEZIA

LC sarà presente alla 74. Mostra Internazionale d’Arte Cinematografica della Biennale di Venezia, di cui Lexus è main sponsor.

40 vetture Lexus ibride, tra cui LC Hybrid, accompagneranno VIP e rappresentanti durante tutti gli spostamenti della manifestazione.

LC Hybrid sarà, assieme alla nuovissima LS Hybrid, in esposizione sul red carpet e presso la Lexus Lounge, appositamente allestita presso la Terrazza Biennale.

Entrambe le vetture rappresenteranno la massima espressione del nuovo posizionamento Lexus “Experience Amazing”, che racchiude la capacità di proiettare i clienti del brand in una nuova dimensione, fatta di design all’avanguardia, tecnologia avanzatissima, ed eleganza ai massimi livelli.

In allegato cartella stampa, listini, schede tecniche ed equipaggiamento.

Il nuovo modello, che tanto entusiasmo ha suscitato tra gli addetti ai lavori e non solo, sarà l’ospite d’onore dello Spazio Lexus e parteciperà alla “First Glance”, la gara riservata ai nuovi modelli di lusso prima del loro lancio sul mercato.

Equipaggiata con un motore V8 per affrontare la famosa gara in salita, la Lexus LC 500 sarà quindi la protagonista accanto alla variante ibrida LC Hybrid, il primo modello equipaggiato con il rivoluzionario Lexus Multi Stage Hybrid System. I due modelli sfoggeranno il formidabile allestimento Sport+, caratterizzato da inserti in fibra di carbonio e dalla tappezzeria in Alcantara, cerchi in lega da 21” e da un pacchetto dinamico che include le quattro ruote sterzanti, sistema Variable Gear Ratio Steering e un differenziale a slittamento limitato.

Lexus sarà uno dei main sponsor di questa edizione del festival, per questo la nuova LC sarà affiancata da altri modelli del marchio come le versioni F Sport di RX ed NX e la coupé RC F.

Proprio la coupé RC F è reduce da una brillante stagione nel campionato GT: un assaggio della sua performance straordinaria sarà offerto da un nuovo modello dotato di specifiche per le competizioni GT3 che scenderà in pista per la crono-scalata. Le vetture saranno le stesse che hanno partecipato alle gare IMSA negli Stati Uniti e nelle principali gare Endurance europee.

Gli organizzatori prevedono un’affluenza di circa 200.000 persone per l’intero weekend, un fiume di spettatori che potrà inoltre ammirare il ritorno a Goodwood della Lexus LFA per il Supercar Shoot-out.

La zona di assemblaggio è stata completamente rivista, con la realizzazione di un’area interamente dipinta di bianco progettata per consentire agli ingegneri di mantenere la massima attenzione in ogni fase del loro lavoro. Il tempo medio per portare a termine ogni singola mansione è di circa 20 minuti, consentendo così agli ingegneri di lavorare con la dovuta tranquillità per garantire i proverbiali standard qualitativi di Lexus.

La linea di produzione termina con una nuova cabina in vetro in cui ogni singolo millimetro della vettura viene esaminato sotto diverse file di luci a LED. L’area dedicata all’ispezione del silenziatore di scarico è circondata da spessi pannelli di vetro in maniera tale da rilevare qualsiasi anormalità nel suono, anche la più impercettibile. Nella stessa area vengono anche esaminati la qualità e il funzionamento di diversi componenti, ad esempio delle portiere.

La nuova LC viene fabbricata da un team di maestri Takumi altamente specializzati e con diversi anni di esperienza nel mondo Lexus.

Assemblata nello stesso impianto che ha prodotto la LFA, la nuova LC beneficia inoltre di alcune tecnologie progettate per la famosa supercar: tra queste figurano lo stampaggio a iniezione di resina RTM (Resin Transfer Moulding) per la produzione del materiale composito CFRP (Polimero Rinforzato con Fibra di Carbonio). Adattando il processo RTM ai volumi della produzione in serie, Lexus è stata capace di inserire il CFRP nelle aree chiave della LC ottenendo una sensibile riduzione del peso della vettura.

La produzione della nuova LC rappresenta per Lexus l’ingresso in una nuova e rivoluzionaria fase, non soltanto per la straordinaria sinergia creatasi tra il lavoro dei designer e degli ingegneri, ma anche per il modo in cui il brand è riuscito ad affermarsi in settori che prima sembravano inaccessibili.

La nuova LC, che a settembre farà il suo esordio negli showroom italiani, sarà disponibile in due motorizzazioni: la LC 500 con motore benzina V8 e cambio automatico a 10 rapporti (una premiere mondiale per un’autovettura); e la LC 500h, la versione Full Hybrid dotata del nuovo Lexus Multi Stage Hybrid System, un’innovativa tecnologia che assicura diversi benefici in termini di performance e un’esperienza di guida senza precedenti, offrendo elevatissimi livelli di coppia e un’accelerazione incredibilmente progressiva.

La nuova campagna ‘Make Your Mark’, che oltre a significare ‘Lascia il Segno’ rimanda anche a un gioco di parole con il nome del noto producer, prosegue sulla scia delle ultime iniziative Lexus volte a creare esperienze sorprendenti legate al mondo della musica, dell’arte e della tecnologia. Un nuovo tassello del mosaico dopo campagna “The Life RX” del 2015, nella quale Jude Law ha sorpreso il pubblico con una straordinaria esperienza di teatro immersivo in cui i partecipanti hanno avuto l’opportunità di diventare protagonisti di una pellicola creata su misura.

Nei prossimi sei mesi la campagna Make Your Mark offrirà ai clienti la possibilità di vivere in prima persona esperienze incredibili grazie a contenuti assolutamente sorprendenti.

Queste le parole di Mark Ronson a proposito dell’iniziativa: “Adoro lavorare con partner innovativi e rivoluzionari a prescindere dal settore in cui operano, e sto parlando tanto di realtà emergenti quanto di pionieri come il brand Lexus. Quando mi sono avvicinato al concept di questa nuova campagna, e dopo aver ammirato le favolose linee della nuova coupé, sono rimasto impressionato. Da sempre la musica possiede la capacità di suscitare emozioni, e credo che questa sia la base per realizzare qualcosa di importante, capace di radicarsi nell’immaginario della gente.”

Il design della nuova LC è rimasto assolutamente fedele a quello del prototipo LF-LC, non a caso le due vetture hanno vinto entrambe l’EyesOn Design Award. La nuova LC è un fulgido esempio dell’evoluzione dei modelli Lexus, che nasce dall’assoluta sinergia tra i team di designer e di ingegneri per realizzare vetture capaci di lasciare il segno.

Alain Uyttenhoven, Capo di Lexus Europe, sulla collaborazione tra Lexus e Mark Ronson: “Mark Ronson è un’icona del panorama musicale internazionale, la mente che ha partorito alcune delle migliori hit negli ultimi dieci anni, e siamo certi che non avremmo potuto pensare a un partner migliore per la nuova campagna ‘Make Your Mark’. La Lexus LC rappresenta per noi l’inizio di una nuova era basata sulla sinergia assoluta tra il lavoro degli ingegneri e quello dei designer. Quindi chi, meglio di Mark, un uomo capace di dare un contributo enorme al mondo della musica grazie alle sue incredibili capacità, per lanciare questa nuova fase?”

Per scoprire i dettagli della campagna Make Your Mark, visitare il sito www.lexus.eu a partire dall’11 aprile prossimo.

La Nuova Lexus LC è destinata ai raffinati clienti di vere granturismo, auto dal grande piacere di guida e dal massimo confort a cui LC Hybrid aggiunge due elementi assolutamente distintivi:

• Un DNA 100% Hybrid caratterizzato da un motore 3.5l benzina abbinato al sistema ibrido in grado di erogare ben 359cv;
• Per la prima volta sul mercato, il nuovissimo sistema Multistage , un vero cambio automatico a 4 rapporti meccanici che, abbinato al già noto e-CVT, è in grado di simulare 10 rapporti con tempi di cambiata paragonabili ad un doppia frizione ma con innesti più dolci e progressivi.

La nuova LC Hybrid rappresenta per Lexus la massima espressione dei pilastri fondamentali che contribuiscono a caratterizzare l’esperienza di guida Lexus. Il design mozzafiato, l’avanzatissima tecnologia di bordo, le elevate performance e la maestria artigianale Takumi, trasformano qualsiasi prodotto Lexus, ed in particolare questa LC Hybrid, in una vettura che anticipa e soddisfa i desideri di chi cerca di una vettura in grado di rispecchiare appieno la propria personalità.

Le prenotazioni di LC Hybrid sono appena state aperte e daranno la possibilità ai primi clienti di ricevere la vettura già da settembre, momento del lancio ufficiale in concessionaria.

Line up e prezzi

La nuova Lexus LC Hybrid sarà proposta in due combinazioni:

Luxury e Sport+.

L’allestimento Luxury sarà caratterizzato da un livello di equipaggiamenti già molto ricco composto da:

• Cerchi in lega in alluminio pressofuso da 20” (245/45 R20 anteriori e 275/40 R20 posteriori)
• Interni in pelle, disponibili in tre tonalità (Nero, Dark Rose ed Ocra)
• Tetto panoramico
• Lexus Premium Navigation abbinato al display da 10,3”
• Clima automatico Bi-Zona
• Lexus Parking System (sensori anteriori e posteriori e telecamera posteriore)
• Fari anteriori Tri-LED anteriori e LED posteriori
• Lexus Safety System+
• Sospensioni AVS

La versione Sport+ aggiunge i seguenti equipaggiamenti:

• Cerchi in lega in alluminio forgiato da 21’’ 245/40 R21 anteriori e
• 275/35 R21 posteriori)
• Interni in pelle ed alcantara disponibili in tre tonalità (Nero, Dark Rose ed
• Ocra)
• Carbon Pack (Tetto, spoiler retraibile e battitacco in fibra di carbonio)
• 4 ruote sterzanti
• Differenziale autobloccante Torsen®

Per quanto riguarda i prezzi di listino, la versione Luxury sarà proposta a 105.500€, mentre la versione Sport+ avrà un listino di 115.500€.

Per le informazioni visita www.lexus.it