"Dovevamo vincere questa gara, se non l’avessimo fatto per noi la stagione sarebbe finita. Quindi siamo molto soddisfatti di questa vittoria. La nostra squadra è stata molto fortunata in questa stagione, specialmente Yuhi, quindi sono felice per la vittoria, che poi è la prima da quando siamo nella stessa squadra. La prestazione è stata al livello dei nostri rivali, e in parte siamo stati anche migliori di loro. La gara è stata estenuante, e abbiamo corso qualche rischio, ma siamo riusciti ad andare avanti senza problemi meccanici nella lunga distanza, quindi credo che questo risultato sia una buona ricompensa. Sono anche felice che per la prima volta il team Tom arriva ad occupare insieme il primo e secondo posto."

Ryo HIRAKAWA (KeePer TOM'S LC500 No.1)

"Ieri siamo riusciti a superare il Q1 e partire dalla settima fila nonostante le limitazioni di potenza e l’handicap di peso. In tale condizione ci eravamo posti come obiettivo quello di raggiungere il quarto posto. Le condizioni della macchina erano buone nel warm up della mattina, e sono migliorate dopo l'inizio della gara, quindi siamo riusciti a recuperare. Abbiamo anche perso parecchio tempo a causa malfunzionamento della luce di posizione posteriore. Nonostante tutto ce l’abbiamo fatta. È la prima doppietta del team TOM’S, quindi ringrazio anche il team che ha lavorato duro ai box. Siamo in cima alla classifica ora, ma correremo nel prossimo circuito di SUGO, tendo presente la settima tappa ad Autopolis dove le zavorre saranno dimezzate. Non ci sono molti punti di distacco in classifica ed il sorpasso da parte degli avversari è dietro l’angolo, quindi dobbiamo stare attenti."

Rappresenta infatti la massima espressione del design, dell’ingegneria e della tecnologia avanzata della casa.

LC è stata creata per offrire un’esperienza di guida incredibile in termini di performance, comfort e maneggevolezza.

DESIGN

Il design esterno di LC rappresenta una reinterpretazione fedele della cifra stilistica del Concept LF-LC, premiato con l’EyesOn Design Award nel 2012 quando per la prima volta venne svelato al Salone di Detroit.

Trasformare un prototipo in un prodotto concreto ha richiesto a Lexus un modo di lavorare completamente nuovo, portando i team di Design ed Engineering ad un livello di cooperazione mai raggiunto prima, volto a coniugare le line esterne particolarmente estreme, con soluzioni ingegneristiche che permettessero di ottenere abitabilità interna, guidabilità e comfort assoluto per gli occupanti.

Piattaforma New Global Architecture - Luxury

Il desiderio era quello di mantenere il tetto ribassato dell’LF-LC e le linee superiori, ma assicurare allo stesso tempo un packaging che permettesse di alloggiare le sospensioni sportive e i cerchi in lega da 21 pollici. Allo stesso tempo il motore, il telaio e i componenti relativi alla sicurezza, dovevano essere alloggiati opportunamente e l’abitacolo offrire spazio per il massimo comfort degli occupanti. I team che hanno lavorato al progetto hanno avuto la possibilità di cimentarsi sulla nuova piattaforma GA-L (Global Architecture – Luxury), disegnata appositamente per nuove generazioni di modelli con motore anteriore e trazione posteriore.

Esterni

LC si presenta con proporzioni da coupé di lusso, con un design esterno che trasmette eleganza, fedele a molti degli elementi che hanno caratterizzato il concept LF-LC da cui ha tratto ispirazione.

LC ha 2.870 mm di passo, sbalzi molto contenuti (930 mm sull’anteriore, 970 mm sul posteriore) e una linea del cofano particolarmente bassa.

La lunghezza totale si attesta a 4.770 mm, mentre larghezza e altezza rispettivamente a 1.920 e 1.345 mm.

Interni

Il tema Dynamic Luxury che caratterizza l’esterno è trasposto anche all’interno dell’abitacolo, dove eleganza e comfort si fondono assieme ad una maniacale attenzione ai dettagli con particolare concentrazione sul guidatore.

Il posto di guida è stato disegnato in maniera ergonomica per creare uno spazio che trasmettesse sicurezza e stimolasse una guida vivace, i comandi sono estremamente intuitivi e la seduta ha una posizione perfetta per sfruttare le caratteristiche della vettura.

Il centro della consolle presenta il touchpad di ultima generazione del Remote Touch Interface, estremamente veloce e intuitivo.

MOTORIZZAZIONI

La gamma Lexus LC offre ai clienti la scelta tra due motorizzazioni a dir poco straordinarie, entrambe dotate delle tecnologie Lexus di ultima generazione studiate per adeguarsi alla perfezione alle caratteristiche da coupé di questo nuovo modello.

LC Hybrid segna l’inizio di una nuova era per la tecnologia Full Hybrid con l’introduzione del nuovo Multi-Stage Hybrid System di Lexus: una funzione che modifica la coppia, la potenza e l’accelerazione, attraverso un dispositivo multifase che riesce però a mantenere invariata l’efficienza e la progressività del sistema ibrido progettato da Lexus.

La nuova LC 500 monta invece un motore benzina 5.0 V8 aspirato da 477 cavalli, coadiuvato da un nuovo cambio automatico Direct Shift a 10 rapporti, il primo a fare il suo ingresso sul mercato Premium.

LC Hybrid 3.5 V6 da 359CV con nuovo Multi-Stage Hybrid System

Il motore benzina 3.5 V6 della nuova LC Hybrid assicura una straordinaria performance ambientale senza compromettere in alcun modo la sua potenza, riuscendo a raggiungere i 6.600 giri/min.

Con la nuova LC Hybrid Lexus introduce il Multi-Stage Hybrid System, una tecnologia che lancia una rivoluzione in termini di performance ibrida e che nasce per rivoluzionare l’esperienza di guida Full Hybrid.

Basti pensare che, da ferma, la nuova LC Hybrid è quindi capace di assicurare una potenza addirittura superiore a quella del motore ibrido 5.0 V8 di Lexus, con un’accelerazione 0-100 km/h in soli 5 secondi.

Il Multi-Stage Hybrid System è un cambio a 4 rapporti dotato di uno schema di controllo che simula quello di un cambio a 10 marce. Ciò consente di eliminare l’effetto ‘ad elastico’ tipico di alcuni cambi a variazione continua.

E’ inoltre possibile scegliere la modalità manuale per selezionare le marce grazie ai ‘paddle shift’ sul volante, una funzione disponibile per la prima volta su un ibrido Lexus.

LC Hybrid è inoltre il primo modello Lexus di serie ad essere equipaggiato con una batteria agli ioni di litio leggera e ultracompatta. Più piccola del 20% rispetto all’unità al nichel-metallo idruro vista sulla Lexus LS.

LC 500 con motore 5.0L V8 da 477CV

Il cuore performante della LC 500 è il motore Lexus 5.0 V8 aspirato, evoluzione dell’unità presente sulla gamma GS F e RC F e la cui performance è assicurata anche dal nuovo cambio automatico Direct Shift a 10 rapporti

Il sistema offre una delle cambiate più veloci sul mercato, ed è dotato di grande reattività senza produrre contraccolpi ma assicurando performance e fludità di marcia.

NUOVE SOSPENSIONI MULTI-LINK

Il layout delle nuove sospensioni multi-link anteriori e posteriori punta ad assicurare la massima reattività e sensibilità anche al minimo movimento dello sterzo. Allo stesso tempo gli ingegneri hanno voluto garantire al cliente il massimo del comfort e della stabilità in qualsiasi condizione di guida.

LEXUS DYNAMIC HANDLING CON DIFFERENZIALE A SLITTAMENTO LIMITATO

L’allestimento Sport+ della nuova LC è equipaggiato con sistema Lexus Dynamic Handling.

Questo sistema è studiato per assicurare una maneggevolezza superiore in qualsiasi condizione di guida mediante la coordinazione dello Sterzo ad Assistenza Variabile (VGRS), dello Sterzo Posteriore Dinamico (DRS) e del Servosterzo Elettrico (EPS).

Tale sinergia assicura la massima reattività durante la guida grazie anche a una straordinaria aderenza degli pneumatici posteriori. L’adozione di un differenziale a slittamento limitato consente a chi guida di godere di un’accelerazione progressiva anche in curva, grazie al lavoro congiunto con il nuovo Controllo della Stabilità (VSC) e con il DRS, assicurando alla vettura la possibilità di reagire ai comportamenti sotto e sovrasterzanti anche spingendola al massimo. Il Controllo della stabilità è stato sottoposto a diversi affinamenti impreziosendo ulteriormente la dinamica di guida, in particolare grazie al coordinamento dei diversi sistemi di controllo gestito dal VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) e dell’LDH (Lexus Dynamic Handling), che consente il controllo della frenata e della coppia e della sterzata delle ruote posteriori nell’eventualità di comportamenti sotto e sovrasterzanti.

MAESTRIA ARTIGIANALE

La nuova LC è prodotta nell’impianto Motomachi, lo stesso che ha prodotto la LFA, ed alcuni degli artigiani Takumi che si occuparono del progetto LFA si sono dedicati alla realizzazione della nuova coupé mantenendo gli elevatissimi standard del modello precedente.

I maestri Takumi hanno portato infatti alcuni spunti della LFA all’interno della nuova LC.

Nell’abitacolo le precise cuciture sottolineano l’attenzione al dettaglio profusa dagli artigiani nella realizzazione di un ambiente interno perfetto.

Il pomello del cambio è un fulgido esempio di come l’attenzione al dettaglio e le competenze artigianali dei maestri Takumi pervada l’abitacolo

Il rivestimento è in pelle, la stessa utilizzata per altri componenti dell’abitacolo, realizzato secondo un metodo che ‘nasconde’ le cuciture.

LEXUS SAFETY SYSTEM +

Tutte le versioni di LC sono equipaggiate con il Lexus Safety System+, un pacchetto completo di tecnologie per la sicurezza realizzato per prevenire e ridurre le possibilità di collisione a qualsiasi velocità di marcia.

Il sistema è progettato per rilevare i veicoli e i pedoni che si trovano sul percorso, sfruttando i dati rilevati da una videocamera e da un sensore radar a onde millimetriche.

VERSIONI ED EQUIPAGGIAMENTI PER IL MERCATO ITALIANO

Entrambe le motorizzazioni saranno proposte in due versioni: Luxury e Sport+.

L’allestimento Luxury sarà caratterizzato da un livello di equipaggiamenti già molto ricco composto da:

• Cerchi in lega in alluminio pressofuso da 20” (245/45 R20 anteriori e 275/40 R20 posteriori)
• Interni in pelle, disponibili in tre tonalità (Nero, Dark Rose ed Ocra)
• Tetto panoramico
• Lexus Premium Navigation abbinato al display da 10,3”
• Clima automatico Bi-Zona
• Lexus Parking System (sensori anteriori e posteriori e telecamera posteriore)
• Fari anteriori Tri-LED anteriori e LED posteriori
• Lexus Safety System+
• Sospensioni AVS

La versione Sport+, invece, aggiunge alla versione Luxury i seguenti equipaggiamenti:

• Cerchi in lega in alluminio forgiato da 21’’ 245/40 R21 anteriori e
• 275/35 R21 posteriori)
• Interni in pelle ed alcantara disponibili in tre tonalità (Nero, Dark Rose ed
• Ocra)
• Carbon Pack (Tetto, spoiler retraibile e battitacco in fibra di carbonio)
• 4 ruote sterzanti
• Differenziale autobloccante Torsen®

Entrambi gli equipaggiamento potranno essere integrati con il Premium Pack optional, con audio Mark Levinson da 13 altoparlanti e Head Up display a colori.

PREZZI

Per quanto riguarda i prezzi di listino, la versione Luxury sarà proposta a 105.500€, mentre la versione Sport+ avrà un listino di 115.500€.

PROGRAMMA DEDICATO LC PARTNER

In occasione dell’arrivo delle vetture in concessionaria, previsto per fine ottobre, è stato preparato un apposito programma di test drive che permetterà ai clienti interessati di effettuare la prova della vettura direttamente al proprio domicilio e con il supporto dei migliori piloti della Toyota Driving Academy, in grado di illustrare l’auto, raccontarne dettagli e caratteristiche, e trasmettere i segreti della guida sportiva.

LC ALLA MOSTRA DEL CINEMA DI VENEZIA

LC sarà presente alla 74. Mostra Internazionale d’Arte Cinematografica della Biennale di Venezia, di cui Lexus è main sponsor.

40 vetture Lexus ibride, tra cui LC Hybrid, accompagneranno VIP e rappresentanti durante tutti gli spostamenti della manifestazione.

LC Hybrid sarà, assieme alla nuovissima LS Hybrid, in esposizione sul red carpet e presso la Lexus Lounge, appositamente allestita presso la Terrazza Biennale.

Entrambe le vetture rappresenteranno la massima espressione del nuovo posizionamento Lexus “Experience Amazing”, che racchiude la capacità di proiettare i clienti del brand in una nuova dimensione, fatta di design all’avanguardia, tecnologia avanzatissima, ed eleganza ai massimi livelli.

In allegato cartella stampa, listini, schede tecniche ed equipaggiamento.

Il nuovo modello, che tanto entusiasmo ha suscitato tra gli addetti ai lavori e non solo, sarà l’ospite d’onore dello Spazio Lexus e parteciperà alla “First Glance”, la gara riservata ai nuovi modelli di lusso prima del loro lancio sul mercato.

Equipaggiata con un motore V8 per affrontare la famosa gara in salita, la Lexus LC 500 sarà quindi la protagonista accanto alla variante ibrida LC Hybrid, il primo modello equipaggiato con il rivoluzionario Lexus Multi Stage Hybrid System. I due modelli sfoggeranno il formidabile allestimento Sport+, caratterizzato da inserti in fibra di carbonio e dalla tappezzeria in Alcantara, cerchi in lega da 21” e da un pacchetto dinamico che include le quattro ruote sterzanti, sistema Variable Gear Ratio Steering e un differenziale a slittamento limitato.

Lexus sarà uno dei main sponsor di questa edizione del festival, per questo la nuova LC sarà affiancata da altri modelli del marchio come le versioni F Sport di RX ed NX e la coupé RC F.

Proprio la coupé RC F è reduce da una brillante stagione nel campionato GT: un assaggio della sua performance straordinaria sarà offerto da un nuovo modello dotato di specifiche per le competizioni GT3 che scenderà in pista per la crono-scalata. Le vetture saranno le stesse che hanno partecipato alle gare IMSA negli Stati Uniti e nelle principali gare Endurance europee.

Gli organizzatori prevedono un’affluenza di circa 200.000 persone per l’intero weekend, un fiume di spettatori che potrà inoltre ammirare il ritorno a Goodwood della Lexus LFA per il Supercar Shoot-out.