·       Nuove combinazioni di colori per gli interni

·       Nuovi colori esterni

·       Modifiche a sospensioni e carrozzeria per migliorare l'esperienza di guida

·       Maggiori funzionalità per il Lexus Safety System +

Per il Model Year 2024 sono state apportate numerose migliorie alla gamma Lexus LC in aree come l’abitacolo, il comfort e la praticità degli interni, a vantaggio dell'esperienza di guida e dello stile.

Le modifiche riguardano tutta la gamma Lexus LC: la LC 500 Coupé e la LC 500 Convertible, entrambe alimentate da un V8 da 5,0 litri ad aspirazione naturale e la LC 500h Coupé con il suo propulsore Premium Hybrid V6 da 3,5 litri.

Nuovo sistema multimediale e caratteristiche di connettività

Con il Model Year 2024, LC adotta un nuovo sistema multimediale, Lexus Link Pro, con uno schermo più grande, più facile da usare, più funzionale e con una risposta più rapida ai comandi. Al posto dello schermo da 10 pollici del sistema precedente, gestito da comandi touchpad nella console centrale, c'è ora un touchscreen ad alta definizione da 12,3 pollici. Per facilitarne l'uso, lo schermo è posizionato 86 mm più vicino al guidatore.

Una funzionalità aggiuntiva del sistema multimediale è il riconoscimento vocale, grazie al quale il guidatore o il passeggero del sedile anteriore possono impartire comandi all'assistente di bordo “Hey Lexus”. Quest'ultimo è in grado di rispondere a circa 100 comandi differenti (a seconda del modello), ad esempio per azionare i comandi del clima, effettuare ricerche su Internet e gestire le telefonate. Fino a tre utenti possono salvare le proprie impostazioni personalizzate sul sistema per la navigazione, l'audio, la posizione di guida e gli avvisi di sicurezza.

Gli smartphone si integrano con il sistema multimediale tramite Apple CarPlay con connessione wireless o via cavo, e tramite Android Auto con connessione via cavo. Inoltre, utilizzando l'applicazione Lexus Link per smartphone, è possibile bloccare o sbloccare le portiere a distanza e impostare l'aria condizionata o il riscaldamento prima di salire in auto.

Un'altra funzionalità aggiuntiva è la navigazione basata su cloud con informazioni in tempo reale sulle strade e sul traffico, capace di rendere più facile la pianificazione dei viaggi o il cambio di itinerario se necessario. Altre informazioni utili per il viaggio, come i prezzi del carburante e i parcheggi locali, sono accessibili dal cloud utilizzando “Hey Lexus”. Se la connessione al cloud non fosse disponibile, è prevista anche la navigazione integrata nel touchscreen.

Ora che il touchpad multimediale è stato rimosso, i comandi sulla console centrale sono stati riorganizzati in una disposizione longitudinale più agevole da usare. La console presenta anche un comando per l'impianto audio (integrato dai comandi del touchscreen), facilmente accessibile da entrambi i passeggeri dei sedili anteriori. Lo spazio posteriore della console ospita una presa da 12 volt, una porta USB C per la ricarica dei dispositivi e una porta USB A per la riproduzione di sorgenti sonore ad alta risoluzione.

Per avere la migliore resa sonora, gli altoparlanti sono stati modificati negli schienali dei sedili posteriori e ai lati del cruscotto. Il sistema audio surround Mark Levinson a 13 altoparlanti, paragonabile a un home theatre di alta qualità, è di serie.

Due nuove combinazioni di colori per gli interni

Gli interni della LC Convertible e della LC Coupé sono ora offerti anche con una combinazione di colori Dark Rose per un'atmosfera sportiva. Gli interni Dark Rose mettono a contrasto il nero con il rosso intenso dei sedili, della console centrale, del quadro strumenti e delle finiture inferiori delle maniglie delle portiere.

L'abitacolo della LC è stato modificato in altri dettagli: la plancia lato passeggero, precedentemente in acrilico, è ora in tinta con il rivestimento del cruscotto; sono disponibili nuove opzioni per i materiali dei sedili e i battitacco.

Nuove tinte carrozzeria e cerchi in lega

Sono stati introdotti due nuovi colori per la carrozzeria della Coupé e della Convertible. Blu Zaffiro è un blu chiaro e puro con riflessi e sfumature fortemente contrastanti che conferisce alla straordinaria carrozzeria della LC un senso di profondità. Sonic Copper è un colore con una ricca tonalità che si intensifica quando la luce si affievolisce.

Un'altra modifica riguarda l'alloggiamento degli specchietti retrovisori esterni su tutti i modelli LC, ora dotati di serie del sistema Panoramic View Monitor. La sagomatura dell'alloggiamento dello specchietto ha ridotto ulteriormente il rumore del vento e ne ha deviato i flussi per migliorare l'aerodinamica.

Tutti i modelli sono ora offerti con due nuovi cerchi forgiati: da 21 pollici con finitura lavorata 3D e da 21 pollici con finitura bicolore nera e ipercromatica.

Più funzioni per il Lexus Safety System +

Per tutte le versioni di LC, sono state aggiunte più funzionalità al Lexus Safety System +, che aiuta a prevenire gli incidenti e supporta nella guida il conducente.

Il Pre-Collision System (PCS), che in precedenza monitorava veicoli e pedoni davanti all'auto, ora dispone anche del rilevamento diurno dei ciclisti. L'assistenza alla svolta agli incroci aiuta il guidatore a svoltare in modo più sicuro nel traffico agli incroci. L'Emergency Steering Assist invia automaticamente piccoli input correttivi al volante, se abilitato, per aiutare a prevenire l'abbandono involontario della corsia. Il Road Sign Assist può reimpostare rapidamente la velocità del veicolo in base alle informazioni sui limiti di velocità. E il Dynamic Radar Cruise Control, che regola la velocità dell'auto rispetto al veicolo che precede, ora dispone anche di Curve Speed Reduction per regolare automaticamente la velocità del veicolo in base al raggio di curva.

Maggiore piacere di guida

Con LC nacque la "Lexus Driving Signature", sottolineando l'importanza del guidatore che si sentiva direttamente connesso all'auto. Da allora questa filosofia è stata applicata allo sviluppo di tutti gli altri modelli Lexus e ancora una volta è stata rispettata rigorosamente durante il perfezionamento della LC per il Model Year 2024.

Sono state apportate modifiche alle molle elicoidali delle sospensioni, alla messa a punto degli ammortizzatori, alla traversa della sospensione posteriore, alla taratura delle molle stabilizzatrici, ai rinforzi sottoscocca, al fissaggio del piantone dello sterzo e della scatola dello sterzo e al fissaggio del cuscinetto del mozzo dell'assale e della ruota. Anche i supporti motore anteriori sono stati modificati e le oscillazioni di motore e corpo vettura sono state ridotte. Il risultato di questi miglioramenti è una risposta dello sterzo più precisa e una migliore sensazione di contatto con il suolo.

Inoltre, il sistema Brake-by-Wire è stato ricalibrato per una frenata più naturale e fluida. E anche il controllo del cambio automatico a 10 velocità è stato messo a punto, per anticipare meglio le intenzioni del guidatore in modalità D. Il cambio automatico offre ora caratteristiche di guida più sportive anche nelle modalità SPORT S e SPORT S+. SPORT S+ offre un'esperienza di guida più simile a quella manuale in D, seleziona la marcia per l'accelerazione e la decelerazione ottimali ed effettua scalate di marcia durante la frenata.

Per la guida su pista, la Coupé e la Cabrio con motore V8 ora offrono una modalità Expert che disattiva il controllo della trazione, consentendo ai guidatori più esperti di godere a pieno delle potenzialità della vettura.

Sempre per migliorare le prestazioni di guida, la batteria agli ioni di litio della LC 500h Coupé per il sistema Multi Stage Hybrid dispone ora di celle di maggiore capacità. Ciò fornisce potenza più rapidamente, migliorando la reattività e la sensazione di accelerazione.

Il nuovo Model Year di LC sarà commercializzato a partire dalla seconda metà di giugno 2023.

“Collaborare con Lexus per ideare, progettare e costruire la Fender Lexus LC Stratocaster è stato un viaggio incredibile”, ha dichiarato Mike Lewis, VP dello sviluppo dei prodotti, Fender Custom Shop. “Il processo che il nostro team ha intrapreso per progettare questa Strato è stato certamente un lavoro d'amore, oltre che una fonte di ispirazione ed eccitazione in tutto il team. La nostra squadra costruisce costantemente prodotti innovativi e questo lancio è un'altra grande rappresentazione della maestria e della creatività di Fender”.

La chitarra Stratocaster vanta una finitura completa in Structural Blue, una gamma che va dal blu metallico chiaro al blu notte profondo, originariamente ispirato dalla farfalla Morpho. La vernice utilizzata sulla chitarra Stratocaster è la stessa applicata sulla coupé Lexus LC 500. La verniciatura Structural Blue, capace di enfatizzare le sinuose curve della LC 500, donerà lo stesso risultato alle forme della chitarra. La vernice non contiene materiale blu - sembra blu solo a causa dell'interferenza della luce. Strati di materiali incolori si uniscono per generare il colore definitivo, da cui il nome "strutturale".

Il manico è realizzato in bellissimo acero fiammato 3A e rifinito in uretano lucido, conferendo un tocco di tradizione della lavorazione del legno Fender in contrasto con gli altri elementi visivi avanzati dello strumento. La tastiera è realizzata in Richlite lucido blu intenso, un materiale composito noto per le sue proprietà tonali, stabilità strutturale e resistenza all'usura e all'umidità, e utilizzato per la prima volta dal Fender Custom Shop. Il manico presenta un radius di 12" e 22 tasti medium-jumbo in acciaio inossidabile. Su palcoscenici bui, gli intarsi della tastiera Luminlay bianchi si illuminano di un blu vivido.

Inoltre, gli elementi di fissaggio sul battipenna sono viti a testa piatta nere che creano un aspetto automobilistico pulito, mentre i pickup sono l'ultima versione Fender dei Noiseless Single Coils, un'altra novità per il Fender Custom Shop. Per finire, la paletta è rifinita in Structural Blue con il logo Fender cromato, mentre la custodia personalizzata è avvolta in vinile testurizzato in fibra di carbonio, con estremità in pelle nera e il logo Lexus ricamato all'interno del coperchio.

“Fender è un marchio leggendario che ha lasciato un segno indelebile nel mondo della musica. Come tale, Lexus è onorata di collaborare con loro nello sviluppo di questa chitarra unica che mette in evidenza gli spunti di design unici del nostro marchio e la tecnologia di verniciatura Structural Blue”, ha detto Brian Bolain, direttore generale di Lexus International. “Con questa partnership, la nostra speranza è quella di aumentare la consapevolezza dell'elevato livello di artigianato condiviso dal Fender Custom Shop e da Lexus mentre entrambi si sforzano di creare un'esperienza più personale per i loro clienti”.

Ogni giorno, gli stimati Master Builder del Fender Custom Shop sono sfidati a costruire chitarre e bassi senza confini. Per adattarsi alla configurazione dei sistemi audio Lexus, il Principal Master Builder Ron Thorn ha incluso manopole in alluminio spazzolato personalizzate per richiamare i comandi dell’impianto Mark Levinson, passando dai classici tre tipicamente presenti su una chitarra Stratocaster a due: Master Volume e Master Tone.

Per le specifiche tecniche, ulteriori informazioni sui nuovi prodotti Fender e per trovare un rivenditore vicino a te, visita www.fendercustomshop.com.

INFORMAZIONI SU FENDER MUSICAL INSTRUMENTS CORPORATION

Dal 1946, Fender ha rivoluzionato la musica e la cultura come uno dei principali produttori, rivenditori e distributori di strumenti musicali al mondo. Fender Musical Instruments Corporation (FMIC), il cui portafoglio di marchi di proprietà e in licenza include chitarre Fender®, Squier®, Gretsch®, Jackson®, EVH®, Charvel® e Bigsby®, segue un approccio incentrato sul musicista per creare strumenti di altissima qualità ed esperienze digitali tra più generi. Dal 2015, il ramo digitale di Fender ha introdotto un nuovo ecosistema di prodotti ed esperienze interattive per accompagnare i musicisti in ogni fase del loro viaggio musicale. Ciò include app innovative e piattaforme di apprendimento progettate per integrare chitarre, amplificatori, pedali per effetti, accessori e apparecchiature audio professionali Fender e ispirare i musicisti attraverso un'esperienza musicale coinvolgente. FMIC è dedicato a sbloccare il potere dell'espressione musicale per tutti i musicisti, dai principianti alle leggende che fanno la storia. Nel 2021, Fender celebra 75 anni in cui ha dato agli artisti "ali per volare", portando avanti la visione del suo fondatore, Leo Fender, e connettendo i musicisti attraverso un amore condiviso per la musica.

NEGOZIO PERSONALIZZATO FENDER

Dal 1987, il Fender Custom Shop™ e i suoi stimati artigiani hanno sbalordito musicisti e collezionisti di tutto il mondo con meraviglie di creatività, ingegnosità e abilità artistica. Dalle sue umili origini nel sud della California, il Fender Custom Shop è cresciuto fino a diventare il principale produttore mondiale di strumenti personalizzati collezionabili che ha sede a Corona, in California. Conosciuto come la "Dream Factory", il Fender Custom Shop è anche sede di un gruppo molto stimato composto dai cosiddetti Maestri Costruttori, alcuni dei liutai più abili al mondo, che realizzano i leggendari strumenti Fender e spingono la fantasia al limite. Gli illustri maestri costruttori rendono le chitarre da sogno una realtà per i musicisti: da Eric Clapton, Jeff Beck, H.E.R. e Jimmy Page ai collezionisti, ai professionisti del settore e agli appassionati di chitarra. Essendo l'epicentro dell'innovazione in Fender e l'apice del marchio, le idee e le tecniche di produzione ideate nel Fender Custom Shop per chitarre Masterbuilt e Teambuilt continuano a ispirare e influenzare gli altri modelli della linea di produzione di Fender.

Il luogo è stato il lago Baikal, il lago d'acqua dolce più profondo del mondo, che gela fino a 1,5 m di profondità con temperature che possono scendere fino a meno 60 gradi centigradi. Infatti, il ghiaccio è talmente spesso e resistente che il lago diventa parte integrante della rete stradale nazionale russa.

Un grande scenario richiedeva un grande pilota e Lexus ha reclutato il talentuoso Nikita Shikov, uno dei più grandi campioni russi di drift. Tra i suoi successi, due volte vice-campione della Russian Drift Series, vice-campione della Formula Drift Russia e vincitore della Auto Exotics Cup. Nonostante la sua esperienza, questa è stata la prima volta che ha guidato la Lexus su ghiaccio - una superficie molto diversa dai circuiti di gara a cui è abituato.

RX ha il grandissimo heritage di essere il primo "crossover di lusso" al mondo, ma utilizzare questo elegante SUV per un test estremo è stata una nuova pietra miliare nella sua storia. Shikov ha ammesso che prima di mettersi alla guida, aveva dei dubbi su come avrebbe reagito il suo sistema elettronico E-Four di trazione integrale.

“All'inizio ero scettico”, ha detto, “perché RX funziona di default a trazione anteriore con le ruote posteriori che entrano in gioco solo quando i sensori rilevano che le ruote iniziano a girare a vuoto o scivolare. Ma una volta sul ghiaccio, ho scoperto ben presto che l'asse posteriore entra in funzione molto velocemente, in modo da poter eseguire in sicurezza un powerslide controllato con tutte e quattro le ruote”.

In effetti, Shikov è stato in grado di eseguire alcune manovre molto emozionanti, sfruttando la presa delle ruote anteriori. Mentre la velocità in rettilineo raggiungeva i 100 km/h, le ruote motrici giravano a più di 180 km/h.

LC, con il suo motore V8 da 464 CV e la trazione posteriore, genera aspettative molto diverse e ancora prima di raggiungere il ghiaccio, Shikov è rimasto impressionato dal suo carattere: "Stavo guidando questa gran turismo per la prima volta ed è stato incredibile. Guidandola sulle strade locali fino al nostro tracciato, ho avuto modo di apprezzare le caratteristiche da granturismo per le lunghe distanze e ad alta velocità, con la sua grande aerodinamica, l’handling perfetto, l'abitacolo confortevole e la posizione di guida ideale", ha detto.

“Quando sei fuori sul ghiaccio, però, senti subito la trazione posteriore. A causa del peso dell'auto e del fatto che stavamo girando con pneumatici standard, l'accelerazione non era la cosa principale, era tutta una questione di tecnica di guida, di trovare i limiti dell'auto”.

Shikov si è goduto l'opportunità di guidare la LC sul ghiaccio del Baikal, che aveva uno strato di neve in superficie. “È arrivata l'aderenza ed è stato quasi come guidare sull'asfalto”, ha detto. “Ho potuto sperimentare la vera personalità dell'auto, con una velocità delle ruote di circa 280 km/h". Le ruote posteriori hanno alzato impressionanti colonne di neve, proprio come le nuvole di fumo che si formano quando si drifta in un circuito”.

Quando si guida su laghi ghiacciati “nella natura selvaggia” si seguono rigorose misure di sicurezza. Le cinture di sicurezza non devono essere indossate, l'impianto audio deve essere spento e le porte devono essere sbloccate; lo stato del ghiaccio è anche attentamente monitorato per eventuali segnali di debolezza.

Per le spettacolari manovre di Shikov, tutti i sistemi elettronici di controllo e stabilità sono stati disattivati, quindi le prestazioni sono dipese unicamente dall'auto nella sua forma più pura e dalle capacità del pilota.

Portare RX e LC in Siberia è stato un vero e proprio test della loro qualità. Per RX 450h, le temperature a due cifre sotto lo zero non si sono rivelate di ostacolo al funzionamento del propulsore ibrido. Su terreno accidentato e ghiacciato, ha dimostrato di essere un'ottima performance con il suo sistema di trazione integrale E-Four.

Per LC, un'auto progettata più pensando alle grandi strade costiere tortuose, il lago ghiacciato è diventato un'arena per una dimostrazione di grandi abilità di guida. I guidatori erano liberi di esplorare i limiti del potenziale della coupé a trazione posteriore, senza rischi per l'auto o per l'ambiente.

Le fotografie dell'evento danno un assaggio di questo luogo molto speciale e di come Lexus ha potuto dimostrare l'eccezionale affidabilità dei suoi veicoli.

^{Lanciata nel 1989 a livello mondiale, e nel 1993 in Italia, Lexus, brand premium del gruppo Toyota, è attualmente presente in 90 Paesi. Si è imposta all’attenzione del mondo grazie al design distintivo delle sue auto, all’innovazione garantita dalla tecnologia Full Hybrid Electric, alla sicurezza offerta di serie con il Lexus Safety System +, e alla qualità superiore assicurata dall’artigianalità dei maestri Takumi. A questi elementi si unisce l’Omotenashi: il concetto giapponese di ospitalità, che descrive anche la capacità di anticipare i bisogni dei propri clienti, ancora prima che si manifestino. In termini di vendite sul mercato globale Lexus è il quarto brand dopo le tre case automobilistiche tedesche (Audi, BMW, Mercedes). Attualmente detiene la leadership globale nella vendita di vetture ibride elettriche nel mercato Premium, con 1,695,170 unità (2019). Il posizionamento del brand viene espresso attraverso “Experience Amazing”: creare esperienze in grado di trasformare la funzione in emozione, la performance in passione e la tecnologia in immaginazione. Lexus presenta una completa gamma Full Hybrid Electric, che comprende vetture compatte come la CT, berline IS e la nuova ES, sportive RC e LC, una completa gamma SUV con il nuovo UX, NX e RX, fino alla prestigiosa ammiraglia LS. A tali modelli si affianca la RC F, prodotto con un’anima sportiva.}

^{Per maggiori informazioni www.lexus.it. Per notizie e comunicati stampa: http://newsroom.lexus.it}

^{Social Lexus Italia Facebook: @LexusItalia Twitter: @Lexus_Italia Instagram: lexus_italia}

La gamma LC è rappresentativa dell'evoluzione di Lexus nel diventare un luxury lifestyle brand, offrendo piacere di guida ed emozioni per migliorare lo stile di vita dei clienti. La nuova LC 500 Convertibile così come la coupé rappresenta un punto di riferimento per l'intera gamma Lexus, offrendo un’esperienza di guida unica che stimola i sensi ed appaga il desiderio di bellezza.

L'esterno della nuova LC fonde abilmente la caratteristica linea del tetto della coupé con l’essenza di una cabrio, esprimendo bellezza sia con capote aperta o chiusa. Gli interni sono studiati in modo che dettagli come la copertura della capote e i materiali dei sedili diventino elementi distintivi del design se visti dall'esterno.

Il nuovo modello segue il concetto di "Exhilarating Performance" della coupé, suscitando un senso di intesa con la naturale ed esaltante esperienza di guida che può essere apprezzata solo con una cabrio.

Il telaio presenta specifici rinforzi strategicamente posizionati per offrire elevate prestazioni dinamiche, in linea con le intenzioni del guidatore. Grazie al V8 dal suono vigoroso ed entusiasmante, la LC 500 Convertibile accelera in modo incredibilmente lineare. Per migliorare ulteriormente l'esperienza di guida, la LC 500 Convertibile è dotata di riscaldamento per la zona della testa e di un deflettore trasparente, a beneficio di comfort e tranquillità, come da DNA di Lexus.

La nuova LC 500 Convertibile sarà disponibile dall'estate 2020.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI DELLA LC 500 CONVERTIBILE

Un design straordinario sia con capote chiusa che aperta, contraddistinto dalla consueta attenzione ai dettagli di Lexus

• Con il design esterno basato su quello della LC coupé, la cabrio conserva eccellenti prestazioni aerodinamiche e una distribuzione ottimale del peso, unendo bellezza funzionale e design. Il soft-top regala una silhouette unica e una connotazione sportiva da vera cabriolet. La linea del cofano posteriore è stata sollevata e allargata per creare una vista laterale dinamica che enfatizzasse le forme larghe e basse.

• Per garantire alla versione open-air dell'LC 500 una silhouette filante quando la capote è abbassata, il meccanismo automatico di apertura/chiusura nasconde il tetto sotto una copertura integrata. Poiché i designer hanno creato una linea di cintura che si eleva alla fine delle porte, il profilo del veicolo è caratterizzato da un corpo vettura che si avvolge intorno all’abitacolo, offrendo un aspetto complessivo slanciato e dalle linee pulite.

• La capote a 4 strati è stata progettata per mantenere la linea del tetto filante della coupé, senza che il telaio di supporto sia visibile attraverso il tessuto. Inoltre, il tessuto del tetto è stato accuratamente selezionato e realizzato per garantire una tensione ottimale senza nessuna deformazione, con un migliore isolamento acustico.

• Le gamma colori degli esterni e della capote, nonché le eleganti tonalità degli interni, sono state accuratamente selezionate e abbinate per soddisfare lo spiccato stile, gusto e lifestyle del cliente LC.

• L'interno presenta dettagli come lo schema dell’impuntura e il rivestimento perforato sulla parte superiore dei sedili, nonché il logo "L" in rilievo sul retro dei poggiatesta.

• Quando si apre e si chiude la capote, il movimento viene attentamente controllato soprattutto all'inizio e alla fine per dare un senso di qualità e sicurezza al guidatore. Il movimento della parte superiore e del tonneau cover sono stati sincronizzati con precisione per ottenere un movimento elegante e naturale, garantendo al contempo velocità di apertura e chiusura ai vertici della categoria.

• Il tetto può essere aperto o chiuso mentre il veicolo viaggia a una velocità massima di 50 km/h e un schermata sul display della strumentazione principale permette al guidatore di monitorare facilmente lo stato di avanzamento dell’operazione.

Perfetta unione del concetto “Exhilarating Performance” di Lexus con l’esperienza di guida di una cabrio

• Il telaio della LC 500 Convertibile è stato riprogettato per eguagliare il livello di rigidità e le caratteristiche di guida della Coupé, offrendo allo stesso tempo un design accattivante e un sufficiente spazio per i bagagli.

• Grazie alla posizione strategica e alla forma del braccio superiore della sospensione posteriore, la rigidità strutturale della vettura è stata notevolmente migliorata. Il componente è realizzato in alluminio pressofuso per ridurre al minimo il peso e l’utilizzo di un ammortizzatore specifico garantisce un alto confort di guida.

Altri particolari sono stati inseriti sotto la scocca e l’impiego di materiali come il magnesio e l’alluminio garantiscono un'elevata rigidità e un peso ridotto. Il risultato è una dinamica di guida fedele alle intenzioni del guidatore.

• Il V8 da 5,0 litri aspirato, accoppiato alla trasmissione automatica DirectShift a 10 rapporti, dà all'LC un'accelerazione lineare e poderosa. La potenza viene erogata in base alle condizioni di utilizzo, con un accelerazione morbida durante i normali spostamenti e accelerazione al limite quando il guidatore lo desidera.

• Al fine di rendere più piacevole il V8 della LC 500 Convertibile quando il tetto è abbassato, un generatore di suoni riproduce l’accattivante sound dell’aspirazione motore attraverso il cruscotto, mentre una valvola di scarico migliora il potente suono del motore.

Abitacolo che rispecchia la filosofia “Human Centered” di Lexus

• Per creare uno spazio in cui provare l'eccitazione della guida all'aria aperta senza ostacolare la conversazione in auto, ci siamo concentrati sui dettagli aerodinamici come la linea di cintura e la modanatura posteriore. In combinazione con il deflettore in policarbonato trasparente, il flusso del vento all'interno dell'auto viene soppresso e si ottiene un'eccellente silenziosità.

• La gestione del suono è una parte fondamentale del DNA di Lexus e lo spazio interno della LC 500 Convertibile stimola i sensi con i suoni emozionanti del motore. L’ Active Noise Control (ANC), combinato con tecniche di isolamento acustico e assorbimento, elimina i rumori indesiderati e le frequenze del suono spiacevoli.

• Il sistema audio riproduce fedelmente i suoni naturali di ogni strumento, voce e ambiente di registrazione. Inoltre, i parametri del sistema cambiano automaticamente se il tetto è aperto o chiuso, fornendo un’acustica che può essere goduta in ogni situazione.

• Il Lexus Climate Concierge viene utilizzato per controllare automaticamente aria condizionata, riscaldamento dei sedili, riscaldamento per la zona della testa e del volante, tenendo conto se la capote sia alzata o abbassata, rendendo l’abitacolo della versione convertibile della LC 500 comoda per i suoi passeggeri indipendentemente dalla temperatura esterna.

Dimensioni e specifiche LC500 Convertibile

• Lunghezza totale: 4.760 mm

• Larghezza totale: 1.920 mm

• Altezza totale: 1.350 mm

• Passo: 2870 mm

• Azionamento tetto: apertura: 15 sec / chiusura: 16 sec

Oshima e Yamashita sono arrivati all’ultimo appuntamento del campionato primi in classifica e come favoriti per la conquista del titolo piloti. Tuttavia, altri due equipaggi hanno lottato per la vittoria finale, tra cui la LC 500 n°37 della scuderia KeePer TOM'S guidata da Ryo Hirakawa e Nick Cassidy.

Il vincitore della gara nella classe GT500 è stata la vettura n°37 KeePer TOM'S, consentendo al team di conquistare il titolo di “Team Championship” per la stagione 2019.

La LC 500 n°6 4CR di WAKO'S si è classificata seconda a Motegi, regalando a Oshima e Yamashita il loro primo titolo Piloti.

Al terzo posto del podio della gara di Motegi sul gradino più basso del podio si è classificata la LC500 n°36 di TOM'S di Kazuki Nakajima e Yuhi Sekiguchi, seguita dalla vettura n°38, ZENT CERUMO LC 500 guidata da Yuji Tachikawa e Hiroaki Ishiura.

2019 Classifica finale Piloti – classe GT500

Po    No       Driver Total

1       6          Kazuya Oshima / Kenta Yamashita 85

2      37         Ryo Hirakawa / Nick Cassidy 83

3      23        Tsugio Matsuda / Ronnie Quintarelli 52.5

4      38        Yuji Tachikawa / Hiroaki Ishiura 46.5

5      39        Heikki Kovalainen / Yuichi Nakayama 44

7      36        Kazuki Nakajima / Yuhi Sekiguchi 38

11     19       Yuji Kunimoto / Sho Tsuboi 27.5

2019 Classifica final Teams – classe GT500

Po    No    Team Total

1      37      LEXUS TEAM KeePer TOM'S 107

2       6       LEXUS TEAM LEMANS WAKO'S 106

3      23      NISMO 69.5

4      38      LEXUS TEAM ZENT CERUMO 65.5

5      39      LEXUS TEAM SARD 64

8      36      LEXUS TEAM au TOM'S 53

11     19     LEXUS TEAM WedsSport BANDOH 46.5

Maggiori informazioni: https://supergt.net/news/single/19719

Kazuki NAKAJIMA (TOM'S LC500 n. 36)

Le condizioni della macchina erano buone, quindi ho cercato di fare un po 'di margine all'inizio. Le altre vetture LC500 dietro erano più veloci di quanto mi aspettassi, ma siamo riusciti a correre come previsto. E 'stata una sfortuna la safety car, ma il tempismo dei pit stop è stato perfetto, e non ci sono state perdite di tempo al pit. Dopo il passaggio a Yuhi, ci sono state alcune scene incredibili, ma sapevo che non avrebbe permesso a nessuno di sorpassare, ed è tornato a sbattere il primo posto. E 'stata davvero una gara perfetta.

Yuhi SEKIGUCHI (TOM'S LC500 n. 36)

Il divario che il pilota Nakajima ha costruito si è annullato a causa della safety car, ma la squadra ha preso una buona decisione per il pit stop, e sono stato in grado di fare del mio meglio nel primo giro. Ad essere onesti, all'inizio il ritmo non era buono, e siamo rimasti bloccati nelle vetture di classe GT300 che erano dietro, quindi non ho spinto qui per preservare le gomme, e ho lasciato che le macchine dietro usassero i loro pneumatici. Ho attuato questa strategia grazie anche alla mia esperienza in Tailandia l'anno scorso. Successivamente le macchine dietro di me erano bloccate nelle vetture di classe GT300, quindi ho spinto forte per aumentare il distacco. Dato che c'era una certa distanza tra i concorrenti, sapevo che non sarei stato sorpassato, e tutto è andato bene come mi aspettavo. Personalmente sono soddisfatto di aver raggiunto questa vittoria frutto anche della mia precedente esperienza.

Ryo HIRAKAWA (KeePer TOM'S LC500 No. 37)   Abbiamo fatto quello che potevamo fare, quindi non c'è rimpianto. Volevamo vincere, ma in realtà il nostro ritmo non era buono come il numero 36 e il n. 6. Abbiamo perso la nostra posizione al pit-stop e abbiamo corso con il n. 6, quindi abbiamo pensato di essere al terzo posto, ma Nick ha fatto un buon lavoro e ha avuto la possibilità di superare. Non siamo riusciti a ottenere molti punti nelle precedenti due gare, quindi siamo stati in grado di recuperare ed entrare nella gara. Il prossimo circuito è la Tailandia, dove la nostra squadra ha una buona opprotunità, ma abbiamo un handicap di peso, quindi cercheremo di ottenere i punti e mireremo anche ai punti della gara  FUJI GT 500mile RACE.   Nick CASSIDY (KeePer TOM'S LC500 n. 37)   Abbiamo fatto un ottimo lavoro. Grazie molte alla squadra e a LEXUS, sono contento di essere stato in grado di contribuire a LEXUS 1-2-3 e TOM'S Racing 1-2. Penso che il mio passaggio nella fase finale sia stata una buona mossa. Continueremo a spingere e faremo del nostro meglio per il prossimo round. La prossima gara è in Tailandia, che è una pista che mi piace in cui mi sento a mio agio, quindi farò del mio meglio.   Kazuya OSHIMA (WAKO'S 4CR LC500 No. 6)   La squadra ha fatto un buon lavoro al pit-stop. Abbiamo avuto la possibilità di vincere più volte, e ci dispiace che non siamo riusciti a raggiungere questo obiettivo. Il nostro obiettivo è vincere, quindi non siamo soddisfatti del risultato di oggi, ma è il primo podio in questa stagione, e i nostri tifosi e team sono felici, quindi è positivo. Abbiamo avuto velocità, ma non è stato abbastanza, quindi continueremo a rimboccarci le maniche. La pista della prossima gara in Tailandia è la mia preferita, e abbiamo la possibilità con meno handicap in termini di peso, quindi spingeremo forte per ottenere i punti.   Kenta YAMASHITA (WAKO'S 4CR LC500 No. 6)   Abbiamo avuto la possibilità di vincere e anche se abbiamo ottenuto il terzo posto, non siamo soddisfatti. Non vedo l'ora di correre nella prossima gara in Tailandia, perché sento che la squadra è in sintonia e fiduciosa del tracciato, ma mi aspetto che i nostri avversari abbiano meno handicap di peso e saranno molto veloci. Personalmente, ho ottenuto il terzo posto l'anno scorso in Thailandia, quindi non dovrebbe andare male, e ho il forte obiettivo di vincere almeno una volta in questa stagione.   In questa stagione, Lexus è rappresentata da 6 team che gestiscono LC 500 nella classe GT500 del campionato Super GT, e 3 team che utilizzano RC F GT3 nella classe GT300.  

Per maggiori informazioni visitare: https://supergt.net/news/single/19158

La gara Fuji GT 500 km, Round 2 della serie AUTOBACS SUPER GT 2019, si è svolta al Fuji Speedway nella prefettura di Shizuoka il 4 maggio. Una gara segnata da condizioni meteo non favorevoli, una continua pioggia che comunque non è riuscita a fermare la numero 38 ZENT CERUMO LC500 (Yuji Tachikawa / Hiroaki Ishiura) conquistando la vittoria nella classe GT500.

"E 'stata una battaglia che abbiamo affrontato con concentrazione dall'inizio alla fine, e nel complesso è stata una buona gara", ha commentato Yuji Tachikawa. "In questa stagione, abbiamo implementato una nuova struttura nel nostro team.

Abbiamo assunto tutti maggiore responsabilità e pressione nella consapevolezza di dover vincere. La prima gara è stata conclusa con un risultato sconfortante e così TRD e il team hanno lavorato sodo per affrontare la nuova gara con un approccio completamente diverso: dove altro potremmo vincere se non al Fuji! Siamo felici di averlo realizzato. Nelle qualifiche di ieri, non siamo riusciti a scegliere le gomme giuste e siamo così partiti a metà della griglia. Non avevamo idea di cosa sarebbe successo sotto la pioggia, ma è stato un bene essere riusciti a tener testa sin dall'inizio. Dopo che la pista si è asciugata, ci siamo concentrati fino alla fine per correre con i nostri rivali ".

Questa vittoria segna la prima vittoria della ZENT CERUMO LC500 numero 38 dalla gara del secondo round 2017 a Fuji, così come la 19a vittoria in carriera per Yuji Tachikawa e il sesto per Hiroaki Ishiura.

In questa stagione, Lexus è rappresentata da 6 team che gestiscono LC 500 nella classe GT500 del campionato Super GT, e 3 team che utilizzano RC F GT3 nella classe GT300.

Per ulteriori informazioni visitare: https://supergt.net/news/single/19056