·       Nuove combinazioni di colori per gli interni

·       Nuovi colori esterni

·       Modifiche a sospensioni e carrozzeria per migliorare l'esperienza di guida

·       Maggiori funzionalità per il Lexus Safety System +

Per il Model Year 2024 sono state apportate numerose migliorie alla gamma Lexus LC in aree come l’abitacolo, il comfort e la praticità degli interni, a vantaggio dell'esperienza di guida e dello stile.

Le modifiche riguardano tutta la gamma Lexus LC: la LC 500 Coupé e la LC 500 Convertible, entrambe alimentate da un V8 da 5,0 litri ad aspirazione naturale e la LC 500h Coupé con il suo propulsore Premium Hybrid V6 da 3,5 litri.

Nuovo sistema multimediale e caratteristiche di connettività

Con il Model Year 2024, LC adotta un nuovo sistema multimediale, Lexus Link Pro, con uno schermo più grande, più facile da usare, più funzionale e con una risposta più rapida ai comandi. Al posto dello schermo da 10 pollici del sistema precedente, gestito da comandi touchpad nella console centrale, c'è ora un touchscreen ad alta definizione da 12,3 pollici. Per facilitarne l'uso, lo schermo è posizionato 86 mm più vicino al guidatore.

Una funzionalità aggiuntiva del sistema multimediale è il riconoscimento vocale, grazie al quale il guidatore o il passeggero del sedile anteriore possono impartire comandi all'assistente di bordo “Hey Lexus”. Quest'ultimo è in grado di rispondere a circa 100 comandi differenti (a seconda del modello), ad esempio per azionare i comandi del clima, effettuare ricerche su Internet e gestire le telefonate. Fino a tre utenti possono salvare le proprie impostazioni personalizzate sul sistema per la navigazione, l'audio, la posizione di guida e gli avvisi di sicurezza.

Gli smartphone si integrano con il sistema multimediale tramite Apple CarPlay con connessione wireless o via cavo, e tramite Android Auto con connessione via cavo. Inoltre, utilizzando l'applicazione Lexus Link per smartphone, è possibile bloccare o sbloccare le portiere a distanza e impostare l'aria condizionata o il riscaldamento prima di salire in auto.

Un'altra funzionalità aggiuntiva è la navigazione basata su cloud con informazioni in tempo reale sulle strade e sul traffico, capace di rendere più facile la pianificazione dei viaggi o il cambio di itinerario se necessario. Altre informazioni utili per il viaggio, come i prezzi del carburante e i parcheggi locali, sono accessibili dal cloud utilizzando “Hey Lexus”. Se la connessione al cloud non fosse disponibile, è prevista anche la navigazione integrata nel touchscreen.

Ora che il touchpad multimediale è stato rimosso, i comandi sulla console centrale sono stati riorganizzati in una disposizione longitudinale più agevole da usare. La console presenta anche un comando per l'impianto audio (integrato dai comandi del touchscreen), facilmente accessibile da entrambi i passeggeri dei sedili anteriori. Lo spazio posteriore della console ospita una presa da 12 volt, una porta USB C per la ricarica dei dispositivi e una porta USB A per la riproduzione di sorgenti sonore ad alta risoluzione.

Per avere la migliore resa sonora, gli altoparlanti sono stati modificati negli schienali dei sedili posteriori e ai lati del cruscotto. Il sistema audio surround Mark Levinson a 13 altoparlanti, paragonabile a un home theatre di alta qualità, è di serie.

Due nuove combinazioni di colori per gli interni

Gli interni della LC Convertible e della LC Coupé sono ora offerti anche con una combinazione di colori Dark Rose per un'atmosfera sportiva. Gli interni Dark Rose mettono a contrasto il nero con il rosso intenso dei sedili, della console centrale, del quadro strumenti e delle finiture inferiori delle maniglie delle portiere.

L'abitacolo della LC è stato modificato in altri dettagli: la plancia lato passeggero, precedentemente in acrilico, è ora in tinta con il rivestimento del cruscotto; sono disponibili nuove opzioni per i materiali dei sedili e i battitacco.

Nuove tinte carrozzeria e cerchi in lega

Sono stati introdotti due nuovi colori per la carrozzeria della Coupé e della Convertible. Blu Zaffiro è un blu chiaro e puro con riflessi e sfumature fortemente contrastanti che conferisce alla straordinaria carrozzeria della LC un senso di profondità. Sonic Copper è un colore con una ricca tonalità che si intensifica quando la luce si affievolisce.

Un'altra modifica riguarda l'alloggiamento degli specchietti retrovisori esterni su tutti i modelli LC, ora dotati di serie del sistema Panoramic View Monitor. La sagomatura dell'alloggiamento dello specchietto ha ridotto ulteriormente il rumore del vento e ne ha deviato i flussi per migliorare l'aerodinamica.

Tutti i modelli sono ora offerti con due nuovi cerchi forgiati: da 21 pollici con finitura lavorata 3D e da 21 pollici con finitura bicolore nera e ipercromatica.

Più funzioni per il Lexus Safety System +

Per tutte le versioni di LC, sono state aggiunte più funzionalità al Lexus Safety System +, che aiuta a prevenire gli incidenti e supporta nella guida il conducente.

Il Pre-Collision System (PCS), che in precedenza monitorava veicoli e pedoni davanti all'auto, ora dispone anche del rilevamento diurno dei ciclisti. L'assistenza alla svolta agli incroci aiuta il guidatore a svoltare in modo più sicuro nel traffico agli incroci. L'Emergency Steering Assist invia automaticamente piccoli input correttivi al volante, se abilitato, per aiutare a prevenire l'abbandono involontario della corsia. Il Road Sign Assist può reimpostare rapidamente la velocità del veicolo in base alle informazioni sui limiti di velocità. E il Dynamic Radar Cruise Control, che regola la velocità dell'auto rispetto al veicolo che precede, ora dispone anche di Curve Speed Reduction per regolare automaticamente la velocità del veicolo in base al raggio di curva.

Maggiore piacere di guida

Con LC nacque la "Lexus Driving Signature", sottolineando l'importanza del guidatore che si sentiva direttamente connesso all'auto. Da allora questa filosofia è stata applicata allo sviluppo di tutti gli altri modelli Lexus e ancora una volta è stata rispettata rigorosamente durante il perfezionamento della LC per il Model Year 2024.

Sono state apportate modifiche alle molle elicoidali delle sospensioni, alla messa a punto degli ammortizzatori, alla traversa della sospensione posteriore, alla taratura delle molle stabilizzatrici, ai rinforzi sottoscocca, al fissaggio del piantone dello sterzo e della scatola dello sterzo e al fissaggio del cuscinetto del mozzo dell'assale e della ruota. Anche i supporti motore anteriori sono stati modificati e le oscillazioni di motore e corpo vettura sono state ridotte. Il risultato di questi miglioramenti è una risposta dello sterzo più precisa e una migliore sensazione di contatto con il suolo.

Inoltre, il sistema Brake-by-Wire è stato ricalibrato per una frenata più naturale e fluida. E anche il controllo del cambio automatico a 10 velocità è stato messo a punto, per anticipare meglio le intenzioni del guidatore in modalità D. Il cambio automatico offre ora caratteristiche di guida più sportive anche nelle modalità SPORT S e SPORT S+. SPORT S+ offre un'esperienza di guida più simile a quella manuale in D, seleziona la marcia per l'accelerazione e la decelerazione ottimali ed effettua scalate di marcia durante la frenata.

Per la guida su pista, la Coupé e la Cabrio con motore V8 ora offrono una modalità Expert che disattiva il controllo della trazione, consentendo ai guidatori più esperti di godere a pieno delle potenzialità della vettura.

Sempre per migliorare le prestazioni di guida, la batteria agli ioni di litio della LC 500h Coupé per il sistema Multi Stage Hybrid dispone ora di celle di maggiore capacità. Ciò fornisce potenza più rapidamente, migliorando la reattività e la sensazione di accelerazione.

Il nuovo Model Year di LC sarà commercializzato a partire dalla seconda metà di giugno 2023.

Dall'avanzata tecnologia di verniciatura alla forma della maniglia della portiera e persino ai rivetti utilizzati per assemblare l'auto, la LC riunisce una ricchezza di elementi intriganti. Ognuno di essi è un esempio della minuziosa attenzione ai dettagli e della qualità artigianale che Lexus investe in ogni modello che realizza.

STRUCTURAL BLU: UN COLORE NATURALE CREATO CON LA TECNOLOGIA DELLE VERNICI

Quando si guarda il blu brillante di una farfalla tropicale, il colore intenso che si vede non è in realtà nelle ali dell'insetto. È creato dal modo in cui riflettono la luce. È così che è nato lo Structural Blue, una vernice realizzata con un pigmento contenente microparticelle che riproducono il fenomeno di riflessione della luce che si trova nel mondo naturale. Se si guarda con attenzione la LC, il blu è incredibilmente intenso. Spostando lo sguardo verso un angolo, la tonalità diventa sensibilmente più scura - un effetto che mette in risalto le curve emozionanti della coupé. Il processo di verniciatura è così complesso che si possono verniciare solo tre auto al giorno e la produzione è stata limitata a soli 300 esemplari.

GRIGLIA A CLESSIDRA: INTERPRETAZIONE DI UN DETTAGLIO DI DESIGN DISTINTIVO DI LEXUS

La griglia a clessidra è un elemento di design di ogni nuova Lexus, ciascuna progettata per catturare il carattere essenziale di ogni modello. Per quanto riguarda la LC Coupé, la griglia è composta da centinaia di singoli profili che formano una maglia con un evidente effetto 3D. La trama cambia nelle dimensioni e nella tensione visiva dal basso verso l'alto. Il design non è isolato, infatti genera linee dinamiche che scorrono attraverso la carrozzeria fino alla parte posteriore dell'auto. E se avete attenzione per i dettagli, noterete che il contorno esterno cromato della griglia non si estende sulla parte superiore. Al contrario, c'è una rottura che attrae il cofano motore stesso nel design della clessidra.

FARI A LED: BRILLANTEZZA COMPATTA

Lexus ha applicato una nuova tecnologia per creare fari a LED ultracompatti per LC, utilizzando una lente dotata di Sistema Ellissoide Polarico (PES) di dimensioni inferiori alla metà del diametro di una normale lampada a LED. Anche se ridotti, forniscono un'illuminazione eccellente e consentono di realizzare un proiettore sottile ed elegante. Ognuno di essi contiene tre proiettori LED e luci di marcia diurna disposte in modo da richiamare la firma luminosa Lexus.

RIVESTIMENTI DELLE PORTIERE: ECCELLENZA NEL DESIGN

L'impatto del design della LC non si limita alla sua incredibile carrozzeria. La stessa attenzione è stata dedicata al perfezionamento dell'abitacolo della coupé, in particolare per quanto riguarda le finiture delle portiere. Queste hanno un effetto drappeggiato con linee fluide e decise che creano un attraente gioco di luci e ombre. L'impiego di dettagli cromati e di materiali di rivestimento a contrasto regala un'elevata qualità percepita e contribuisce a creare un’atmosfera lussuosa.

MANIGLIE DELLE PORTIERE: BELLEZZA FUNZIONALE

La LC è dotata delle prime maniglie portiera a filo di Lexus. Quando la portiera è chiusa, nulla sporge dalla superficie della portiera, quindi non c'è alcuna interruzione nelle linee scolpite della carrozzeria e nessun impatto sulle prestazioni aerodinamiche della vettura. Quando la maniglia fuoriesce, la superficie della portiera immediatamente sottostante si illumina per 15 secondi; quando la portiera è chiusa, la luce si affievolisce dolcemente prima di spegnersi.

VENTILAZIONE POSTERIORE: DETTAGLI AERODINAMICI

Di solito si pensa che i condotti dell'aria di una vettura siano necessari per il raffreddamento, ma sulla Lexus LC hanno anche un ruolo nel perfezionamento delle performance aerodinamiche. Le prese d'aria posteriori, situate proprio dietro le portiere, indirizzano il flusso d'aria lungo la fiancata del veicolo, così ci sono meno disturbi e rumore. Per il guidatore, questo aumenta la sensazione che i pneumatici posteriori siano a pieno contatto con il terreno, contribuendo anche all'eccellente maneggevolezza e alle guidabilità della coupé.

MANHATTAN ORANGE: ISPIRATO DA NEW YORK

Per il 2020, Lexus ha introdotto una nuova ed entusiasmante colorazione per gli interni della LC. Chiamata Manhattan Orange*, si ispira al famoso Manhattan Henge – l’effetto di luce brillante naturale che si verifica due volte all'anno quando il sole al tramonto si allinea perfettamente con la famosa griglia delle strade della città. All'interno della coupé, crea una sensazione di esclusività e di avanguardia.

^{* Disponibile solo in alcuni mercati.}

RIVETTI AUTOPERFORANTI: INNOVAZIONE SULLA LINEA DI PRODUZIONE

Non si possono vedere i rivetti auto-perforanti che vengono utilizzati nella produzione della LC Coupé, ma sicuramente apprezzerete i benefici che portano nel rendere l'auto più resistente e più rigida. Queste qualità sono la chiave per l’immediata reattività della vettura e una migliore protezione in caso di impatto. I rivetti sono un metodo innovativo per unire insieme in modo sicuro diversi metalli quando la saldatura convenzionale non può essere utilizzata. Nella LC sono utilizzati per unire alluminio e acciaio nel sottoscocca dell'auto, posizionati con guide laser per garantire un’assoluta precisione.

PADDLE DEL CAMBIO AL VOLANTE: SENTIRSI CONNESSI AD OGNI AZIONAMENTO

La Lexus vuole che ogni guidatore si senta un tutt'uno con l'auto quando è alla guida di LC, quindi è stato adottato un approccio incentrato sull'uomo in ogni dettaglio. Questo include il design dei comandi a palette che permettono al guidatore di azionare manualmente i cambi di marcia. Sono realizzati in splendido e piacevole magnesio e sagomati in modo da renderli istintivi da usare quando le mani del guidatore sono in posizioni diverse intorno al volante. Il loro design e la loro costruzione di alta qualità assicurano che mantengano una finitura e una sensazione superiore.

CORPO VETTURA: NOTEVOLE RESISTENZA E RISPARMIO DI PESO

LC Coupé non è solo un'auto perfettamente bilanciata, ma è anche costruita utilizzando diversi metalli e materiali per fornire resistenza e risparmiare peso. È importante utilizzare il materiale giusto nel posto giusto, quindi il cofano e i parafanghi anteriori sono in alluminio, il che fa risparmiare peso e riduce il rischio di lesioni ai pedoni. Le portiere utilizzano un mix di materiali, tra cui un composito in fibra di carbonio (CSMC) stampato in fogli e alluminio. Questa costruzione consente di risparmiare circa la metà del peso di una portiera convenzionale, contribuendo al baricentro basso di LC e alle eccellenti prestazioni di handling.

Per raggiungere i suoi obiettivi, Lexus ha apportato modifiche al sistema di sospensioni della LC, risparmiando peso e migliorando la qualità di guida e la maneggevolezza. Sono state inoltre apportate modifiche specifiche al sistema Multi Stage Hybrid della LC 500h e al cambio automatico Direct Shift a 10 velocità della LC 500. Anche lo sterzo della coupé è stato rivisto e i freni sono stati messi a punto per comunicare una migliore sensazione al guidatore.

SOSPENSIONI: PESO RIDOTTO E PRESTAZIONI PIÙ FLUIDE

Le modifiche alle sospensioni anteriori e posteriori della LC hanno ridotto le masse non sospese dell'auto di circa 10 kg, grazie all'uso di alluminio forgiato per i bracci inferiori, barre antirollio più sottili e cave e un nuovo materiale ad alta resistenza per le molle elicoidali. Le molle stesse sono state rese più resistenti (aumentando la pressione di carico da 1.200 MPa a 1.300 MPa).

La riduzione del peso contribuisce alle performance dinamiche della coupé, mentre gli ulteriori aggiornamenti delle sospensioni rendono la loro corsa più morbida e fluida aumentando per il guidatore la sensazione che l’auto è saldamente piantata a terra. Nelle sospensioni anteriori, gli ammortizzatori elettronici sono stati riprogrammati per una corsa più lunga, mentre la rigidità dei finecorsa (anteriori e posteriori) è stata ottimizzata, offrendo prestazioni complessivamente più fluide e con meno disturbi dovuti alle sconnessioni del manto stradale.

Regolando la rigidità delle barre antirollio, Lexus ha anche migliorato l’inserimento in curva della LC, dando una risposta più lineare a sostenere ancora una volta il senso di unità tra l'auto e il guidatore.

TRASMISSIONE PERFEZIONATA PER UNA GUIDA PIÙ GRATIFICANTE

Lexus ha utilizzato molte informazioni per migliorare le caratteristiche di forza motrice del cambio automatico Direct Shift a 10 velocità della LC 500, ottenendo una risposta ancora più fedele alle intenzioni del guidatore. Con una maggiore forza motrice generata all'aumentare del regime del motore, il conducente avverte un vero senso di coppia sempre presente e di accelerazione continua.

Al centro dell'attenzione c'era la “zona attiva” – la corsa dell'acceleratore dal 50 al 70% che rappresenta la maggior parte della guida - con la trasmissione che permette di aumentare i giri prima di passare alla marcia successiva. L'effetto è potenziato dal sound ascendente del motore V8.

Le regolazioni tecniche consentono inoltre un'accelerazione più fluida e permettono di passare automaticamente alla seconda marcia (invece che alla terza) quando si frena per prendere una curva. Allo stesso modo, le prestazioni del cambio sono state migliorate per l'accelerazione in uscita di curva.

MIGLIORI PRESTAZIONI DELLA BATTERIA IBRIDA

La nuova LC 500h beneficia di un nuovo controllo nella batteria ibrida ad alta tensione agli ioni di litio che aumenta il suo range di utilizzo e permette di sviluppare una maggiore coppia da parte del motore elettrico. Questo aiuta a fornire un'accelerazione più potente, sia durante la guida su strade urbane, sia su quelle tortuose. Ad esempio, anche con una pressione moderata (30%) sul pedale dell'acceleratore, la coppia erogata è di 90 Nm in più e la potenza della batteria sale fino a 17 kW, mentre la velocità del veicolo aumenta di altri 4 km/h dopo 4,5 secondi.

FRENI E STERZO

Lexus ha adottato pastiglie per freni più grandi e con un coefficiente di attrito più elevato per la LC Coupé per ottenere prestazioni più efficaci in frenata e stabilità alle alte temperature e velocità. Il sistema continua ad utilizzare dischi ventilati anteriori e posteriori con pinze monoblocco in alluminio a sei pistoncini contrapposti all'anteriore e a quattro pistoncini al posteriore. Le pinze sono nere con il logo Lexus in bianco.

Un ulteriore dettaglio riguarda la superficie del pedale del freno, che è stata rivista per fornire un'area di contatto più ampia, dando una sensazione più naturale al guidatore.

L'aggiunta di rinforzi e collegamenti supplementari ha aumentato la rigidità del supporto dello sterzo, contribuendo ad ottenere una migliore stabilità di guida. Gli accorgimenti comprendono il rinforzo del cruscotto e una superficie più rigida per i giunti di supporto superiori e inferiori dello sterzo, oltre a modifiche ai rinforzi per il sedile del conducente e il cofano. Gli aggiornamenti software per lo sterzo a rapporto variabile, l’asse sterzante posteriore e il servosterzo elettrico hanno ulteriormente affinato la reattività della vettura.

QUALITÀ DEL SUONO DEL V8

Il suono generato dal propulsore V8 della LC 500 fa parte della qualità dell'esperienza di guida e la Lexus ha cambiato la posizione della valvola che determina il percorso dei gas di scarico nel silenziatore principale per ottenere la nota ideale. Questa fa sentire la sua presenza all'avviamento e agli alti regimi del motore (a partire da circa 4.000 giri/min), mentre la vettura risulta silenziosa ad andature normali.

Il luogo è stato il lago Baikal, il lago d'acqua dolce più profondo del mondo, che gela fino a 1,5 m di profondità con temperature che possono scendere fino a meno 60 gradi centigradi. Infatti, il ghiaccio è talmente spesso e resistente che il lago diventa parte integrante della rete stradale nazionale russa.

Un grande scenario richiedeva un grande pilota e Lexus ha reclutato il talentuoso Nikita Shikov, uno dei più grandi campioni russi di drift. Tra i suoi successi, due volte vice-campione della Russian Drift Series, vice-campione della Formula Drift Russia e vincitore della Auto Exotics Cup. Nonostante la sua esperienza, questa è stata la prima volta che ha guidato la Lexus su ghiaccio - una superficie molto diversa dai circuiti di gara a cui è abituato.

RX ha il grandissimo heritage di essere il primo "crossover di lusso" al mondo, ma utilizzare questo elegante SUV per un test estremo è stata una nuova pietra miliare nella sua storia. Shikov ha ammesso che prima di mettersi alla guida, aveva dei dubbi su come avrebbe reagito il suo sistema elettronico E-Four di trazione integrale.

“All'inizio ero scettico”, ha detto, “perché RX funziona di default a trazione anteriore con le ruote posteriori che entrano in gioco solo quando i sensori rilevano che le ruote iniziano a girare a vuoto o scivolare. Ma una volta sul ghiaccio, ho scoperto ben presto che l'asse posteriore entra in funzione molto velocemente, in modo da poter eseguire in sicurezza un powerslide controllato con tutte e quattro le ruote”.

In effetti, Shikov è stato in grado di eseguire alcune manovre molto emozionanti, sfruttando la presa delle ruote anteriori. Mentre la velocità in rettilineo raggiungeva i 100 km/h, le ruote motrici giravano a più di 180 km/h.

LC, con il suo motore V8 da 464 CV e la trazione posteriore, genera aspettative molto diverse e ancora prima di raggiungere il ghiaccio, Shikov è rimasto impressionato dal suo carattere: "Stavo guidando questa gran turismo per la prima volta ed è stato incredibile. Guidandola sulle strade locali fino al nostro tracciato, ho avuto modo di apprezzare le caratteristiche da granturismo per le lunghe distanze e ad alta velocità, con la sua grande aerodinamica, l’handling perfetto, l'abitacolo confortevole e la posizione di guida ideale", ha detto.

“Quando sei fuori sul ghiaccio, però, senti subito la trazione posteriore. A causa del peso dell'auto e del fatto che stavamo girando con pneumatici standard, l'accelerazione non era la cosa principale, era tutta una questione di tecnica di guida, di trovare i limiti dell'auto”.

Shikov si è goduto l'opportunità di guidare la LC sul ghiaccio del Baikal, che aveva uno strato di neve in superficie. “È arrivata l'aderenza ed è stato quasi come guidare sull'asfalto”, ha detto. “Ho potuto sperimentare la vera personalità dell'auto, con una velocità delle ruote di circa 280 km/h". Le ruote posteriori hanno alzato impressionanti colonne di neve, proprio come le nuvole di fumo che si formano quando si drifta in un circuito”.

Quando si guida su laghi ghiacciati “nella natura selvaggia” si seguono rigorose misure di sicurezza. Le cinture di sicurezza non devono essere indossate, l'impianto audio deve essere spento e le porte devono essere sbloccate; lo stato del ghiaccio è anche attentamente monitorato per eventuali segnali di debolezza.

Per le spettacolari manovre di Shikov, tutti i sistemi elettronici di controllo e stabilità sono stati disattivati, quindi le prestazioni sono dipese unicamente dall'auto nella sua forma più pura e dalle capacità del pilota.

Portare RX e LC in Siberia è stato un vero e proprio test della loro qualità. Per RX 450h, le temperature a due cifre sotto lo zero non si sono rivelate di ostacolo al funzionamento del propulsore ibrido. Su terreno accidentato e ghiacciato, ha dimostrato di essere un'ottima performance con il suo sistema di trazione integrale E-Four.

Per LC, un'auto progettata più pensando alle grandi strade costiere tortuose, il lago ghiacciato è diventato un'arena per una dimostrazione di grandi abilità di guida. I guidatori erano liberi di esplorare i limiti del potenziale della coupé a trazione posteriore, senza rischi per l'auto o per l'ambiente.

Le fotografie dell'evento danno un assaggio di questo luogo molto speciale e di come Lexus ha potuto dimostrare l'eccezionale affidabilità dei suoi veicoli.

^{Lanciata nel 1989 a livello mondiale, e nel 1993 in Italia, Lexus, brand premium del gruppo Toyota, è attualmente presente in 90 Paesi. Si è imposta all’attenzione del mondo grazie al design distintivo delle sue auto, all’innovazione garantita dalla tecnologia Full Hybrid Electric, alla sicurezza offerta di serie con il Lexus Safety System +, e alla qualità superiore assicurata dall’artigianalità dei maestri Takumi. A questi elementi si unisce l’Omotenashi: il concetto giapponese di ospitalità, che descrive anche la capacità di anticipare i bisogni dei propri clienti, ancora prima che si manifestino. In termini di vendite sul mercato globale Lexus è il quarto brand dopo le tre case automobilistiche tedesche (Audi, BMW, Mercedes). Attualmente detiene la leadership globale nella vendita di vetture ibride elettriche nel mercato Premium, con 1,695,170 unità (2019). Il posizionamento del brand viene espresso attraverso “Experience Amazing”: creare esperienze in grado di trasformare la funzione in emozione, la performance in passione e la tecnologia in immaginazione. Lexus presenta una completa gamma Full Hybrid Electric, che comprende vetture compatte come la CT, berline IS e la nuova ES, sportive RC e LC, una completa gamma SUV con il nuovo UX, NX e RX, fino alla prestigiosa ammiraglia LS. A tali modelli si affianca la RC F, prodotto con un’anima sportiva.}

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Sarà la terza partecipazione della Lexus LC alla 24 Ore del Nürburgring. Il team utilizzerà quanto appreso negli ultimi due anni per migliorare le prestazioni della vettura adottando una serie di nuove tecnologie, tra cui un nuovo motore V8 twin-turbo di nuova concezione destinato ad essere utilizzato nella produzione di vetture sportive di serie.

La partecipazione alla 24 ore del Nürburgring con la Lexus LC consentirà inoltre al brand di implementare altre innovative tecnologie sulle future auto in commercio:

- Sviluppo della scocca (struttura ottimale della scocca leggera e ad alta rigidità, componenti aerodinamici avanzati e tecnologia di assistenza alla guida).

- Sviluppo delle sospensioni (sospensioni leggere e ad alta rigidità, ruote leggere, ammortizzatori ad alta risposta).

- Miglioramento del controllo di guida (progressi in vari sistemi di controllo come il controllo della stabilità del veicolo, il controllo della trazione e i sistemi ABS).

LC sarà guidata da un team di piloti di grande esperienza. Hiroaki Ishiura, che si unirà alla gara per la sesta volta, sarà il pilota principale e gareggerà al fianco di Masahiro Sasaki, Kazuya Oshima e Naoya Gamo.

"Sono grato per l'opportunità di partecipare alla 24 Ore del Nürburgring 2020", ha commentato Hiroaki Ishiura. "Non avendo partecipato alla gara del Nürburgring per un po' di tempo, sono molto eccitato, ma sento anche una certa responsabilità come leader del gruppo. Questo progetto ci ha permesso di accumulare una notevole esperienza attraverso la costruzione di auto ogni anno più veloci e più sicure. Ci sono molti elementi che possono essere affinati solo nel duro ambiente della 24 Ore del Nürburgring Race, e penso che questo dia un grande significato la partecipazione a questa sfida. Facendo leva sui punti di forza di ogni componente del team perfezioneremo la Lexus LC, fornendo così un contributo importante in termini di affidabilità e contenuti tecnologici per la produzione delle vetture di serie contribuendo così a "fare auto sempre migliori". Non vedo l'ora di ricevere il vostro sostegno".

La 24 ore del Nürburgring si tiene ogni anno a maggio al Nürburgring, una pista della Germania centrale che è considerata la pista più impegnativa del mondo. Il 2020 segnerà il 14° anno consecutivo di partecipazione dell'azienda alla 24 ore del Nürburgring.

Mi sento estremamente felice. È passato un po' di tempo dall’ultima vittoria. Anche se abbiamo avuto una stagione difficile, abbiamo continuato a lavorare sodo. Questo fine settimana siamo riusciti a migliorare la nostra auto, e siamo stati competitivi nelle qualifiche di ieri. Oggi le condizioni climatiche erano molto difficili. Sul bagnato sono andato cauto per non sbagliare. Sull’asciutto, l'assetto era piuttosto gradevole e mi sono goduto il mio stint. Nakayama-san ha fatto un ottimo lavoro. In alcuni momenti ero un po' preoccupato, ma alla radio ha detto "nessun problema". Ha preservato le gomme e ha tenuto tutto sotto controllo. È un bel momento per la squadra e si spera che ci accompagni per il resto della stagione. Ora siamo al terzo posto in campionato e in Super GT, tutto è possibile come quello che abbiamo visto oggi, quindi continueremo a impegnarci per le gare rimanenti.

Yuichi NAKAYAMA (DENSO KOBELCO SARD LC500 n. 39)

In questa stagione non abbiamo ottenuto dei buoni risultati nonostante le buone condizione delle altre Lexus. Ho sempre comunicato bene con Heikki e il team, ho cambiato il set-up della vettura e sono riuscito a superare la Q1 nelle ultime due gare. Durante la mia gara, la partenza era molto affollata e ha avuto contatti con altri, ma il tempismo del pit stop è stato perfetto. Il lavoro al pit-stop è stato eccezionale e i meccanici hanno riportato la nostra auto in pista di fronte ai nostri avversari. Ringrazio il nostro team per il risultato di oggi. Dopo la safety car, la ripartenza è andata bene e prima del riavvicinarsi delle altre auto siamo stati in grado di mantenere le gomme e controllare il margine. Ritengo che la mia esperienza nella classe GT300 con lo stesso produttore di pneumatici sia stata utile. Siamo stati in grado di fare affidamento su auto e pneumatici, quindi è stato possibile spingere fino alla fine. Siamo soddisfatti del risultato odierno, poiché siamo stati in grado di gestire bene la gomma. Sono felice di vincere nel mio anno di debutto nella classe GT500 e ora siamo in grado di competere nel campionato, quindi faremo del nostro meglio per conquistare il titolo.

Ryo HIRAKAWA (KeePer TOM'S LC500 n. 37)

All'inizio della gara, abbiamo avuto l'handicap del peso ed era difficile migliorare la nostra posizione, ma dopo aver superato i rivali, il nostro ritmo è stato buono e abbiamo pensato di poter conquistare una posizione più alta. Ma ha iniziato a piovere e c'è stata la safety car. Le gomme e i freni si sono raffreddati e non hanno aderito al terreno. Volevamo cambiare le gomme, ma sapevamo che avremmo perso la nostra posizione, quindi abbiamo cercato di riscaldarle per aumentare il ritmo. Successivamente con la safety car ci siamo riavvicinati agli avversari. Mentre stavo aumentando il ritmo, le gomme si sono bloccate e la macchina si è girata alla velocità di 150 km / h, ma sono riuscito a mantenere la calma gestendo la situazione evitando cosi l’impatto. Le gomme sono state danneggiate dallo rotazione, quindi ho dovuto fare attenzione mentre correvo, ho spinto, ho corso il rischio e sono riuscito a piazzarmi al terzo posto. Non conoscevo la posizione pensavo fosse la 9° o la 10°. Sono rimasto molto sorpreso quando ho realizzato che era la 3°. Le condizioni della macchina sono buone e noi piloti stiamo andando bene, quindi se siamo in grado di continuare, penso che riusciremo a mantenere una buona posizione per le restanti due gare.

Nick CASSIDY (KeePer TOM'S LC500 n. 37)

Ryo ha fatto un ottimo lavoro, soprattutto gli ultimi giri sono stati fantastici. La nostra velocità in questo fine settimana è stata davvero buona in condizioni asciutte. In Q1, e anche nella prima metà della gara, siamo stati in grado di superare i nostri avversari e siamo riusciti a tornare in 5°posizione con i tempi del pit stop. Con queste difficili condizioni, sono felice che Ryo abbia ottenuto la 3° posizione. Abbiamo avuto una buona velocità e dimostra che, rispetto alle nostre concorrenti, le nostre prestazioni di questo fine settimana sono state incredibili. Negli ultimi cinque fine settimana i risultati ottenuti ci confermano che abbiamo un’auto più forte (Rd. 2 di Fuji 2° posizione, Rd. 3 Suzuka e Rd. 4 Thailandia 2°posizione, Rd. 5 Fuji 4° posizione e oggi la 3° posizione). Abbiamo un buon feeling, ma ci mancano ancora alcuni punti, per questo combatteremo fino alla fine.

Risultati Classe GT500

Risultati Classe GT300

Classifica Piloti (GT500)

Classifica Team (GT500)

I visitatori che quest’anno si recheranno nel Regno Unito al Festival di Goodwood potranno ammirare per la prima volta il prototipo LC Convertible in azione nel percorso sulla famosa collina (dal 4 al 7 luglio). Il prototipo avrà quindi visibilità tra alcuni dei nuovi modelli più esclusivi e prestigiosi del mondo, in una kermesse che vede la presenza delle migliori automobili sportive classiche e moderne.

La nuova coupé sportiva convertibile estenderà l’offerta Luxury Lifestyle di Lexus, ampliandone la gamma per soddisfare le esigenze di tutti i clienti.

LC è stata capace di affermarsi rapidamente come uno dei modelli più apprezzati che Lexus abbia mai realizzato, acclamata a livello internazionale per la straordinaria combinazione tra design, maestria artigianale e performance. La potenziale evoluzione del modello in una versione convertible è stata presentata a gennaio 2019 al North American International Auto Show di Detroit con la LC Convertible Concept. Lo scopo in termini di design del concept era di esprime la visione di ‘ultimate beauty’ secondo Lexus, obiettivo raggiunto considerando l’entusiasmo corrisposto dal pubblico e dagli addetti ai lavori. Proprio come la LC, il concept convertibile è stato premiato al suo esordio con il prestigioso EyesOn Design Award.

Bassa e con linee slanciate, la LC convertible mantiene le proporzioni atletiche del coupé seppur sviluppando la propria identità distintiva con cerchi larghi e sbalzi ridotti che ne rafforzano il carattere sportivo e assicurano un’esperienza di guida a dir poco gratificante. Il prototipo in azione a Goodwood vestirà una livrea camuffata, nascondendo i dettagli stilistici e il potenziale dinamico del modello di serie.

Sarà il pilota professionista Nick Cassidy a salire sulla collina del Festival di Goodwood al volante del prototipo LC Convertible. Nick fa attualmente parte del team Lexus KeePer TOM’s che partecipa alla classe GT500 delle Super GT Series in Giappone. Dopo Goodwood, il prototipo LC Convertibile prenderà parte ad altri eventi, consentendo agli ingegneri di raccogliere quanti più riscontri possibili.

Koji Sato, Vice Presidente Esecutivo di Lexus International, descrive così le sue sensazioni: “Il Festival of Speed di Goodwood celebra la storia e la cultura dell’automobile, un luogo in cui è possibile ammirare da vicino alcune delle migliori vetture e dei migliori piloti del mondo. Per Lexus è un onore essere qui, e non potrei essere più felice che sia questo il luogo in cui presentare questo nuovo prototipo, lo stesso in cui nel 2016 lanciammo la coupé LC.”

Maggiori dettagli e informazioni sul lancio della LC convertible saranno annunciati nei prossimi mesi.

Il team Gazoo Racing ha partecipato alla gara del 2018 raggiungendo l'obiettivo di completare la corsa. Il team ha deciso quest’anno di istituire dei test di preparazione molto rigorosi, curati con estrema attenzione e che hanno offerto risultati incoraggianti, coprendo migliaia di chilometri con l’obiettivo di migliorare la performance della vettura e di concludere un maggior numero di giri.

Iscritta alla classe SP-PRO dedicata alle auto di produzione, la LC di Lexus sarà pilotata dallo stesso equipaggio del 2018, una scelta che ha consentito di portarne avanti uno sviluppo coerente. Il veterano dell’Endurance Takeshi Tsuchiya capitanerà quindi l’esperto del Nürburgring Naoya Gamo e gli astri nascenti Takamitsu Matsui e Yuichi Nakayama.

Tra gli affinamenti apportati rispetto all’evento dello scorso anno, durante il quale i meccanici Gazoo hanno lavorato per ben quattro ore ai box per consentire alla vettura di completare la gara, figurano diversi aggiornamenti aerodinamici e alla scocca per ottimizzare il peso della vettura, oltre a una lavorazione accurata su freni, pneumatici ed elettronica per migliorare la performance generale.

Naoya Gamo è stato decisivo per la messa a punto dello sterzo e ha dichiarato che la coupé risulta nettamente migliorata, soprattutto nel maggior feeling che i tecnici sono riusciti a creare tra vettura e pilota: “Dopo i test in Giappone e Germania spero soprattutto di riuscire a registrare tempi più bassi, che la nuova vettura risulti più divertente da guidare e soprattutto che io riesca a padroneggiarla al meglio.”

Principalmente, il lavoro di sviluppo sulla coupé LC Gazoo Racing aiuterà lo sviluppo delle tecnologie destinate alla versione da strada. Il suo motore è infatti una versione modificata del propulsore 5.0 in dotazione sulla LC 500 da 471 cavalli e cambio a 10 rapporti.

La 24 Ore del Nürburgring si terrà il weekend del 22-23 giugno. I piloti dovranno affrontare le oltre 170 curve del tracciato, lungo 25 chilometri. Toyota Gazoo Racing e Lexus partecipano all’evento dal 2007, con l’obiettivo di addestrare al meglio i membri del suo team e di realizzare vetture sempre migliori.

La lussosa coupé LC viene prodotta da un team di maestri Takumi e altri artigiani altamente specializzati, i quali applicano le loro competenze in ogni fase del processo di produzione. Il modello è prodotto presso l’impianto Motomachi di Lexus, nella prefettura giapponese di Aichi.

Coniugando i più elevati livelli di maestria artigianale con l’ausilio di tecnologie incredibilmente innovative, l’impianto Motomachi si attesta come uno dei più sofisticati stabilimenti automobilistici al mondo. Non è un caso che, grazie alla dotazione di strumentazioni high-tech, l’impianto sia quello in cui lavorano molti degli ingegneri e specialisti che hanno realizzato l’iconica supercar LFA. Oggi quegli stessi artigiani sfruttano le abilità acquisite durante la produzione della LFA, ad esempio lo sviluppo delle componenti in fibra di carbonio e le meticolose rifiniture a mano, per realizzare la LC in base ai medesimi standard qualitativi e attenzione al dettaglio.

Dalla fabbricazione della scocca fino ai drive test, gli otto Takumi e gli altri artigiani sono specializzati in competenze specifiche del processo di produzione alla base della coupé LC di Lexus. Un team che dimostra un approccio attivo e una precisione accurata in tutte le fasi del processo. Questo perché il DNA Lexus richiede il tocco, la mente e lo spirito dell’essere umano per infondere il concetto di emozione in un’automobile. È per questa ragione che lo stabilimento produttivo di Motomachi è stato progettato, per essere al servizio della migliore macchina mai esistita: il corpo umano.

Le attrezzature utilizzate dal team sono le migliori nel panorama tecnologico mondiale, progettate per ottenere i migliori livelli di maestria artigianale: tablet per migliorare i tempi di produzione, con checklist sempre a portata di mano per rilevare eventuali imperfezioni e non tralasciare alcun dettaglio. Un esempio: al termine della realizzazione dei pannelli e della loro saldatura, prime fasi dell’intero processo di produzione di una LC, un maestro artigiano deve valutare il perfetto allineamento attraverso la propria vista e il tatto. Un processo approfondito, che prevede oltre 800 controlli individuali, assistito da sensori elettronici per verificare l’integrità delle saldature su ogni superficie. Nell’impianto Lexus il perfetto svolgimento di un determinato compito nasce dall’armoniosa collaborazione tra artigiani e tecnologia. Le attrezzature possono anche identificare le imperfezioni per cui sono state addestrate, ma soltanto un maestro artigiano può riconoscere anomalie mai rilevate prima.

L'illuminazione è un altro fattore cruciale per garantire la migliore qualità, consentendo agli artigiani di Motomachi di rilevare i più piccoli difetti.  L’esclusiva linea di assemblaggio, progettata nei minimi particolari, presenta un rivestimento completamente bianco dal pavimento al soffitto, un ambiente di lavoro immacolato e perfettamente organizzato che consente al team di lavorare con estrema efficienza e concentrazione. Ciascuna attrezzatura è posizionata con cura, affinché la perfetta illuminazione dell’impianto permetta di identificare immediatamente gli strumenti collocati in luoghi non idonei alla loro funzione.

Alla fine della linea di assemblaggio, la LC viene trasferita all’interno di un’avveniristica cabina vetrata, illuminata alla perfezione, per essere sottoposta a un’accurata ispezione che implica ben 700 check point eseguiti individualmente da due dei più esperti artigiani Lexus. All’interno della cabina sono state collocate delle barre luminose a LED che dopo una serie di provei sono state installate a intervalli di 30 centimetri l’una dall’altra, la distanza ideale per consentire all’occhio umano di rilevare qualsiasi tipo di difetto. La perfetta illuminazione offerta da queste futuristiche barre luminose consente agli artigiani di rilevare imperfezioni impossibili da notare per un occhio meno esperto, e di verificare la perfetta fattura delle superfici sia interne che esterne, la loro consistenza cromatica e il corretto funzionamento e interazione tra le diverse componenti. I nostri artigiani sfruttano i loro sensi per valutare ogni minimo dettaglio.

Oltre alla disponibilità di strumentazioni avanzate e di eccellenti condizioni di illuminazione, la riduzione dei rumori all’interno della cabina d’ispezione rappresenta un altro fattore determinante per consentire al team di svolgere al meglio il proprio lavoro e di realizzare automobili perfette. I vetri della cabina dispongono infatti di uno spessore tale da garantire un silenzio assoluto, un ambiente ideale per sfruttare al massimo l’udito eccezionale dei maestri artigiani: in questo modo possono infatti verificare il corretto funzionamento delle diverse componenti, come l’apertura e la chiusura delle portiere e dei cristalli. All’interno di questo ambiente incontaminato e silenzioso, dove si riuscirebbe a percepire anche il suono di uno spillo caduto a terra, gli artigiani Lexus possono esprimere le proprie abilità al meglio.

Prima della consegna al cliente, le vetture Lexus sono tutte a un drive test dedicato, svolto da un artigiano esperto di guida sportiva su un circuito creato ad hoc. Questa fase dimostra ancora una volta quanto il brand creda nella cura e attenzione ai dettagli che solo l’essere umano, la migliore macchina esistente, riesce a offrire: Lexus si affida infatti alla straordinaria sensibilità del Master Driver per definire la risposta della vettura attraverso lo sterzo e per accertarsi che la vettura funzioni alla perfezione. È quindi grazie al connubio perfetto tra maestria artigianale e sensazioni, tra tecnologie all’avanguardia e cura dell’ambiente di lavoro che il brand Lexus riesce a creare esperienze sensazionali, proponendo ai clienti alcune delle vetture migliori mai realizzate.

Colorazione esclusiva Giallo Race, un esempio di maestria artigianale Lexus

La vettura, contraddistinta da una colorazione esclusiva Giallo Race, incarna la maestria artigianale e l’attenzione al dettaglio che hanno reso il brand Lexus famoso nel mondo, risultato di un approccio che consente ai designer di progettare nuove colorazioni e di individuare le soluzioni migliori nell’arco di ben due anni, garantendo prodotti di qualità eccelsa. La vernice Giallo Race nasce in maniera specifica per la gamma LC, assicurando alla livrea un aspetto che suggerisce un comportamento sportivo e una performance straordinaria e coinvolgente.

Il segreto della colorazione risiede nella minuziosa applicazione multi-strato del giallo e di un primer bianco che insieme garantiscono alla vernice una elevata profondità cromatica. Un primer caratterizzato da un bianco intenso, che ottiene una saturazione ottimale se coniugato con una copertura base di colore giallo di grande densità: l’aggiunta di una colorazione gialla a base di mica elimina poi la densità del colore dando vita ad una brillantezza senza eguali.

Il processo di verniciatura è complesso e necessita della massima attenzione: un colour designer deve analizzare centinaia di campioni prima di scegliere quelli giusti, un lavoro che richiede un occhio attento e la padronanza della cromogenia, la scienza che studia il modo in cui nascono i colori. Dopo la scelta del colore, i designer iniziano a collaborare con i colorifici e con i fornitori per assicurare la massima consistenza cromatica a tutte le linee e curve della scocca, garantendo un effetto cromatico che varia in base al punto di osservazione.

LC Hybrid Yellow Edition

Nella LC Yellow Edition la speciale colorazione della livrea viene richiamata da quella dell’abitacolo, in particolare dai pannelli delle portiere di colore nero con inserti gialli in Alcantara e con sedili in pelle bianco avorio. Il colore giallo viene ripreso anche nelle cuciture a contrasto sui sedili, sul quadro strumenti, sul volante e sul bracciolo della consolle centrale, esempio della maestria artigianale takumi, caratteristica esclusiva che contraddistingue la qualità dei prodotti Lexus. Le dotazioni prevedono anche un Head Up Display, un cielo in Alcantara e sedili anteriori elettrici in pelle semianilina regolabili in 10 posizioni.

Oltre a sfoggiare forme accattivanti, la nuova LC Yellow Edition gode della performance e della maneggevolezza garantite dalle specifiche della versione Sport+. Un handling agile e sicuro e una risposta superba garantiti dai sistemi Lexus Dynamic Handling e Variable Gear Ratio Steering (VGRS) con quattro ruote sterzanti, che controllano l’angolo di sterzata delle singole ruote, e dal differenziale Torsen a slittamento limitato. L’avanzata tecnologia di questi sistemi consente al cliente di sfruttare al massimo il potenziale della piattaforma GA-L di Lexus, impostata su una distribuzione dei pesi ottimale e sull’abbassamento del baricentro.

Tra le caratteristiche degli esterni spiccano invece i cerchi forgiati da 21 pollici, oltre allo spoiler posteriore retrattile, il tetto ed esclusivi battitacco in fibra di carbonio. La Yellow Edition sarà inoltre disponibile con il rivoluzionario Multi Stage Hybrid System di Lexus.

Disponibile solo con la motorizzazione Hybrid, la LC Limited ha un listino di 120.500€.

In allegato:

• Listini
• Schede Tecniche
• Schede equipaggiamento

"Il nostro sondaggio sulla soddisfazione di Driver Power consente ai proprietari di non tralasciare nulla quando danno un feedback sulle loro vetture", ha rivelato il direttore del settore automobilistico Stuart Milne. Ha aggiunto: "Per essere proclamato il migliore, un produttore non può avere punti di debolezza, e quest'anno la competizione è stata estremamente dura."

I proprietari di Lexus hanno già valutato il marchio con ottimi voti su tutta la linea, scalando le classifiche per qualità interna, comfort e qualità costruttiva. Ma per questo premio è stata la parte emozionale che ha fatto la differenza.

Il caporedattore di Auto Express, Steve Fowler, ha proseguito spiegando: "Quando Lexus ha rivelato il concept LF-LC al Salone di Detroit nel 2012, poche persone pensarono che l'auto avrebbe mantenuto la stessa linea, compresi noi. Pensavamo che sicuramente Lexus non sarebbe stata abbastanza coraggiosa da produrre un'auto di serie così audace.

"Raramente siamo così felici di ammettere di esserci sbagliati. La Lexus LC è tanto speciale nel design, che mantiene fedelmente le linee del concept, quanto nella guida. "

Il sondaggio annuale Driver Power si basa sulle opinioni di oltre 80.000 automobilisti del Regno Unito, che vengono chiamati ad esprimere un giudizio sulla propria vettura offrendo critiche - o lodi - su nove categorie e 31 diverse aree.

In occasione della Milano Design week 2018, Lexus presenterà in esposizione anche la LC, l’icona delle coupé di lusso 2+2 della gamma Lexus nel mondo, massima espressione in tema di design, ingegneria e tecnologia avanzata. Pensata per offrire un’esperienza di guida unica per performance, comfort e maneggevolezza, LC reinterpreta lo stile del Concept LF-LC, premiato con l’EyesOn Design Award nel 2012, quando fu svelato per la prima volta al Salone di Detroit. Per trasformare il prototipo, i team di Design ed Engineering hanno lavorato ad un livello di cooperazione mai raggiunto prima, riuscendo a coniugare le linee esterne particolarmente estreme, con soluzioni ingegneristiche che hanno permesso di ottenere abitabilità interna, guidabilità e comfort assoluto per gli occupanti. Anche LC è sviluppata sulla piattaforma New Global Architecture Luxury progettata appositamente per nuove generazioni di modelli con motore anteriore e trazione posteriore.

Lexus presenta a Milano, per la prima volta in Italia, anche il suo nuovo prototipo già presentato al recente Salone di Ginevra, l’innovativa Lexus LF-1 Limitless, un indizio per quanto riguarda la cifra stilistica dei futuri prodotti Lexus. Il prototipo Lexus LF‑1 Limitless, introduce sul mercato Luxury un nuovo genere di automobile: grandi prestazioni coniugate ad un lusso senza precedenti, un concept che sfoggia una gamma di tecnologie ed uno stile inimmaginabili. Per “Limitless” si intende l’infinito potenziale della vettura, accattivante per qualsiasi tipologia di cliente. Il carattere innovativo della LF-1 nasce dalla creatività dello studio californiano CALTY Design Research: una cifra stilistica ispirata a quella di un’elegante katana. Il disegno coniuga le forme organiche del metallo liquido alle linee scolpite di una spada tradizionale giapponese. Il liquido che diventa solido, con forme cesellate che definiscono il carattere di questo innovativo prototipo, che rappresenta il futuro dei prodotti Lexus capaci di soddisfare le richieste di una clientela sempre più esigente.

Il Presidente di Giuria, l’attrice Annette Bening, arriverà alla Mostra a bordo della nuova LS Hybrid, mentre 40 Lexus ibride accompagneranno VIP e rappresentanti durante tutti gli spostamenti della manifestazione.

“Siamo orgogliosi di poter partecipare ad un evento in grado di catalizzare l’attenzione del mondo per 11 giorni. – ha dichiarato Luigi Lucà, Direttore Lexus Italia – Siamo orgogliosi soprattutto perché il nostro brand, seppur giovane, sposa da tempo i valori e la filosofia che da sempre muove la settima arte. Il legame di Lexus con la cinematografia è profondo ed ha inizio nel 2013, con i Lexus Short Film, il progetto con il quale sosteniamo e coltiviamo le nuove generazioni di registi emergenti. Qui a Venezia iniziamo un nuovo percorso che, come per gli attori che ogni giorno devono migliorarsi, ci porta a non fermarci mai per far sì che stile, eleganza e cura di ogni singolo dettaglio, siano gli elementi alla base di ogni nostra vettura, capace di trasmettere emozioni incredibili ed inattese”

“Experience Amazing” è il nuovo posizionamento del brand, che racchiude la capacità di proiettare i clienti Lexus in una nuova dimensione, fatta di design all’avanguardia, tecnologia avanzatissima, ed eleganza ai massimi livelli.

A testimoniare tali valori saranno le nuove LC Hybrid e LS Hybrid, presenti in esposizione sul red carpet e presso la Lexus Lounge, appositamente allestita presso la Terrazza Biennale, dove attori, registi e volti noti del cinema avranno la possibilità di ammirare i prodotti di punta della gamma Lexus.

Il nuovo modello, che tanto entusiasmo ha suscitato tra gli addetti ai lavori e non solo, sarà l’ospite d’onore dello Spazio Lexus e parteciperà alla “First Glance”, la gara riservata ai nuovi modelli di lusso prima del loro lancio sul mercato.

Equipaggiata con un motore V8 per affrontare la famosa gara in salita, la Lexus LC 500 sarà quindi la protagonista accanto alla variante ibrida LC Hybrid, il primo modello equipaggiato con il rivoluzionario Lexus Multi Stage Hybrid System. I due modelli sfoggeranno il formidabile allestimento Sport+, caratterizzato da inserti in fibra di carbonio e dalla tappezzeria in Alcantara, cerchi in lega da 21” e da un pacchetto dinamico che include le quattro ruote sterzanti, sistema Variable Gear Ratio Steering e un differenziale a slittamento limitato.

Lexus sarà uno dei main sponsor di questa edizione del festival, per questo la nuova LC sarà affiancata da altri modelli del marchio come le versioni F Sport di RX ed NX e la coupé RC F.

Proprio la coupé RC F è reduce da una brillante stagione nel campionato GT: un assaggio della sua performance straordinaria sarà offerto da un nuovo modello dotato di specifiche per le competizioni GT3 che scenderà in pista per la crono-scalata. Le vetture saranno le stesse che hanno partecipato alle gare IMSA negli Stati Uniti e nelle principali gare Endurance europee.

Gli organizzatori prevedono un’affluenza di circa 200.000 persone per l’intero weekend, un fiume di spettatori che potrà inoltre ammirare il ritorno a Goodwood della Lexus LFA per il Supercar Shoot-out.

La zona di assemblaggio è stata completamente rivista, con la realizzazione di un’area interamente dipinta di bianco progettata per consentire agli ingegneri di mantenere la massima attenzione in ogni fase del loro lavoro. Il tempo medio per portare a termine ogni singola mansione è di circa 20 minuti, consentendo così agli ingegneri di lavorare con la dovuta tranquillità per garantire i proverbiali standard qualitativi di Lexus.

La linea di produzione termina con una nuova cabina in vetro in cui ogni singolo millimetro della vettura viene esaminato sotto diverse file di luci a LED. L’area dedicata all’ispezione del silenziatore di scarico è circondata da spessi pannelli di vetro in maniera tale da rilevare qualsiasi anormalità nel suono, anche la più impercettibile. Nella stessa area vengono anche esaminati la qualità e il funzionamento di diversi componenti, ad esempio delle portiere.

La nuova LC viene fabbricata da un team di maestri Takumi altamente specializzati e con diversi anni di esperienza nel mondo Lexus.

Assemblata nello stesso impianto che ha prodotto la LFA, la nuova LC beneficia inoltre di alcune tecnologie progettate per la famosa supercar: tra queste figurano lo stampaggio a iniezione di resina RTM (Resin Transfer Moulding) per la produzione del materiale composito CFRP (Polimero Rinforzato con Fibra di Carbonio). Adattando il processo RTM ai volumi della produzione in serie, Lexus è stata capace di inserire il CFRP nelle aree chiave della LC ottenendo una sensibile riduzione del peso della vettura.

La produzione della nuova LC rappresenta per Lexus l’ingresso in una nuova e rivoluzionaria fase, non soltanto per la straordinaria sinergia creatasi tra il lavoro dei designer e degli ingegneri, ma anche per il modo in cui il brand è riuscito ad affermarsi in settori che prima sembravano inaccessibili.

La nuova LC, che a settembre farà il suo esordio negli showroom italiani, sarà disponibile in due motorizzazioni: la LC 500 con motore benzina V8 e cambio automatico a 10 rapporti (una premiere mondiale per un’autovettura); e la LC 500h, la versione Full Hybrid dotata del nuovo Lexus Multi Stage Hybrid System, un’innovativa tecnologia che assicura diversi benefici in termini di performance e un’esperienza di guida senza precedenti, offrendo elevatissimi livelli di coppia e un’accelerazione incredibilmente progressiva.

La nuova campagna ‘Make Your Mark’, che oltre a significare ‘Lascia il Segno’ rimanda anche a un gioco di parole con il nome del noto producer, prosegue sulla scia delle ultime iniziative Lexus volte a creare esperienze sorprendenti legate al mondo della musica, dell’arte e della tecnologia. Un nuovo tassello del mosaico dopo campagna “The Life RX” del 2015, nella quale Jude Law ha sorpreso il pubblico con una straordinaria esperienza di teatro immersivo in cui i partecipanti hanno avuto l’opportunità di diventare protagonisti di una pellicola creata su misura.

Nei prossimi sei mesi la campagna Make Your Mark offrirà ai clienti la possibilità di vivere in prima persona esperienze incredibili grazie a contenuti assolutamente sorprendenti.

Queste le parole di Mark Ronson a proposito dell’iniziativa: “Adoro lavorare con partner innovativi e rivoluzionari a prescindere dal settore in cui operano, e sto parlando tanto di realtà emergenti quanto di pionieri come il brand Lexus. Quando mi sono avvicinato al concept di questa nuova campagna, e dopo aver ammirato le favolose linee della nuova coupé, sono rimasto impressionato. Da sempre la musica possiede la capacità di suscitare emozioni, e credo che questa sia la base per realizzare qualcosa di importante, capace di radicarsi nell’immaginario della gente.”

Il design della nuova LC è rimasto assolutamente fedele a quello del prototipo LF-LC, non a caso le due vetture hanno vinto entrambe l’EyesOn Design Award. La nuova LC è un fulgido esempio dell’evoluzione dei modelli Lexus, che nasce dall’assoluta sinergia tra i team di designer e di ingegneri per realizzare vetture capaci di lasciare il segno.

Alain Uyttenhoven, Capo di Lexus Europe, sulla collaborazione tra Lexus e Mark Ronson: “Mark Ronson è un’icona del panorama musicale internazionale, la mente che ha partorito alcune delle migliori hit negli ultimi dieci anni, e siamo certi che non avremmo potuto pensare a un partner migliore per la nuova campagna ‘Make Your Mark’. La Lexus LC rappresenta per noi l’inizio di una nuova era basata sulla sinergia assoluta tra il lavoro degli ingegneri e quello dei designer. Quindi chi, meglio di Mark, un uomo capace di dare un contributo enorme al mondo della musica grazie alle sue incredibili capacità, per lanciare questa nuova fase?”

Per scoprire i dettagli della campagna Make Your Mark, visitare il sito www.lexus.eu a partire dall’11 aprile prossimo.

La Nuova Lexus LC è destinata ai raffinati clienti di vere granturismo, auto dal grande piacere di guida e dal massimo confort a cui LC Hybrid aggiunge due elementi assolutamente distintivi:

• Un DNA 100% Hybrid caratterizzato da un motore 3.5l benzina abbinato al sistema ibrido in grado di erogare ben 359cv;
• Per la prima volta sul mercato, il nuovissimo sistema Multistage , un vero cambio automatico a 4 rapporti meccanici che, abbinato al già noto e-CVT, è in grado di simulare 10 rapporti con tempi di cambiata paragonabili ad un doppia frizione ma con innesti più dolci e progressivi.

La nuova LC Hybrid rappresenta per Lexus la massima espressione dei pilastri fondamentali che contribuiscono a caratterizzare l’esperienza di guida Lexus. Il design mozzafiato, l’avanzatissima tecnologia di bordo, le elevate performance e la maestria artigianale Takumi, trasformano qualsiasi prodotto Lexus, ed in particolare questa LC Hybrid, in una vettura che anticipa e soddisfa i desideri di chi cerca di una vettura in grado di rispecchiare appieno la propria personalità.

Le prenotazioni di LC Hybrid sono appena state aperte e daranno la possibilità ai primi clienti di ricevere la vettura già da settembre, momento del lancio ufficiale in concessionaria.

Line up e prezzi

La nuova Lexus LC Hybrid sarà proposta in due combinazioni:

Luxury e Sport+.

L’allestimento Luxury sarà caratterizzato da un livello di equipaggiamenti già molto ricco composto da:

• Cerchi in lega in alluminio pressofuso da 20” (245/45 R20 anteriori e 275/40 R20 posteriori)
• Interni in pelle, disponibili in tre tonalità (Nero, Dark Rose ed Ocra)
• Tetto panoramico
• Lexus Premium Navigation abbinato al display da 10,3”
• Clima automatico Bi-Zona
• Lexus Parking System (sensori anteriori e posteriori e telecamera posteriore)
• Fari anteriori Tri-LED anteriori e LED posteriori
• Lexus Safety System+
• Sospensioni AVS

La versione Sport+ aggiunge i seguenti equipaggiamenti:

• Cerchi in lega in alluminio forgiato da 21’’ 245/40 R21 anteriori e
• 275/35 R21 posteriori)
• Interni in pelle ed alcantara disponibili in tre tonalità (Nero, Dark Rose ed
• Ocra)
• Carbon Pack (Tetto, spoiler retraibile e battitacco in fibra di carbonio)
• 4 ruote sterzanti
• Differenziale autobloccante Torsen®

Per quanto riguarda i prezzi di listino, la versione Luxury sarà proposta a 105.500€, mentre la versione Sport+ avrà un listino di 115.500€.

Per le informazioni visita www.lexus.it