La berlina di lusso Lexus ES Hybrid è in testa alla classifica nel segmento "classe medio-alta", unico modello che si aggiudica un punteggio di 4 stelle su 5 nell’ Ecotest ADAC 2019.

Osservando più nel dettaglio le emissioni di CO2, che sono direttamente proporzionali al consumo di carburante, ES ha ottenuto risultati eccezionali. Il consumo di carburante è stato valutato a soli 5,5 litri per 100 km nel test generale che combina le rilevazioni effettuate al banco e le misurazioni su strada, e si riduce ulteriormente a 4,3l / 100 km in condizioni di guida urbane, dove i vantaggi della tecnologia Full Hybrid Electric di Lexus sono più evidenti.

La nuova Lexus ES Hybrid è stata lanciata in Europa all'inizio del 2019. Il suo propulsore ibrido elettrico di quarta generazione combina un motore a benzina da 2,5l ultra efficiente con un motore elettrico in grado di erogare una potenza complessiva di 160 kW o 218 DN CV.

Per maggiori dettagli sulla nuova Lexus ES: https://newsroom.lexus.it/nuova-lexus-es-hybrid-ecco-lofferta-per-il-mercato-italiano/

ADAC è il principale club automobilistico tedesco. Fondata nel 1903, è attualmente la più grande associazione del suo genere in Europa, con oltre 20 milioni di membri. I risultati completi dell'Ecotest 2019 sono disponibili: https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/

Il nuovo UX Hybrid permetterà al brand di rinforzare ulteriormente la posizione di leadership nel mercato elettrificato Premium (Full Hybrid, Electric e PHV), dove già oggi Lexus rappresenta circa il 50% delle vendite grazie alla sua gamma 100% Full Hybrid Electric.

Il nuovo SUV compatto consentirà a Lexus di superare la soglia delle 100.000 unità vendute in Europa nel 2020, quasi raddoppiando i volumi di vendita in Italia, diventando cosi il primo mercato europeo per vendite di questo modello.

Sistema Ibrido Elettrico di quarta generazione

Con l’introduzione di questo modello, Lexus sarà presente nel mondo dei SUV compatti Premium con una proposta unica: il primo SUV compatto ibrido elettrico. In Italia UX sarà infatti disponibile solo in versione ibrido elettrica con un sistema che combina un nuovo motore benzina 2.0L a ciclo Atkinson con un potente motore elettrico da 80 kW per una potenza complessiva di 184 CV ed un’accelerazione da 0-100Km/h in solo 8.5 sec. Il sistema Full Hybrid Electric di quarta generazione è capace di privilegiare ancora di più la componente elettrica nell’ambito del sistema ibrido raggiungendo i 115 km/h in modalità elettrica riuscendo a far percorrere sempre in modalità elettrica fino al 50% del tempo percorso in un itinerario urbano. La nuova batteria al nichel-metallo idruro (NiMH) prevede una struttura rivista e un sistema di raffreddamento più compatto che ne riducono le dimensioni, consentendone la sistemazione sotto la seduta posteriore. I livelli di consumi ed emissioni risultano poi decisamente più bassi rispetto alle vetture convenzionali dello stesso segmento, infatti in condizioni di guida reale, UX Hybrid riesce a percorrere fino al 50% del tempo in modalità elettrica in città, i consumi e le emissioni di Co2 nel ciclo combinato si attestano rispettivamente a 4.3 l/100km e a 97 g/km, mentre le emissioni degli ossidi di azoto NOx sono inferiori del 92% rispetto ai limiti previsti per l’omologazione.

Lexus UX Hybrid sarà disponibile con trazione anteriore e con trazione integrale elettrica E-Four. Tale sistema adotta un motore elettrico ulteriore sul differenziale posteriore. La ripartizione della potenza tra l’asse anteriore e posteriore viene ottimizzata automaticamente in fase di accelerazione in curva oppure in caso di guida sul bagnato. Il sistema E-Four assicura la massima trazione in qualsiasi condizione di marcia, riducendo i consumi rispetto ai sistemi di trazione integrale convenzionali dotati di dispositivo di ripartizione della potenza e di albero di trasmissione.

Primo modello progettato sulla piattaforma Global Architecture–C

Lexus UX Hybrid, è sviluppato sulla nuova piattaforma GA-C, capace di assicurare i massimi livelli di sicurezza e stabilità. La piattaforma garantisce una straordinaria rigidità strutturale grazie all’utilizzo di materiali ad elevata elasticità. Il baricentro è il più basso della categoria (594 mm), una caratteristica di fondamentale importanza per la maneggevolezza e il piacere di guida. Queste caratteristiche vengono ulteriormente esaltate anche dalle numerose misure volte a ridurre il peso della vettura, tra cui l’impiego di pannelli in alluminio per le portiere, per i parafanghi e per il cofano, e i materiali in resina per il portellone posteriore.

La nuova piattaforma GA-C riesce inoltre a coniugare un design esterno compatto della vettura con una spaziosa abitabilità degli interni. Tale dimensione è stata realizzata prendendo ispirazione dal tradizionale concetto di architettura giapponese chiamato “engawa” (capacità di modulare la relazione tra spazio interno ed esterno) donando agli occupanti un senso di spaziosità e apertura.

Lexus Safety System +

Sul nuovo Lexus UX Hybrid è disponibile di serie il Lexus Safety System+, un pacchetto di avanzati sistemi di sicurezza attiva che include: Pre-Crash system (PCS) con rilevamento pedoni (anche notturno) e ciclisti (solo diurno), assistenza al mantenimento di corsia con funzione di allerta (LTA), fari abbaglianti automatici (AHB) per migliorare la visione notturna, riconoscimento segnaletica stradale (RSA) e Cruise Control adattivo (DRCC) che regola la velocità in base al veicolo che precede e dotato anche di funzione ‘start and stop’.

Dimensioni

Il nuovo Lexus UX Hybrid misura 4.495 mm di lunghezza, 1.520 mm di altezza e 1.840 mm di larghezza, con un passo di 2.640 mm. Le proporzioni della vettura assicurano una manovrabilità eccellente, con il raggio di sterzata migliore della categoria: 5,2 metri.

La maestria artigianale Takumi per interni di estrema raffinatezza

L’esclusiva maestria artigianale che contraddistingue i prodotti Lexus, appare evidente tanto nella qualità costruttiva del nuovo Lexus UX Hybrid, quanto nella straordinaria attenzione al dettaglio che caratterizza la manifattura di diversi materiali all’interno dell’abitacolo. Per esempio, gli eleganti rivestimenti in pelle sono stati realizzati secondo la tradizionale tecnica giapponese di imbottitura ‘sashiko’, utilizzata nella produzione delle uniformi per le arti marziali judo e kendo a garanzia della massima qualità e resistenza.

Gamma e Prezzi

La gamma si articola in 5 allestimenti di cui una versione, la Business, dedicata alla clientela flotte. Gli allestimenti Executive e Premium andranno a coprire più della metà delle vendite, mentre l’alto di gamma sarà rappresentato dalle versione F SPORT e Luxury. L’allestimento Executive dispone – di serie - di un equipaggiamento molto completo con cerchi da 18’’, luci diurne a LED, fari anabbaglianti e fendinebbia a LED, Lexus Media display da 7”, telecamera per la retromarcia, clima bi-zona, Smart Entry and start system e Lexus Safety System+. I colori disponibili sono 13, di cui 3 di nuova introduzione: Verde Cargo, Celestial blu e Arancio Nitro. A questi, possono combinarsi ben 8 colori per gli interni, garantendo massima scelta

e personalizzazione. I prezzi di listino saranno da 37.900€ per la versione Executive e Business, prezzo che scenderà a 33.900€ grazie agli Hybrid Bonus di 4.000€ in caso di permuta e rottamazione. Gli Hybrid Bonus rappresentano l’impegno del gruppo, in collaborazione con i concessionari, rivolto al rinnovamento del parco circolante italiano.

Pay per drive Connected – RCA Connected

Lexus UX sarà disponibile con la nuova formula di finanziamento Pay per Drive Connected che consente, grazie alla connettività presente sulla vettura, di adattare il piano dei pagamenti all’effettivo utilizzo dell’auto. I vantaggi già esistenti sull’attuale programma Lexus Pay per Drive - che permette di restituire la vettura in qualsiasi momento, cambiare la durata del piano, cambiare l’importo o azzerare le rate anche dopo l’acquisto - si arricchiscono di questa nuova modalità che aumenta la flessibilità del piano finanziario, rendendo il costo del finanziamento sempre più legato all’effettivo utilizzo dell’auto. La flessibilità non sarà un elemento di innovazione solo per la formula di acquisto, ma anche per quella di possesso e di assicurazione sulla vettura.

Grazie al dispositivo di connessione di cui UX è dotata (dispositivo DCM), il cliente Lexus potrà accedere ad un’assicurazione connessa con l’immediato beneficio di uno sconto alla stipula.

Attraverso il monitoraggio dello stile di guida del cliente, inoltre, quest’ultimo potrà ottenere un ulteriore sconto ad ogni rinnovo della polizza.

RCA Connected è quindi la nuova soluzione assicurativa di Lexus pensata per UX e progettata per rendere il costo della polizza RCA sempre più aderente all’utilizzo effettivo della vettura.

Nuovo programma Hybrid Service

Lexus UX Hybrid sarà disponibile da marzo con il nuovo programma Hybrid Service che prevede l’estensione della garanzia fino a 10 anni sia sulle parti elettriche che su quelle meccaniche. La garanzia commerciale è infatti rinnovabile ogni anno fino a 10 anni, a condizione che il cliente effettui regolarmente la manutenzione presso la rete ufficiale Lexus, affidandosi a un team di tecnici qualificati che garantiranno sempre il massimo livello di efficienza della sua vettura.

In allegato:

- Cartella stampa

- Scheda equipaggiamento

- Scheda tecnica

- Listino 

Lexus ES Hybrid farà il suo debutto italiano sul red carpet accompagnando attori, registi e volti noti del cinema, mentre il nuovo Lexus UX Hybrid potrà essere ammirato, in anteprima esclusiva, all’esterno della Lexus Lounge Lido, allestita presso la Terrazza Biennale. Sempre sul red carpet insieme a Lexus ES Hybrid, saranno presenti anche Lexus RX L Hybrid, Lexus LS Hybrid, Lexus LC Hybrid, Lexus NX Hybrid. Durante tutta la Mostra saranno circa 40 le vetture Self Charging Hybrid Lexus ad accompagnare attori ed ospiti.

 “Anche quest’anno Lexus è main sponsor della Mostra del Cinema di Venezia, la più importante rassegna cinematografica italiana e una delle principali al mondo – ha dichiarato Fabio Capano, Director Lexus Division – a conferma della nostra continua ricerca di mondi d’eccellenza affini ai valori del nostro brand. Lexus definisce, infatti, il suo segmento nel mercato premium andando oltre una concezione razionale di che cosa dovrebbe essere un’auto di lusso; offrendo una customer experience unica combinata con elevati livelli di artigianalità, qualità e tecnologia ai vertici del mercato. Questa ricerca si estende oltre i veicoli, ispira creatività e innovazione anche in altri ambiti e ricerca iniziative e appuntamenti, come questo con la Mostra del Cinema, che possano assicurare e trasmettere ai propri clienti un’esperienza con un forte senso di esclusività, in linea con l’experience amazing Lexus”.

Lexus LS nasce dal lavoro svolto in oltre sei anni da 1.400 ingegneri, coinvolti nello sviluppo di una Luxury Car capace di sfidare i big del settore. Questo progetto originale, chiamato “Project F1”, avrebbe poi portato al lancio della LS 400 nel 1989 e alla consacrazione del marchio Lexus sul mercato delle auto di lusso. Toshio Asahi, Chief Engineer della nuova LS, spiega quanto il primo modello abbia avuto un impatto incredibile sul settore Automotive: “La performance senza precedenti e la straordinaria silenziosità dimostrarono che il brand Lexus non ammetteva compromessi.” Oltre a questo, il modello ha segnato una rivoluzione in termini di servizio e soddisfazione dei clienti, con un livello di innovazione che definiva da subito nuovi standard a cui gli altri costruttori avrebbero successivamente aspirato. Oggi, a quasi 30 anni dal lancio la LS di quinta generazione si impone come un nuovo capitolo di una storia grandiosa, presentando affinamenti incredibili in termini di design, tecnologia, performance ed ampliando ulteriormente gli orizzonti del mercato delle auto di lusso.

La rinascita dell’ammiraglia Lexus LS incarna alla perfezione la nuova filosofia adottata dal brand. Koichi Suga, Chief Designer della nuova LS, ha identificato da subito l’importanza di questo modello per il brand Lexus, il modo in cui ne incarna la tradizione, l’immagine e i valori: “Sapevo di avere la grande opportunità di realizzare un’automobile unica nel suo genere. Il mio team ed io volevamo sviluppare un’idea completamente nuova, un modello dalle proporzioni uniche. Il nostro obiettivo era un’automobile che fosse più lunga, più bassa e più larga, dimensioni che assicurassero una maggiore presenza su strada.”

I team che hanno lavorato al progetto hanno avuto la possibilità di cimentarsi sulla nuova piattaforma GA-L (Global Architecture – Luxury), disegnata appositamente per nuove generazioni di modelli dal passo allungato e che delinea la nuova silhouette della vettura, per offrire un baricentro ribassato e una distribuzione dei pesi ottimale.

Lexus LS: connubio tra tradizione e tecnologia

Le straordinarie competenze degli artigiani Takumi impreziosiscono la qualità di tutti i modelli Lexus, ma con lo sviluppo della nuova LS il brand ha deciso di spingersi oltre e di fondere ancora di più l’estetica e le tradizioni del Sol Levante con un design avanzato e con le tecnologie più innovative. I Takumi sono i più anziani maestri artigiani di Lexus, responsabili dei massimi standard qualitativi per cui Lexus è famosa nel mondo. Grazie alle straordinarie capacità affinate negli anni, i maestri riescono a rilevare anche le più piccole imperfezioni e a capire quali sono le aree che possono essere migliorate, sotto qualsiasi punto di vista e in ogni fase del processo di produzione. I maestri contribuiscono anche alla manifattura di alcuni elementi, quali le precise cuciture delle tappezzerie in pelle. Lexus crede che la creazione di nuovi standard in fatto di lusso non dipenda semplicemente dall’offerta di nuove caratteristiche e tecnologie, ma piuttosto dalla realizzazione di dettagli sempre nuovi che facciano sentire gli occupanti come se fossero a casa, anticipandone le esigenze e assicurando al conducente una integrazione completa con la vettura. Una filosofia che si ispira all’Omotenashi, i principi della tradizionale accoglienza del popolo giapponese. La sensazione di Omotenashi inizia con la sequenza di benvenuto quando il cliente si avvicina alla sua vettura, al cui interno è visibile un’attenzione meticolosa al dettaglio nell’offrire a tutti gli occupanti un ambiente confortevole, rilassante e sicuro.

Un accesso Premium

Scendere e salire sulla nuova LS diventa oggi più comodo che mai per i modelli equipaggiati con sospensione pneumatica grazie alla funzione Premium Access, che alza automaticamente in soli quattro secondi la vettura di 30 millimetri raggiungendo un’altezza ideale di 555 mm. Una volta che tutti gli occupanti hanno effettuato l’accesso a bordo la vettura torna all’altezza normale di marcia. Lo stesso meccanismo si attiva all’arresto, quando uno degli occupanti scende dalla vettura. Per il conducente e il passeggero la sensazione è quella di un’auto pronta ad accogliere gli occupanti, con i supporti delle cinture di sicurezza che si avvicinano di 50 millimetri e diventano quindi pronti per l’uso. Sul lato guida il supporto si solleva affinché la cintura di sicurezza possa essere allacciata più comodamente. La sensazione di benvenuto prosegue con l’allargamento delle imbottiture del sedile per accogliere il cliente nella posizione di guida. Il sedile si alza e sposta all’indietro automaticamente per consentire al conducente di uscire comodamente dalla vettura.

Il Design

Gli esterni

Lexus ha rivoluzionato i principi stilistici della gamma LS, allontanandosi dal tradizionale concetto di ‘tre volumi’ caratteristico di un design più radicale, dalle forme simili a quelle di una coupé: linee più filanti, e quindi più adatte ai clienti di oggi, sono state ottenute senza sacrificare in alcun modo lo spazio e il comfort a bordo. La linea di cintura enfatizza il baricentro ribassato sottolineando lo sviluppo delle forme orizzontali. Le linee dei parafango si spingono verso l’esterno offrendo una sensazione di dinamismo e sottolineando la performance della vettura. L’aspetto ben piantato sull’asfalto non è un’illusione: la piattaforma GA-L ha consentito una riduzione dell’altezza pari a 15 millimetri, mentre il cofano e il vano di carico sono stati ulteriormente abbassati, rispettivamente di circa 30 e 40 millimetri. Un disegno anteriore che si impone in maniera audace grazie soprattutto alla griglia che si spinge verso l’esterno e alla forma del cofano, più basso rispetto al modello uscente, grazie alla possibilità concessa dalla nuova piattaforma di riposizionare le torri delle sospensioni anteriori. L’area che divide il cofano dal parafango accentua il contrasto tra le diverse superfici di questi due elementi. L’impatto del design anteriore è impreziosito dai gruppi ottici ultracompatti con triplo bi-LED (abbaglianti e anabbaglianti), inseriti in alloggiamenti incassati che si fondono con le luci di marcia diurna a LED, inserite a loro volta in una configurazione a forma di ‘L’ che avvolge l’intera silhouette della vettura. Al posteriore, la linea di cintura si unisce ai gruppi ottici per poi ripiegarsi su se stessa e unirsi al diffusore, richiamando le linee della griglia anteriore. La nuova LS debutta con una nuova gamma di cerchi, inclusi quelli da 20”i dotati di una struttura cava che aiuta a ridurre la risonanza generata dagli pneumatici.

L’interno

Il design dei nuovi interni coniuga la tradizionale estetica giapponese alle più avanzate tecniche di produzione, un connubio che si rispecchia nell’illuminazione soffusa grazie a cui i braccioli sembrano quasi fluttuare accanto ai pannelli delle portiere, e nel modo in cui la lavorazione del legno ha portato alla realizzazione di schemi eleganti e ben definiti.

La nuova LS sfoggia un abitacolo dedicato al lato guida ma che considera anche il resto degli occupanti, con una seduta che avvolge delicatamente il passeggero anteriore. Gli inserti in pelle, il minuzioso lavoro di cucitura, i dettagli metallizzati e quelli in legno aggiungono un ulteriore tocco di benvenuto, con un ampio ventaglio di tessuti e superfici gradevoli sia al tatto che alla vista. I sedili sono rivestiti con una nuova pelle semi-anilina incredibilmente morbida ed elastica. Per ottenere la massima qualità, soltanto l’1% dei migliori pellami viene scelto per la conciatura. La plancia dispone di numerose alette fisse metalliche, sistemate orizzontalmente, che nascondono le alette mobili che orientano il flusso di aria proveniente dalle bocchette di ventilazione. I display sono posizionati tutti alla stessa altezza con un layout che assicura al cliente la massima comodità di utilizzo. Posizionato di fronte al lato guida, il quadro strumenti è inserito dentro una cornice in pelle traforata ed è dotato di un display Optitron la cui forma sinuosa ricorda quella di una ghiera di orologio. È inoltre disponibile un display Head-up ad alta definizione, il più grande del segmento. Il nuovo volante sfoggia un disegno a tre razze con un diametro inferiore di 10 mm rispetto a quello del modello uscente. Il profilo dello sterzo varia intorno alla circonferenza per offrire un’impugnatura ideale.

Sedili anteriori con 28 posizioni e massaggio Shiatsu

La nuova LS monta un nuovo sedile sul lato guida dotato di regolazione elettrica a 28 posizioni e di un nuovo controllo per adattare il supporto nella zona lombare, del bacino e dei fianchi. Le possibilità di regolazione portano il comfort della nuova LS ai vertici della categoria. La struttura garantisce un sostegno laterale ottimale, consentendo a qualsiasi individuo di trovare la posizione ideale al volante. Realizzati con una struttura tutta nuova con acciaio ad elevata rigidità sui lati, i sedili anteriori risultano più rigidi nonostante un peso di soli 6 chilogrammi.

Sedili posteriori con Premium Access

Il touchscreen multi-funzione collocato sul bracciolo centrale serve a controllare con la massima precisione il posizionamento dei sedili posteriori e il funzionamento del sistema audio, del clima, della tendina parasole e dell’illuminazione interna. Il sedile del passeggero e il monitor dei sedili posteriori vengono a loro volta regolati in automatico per adattarsi alla configurazione selezionata. I sedili posteriori sono regolabili in 22 posizioni diverse, che modificano il supporto lombare, del bacino e dei fianchi e la lunghezza del cuscino per le gambe. Ai vertici della categoria anche l’angolo di reclinazione, pari a 48 gradi, ottenuto grazie al nuovo packaging e al nuovo meccanismo di reclinazione.

Per garantire la quintessenza del comfort, Lexus si è rivolta ad esperti massaggiatori giapponesi che hanno aiutato lo sviluppo di un sistema di massaggi Shiatsu per i sedili, un sistema capace di effettuare una pressione sui punti del corpo per assicurare agli occupanti il massimo del relax. Al lato guida il sistema assicura il massimo del relax senza incidere sul controllo della vettura.

La funzione di massaggio per i sedili posteriori è oggi ancora più completa, coprendo anche la zona dei fianchi e della schiena. Una premiere mondiale prevede inoltre due riscaldatori per le spalle e per la zona lombare. L’ampio ventaglio di impostazioni consente agli utenti di regolare la sequenza del massaggio, con un’impostazione full body oppure focalizzandosi su determinate aree del corpo.

Il Controllo del clima

Lexus è riuscita a progettare un climatizzatore ancora più compatto che assicura a tutti gli occupanti il massimo del comfort. Le dimensioni ridotte dell’unità hanno contribuito all’abbassamento della linea del cofano e del baricentro. Anche l’unità del posteriore è stata resa più compatta, senza quindi inficiare la capacità del vano di carico. La configurazione delle bocchette di ventilazione ha consentito di abbassare la linea del tetto, mantenendo allo stesso tempo una performance ottimale. Il sistema Lexus Climate Concierge controlla in automatico il riscaldamento (anche quello dei sedili e del volante) e il flusso dell’aria verso i singoli sedili. Una serie di sensori a infrarossi monitora la temperatura corporea dei passeggeri e sulla base di questi dati il sistema adegua la climatizzazione all’interno dell’abitacolo. Il sistema prevede il controllo del clima prendendo in considerazione anche i fattori esterni, come la maggiore esposizione al sole di una zona dell’auto rispetto a un’altra.

La quintessenza del silenzio, la maestosità del suono

L’abitacolo della nuova LS è stato progettato per offrire ai clienti un ambiente interno silenzioso e rilassante. I nuovi sistemi di smorzamento acustico rendono l’abitacolo ancora più confortevole. L’Active Noise Control rileva i suoni provenienti dal vano motore riuscendo ad eliminare determinate frequenze correggendo i suoni Antiphase attraverso gli altoparlanti. La qualità straordinaria degli impianti audio Mark Levinson è da anni una dotazione unica per alcuni dei modelli Lexus più esclusivi. Gli impianti vengono progettati in collaborazione con gli ingegneri Lexus per adattarsi al meglio alle caratteristiche di ogni singolo modello. La nuova LS è equipaggiata con un nuovo impianto Mark Levinson QLI Reference Surround System, il cui suono è prodotto da 23 altoparlanti ad elevata efficienza posizionati in sedici zone dell’abitacolo e che utilizzano un amplificatore a 16 canali.

Sarà invece disponibile di serie un sistema Pioneer Premium con 12 altoparlanti progettato specificamente per la nuova LS.

L’impegno Lexus nei confronti del comfort è stato esteso fino a contemplare lo sviluppo di nuovi cerchi in lega da 20 pollici, questi nuovi cerchi montano una struttura cava che aiuta a ridurre la risonanza, generata quando gli pneumatici si deformano sulla superficie stradale modificando la pressione interna.

Portellone elettrico con apertura no-touch

L’accessibilità al vano di carico è stata agevolata dall’introduzione di un nuovo portellone elettrico. La nuova LS beneficia infatti della straordinaria comodità ed eleganza di un’apertura e chiusura ‘no touch’: avvicinandosi alla vettura con la chiave in tasca, per aprire e chiudere il portellone basta muovere il piede sotto al paraurti affinché un sensore ne rilevi il movimento.

Imaginative Teconology

Le novità in fatto di sicurezza attiva e assistenza alla guida

La nuova ammiraglia Lexus vanta un’applicazione estensiva di tecnologie di sicurezza estremamente avanzate, portando l’assistenza alla guida ad un nuovo livello. Oltre all’equipaggiamento con il Lexus Safety System+, un pacchetto di sistemi di sicurezza attiva che Lexus offre in dotazione sull’intera gamma, la nuova LS è il primo modello equipaggiabile con pacchetto Lexus Safety System+ A: disponibile di serie sulla LS Hybrid, il pacchetto dispone di una gamma completa di sistemi di sicurezza attiva e di diverse funzioni di assistenza alla guida. Il sistema Lexus CoDrive sfrutta le funzioni Dynamic Radar Cruise Control e Lane Tracing Assist per offrire un livello di guida autonoma paragonabile al livello 2 degli standard internazionali SAE.

Sistema Pre-Crash con Pedestrian Alert e la premiere dell’Active Steering Assist (PCS-A)

Il sistema Pre-Crash (PCS-A) è un sistema già conosciuto con il pacchetto Lexus Safety System+, ma che sulla nuova LS è stato arricchito con l’inserimento della funzione Pedestrian Alert e del primo sistema Active Steering Assist. Il sistema PCS consente oggi di rilevare la presenza di eventuali pedoni: un computer utilizza i dati di un radar a onde millimetriche, una telecamera stereo e proiettori a infrarossi nei fari per calcolare costantemente il rischio di collisione per poi segnalarlo al conducente ed attivare eventualmente il Brake Assist e il Pre-Collision Braking. Il nuovo PCS riesce persino a rilevare la presenza di ciclisti e quella dei pedoni nelle ore notturne. L’Active Steering determina le possibilità di impatto con un pedone oppure con una struttura di forma continua (a.e. un guardrail), e se il rilevamento dovesse prevedere un’elevata probabilità di contatto, oppure che il solo controllo della frenata possa risultare insufficiente e che si necessiti del controllo dello sterzo, il sistema andrebbe immediatamente ad attivare la sterzata automatica dopo aver attivato un avviso e applicato un’ulteriore forza frenante.

Adaptive High-beam System (AHS) a doppia fase

Con otto LED sulla parte alta e sedici su quella inferiore (su entrambi i lati), il sistema Adaptive High-Beam a doppia fase fornisce un’illuminazione impeccabile grazie al controllo separato di ogni singola fila di LED, assicurando un controllo dell’illuminazione superiore anche a quello offerto dal sistema Adaptive High-Beam convenzionale e consentendo una visibilità notturna senza precedenti, senza però disturbare la marcia delle altre vetture presenti in carreggiata.

Front Cross Traffic Alert (FCTA)

Progettato per prevenire il rischio di collisioni alle intersezioni stradali, l’FCTA adotta dei radar direzionali e rappresenta il primo sistema ad allertare il conducente sulla direzione del primo veicolo in avvicinamento. Se la vettura dovesse continuare la marcia nonostante la presenza di un altro veicolo in prossimità dell’intersezione, l’avvertimento verrebbe ulteriormente evidenziato attraverso il suono di un cicalino e un avviso sul display multi-informazioni.

Lane Tracing Assist (LTA)

Il sistema Lane Tracing Assist allerta il guidatore nel caso in cui il veicolo stia deviando dalla propria corsia. Oltre al rilevamento della corsia gestito da una telecamera, l’identificazione della traiettoria abilita il supporto anche quando la segnaletica risulti irriconoscibile, come ad esempio in caso di traffico altamente congestionato e con una distanza minima rispetto alla vettura antecedente.

Road Sign Assist (RSA)

L’RSA riconosce invece la segnaletica verticale grazie alla telecamera montata sul parabrezza e alle mappe di navigazione, trasferendo le immagini sul display Head-up e su quello multi-informazioni per assicurare la massima sicurezza alla guida.

Lexus CoDrive

Il nuovo sistema Lexus CoDrive aggiunge oggi il Lane Tracing Assist (LTA) alle funzioni di base del Dynamic Radar Cruise Control. Grazie al controllo continuo della vettura sulle strade dense di curve oppure nel traffico più congestionato, il Lexus CoDrive riduce al minimo lo stress coordinandosi con il display multi-informazioni e con quello Head-up per notificare al guidatore le informazioni necessarie.

Dynamic Radar Cruise Control

Il controllo assoluto della performance viene assicurato dal nuovo radar ad onde millimetriche e da una nuova telecamera anteriore. Il Dynamic Radar Cruise Control regala inoltre al cliente una marcia ancora più confortevole grazie alla straordinaria accelerazione disponibile già all’avviamento del motore: un accorgimento che offre agli occupanti una straordinaria sensazione di sicurezza, dovuta anche alla linearità della vettura in caso di decelerazioni improvvise.

Lane Tracing Assist (LTA)

Il sistema Lane Tracing Assist allerta il guidatore nel caso il veicolo stia deviando dalla propria corsia quando è in funzione il Dinamic Radar Cruise Control. Oltre al rilevamento della corsia gestito da una telecamera, l’identificazione della traiettoria abilita il supporto anche quando la segnaletica risulti irroconoscibile, come ad esempio in caso di traffico altamente congestionato e con una distanza minima rispetto alla vettura antecedente.

Rear Cross Traffic Alert and Braking (RCTAB) 

Con lo scopo di ridurre le conseguenze di un impatto in fase di parcheggio (quando sono da considerare diversi fattori quali i pedoni, le vetture in movimento, le distanze tra i vari oggetti e le complicate manovre di ingresso), i sistemi di assistenza alla frenata sono stati integrati in un unico pacchetto: accanto ai già esistenti Intelligent Clearance Sonar (ICS) e Rear Cross Traffic Alert and Braking (RCTAB) viene offerto oggi il primo sistema di frenata in presenza di pedoni, che rileva i passanti grazie ad una telecamera montata sul posteriore e che aiuta il guidatore ad evitare i possibili impatti mediante il controllo della frenata.

Panoramic View Monitor con Side Clearance e Cornering View

Le funzioni Side Clearance View e Cornering View sono state infine inserite nel sistema Panoramic View Monitor, studiato per controllare le zone periferiche della vettura: la funzione Side Clearance View proietta un’immagine dell’area antistante la vettura (come fosse visualizzata dalla parte alta del posteriore) sul display della nuova LS, consentendo al cliente di valutare al meglio gli spazi quando la carreggiata risulti eccessivamente stretta.

Sistema multimediale e TouchPad di II generazione di Lexus

La nuova LS è equipaggiata con un nuovo sistema multimediale che assicura un controllo completo del navigatore, del clima, del telefono cellulare, delle applicazioni e dell’impianto stereo, oltre a consentire la selezione delle impostazioni base della vettura. Il display ad alta risoluzione da 12,3 pollici visualizza informazioni e grafiche in maniera rapida e dotate della massima leggibilità. Il riconoscimento vocale dinamico offre una maggiore accuratezza nel reagire ai comandi vocali grazie all’elaborazione del linguaggio parlato sia all’interno che all’esterno della vettura. La gestione manuale avviene per mezzo TouchPad di II generazione con un nuovo touchpad più largo che consente un utilizzo paragonabile a quello di uno smartphone, supportando inoltre la scrittura a mano.

Una performance eccezionale

La nuova piattaforma Global Architecture – Luxury

La nuova piattaforma Global Architecture – Luxury (GA-L) su cui è stata progettata la nuova LS è la chiave della sua straordinaria qualità. La nuova struttura è stata sviluppata partendo da zero, adottando un approccio completamente nuovo dal punto di vista ingegneristico, dei materiali e del design. La stessa piattaforma è stata utilizzata per la coupé LC, ma nel caso di LS è stata allungata per offrire una maggiore capacità del vano di carico, una delle priorità in termini stilistici. Nonostante questo incremento il conducente siede comunque esattamente al centro del passo, con un punto dell’anca all’altezza del baricentro della vettura (il migliore della categoria con 543 mm). La piattaforma ha consentito di abbassare la vettura di 15 mm, con una conseguente riduzione di circa 30 e 40 mm rispettivamente del cofano e del vano di carico, realizzando un look imponente e ben piantato a terra. Il nuovo approccio ha consentito inoltre di ricollocare i componenti più pesanti verso il centro della piattaforma e di spostare il motore verso l’anteriore, muovendo la posizione di guida verso il retrotreno e posizionando più avanti la batteria ibrida (un’unità agli ioni di litio leggera e compatta).

Materiali leggeri e struttura ad elevata rigidità

La distribuzione ottimale dei pesi è stata resa possibile anche dall’adozione di nuovi materiali, incluse le torri delle sospensioni in alluminio.

La resistenza e la rigidità della scocca sono garantite dall’impiego di materiali molto leggeri, quali l’acciaio ad elevata elasticità, leghe di acciaio e l’alluminio.

Sospensioni

La scelta di sospensioni adatte al telaio è stata negli anni un fattore determinante per il comfort e la qualità di marcia della gamma LS. Il nuovo modello monta un nuovo sistema multi-link sia all’anteriore che al posteriore progettato specificamente per migliorarne la performance. La sospensione anteriore impiega un doppio giunto sferico sui bracci di controllo per controllare i più impercettibili movimenti derivanti dal volante e dal manto stradale. Oltre alla ripartizione ottimale dei carichi di lavoro, il doppio giunto sferico ottimizza la geometria della sospensione per massimizzare il controllo delle ruote ed offrire allo sterzo una risposta immediata. Il sistema posteriore adotta invece una configurazione multi-link più compatta che privilegia la stabilità. Come per l’anteriore, il sistema è basato su quello sviluppato per la coupé LC, con alcuni affinamenti apportati alle boccole per assicurare la massima maneggevolezza e un comfort senza precedenti.

Adaptive Variable Suspension

Lexus ha apportato diversi affinamenti al sistema di Sospensioni Adattive Variabili. Grazie al nuovo controllo a variazione continua è stato possibile migliorare la reattività della sospensione, contribuendo così ad impreziosire il comfort di marcia e a ridurre il rollio della vettura.

Sospensione pneumatica

Un nuovo sistema di sospensione pneumatica a controllo elettronico è inoltre disponibile per offrire una qualità di marcia superiore: il sistema sfrutta un sistema chiuso in cui l’aria compressa è immagazzinata in un serbatoio pneumatico, aria che poi viene ripartita alla sospensione nel momento in cui è necessario incrementare l’altezza della vettura.

Vehicle Dynamics Integrated Management

Questa tecnologia coordina il controllo di diversi sistemi di sicurezza attiva e di assistenza alla guida per gestire al meglio la performance dinamica della nuova LS. Il suo funzionamento copre il sistema ABS, il Controllo della Trazione, il Controllo della Stabilità del Veicolo, il Servosterzo Elettrico, dello Sterzo ad Assistenza Variabile e dello Sterzo Posteriore Dinamico.

Lexus Dynamic Handling

La nuova LS è equipaggiabile con l’optional del Lexus Dynamic Handling: questo sistema è studiato per assicurare una maneggevolezza superiore in qualsiasi condizione di guida mediante la coordinazione dello Sterzo ad Assistenza Variabile (VGRS), dello Sterzo Posteriore Dinamico (DRS) e del Servosterzo Elettrico (EPS).

Il funzionamento del sistema è calcolato in base alla velocità e alla dinamica del veicolo: con velocità inferiori agli 80 km/h l’angolazione delle ruote anteriori e posteriori varia in direzione opposta per assicurare la massima maneggevolezza, mentre superati gli 80 km/h le ruote si muovono all’unisono per garantire una stabilità ottimale.

Il sistema VGRS controlla l’angolo di sterzata e la velocità della vettura confrontandoli con gli input provenienti dal volante per offrire la massima risposta in curva e nel cambio di corsia. Il rapporto dello sterzo viene quindi adeguato alle condizioni di guida e alla velocità. Questo permette un minor numero di manovre alle basse velocità oppure in caso di inversione a ‘U’ e massima reattività alle velocità più elevate.

Motorizzazioni

Una marcia fluida e una performance invidiabile

LS Hybrid monta una motorizzazione Full Hybrid che sfrutta il nuovo, rivoluzionario Multi Stage Hybrid System, una tecnologia inizialmente introdotta sulla coupé LC Hybrid. Il sistema sfoggia un motore benzina 3.5 V6 aspirato a ciclo Atkinson, due motori elettrici e una batteria agli ioni di litio estremamente compatta. Realizzato con componenti ultraleggere, equipaggiato con iniezione diretta D-4S e coadiuvato dalla fasatura di distribuzione variabile VVT-i per le valvole di aspirazione (in questo caso con sistema VVT-iW ‘Wide’) e di scarico, il motore sviluppa elevati livelli di coppia con qualsiasi velocità, fino ai 6.600 giri/min. La potenza totale del sistema è pari a 264 kW / 359 CV, per un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi per quelli a trazione integrale (dati sono soggetti ad omologazione definitiva).

Lexus Multi Stage Hybrid System

Il Multi-Stage Hybrid System massimizza la potenza del motore termico e di quello elettrico grazie al nuovo dispositivo multifase che modifica la potenza in quattro tempi diversi per sfruttare al massimo i giri del motore con qualsiasi velocità della vettura, realizzando un sistema capace di rispondere in maniera diretta agli input del guidatore e di ottenere una performance dinamica straordinaria e un piacere di guida senza precedenti, mantenendo allo stesso tempo la proverbiale linearità e l’efficienza dei modelli targati Lexus. In un veicolo Full Hybrid convenzionale la potenza del motore termico viene amplificata dal motore elettrico attraverso un riduttore, ma con il nuovo Multi-Stage Hybrid System la potenza del motore V6 e del motore elettrico possono essere massimizzate dal cambio automatico, consentendo un maggior spunto anche nelle partenze da fermo. Lexus è riuscita ad incrementare la potenza massima del motore da 6.000 a 6.600 gri/min, e grazie al nuovo Multi-Stage Hybrid System è stato possibile aumentare la potenza in prima, seconda e terza marcia, in maniera tale da raggiungere il picco di regime già intorno ai 50 km/h. Il Multi Stage Hybrid System consente alla LS Hybrid di raggiungere velocità superiori (fino a 140 km/h) con il motore termico spento rispetto ad altri modelli Lexus, ed è capace di fornire maggiore potenza nelle partenze da fermo.

Cambio a 10 rapporti, per un’esperienza di guida sportiva

La geometria del sistema ha permesso il posizionamento del sistema Multi-Stage subito alle spalle del dispositivo di ripartizione della potenza. Per quanto il dispositivo multifase modifichi la potenza in quattro tempi diversi, il cambio in posizione D dispone di uno schema di controllo che simula quello di un cambio a 10 rapporti. Con l’aumento della velocità, il motore inizia ad incrementare i suoi giri in maniera diretta e progressiva eliminando l’effetto ‘ad elastico’ tipico di alcuni cambi a variazione continua. Una volta arrivato al decimo rapporto, il controllo del CVT consente la marcia con regimi del motore limitati per una performance fluida e soprattutto sostenibile in termini di consumi.

Il cambio beneficia di una nuova versione del Controllo AI-SHIFT solitamente in dotazione sui normali cambi automatici. Questo sistema consente una selezione intelligente della marcia in linea con le condizioni di guida e con gli input del guidatore, per esempio quando si deve percorrere una strada in pendenza. Il sistema include inoltre un controllo automatico della modalità di guida che consente di modificare il comportamento del cambio in base allo stile di guida del conducente senza dover selezionare manualmente una modalità differente.

Pneumatici Run-flat

La nuova LS è equipaggiata di serie con i nuovi pneumatici run-flat, che contribuiscono ulteriormente alla performance dinamica della vettura e a garantire un comfort di marcia ottimale, grazie al peso ridotto e alla capacità di distribuire i pesi in maniera ottimale. I nuovi pneumatici consentono alla nuova LS di circolare anche a pressione zero grazie a un fianco rinforzato autoportante per 160 km ad un massimo di 80 km/h di velocità.

LA STRATEGIA ITALIANA

In Italia la nuova Lexus LS sarà disponibile esclusivamente in configurazione Self Charging Hybrid ed in due versioni.

L’allestimento EXCLUSIVE, già incredibilmente equipaggiato, dispone di:

• 8 airbag, Freni Brembo
• Fari 3Led
• Cerchi da 20" ruote 245/45 RF20 (run-flat)
• Lexus Premium Navigation con display da 12.3"
• 12 speakers
• Touchpad di seconda generazione
• Rivestimenti in pelle, inserti in LaserCut
• 2 USB posteriori
• Telecamera a 360°
• Tetto apribile
• Sedili elettrici, riscaldati e ventilati
• Card key

L’allestimento LUXURY, aggiunge a quanto previsto sulla versione Exclusive, ulteriori dettagli ed elementi che impreziosiscono la vettura come:

• Tendine parasole posteriore e laterali
• LSS+ A
• PCS-A
• AHS doppio stadio
• LTA
• FCTA
• Mark Levinson 23 speakers e QLI
• Rear seat Entertainment
• Sedile posteriore Ottoman
• HUD da 10"
• Massaggio Shatzu con aree riscaldate
• Inserti in Organic Wood

Sono inoltre disponibili come optional:

• Kiriko pack:
  • Inserti in vetro Kiriko
  • Pannelli porta Origami

• Laser Cut pack:
  • Inserti in Laser Cut Special

La nuova LS Hybrid sarà disponibile a partire da gennaio al prezzo di €105.000 per la versione Exclusive e €140.000 per la versione Luxury.

Un programma di test drive dedicato permetterà ai clienti interessati di ricevere una presentazione del prodotto personalizzata ed una prova prolungata presso il proprio domicilio.

In allegato Listini, Schede Tecniche ed Equipaggiamento.

La zona di assemblaggio è stata completamente rivista, con la realizzazione di un’area interamente dipinta di bianco progettata per consentire agli ingegneri di mantenere la massima attenzione in ogni fase del loro lavoro. Il tempo medio per portare a termine ogni singola mansione è di circa 20 minuti, consentendo così agli ingegneri di lavorare con la dovuta tranquillità per garantire i proverbiali standard qualitativi di Lexus.

La linea di produzione termina con una nuova cabina in vetro in cui ogni singolo millimetro della vettura viene esaminato sotto diverse file di luci a LED. L’area dedicata all’ispezione del silenziatore di scarico è circondata da spessi pannelli di vetro in maniera tale da rilevare qualsiasi anormalità nel suono, anche la più impercettibile. Nella stessa area vengono anche esaminati la qualità e il funzionamento di diversi componenti, ad esempio delle portiere.

La nuova LC viene fabbricata da un team di maestri Takumi altamente specializzati e con diversi anni di esperienza nel mondo Lexus.

Assemblata nello stesso impianto che ha prodotto la LFA, la nuova LC beneficia inoltre di alcune tecnologie progettate per la famosa supercar: tra queste figurano lo stampaggio a iniezione di resina RTM (Resin Transfer Moulding) per la produzione del materiale composito CFRP (Polimero Rinforzato con Fibra di Carbonio). Adattando il processo RTM ai volumi della produzione in serie, Lexus è stata capace di inserire il CFRP nelle aree chiave della LC ottenendo una sensibile riduzione del peso della vettura.

La produzione della nuova LC rappresenta per Lexus l’ingresso in una nuova e rivoluzionaria fase, non soltanto per la straordinaria sinergia creatasi tra il lavoro dei designer e degli ingegneri, ma anche per il modo in cui il brand è riuscito ad affermarsi in settori che prima sembravano inaccessibili.

La nuova LC, che a settembre farà il suo esordio negli showroom italiani, sarà disponibile in due motorizzazioni: la LC 500 con motore benzina V8 e cambio automatico a 10 rapporti (una premiere mondiale per un’autovettura); e la LC 500h, la versione Full Hybrid dotata del nuovo Lexus Multi Stage Hybrid System, un’innovativa tecnologia che assicura diversi benefici in termini di performance e un’esperienza di guida senza precedenti, offrendo elevatissimi livelli di coppia e un’accelerazione incredibilmente progressiva.

La vettura, conforme alle norme FIA, prenderà parte ad alcuni campionati in Giappone e negli Stati Uniti, partecipando anche ad eventi selezionati in Europa.

Negli Stati Uniti Lexus ha fornito due unità della RC F GT3 al 3GT Racing Team, da mettere in pista nella classe GTD del Campionato IMSA WeatherTech SportsCar.

In Giappone altre due unità saranno fornite al team LM Corsa per partecipare al campionato Super GT nella classe GT300.

Parlando del Vecchio Continente, i team Farnbacher Racing e Emil Frey Racing, che la scorsa stagione hanno partecipato al campionato Endurance VLN con un prototipo della RC F GT3, proseguiranno con il progetto di sviluppo con l’obiettivo di competere ad alti livelli nelle gare GT3 nel prossimo futuro. Per questo parteciperanno ad alcune gare in Europa e ad eventi selezionati nelle International GT Open Series.

Lo scorso anno Lexus è diventato il primo costruttore asiatico a vincere una gara del campionato Endurance VLN sulla Nordschleife del Nürburgring, con un prototipo della RC F GT3, aggiudicandosi la vittoria nella gara VLN9 dell’8 ottobre scorso.

Lexus ha ottenuto altri prestigiosi risultati con la RC F GT500, un’altra vettura da corsa derivata dalla RC F. La RC F GT500 2016 ha infatti dominato il campionato Super GT in Giappone, con il Team SARD e i piloti Heikki Kovalainen e Kohei Hirate capaci di vincere il campionato costruttori e quello piloti nella categoria GT 500.

SPECIFICHE

Nome LEXUS RC F GT3

Motore 5.4 L V8

Potenza 373+ kW (500+ CV)

Cambio Sequenziale da corsa sei rapporti

Pneumatici 13x18 ant, 13 x 18 post - centre-lock

Passo 2.730 mm

Lunghezza 4.845 mm

Larghezza 2.030 mm

Altezza 1.270 mm

Peso in ordine di marcia 1,300 kg

Sulla scia della premiere mondiale al Salone di Detroit della LS 500 e del suo motore V6 twin-turbo 3.5 benzina, Lexus presenterà la nuova LS 500 Full Hybrid in occasione dell’imminente Motor Show di Ginevra.

All’evento farà il suo esordio europeo anche la RC F GT3 2017, una vettura da corsa nata per esprimere la nuova direzione motorsport del brand.

Tra gli altri modelli Lexus in esposizione figurano anche la gamma LC, RC, RC F, RX ed NX.

Lo spazio Lexus sarà impostato sui punti di forza del brand, con i visitatori che potranno immergersi negli elevatissimi livelli di maestria artigianale, qualità e sicurezza di Lexus. Un design che per la prima volta in Europa incarnerà la nuova strategia di comunicazione “Experience Amazing” scelta dal brand.

La conferenza stampa Lexus si terrà alle 12:45 del 7 marzo prossimo presso lo stand n.°4211 nel Padiglione 4 del Palaexpo.

Roma - I dati di vendita del mercato dell’ibrido in Italia fanno registrare, nel mese di settembre 2016, un nuovo record storico: 2,5% di share e una crescita del 44,5%, rispetto allo stesso mese del 2015. I dati Toyota e Lexus, relativi ai primi nove mesi del 2016 si attestano infatti ad oltre 26.000 immatricolazioni di vetture ibride, evidenziando un andamento sempre molto positivo e superiore al trend europeo. Se infatti nel 2016 il 31% dei clienti europei del gruppo ha infatti puntato proprio su vetture ibride, in Italia tale dato cresce al 45%. Quasi una vettura su due, quindi, viene acquistata con trazione ibrida. Tale risultato rappresenta una importante dimostrazione di quanto le scelte effettuate da aziende e consumatori considerino sempre di più elementi caratterizzanti delle vetture ibride, quali efficienza, piacere di guida e responsabilità ambientale. A proposito di quest’ultimo punto, ricordiamo che i dati della recente ricerca commissionata da Toyota all’istituto CARe di Roma sull’ultima generazione di Toyota Prius, evidenziano infatti come la nuova tecnologia ibrida disponibile su questa vettura e, a breve, sul nuovo Toyota C-HR, abbia permesso di circolare per il 73,2 % del tempo a Zero Emissioni in un normale percorso casa-lavoro, raggiungendo l’eccezionale valore del 79,4%, in un reale percorso urbano.

“I dati del mercato dell’ibrido in Italia, relativi al mese di settembre, decretano un nuovo record per questa tecnologia – dichiara Andrea Carlucci, Amministratore Delegato Toyota Motor Italia – e confermano come i nostri sforzi di diffondere una mobilità sempre più a emissioni zero, trovi poi la giusta conferma negli italiani, più scrupolosi e attenti a scelte responsabili. Da questo punto di vista, continua anche la grande marcia delle Amministrazioni locali che si dimostrano sempre più aperte all’utilizzo della tecnologia ibrida. Parliamo di quasi il 40% dei capoluoghi di provincia che si dimostrano virtuosi e lungimiranti, mettendo il benessere dei cittadini e delle città al centro dei propri obiettivi. Il settore dell’automobile sta vivendo un profondo cambiamento, e noi siamo orgogliosi di esserne protagonisti.”

L’espansione delle amministrazioni favorevoli alle motorizzazioni a basso impatto ambientale continua, investendo non solo le grandi città, ma anche Comuni meno metropolitani. Nello scorso mese di luglio, il Comune di Agrigento ha approvato l’esenzione dal pagamento delle strisce blu per tutte le auto ibride, andandosi ad aggiungere agli altri 42 capoluoghi di provincia Italiani che già riconoscono agevolazioni per tale tecnologia.

In fatto di motorizzazioni alternative è doveroso pensare al futuro ma è importante considerare il presente: Toyota e Lexus sono in procinto di introdurre tre nuovi modelli ibridi in Europa, Toyota C-HR Hybrid, la nuova Prius Plug-in e il coupè Lexus LC Hybrid, che saranno in mostra al salone di Parigi e che andranno a breve a rafforzare la crescita delle vendite che ha già segnato un incremento del 45% nel periodo gennaio – agosto 2016, rispetto allo scorso anno.

Karl Schlicht, Vice Presidente Esecutivo di TME: “Siamo vicini a chiudere il 2016 con 300.000 ibridi venduti nel mondo, un altro record e un’ulteriore conferma della nostra leadership nel settore.Nel 2016 il brand punta a superare le 900.000 unità vendute in Europa, con un terzo della mix rappresentata da motorizzazioni Full Hybrid. I numeri confermano come l’ibrido sia la vera alternativa alle motorizzazioni tradizionali, e la conferma di una scelta lungimirante per chi ha acquistato un’auto con questa tecnologia”.

Toyota Motor Europe ha lanciato l’ibrido nel 2000 con Prius, e ad oggi il Vecchio Continente conta almeno 1,5 milioni di ibridi Toyota venduti, un dato in costante crescita.

L’obiettivo attuale è quello di coprire il 50% delle vendite europee con vetture Full Hybrid entro il 2020, offrendo una variante ibrida per ognuno dei principali segmenti del mercato.

In Italia Toyota ha registrato oltre 48.400 immatricolazioni nel periodo gennaio – agosto 2016, con un incremento prossimo al 10% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

Lexus, con la sua gamma 100% Hybrid, registra un incremento ancora superiore segnando un +40% rispetto al 2015 con oltre 2.400 unità immatricolate contro le 1.743 del 2015.

Gli ibridi Toyota

Sono 7 i modelli Full Hybrid commercializzati da Toyota in Europa: Yaris, Auris, Auris Touring Sports, RAV4, Camry, Prius, Prius Plug-In e la Prius Plus (MPV), mentre cresce l’attesa per C-HR, il nuovo crossover compatto il cui lancio è previsto entro la fine dell’anno. Questo il commento di Karl Schlicht sul lancio del nuovo, attesissimo prodotto firmato Toyota: “C’è grande entusiasmo tra i nostri concessionari per il lancio del nuovo C-HR e siamo convinti che ci aiuterà a consolidare ulteriormente la nostra leadership. Prevediamo che circa il 70% dei clienti si orienterà verso la variante ibrida.”

“I risultati del mercato italiano – ha dichiarato Andrea Carlucci, Amministratore Delegato Toyota Motor Italia - dimostrano, sempre di più, la crescente responsabilità e la forte attenzione degli Italiani nei confronti della tecnologia ibrida, in grado di assicurare oggi emissioni zero per oltre il 73% del tempo e un’esperienza di guida senza eguali. Siamo sicuri che l’arrivo di C-HR in Italia, ci aiuterà a diffondere ancora di più i grandi benefici di questa tecnologia”.

La nuova Prius Plug-in rappresenta a sua volta un grande passo in avanti rispetto alla generazione uscente, che nel 2012 si è affermata come il primo Plug-in ad affacciarsi sul mercato mondiale. La nuova Prius assicura un’autonomia elettrica di oltre 50 chilometri e consumi pari a soltanto un litro per 100 km (con emissioni di CO2 pari a soli 22 g/km) nel nuovo ciclo di guida europeo.

Gli ibridi Lexus

Nei primo otto mesi del 2016 Lexus ha venduto 28.782 vetture ibride nel mondo. Il brand Premium vende sette modelli Full Hybrid nel Vecchio Continente: CT Hybrid, IS Hybrid, RC Hybrid, GS Hybrid, NX Hybrid, RX Hybrid ed LS Hybrid, mentre il lancio del nuovo coupè LC Hybrid con sistema ibrido Multi-Stage è previsto intorno alla metà del prossimo anno. I modelli Lexus più venduti in Europa sono l’NX Hybrid (10.936 unità tra gennaio e agosto), il nuovo RX Hybrid (6.052 unità) e CT Hybrid (5.519 unità).

Eccellenti risultati di uno studio sul funzionamento in elettrico della nuova Prius

Una ricerca commissionata all’università Guglielmo Marconi di Roma rivela come la nuova Toyota Prius sia in grado di operare in modalità Emissioni Zero (ZEV) per gran parte del tempo in un tipico tragitto casa-lavoro. I dati raccolti durante gli oltre 2.200 Km percorsi lungo un tragitto studiato appositamente per simulare un classico percorso casa-lavoro hanno dimostrato che Prius ha marciato per il 73,2% (il 62,5% del tragitto) del tempo a Zero Emissioni. Tali dati considerano il tempo complessivo, compreso quello di sosta (semafori, incroci etc.) durante il quale il motore termico viene spento automaticamente.

I risultati sono stati ancora migliori nelle porzioni di tragitto prettamente urbano, dove l’inquinamento acustico ed atmosferico sono importanti fattori di criticità. In tale contesto Prius ha espresso performance ZEV pari addirittura al 79,4% del tempo (il 76,3% della distanza percorsa).

Un tale livello di performance è stato possibile grazie alla qualità del nuovissimo sistema Hybrid Synergy Drive: quasi il 45% dell’energia è stata generata dal motore elettrico, ed oltre un terzo di essa (34,3%) è stata prodotta dal sistema di frenata rigenerativa, durante le fasi di

frenata e decelerazione.

(Per maggiori dettagli: http://bit.ly/2d10g2r)

Tabella: un ibrido per ogni necessità

Il Gruppo Toyota lavora da sempre al servizio della collettività, ponendo l’uomo e l’ambiente al centro di ogni sua azione e strategia. E’ un vero e proprio generatore di innovazione, sviluppata per portare un miglioramento continuo nella vita delle persone e per massimizzare la soddisfazione del cliente. Proprio la tecnologia Hybrid e l’obiettivo di raggiungimento del target “Emissioni zero”, rappresentano la testimonianza più importante di questo lavoro continuo e costante.

Sempre al fine di venire incontro alle esigenze dei suoi clienti e permettere a tutti di guidare una vettura ibrida, Toyota presenta adesso una grande novità: i programmi Toyota Plus, dedicato all’usato sia Hybrid che conventional del brand Toyota, e Lexus Select, pensato per garantire l’eccellenza, la qualità e lo stile di Lexus anche nell’usato Premium, 100% hybrid.

Tante sono le offerte e le garanzie studiate per offrire ai clienti Toyota e Lexus la stessa affidabilità, qualità e sicurezza propria di ogni vettura del Gruppo. Tutte le vetture usate rispondono, infatti, a criteri di certificazione europea in grado di offrire caratteristiche, prezzi e vantaggi comuni in tutta Europa.

I programmi Toyota Plus e Lexus Select, sono dedicati alle vetture usate che rispondono a due requisiti principali:

• Anzianità inferiore ad 8 anni
• Meno di 160.000 chilometri

Le vetture selezionate per i programmi Toyota e Lexus Select vengono quindi sottoposte a 111 controlli tecnici certificati in grado di assicurarne la qualità e la longevità.

Sono tanti i vantaggi a disposizione dei clienti, come ad esempio:

• Contratto Certo Usato Toyota Plus e Lexus Select: un contratto unico che assicura uniformità e professionalità su tutto il territorio, garantendo la supervisione e il controllo della casa madre ed assicurando la completezza e correttezza delle informazioni sulla vettura .
• Scheda di Attestazione della Conformità: in grado di dimostrare che il Concessionario di riferimento rispetta e applica le regole a tutela del cliente e certifica il chilometraggio della vettura.
• Garanzia Commerciale: oltre alla garanzia obbligatoria prevista per legge, il programma Toyota Plus prevede una garanzia commerciale aggiuntiva fino a 3 anni e la riparazione in caso di guasto imprevisto. La garanzia copre anche tutte le componenti ibride. Il programma Lexus Select, estende la copertura fino a 48 mesi.
• Assistenza stradale: che comprende mobilità e soccorso, 24 ore su 24 e 7 giorni su 7, in caso di arresto improvviso della vettura, inclusa anche la disponibilità di un’auto sostitutiva.
• 111 controlli di qualità (e l’Hybrid Health Check): che assicurano la verifica di perfetto funzionamento di tutte le componenti della vettura, compresa la batteria ibrida.
• Nuove modalità di finanziamento: sviluppate appositamente per i due marchi, i programmi denominati “Valore Usato Plus” e Lexus Select sono stati sviluppati per assicurare massima flessibilità e comodità di pagamento. In particolare la formula Valore Usato Plus prevede 3 diverse durate: 24 mesi (Fast), 36 mesi (Plus), 48 mesi (Easy). In questo modo ogni cliente ha la possibilità di scegliere la rata più adatta alle proprie esigenze (a partire da soli 25 euro) con acconto azzerabile.
• Nuovi pacchetti di manutenzione: che comprendono due interventi di manutenzione (Base e Plus) presso le officine autorizzate Toyota e Lexus. I pacchetti possono essere acquistati assieme alla vettura, potendo così beneficiare di un significativo risparmio rispetto al costo di listino degli stessi interventi.

La quarta generazione di Prius ha prodotto eccellenti risultati durante una serie di test sviluppati per verificare la capacità della vettura di viaggiare in modalità elettrica e a zero emissioni (ZEV).

Il risultato della ricerca, prodotto dal Centro Studi CARe diretto dal Prof. Fabio Orecchini ordinario di Sistemi Energetici presso l’università Guglielmo Marconi di Roma, ha confermato come Toyota sia riuscita a portare a nuovi altissimi livelli di efficienza il proprio sistema ibrido.

I dati raccolti durante gli oltre 2.200 Km percorsi lungo un tragitto studiato appositamente per simulare un classico percorso casa-lavoro, hanno dimostrato che Prius ha marciato per il 73,2% del tempo a Zero Emissioni. Tali dati considerano il tempo complessivo, compreso quello di sosta (semafori, incroci etc.) durante il quale il motore termico viene spento automaticamente.

I risultati sono stati ancora migliori nelle porzioni di tragitto prettamente urbano, dove l’inquinamento acustico ed atmosferico sono importanti fattori di criticità. In tale contesto Prius ha espresso performance ZEV pari addirittura al 79,4% del tempo.

Un tale livello di performance è stato possibile grazie alla qualità del nuovissimo sistema Hybrid che, oltre a Prius, equipaggerà le prossime vetture Toyota a partire da C-HR.

Quasi il 45% dell’energia è stata generata dal motore elettrico, ed oltre un terzo di essa (34,3%) è stata prodotta dal sistema di frenata rigenerativa, durante le fasi di frenata e decelerazione.

Lo studio commissionato da Toyota Motor Italia ha impiegato un gruppo di 20 driver, divisi in parti uguali tra uomini e donne, sotto e sopra i 35 anni, con e senza una pregressa esperienza di guida ibrida, che ha percorso lo stesso tragitto di 37 km* lungo le strade di Roma, in tre differenti momenti (mattina, pomeriggio, sera), utilizzando una Prius in versione Style con cerchi da 17”.

Gli eccellenti risultati evidenziati da questo studio confermano la capacità di innovazione del gruppo Toyota e lo sviluppo incessante della tecnologia Full Hybrid, che sta permettendo alle vetture ibride Toyota e Lexus di diffondersi in maniera sempre più capillare.

Sono oggi oltre 9,5 milioni le automobili ibride vendute dal gruppo nel mondo.

In Italia le immatricolazioni hanno già superato l’importante traguardo delle 100.000 unità, con una quota prossima al 2% del mercato.

I dati di vendita dell’ibrido Toyota e Lexus segnano un nuovo record: sono più di di 100.000 le vetture Hybrid vendute in Italia dal lancio a oggi. Un traguardo fondamentale per il brand giapponese, che vede passare la quota di mercato delle motorizzazioni ibride Toyota e Lexus, dal 35,4% del 2015 al 42,1% di quest’anno (dato al 31 maggio 2016). Tale trend è destinato a crescere, grazie anche al prossimo arrivo sul mercato italiano del nuovo crossover compatto C-HR, previsto per la seconda metà del 2016. La crescita delle venditè Hybrid si è consolidata negli ultimi anni grazie ad alcuni fattori determinanti quali il lancio di Auris e Yaris Hybrid rispettivamente nel 2010 e 2012. La prima è passata dalle 517 unità del 2010 ad oltre 8.500 nel 2015, con un incremento superiore al 1600%. Yaris Hybrid è passata invece dalle 1.986 unità del 2012, alle quasi 13.000 dello scorso anno, con un incremento del 600%.

Altrettanto entusiasmante la crescita di Lexus che, grazie ad una proposta 100% hybrid, ha visto triplicare in due anni la propria quota passando dallo 0,5 all’1,4%.

A livello mondiale, i dati confermano Toyota come leader di mercato, con 9 milioni di vetture ibride vendute, che si traducono in una riduzione di 67 milioni di tonnellate di CO2 prodotte, e in 25 miliardi di litri di carburante risparmiati.

I risultati testimoniano quanto nel pubblico sia in crescita la consapevolezza relativa alla possibilità di associare piacere di guida, tutela ambientale e qualità dell’aria, senza rinunce e limitazioni in termini di mobilità individuale.

Oggi i vantaggi dell’ibrido sono sotto gli occhi di tutti, una vettura Hybrid è in grado di moversi in città con ZERO emissioni e ZERO consumi per oltre il 50% del tempo. In particolare, l’ultima generazione del sistema Hybrid montato sulla nuova Prius, è in grado di registrare performance addirittura superiori con oltre il 78% del tempo a ZERO emissioni e ZERO consumi in città.

Il valore della tecnologia Hybrid è confermata anche dalle esenzioni che le amministrazioni locali riconoscono ai clienti di vetture ibride. Oggi, quasi il 40% dei capoluoghi di provincia italiani, riconoscono agevolazioni come parcheggio gratuito sulle strisce blu, accesso alle ZTL e circolazione nelle corsie preferenziali. A livello regionale, inoltre, ben il 35% delle regioni riconosce l’esenzione dal pagamento del bollo per 3 o 5 anni.

• SOSTA AGEVOLATA IN CITTÀ PER LE VETTURE IBRIDE
• CONSEGNA DI DUE AURIS HYBRID IN COMODATO D’USO ALLA CITTA’ PER SEI MESI

Continuano a diffondersi a livello nazionale le agevolazioni e i vantaggi legati alle vetture ibride. Anche la città di Vicenza, infatti, ha deciso di riconoscere il grande valore della tecnologia Full Hybrid Toyota e Lexus, approvando nuove agevolazioni per tutte le auto ibride, che vedono ridotto il prezzo del parcheggio sulle strisce blu al valore simbolico di 50 centesimi l'ora ed uno sconto del 50% sulle tariffe dei parcheggi a sbarra.

La città di Vicenza si affianca così al gruppo Toyota ed alle altre amministrazioni che hanno deciso di dare un forte impulso alla diffusione di questa tecnologia, in grado di assicurare grandi vantaggi per le città e tutti i cittadini, garantendo allo stesso tempo un piacere di guida senza eguali.

“Siamo fieri che anche la città di Vicenza si unisca a noi e condivida i valori legati alla sostenibilità ambientale portati avanti dal nostro gruppo. – ha commentato Andrea Carlucci Amministratore Delegato Toyota Motor Italia – I numeri dell’ibrido continuano a crescere, siamo arrivati a 9 milioni di vetture vendute nel mondo e questo dato testimonia non solo la crescita, nella popolazione mondiale, di un forte senso di responsabilità dei confronti della tutela ambiente, ma anche la consapevolezza di quanto sia possibile coniugare tale tematica con il piacere di guida assicurato dalle nostre vetture.

Oggi un’auto ibrida è in grado di funzionare in modalità totalmente elettrica per oltre il 50% del tempo, assicurando consumi ed emissioni ridottissime, e traghettando la tecnologia automobilistica verso un futuro di piena sostenibilità”.

L’approvazione della delibera di agevolazione per le vetture ibride è stata l’occasione per consegnare all’amministrazione comunale di Vicenza due Auris Hybrid, in comodato d’uso per sei mesi.

La consegna avvenuta da parte dei concessionari Toyota Marcante Automobili e Oliviero nelle persone rispettivamente di Alessio Marcante e Michele Iotti.

Alla cerimonia di consegna, tenutasi oggi alle ore 12:00 presso Palazzo Trissino, erano presenti per la città di Vicenza, Antonio Marco Dalla Pozza, Assessore alla progettazione e sostenibilità urbana e Piercarlo Pucci, Amministratore unico di Aim Mobilità.

A rappresentare Toyota Motor Italia, Gabriele Paolillo, Communication & External Affairs; Emanuele Cugusi, Team Manager Toyota Motor Italia, Luana Montonese (Performance Manager Sales Toyota Motor Italia).

"Vicenza – ha dichiarato l'assessore alla progettazione e sostenibilità urbana Antonio Dalla Pozza – è da tempo impegnata nella promozione della mobilità sostenibile di cui le vetture ibride rappresentano il mezzo più diffuso tra i privati. Per questo motivo, insieme ad Aim Mobilità, abbiamo accolto con grandi interesse ed entusiasmo la proposta di Toyota di utilizzare gratuitamente per sei mesi due vetture di ultimissima generazione in concomitanza con l'introduzione di una specifica scontistica che va a premiare chi compie la scelta, ecologicamente compatibile, di dotarsi di questo tipo di automobili”.

Per maggiori informazioni sulle agevolazioni legate al mondo Hybrid, visita www.toyota.it

Per celebrare l’evento è stata organizzata una cerimonia di consegna della milionesima vettura, un NX 300h, ad un cliente italiano di Milano, da parte di Alain Uyttenhoven, Capo di Lexus Europe.

Tokuo Fukuichi, Presidente di Lexus International: “L’ibrido continua ad essere il nostro marchio di fabbrica. Abbiamo definito nuovi ed ambiziosi obiettivi ambientali per il 2050, e la diffusione della nostra tecnologia ibrida è assolutamente fondamentale per raggiungerli. Sono fiero del fatto che oltre un milione di persone nel mondo abbiano avuto fiducia nella nostra gamma.”

Come pioniere della tecnologia Full Hybrid, Lexus ha lanciato il suo primo modello, il SUV premium RX 400h, nell’aprile del 2005. Negli anni il brand ha ampliato la gamma: nel 2006 con il lancio della GS 450h, la prima berlina ibrida; nel 2007 con la seconda berlina, la potentissima LS 600h. Nel 2011 il line-up è stato ulteriormente rinnovato con il lancio della prima compatta premium, la CT 200h, e nel 2014 con l’NX 300h, il primo Crossover mid-size. La prima coupè sportiva, l’RC 300h, è stata lanciata alla fine del 2015, ed oggi la gamma Lexus prevede ben 10 modelli Full Hybrid che diventando così la più completa per quanto riguarda i brand Premium.

L’Europa è una regione chiave per assicurare al brand Lexus la leadership del mercato ibrido mondiale. Nel 2015, il 64% delle vetture Lexus vendute in Europa è stato rappresentato da modelli Full Hybrid, raggiungendo addirittura il 95% nell’Europa Occidentale. Nel Vecchio Continente, Lexus è di gran lunga il costruttore ibrido più importante, con uno share di oltre il 45% e del 77% se escludiamo la tecnologia plug-in.

Alain Uyttenhoven: “Dal 2005 la tecnologia Full Hybrid è diventata il nostro marchio di fabbrica. La straordinaria efficienza e l’abbattimento delle emissioni di CO2 assicurano costi di gestione estremamente bassi, offrendo allo stesso tempo un’esperienza di guida coinvolgente e un comfort senza precedenti. Non è un caso che i livelli di soddisfazione dei nostri clienti siano i più alti della categoria.”

Nei primi mesi del 2016 Lexus ha presentato il nuovo modello Full Hybrid, l’LC 500h, una vettura dotata di un sistema innovativo e performante chiamato Multi Stage Hybrid System (MSHS). Il sistema MSHS estende ulteriormente i vantaggi dell’ibrido offrendo maggiore potenza, eccellenti livelli di trazione ed accelerazione e una straordinaria efficienza dei consumi. L’LC 500h sarà disponibile negli showroom a partire dalla primavera 2017.

Conclude così il Capo di Lexus Europe: “Sono sicuro che il nuovo sistema ibrido ad elevate prestazioni riuscirà ad avvicinare nuovi clienti alla tecnologia ibrida, anche quelli che non hanno mai considerato prima un acquisto del genere.”

Vendite ibride per regione:

Vendite ibride per modello:

La LF-CC, un prototipo full hybrid a trazione posteriore dalle dimensioni più compatte, è caratterizzata da alcune chiavi stilistiche già presenti sul suo predecessore. Si tratta di una chiara dimostrazione di come i prototipi stiano influenzando concretamente lo styling dei futuri modelli Lexus, in questo caso quelli da inserire all'interno del segmento D.

Annunciando il lancio di un coupè mid-size premium studiato per il segmento D, la LF-CC va a rafforzare l'impegno di Lexus nella costruzione di veicoli più coinvolgenti attraverso un design estremamente accattivante, una nuova esperienza di guida e tecnologie sempre più avanzate.

DESIGN ESTERNO

La LF-CC presenta l'ultima evoluzione del linguaggio stilistico L-finesse del brand, con l'audace rivisitazione della griglia affusolata ormai diventata il marchio di fabbrica Lexus. Avvolta dal margine del cofano, dal profondo spoiler inferiore e dai bordi del parafango anteriore, la griglia a nido d'ape è incastonata da una cornice con finitura metallica e caratterizzata da forme tridimensionali.

L'esclusivo design dei fari con tre proiettori a LED è caratterizzato da un dissipatore di calore collocato nello spazio tra la superficie inferiore e quella superiore del parafango, distinguendosi dalla forma più convenzionale a rivestimento singolo. A completare l'esclusivo styling del nuovo design, le Luci di Marcia Diurna (DRL) sono completamente integrate all'interno della parte superiore del paraurti.

Gli ampi parafanghi inferiori possiedono una forma estremamente aerodinamica studiata per ottimizzare la gestione del flusso dell'aria all'interno del vano motore e sui freni anteriori, rafforzando la personalità e l'autorevolezza del nuovo design anteriore.

Di profilo, le potenti forme convesse del cofano scivolano in maniera uniforme lungo il parabrezza, la cui struttura risulta fortemente inclinata, per poi unirsi alla linea del tetto, che si piega deliberatamente verso la coda del veicolo enfatizzando la trazione garantita alle ruote posteriori dalla nuova trasmissione.

La scocca si stringe invece tra il parafango anteriore e quello posteriore, con quest'ultimo dalla forma meno pronunciata, concentrando ulteriormente i pesi sulla parte posteriore a garanzia dei massimi livelli di trazione.

Ad ulteriore sviluppo dello styling già visto sul prototipo LF-LC e sulla LFA, la forma dell'aletta stabilizzatrice, studiata per regolare il flusso dell'aria, sale dalla parte bassa della fiancata arrivando a toccare l'arco ruota posteriore. Questo dettaglio aerodinamico riesce a incrementare la downforce sulle ruote posteriori migliorandone ulteriormente la trazione.

L'aletta aerodinamica va poi a fondersi con la linea del tetto integrandosi allo spoiler posteriore presente sul margine del bagagliaio, mescolando elementi di design con dettagli aerodinamici e andando a sottolineare le esclusive proporzioni del veicolo.

Sul retro, l'ampio paraurti si appoggia sugli archi ruota posteriori enfatizzando l'ampia forma della LF-CC. L'esclusiva forma a L del gruppo ottico dei fari è caratterizzata da un forte design tridimensionale, mentre la sezione concava della parte inferiore incorpora uno spoiler studiato per ottimizzare la trazione da parte delle ruote posteriori. La luce di stop è invece integrata sull'antenna squalo.

La LF-CC dispone di un nuovo colore esterno 'Fluid Titanium', una vernice metallizzata che unisce un'estrema brillantezza a superfici più scure, rafforzando la solidità della scocca.

DESIGN INTERNO

Gli interni della LF-CC strizzano l'occhio al lusso che caratterizzerà in futuro il layout dei modelli Lexus, rappresentando un'ulteriore sviluppo della filosofia di design HMI (Human Machine Interface).

La plancia è suddivisa in due zone distinte: una Display Zone superiore, con schermo multi-display collocato in posizione ottimale per garantirne una visualizzazione immediata, e una Operation Zone inferiore, che consente un comodo accesso alla leva del cambio e al display Touch Tracer per il controllo a distanza dei diversi sistemi.

Questa netta separazione tra le due zone riesce a creare un'esclusiva sensazione di ampiezza all'interno di un abitacolo estremamente sportivo, sottolineando il modo in cui l'ambiente sia stato interamente dedicato al lato guida. La funzionalità delle varie componenti viene consolidata dallo spazio attorno al sedile del guidatore, in cui si uniscono gli straordinari livelli di ergonomia e le avanzate tecnologie HMI.

Il guidatore trae beneficio dall'abbassamento della posizione di guida, caratterizzata da un volante ad alto grip, dal posizionamento ottimale dei pedali e dall'estrema visibilità dei controlli. Il display Touch Tracer per il controllo a distanza del sistema è stato collocato subito dietro la leva del cambio, per il massimo del comfort di utilizzo.

Coordinandosi alla vernice esterna 'Fluid Titanium', i sedili, i pannelli delle portiere e il pannello strumenti dispongono di un elegante rivestimento in pelle color ambra. L'utilizzo estensivo di dettagli metallizzati e di materiali soft touch nell'abitacolo aiuta a rafforzare la qualità premium degli interni, mentre il contrasto tra lo schema cromatico esterno e quello interno conferisce al veicolo un'immagine allo stesso tempo sportiva ed elegante.

NUOVA TRASMISSIONE FULL HYBRID 2.5

Studiata per l'applicazione sui nuovi modelli Lexus, la LF-CC è equipaggiata con un nuovo e potente motore full hybrid 2.5cc, capace di unire l'esperienza di guida appropriata a un coupè sportivo del segmento D ed emissioni di CO2 ai vertici della categoria, inferiori a 100 g/km. Questo motore sarà al vertice della sua categoria in termini di efficienza, con più di 2 CV prodotti per ogni g/km di CO2.

Questa trasmissione Lexus Hybrid Drive presenta un motore benzina 2.5 4 cilindri al fianco di potente un motore elettrico a magnete permanente e raffreddamento a liquido.

Accanto al motore termico e a quello elettrico, il sistema ibrido della LF-CC dispone anche di un generatore, di una batteria ad elevata capacità e di un dispositivo di ripartizione della potenza che impiega un cambio planetario per combinare e distribuire la potenza dal motore termico, da quello elettrico e dal generatore a seconda delle necessità.

Studiato appositamente per la trasmissione ibrida, il nuovo motore benzina 2.5, DOHC 4 cilindri trae beneficio da molteplici miglioramenti tecnici, adottando il ciclo Atkinson e l'iniezione diretta per ottimizzare la potenza e l'efficienza del sistema Lexus Hybrid Drive.

Lexus ha intenzione di introdurre questa nuova trasmissione all'interno della sua gamma modelli.