Dal lancio di RX 400h nel 2005, LEXUS è stata un pioniere nell’introduzione della tecnologia elettrificata svolgendo un ruolo di primo piano nell'offrire prodotti allo stesso tempo prestazionali ed ecosostenibili.

Al Tokyo Motor Show 2019, Lexus ha presentato la sua strategia globale di elettrificazione "Lexus Electrified", che ha l’obiettivo di fare un epocale balzo in avanti in termini di prestazioni, controllo e piacere di guida, nel massimo rispetto dell’ambiente.

In particolare, la tecnologia della Lexus Electrified consente il controllo integrato di trasmissione, sterzo, sospensioni e freni, realizzando il massimo del potenziale della tecnologia di controllo del motore sviluppata grazie al Full Hybrid.

Questa tecnologia consente di controllare l’erogazione della forza motrice per garantire un comportamento ideale del veicolo in ogni situazione di guida. In questo modo Lexus continua il suo impegno per proporre automobili sempre più sicure e piacevoli da guidare.

Gli ingegneri hanno mantenuto intatto il design distintivo e le avanzate caratteristiche dinamiche dell’urban crossover UX, concentrandosi sulle opportunità di sfruttare i vantaggi prestazionali unici dei veicoli elettrici. Il motore ad alte prestazioni di UX 300e fornisce un’accelerazione lineare e le batterie ad alta capacità, situate sotto il pianale, garantiscono un baricentro basso e un'autonomia di guida di 400 km (nel ciclo NEDC, corrispondente a un target di oltre 300 km di autonomia nel ciclo WLTP).

UX 300e sarà lanciato in alcuni selezionati mercati europei nella seconda metà del 2020 e dal 2021 nel resto d'Europa.

Caratteristiche principali di UX 300e

Il primo EV di Lexus esalta le raffinate prestazioni di guida e l’elevato comfort tipiche del brand.

Lexus si è da sempre concentrata nel fornire performance di guida distintive, e lo conferma anche in questo caso con lo sviluppo di un BEV (Veicolo Elettrico a Batteria). Partendo dalla raffinata guidabilità di Lexus UX, gli ingegneri sono stati in grado di sfruttare la nuova trasmissione elettrica per migliorare ulteriormente le prestazioni del veicolo su strada. Allo stesso tempo, l’abitacolo di UX 300e è tra i più silenziosi della sua categoria, in linea con l’attitudine tipica del brand Lexus di massimizzare l’insonorizzazione delle proprie vetture.

• La funzione Drive Mode Select di UX 300e consente di gestire l'accelerazione e la decelerazione in base alle diverse situazioni di guida. Alla guida, si possono sentire la potente accelerazione e la coppia istantanea del gruppo propulsore EV premendo il pedale e utilizzando il cambio a palette in modo simile al freno motore, attraverso quattro livelli di rigenerazione della decelerazione - il tutto godendo di una naturale sensazione di guida su strada.
• UX 300e offre eccellenti prestazioni dinamiche grazie al baricentro basso derivante dal posizionamento del motore e della batteria sotto la carrozzeria del veicolo, combinato con l'ottimizzazione della distribuzione del peso anteriore/posteriore e del momento d'inerzia.
• L'elevato livello di prestazioni della piattaforma GA-C è arricchito da supporti aggiuntivi e dall'ottimizzazione della forza di smorzamento degli ammortizzatori per adeguarsi alle variazioni dinamiche dell'elettrificazione.
• Mentre i veicoli elettrici sono naturalmente silenziosi, UX 300e va al di là di quanto garantito normalmente da una vettura a propulsione elettrica, prevedendo una serie di accorgimenti volti a limitare rumori esterni (vento, sassolini) che altrimenti si noterebbero in assenza di motore e trasmissione. L'attenzione di Lexus all’insonorizzazione dell’abitacolo permette al conducente di godere di una confortevole silenziosità di bordo.
• Gli ingegneri si sono inoltre concentrati sul suono durante la guida per offrire una sensazione di naturalezza. L'Active Sound Control (ASC) trasmette suoni ambientali naturali per consentire la comprensione delle condizioni di guida e fornisce una sensazione naturale per gli occupanti dell’abitacolo.

Leggendaria affidabilità Lexus ereditata dal patrimonio tecnologico dell’elettrificazione ibrida

Nello sviluppo di UX 300e, Lexus ha utilizzato le conoscenze acquisite sviluppando i sistemi ibridi leader del settore e ha applicato al suo primo veicolo elettrico di serie lo stesso livello di qualità e comfort che contraddistingue la gamma Lexus. Il team di ingegneri Lexus ha fornito un'eccezionale affidabilità della batteria e adotta anche la più recente tecnologia di connettività per massimizzare l'uso quotidiano e la funzionalità con gli smartphone.

• L'efficienza del motore, dell'inverter, degli ingranaggi e della batteria ad alta capacità sono state tutte massimizzate, utilizzando le conoscenze acquisite nello sviluppo di veicoli ibridi.
• Le batterie sono dotate di un sistema di gestione della temperatura che opera a basse e alte temperature ambiente. L'affidabilità è aumentata anche grazie all'uso di sistemi di monitoraggio multipli che regolano la carica e prevengono condizioni come il sovraccarico.
• UX 300e offre la più recente tecnologia Lexus di connessione auto gestita tramite l’applicazione LexusLink attraverso la quale gli automobilisti possono controllare lo stato di carica della batteria è l’autonomia di guida. Sono inclusi anche controlli di ricarica, come la funzione timer per informare il proprietario quando il veicolo sarà completamente carico o per programmare la ricarica in base a quando il veicolo dovrebbe essere guidato successivamente. L'applicazione consente inoltre di controllare a distanza varie funzioni come l'aria condizionata, il riscaldamento dei sedili e gli sbrinatori dei finestrini.
• 【UX 300e – specifiche Motore】

• 【UX 300e – specifiche Batteria】

Caratterizzato dal design distintivo e dalle avanzate caratteristiche dinamiche dell'originale UX

Lo stile distintivo e l'elevata dinamicità dell’urban crossover Lexus UX sono stati trasmessi a UX300e, rendendolo un prodotto di grande personalità.

• Oltre all'aspetto esterno audace e sofisticato che ricorda una guida agile e dinamica, Lexus ha sviluppato per UX300e delle speciali ruote aerodinamiche e una specifica copertura del sottoscocca.
• La posizione del sistema "shift-by-wire" sulla console centrale contribuisce alla semplicità e alla funzionalità del design degli interni.
• Lexus promuove lo sviluppo di tecnologie innovative per la sicurezza e la loro diffusione proponendole di serire su tutta la gamma. Anche UX 300e adotta quindi l’innovativo sistema di sicurezza attivo Lexus Safety System+ in grado di coadiuvare il guidatore nel prevenire gli incidenti attraverso dei sistemi di assistenza alla guida e mantenendo al contempo un’esperienza di guida piacevole e sicura.

Specifiche UX 300e

*in funzione della temperatura della batteria, dello stato d’uso, del supporto di ricarica (caricabatterie) e della tensione di esercizio.

^{Lanciata nel 1989 a livello mondiale, e nel 1993 in Italia, Lexus, brand premium del gruppo Toyota, è attualmente presente in 90 Paesi. Si è imposta all’attenzione del mondo grazie al design distintivo delle sue auto, all’innovazione garantita dalla tecnologia Full Hybrid Electric, alla sicurezza offerta di serie con il Lexus Safety System +, e alla qualità superiore assicurata dall’artigianalità dei maestri Takumi. A questi elementi si unisce l’Omotenashi: il concetto giapponese di ospitalità, che descrive anche la capacità di anticipare i bisogni dei propri clienti, ancora prima che si manifestino. In termini di vendite sul mercato globale Lexus è il quarto brand dopo le tre case automobilistiche tedesche (Audi, BMW, Mercedes). Attualmente detiene la leadership globale nella vendita di vetture ibride elettriche nel mercato Premium, con 1,671,216 unità (novembre2019). Il posizionamento del brand viene espresso attraverso “Experience Amazing”: creare esperienze in grado di trasformare la funzione in emozione, la performance in passione e la tecnologia in immaginazione. Lexus presenta una completa gamma Full Hybrid Electric, che comprende vetture compatte come la CT, berline IS e la nuova ES, sportive RC e LC, una completa gamma SUV con il nuovo UX, NX e RX, fino alla prestigiosa ammiraglia LS. A tali modelli si affianca la RC F, prodotto con un’anima sportiva.}

^{Per maggiori informazioni www.lexus.it. Per notizie e comunicati stampa: http://newsroom.lexus.it}

^{Social Lexus Italia Facebook: @LexusItalia Twitter: @Lexus_Italia Instagram: lexus_italia}

Lexus svela in Europa la sua visione “Lexus Electrified” per una nuova generazione di veicoli elettrificati in grado di offrire esperienze innovative ed esclusive.

Lexus si è affacciata sul panorama mondiale nel 1989, e da allora l’impegno del brand ha mirato a proporre esperienze di acquisto innovative, sorprendenti e capaci di stimolare i cinque sensi umani. Dal 2005, con il lancio del primo RX 400h, Lexus si è attestata come pioniere delle tecnologie dell’elettrificazione, con l’avanguardia di sistemi quali il Multi-Stage Hybrid System e il nuovo sistema di trasmissione epicicloidali in parallelo che sfruttano l’innovazione tecnologia per offrire prestazioni eccellenti e il rinomato piacere di guida distintivo dei modelli Lexus Full Hybrid Electric.

La visione “Lexus Electrified” presentata oggi punta ad offrire il massimo in termini di performance, di maneggevolezza, di controllo e piacere di guida, nonostante la radicale trasformazione della mobilità dettata dalla guida autonoma e dall’elettrificazione.

Puntando al divertimento, concetto da sempre complementare a quello di automobile, Lexus sta sviluppando nuove avanzate tecnologie di controllo della postura e altre tecnologie di elettrificazione che trasformeranno radicalmente l’essenza dei veicoli nel mercato Luxury. A tal fine Lexus sta raccogliendo il meglio delle competenze acquisite con lo sviluppo della sua gamma Full Hybrid Electric la gestione delle batterie, le Power Control Unit e i motori elettrici.

In particolare, la tecnologia Lexus Electrified consente il controllo integrato del powertrain, del sistema sterzante, di quello frenante e delle sospensioni, realizzando così il massimo potenziale tecnologico derivante dai tanti anni di ricerca nel campo delle vetture ibride. Grazie a questa tecnologia, siamo in grado di controllare la forza motrice per fornire una postura ideale del veicolo in ogni condizione di guida. L’obiettivo di Lexus è quello di continuare ad offrire ai propri clienti il massimo in termini di sicurezza e piacere di guida.

Per questo, Lexus porterà sul mercato nel 2020 il suo primo veicolo elettrico a batteria, l'UX 300e – per soddisfare le crescenti esigenze dei diversi mercati di tutto il mondo, incluso lo sviluppo di veicoli HEV, PHEV, BEV e FCEV.

In seguito, Lexus ha in programma di espandere la sua gamma di veicoli elettrici - lanceremo il nostro primo Lexus PHEV e una nuova piattaforma BEV dedicata all'inizio del prossimo decennio. Entro il 2025, Lexus avrà versioni elettrificate di tutti i modelli Lexus e puntiamo a vendere modelli elettrificati per superare quelli dei modelli con motore a combustione interna convenzionale.

Lexus LF-30 Electrified

Il nuovo concept ‘LF-30 Electrified’ incarna la visione dell’elettrificazione di Lexus

Il concept LF-30 Electrified incarna la visione “Lexus Electrified”: per lo stile degli esterni, che rispecchia ciò che ci si aspetterebbe da un BEV grazie a qualità artistiche espresse in prospettiva moderna, e per quello degli interni, che intrecciano il meglio della tecnologia con le funzionalità della guida autonoma, palesando quale sia la visione del futuro distintiva di Lexus.

La performance affonda le radici nelle componenti Lexus Electrified, coniugando le più moderne tecnologie con la leadership Lexus nello sviluppo dei sistemi HEV. Il controllo preciso dei motori elettrici consente di regolare istantaneamente la postura, sistema non presente nei veicoli convenzionali. Il concept LF-30 Electrified adotta inoltre numerose tecnologie che strizzano l’occhio al futuro, al 2030 per la precisione, come il cockpit basato su un design “human-centred” e il sistema Steer-by-Wire.

 Linee avveniristiche che anticipano la visione stilistica della gamma Lexus Electrified del 2030

Volendo esprimere un design tutto nuovo, realizzabile solo con un BEV alimentato da motori elettrici individuali per ciascuna ruota, Lexus ha deciso di articolare visivamente l’incredibile flusso energetico del concept LF-30 Electrified. La sua forma è ideata per esprimere a livello visivo l’energia creata dalle ruote poste agli angoli più estremi della scocca, un’energia che fluisce verso l’abitacolo coinvolgendo il conducente per fluire sul manto stradale.

Sfruttando l’assenza del cofano, caratteristica esclusiva di un BEV, la tradizionale griglia a clessidra di Lexus si è ulteriormente evoluta per abbracciare l’intera architettura del veicolo. Insieme, i cristalli che si estendono in maniera continua dal muso alla coda, la linea muscolosa dei parafanghi e i gruppi ottici dalla forma sottile creano la cornice della tipica griglia Lexus.

La scocca è caratterizzata da un anteriore elegante e sinuoso che va a modularsi in un posteriore dalle forme nette e lineari. Oltre ai gruppi ottici anteriori, che si distinguono per la loro forma sottile, le linee scolpite dei fari posteriori e delle prese d’aria laterali si uniscono per garantire il meglio in termini di aerodinamica e raffreddamento, coniugando stile e funzionalità.

L’opacità dei cristalli laterali è regolabile in tutta autonomia, offrendo agli occupanti un’ampia visuale sul paesaggio circostante e il massimo della privacy.

Il colore dell’anteriore e la luminescenza della scocca aiutano a identificare dall’esterno il tipo di funzionamento della vettura, modalità normale o modalità guida autonoma, riflettendo cosi la ricerca di Lexus nel coniugare lo stile con la funzionalità. La livrea viene esaltata dalla vernice “Voltaic Sky” che impiega un innovativo rivestimento metallizzato di ultima generazione che assicura una qualità unica caratterizzata da un tocco dalle tinte verdi e blu.

Interni innovativi che sfruttano tecnologie di guida autonoma, nuovo design dell'abitacolo e molte altre innovazioni

Per suggellare la filosofia ‘human-centered’ del brand Lexus, portandola a un livello superiore, il cockpit è strutturato sulla base di un innovativo concetto che prende il nome di “Tazuna”. Ispirati dal modo in cui una singola redine può essere utilizzata per ottenere un’intesa reciproca tra un cavallo e chi lo cavalca, i comandi montati sul volante e l’head-up display sono stati progettati per garantire il massimo in termini di coordinazione, creando uno spazio che consente al conducente di concentrarsi sulla guida mantenendolo nel pieno controllo delle diverse funzioni, come ad esempio il navigatore, il sistema audio e la selezione della modalità di guida, senza distrazioni e senza la necessità di ricorrere a comandi manuali.

Per suggerire l’immagine dei futuri cockpit Tazuna, il concept LF-30 Electrified impiega interfacce di nuova generazione, tra cui il Gesture Control e un’innovativa visualizzazione delle informazioni attraverso la realtà aumentata (AR), per un abitacolo che offre comfort e dotazioni complete al conducente e agli altri occupanti.

Con il layout del sedile sul lato del passeggero che richiama quello di un sedile di prima classe di un aeroplano, gli interni assicurano allo stesso tempo un senso di spaziosità e intimità. Tutti i comandi e i controlli sono comodamente a portata di mano e un ampio display dotato di tecnologia Gesture Control sul lato del passeggero impreziosisce il comfort e la funzionalità di bordo.

La struttura dei sedili posteriori utilizza la tecnologia muscolare artificiale che adatta la seduta alla corporatura degli occupanti. I sedili sono dotati di diverse funzionalità, tra cui la possibilità di reclinazione, la modalità relax e la funzione di allarme.

Un sistema audio Mark Levinson^® crea un ambiente di ascolto di nuova generazione, in cui il controllo dei minuscoli altoparlanti crea spazi acustici personalizzati per tutti gli occupanti. Gli altoparlanti installati nei poggiatesta forniscono un ambiente audio ottimale prevedono anche una funzione di eliminazione dei rumori che assicura la massima silenziosità di bordo.

Il Glass Roof che sovrasta i sedili posteriori è dotato di un controllo vocale e di un display “Skygate” con controllo dei movimenti che sfrutta la realtà aumentata per visualizzare diversi tipi di informazioni. Il display può visualizzare inoltre un cielo stellato incredibilmente realistico, oppure i video e le clip preferite dei passeggeri e le informazioni di navigazione.

Ad aggiungersi al design esclusivo degli interni, l’abitacolo esprime inoltre diverse indicazioni sul futuro di Lexus come Luxury Lifestyle brand, con l’utilizzo di materiali sostenibili pensato per ridurre l’impatto sull’ambiente. Il cedro bruciato, o Yakisugi, è un’antica tecnica giapponese di preservazione del legno, qui utilizzata sul pianale e sul volante, mentre, il metallo riciclato trasformato in fibre, è stato adottato per il rivestimento plissettato delle portiere. Questo approccio riassume lo spirito innovativo e l’unicità del brand Lexus.

Dotato di un motore elettrico per ruota, sterzo ‘Steer-by-Wire’ e l’innovativa tecnologia di controllo dei motori, LF-30 offre un’esperienza di guida ineguagliabile

Per ottenere un salto fondamentale in termini di performance, maneggevolezza, controllo e piacere di guida, LF-30 impiega numerose tecnologie all’avanguardia che si spingono ben oltre il già avanzatissimo controllo integrato dei motori. I motori elettrici a trazione integrale per ciascuna delle quattro ruote del veicolo e il posizionamento basso della batteria consentono una migliore gestione dell'inerzia e prestazioni di guida di alto livello. Le tecnologie di guida autonoma e la tecnologia Drone Support Vehicle sono due esempi di come il concept sia già proiettato nel decennio prossimo e di come le automobili abbiano un enorme potenziale ancora tutto da esprimere.

La tecnologia di controllo dei motori elettrici calibra la potenza erogata dai motori elettrici per adattare il comportamento della vettura alla volontà del conducente. Il controllo indipendente delle singole ruote consente di gestire al meglio la trazione anteriore, quella posteriore oppure quella integrale in base alle condizioni di guida. Le dimensioni compatte e il peso ridotto delle Power Unit ha ampliato la libertà stilistica appannaggio dei designer, consentendo inoltre al guidatore di godere sempre e comunque di una posizione ideale a prescindere dalle condizioni del manto stradale e dalle condizioni di guida.

Ponendo questa tecnologia al centro della visione ‘Lexus Electrified’, il brand intende applicare ampiamente questa tecnologia su tutta la gamma di veicoli elettrificati.

Il sistema Steer-by-Wire elimina il collegamento di tipo meccanico per assicurare la massima flessibilità al controllo dello sterzo a seconda delle condizioni di guida, oltre a una migliore precisione e coerenza con le intenzioni del conducente. Il sistema contribuisce inoltre al senso di spaziosità degli interni grazie alla possibilità di spingere il controller all’interno della plancia durante la guida autonoma.

Trattandosi di un BEV di ultimissima generazione, LF-30 adotta la tecnologia di ricarica wireless per semplificare i rifornimenti quotidiani di energia elettrica, mentre la gestione energetica basata sull’intelligenza artificiale consente la distribuzione ottimale dell’elettricità tanto alla vettura quanto alla rete domestica, con il controllo del rifornimento coordinato con la programmazione quotidiana scelta dall’utente.

L’intelligenza artificiale di bordo riesce a distinguere le voci degli occupanti e utilizza le informazioni personalizzate presenti nella Control Key del conducente per comportarsi come fosse un vero e proprio compagno di viaggio, agevolando la gestione dell’ambiente interno, ad esempio del sistema audio e del climatizzatore, e l’impostazione degli itinerari e delle destinazioni sul navigatore. Il sistema può anche proporre le attività da svolgere una volta giunti a destinazione, oltre a capire le preferenze di guida dei clienti per aiutarli nella scelta della giusta modalità per il sistema di sospensioni e per il powertrain.

Il concept LF-30 Electrified monta inoltre il ‘Lexus Airporter’, un drone di supporto che, sfruttando un controllo autonomo, riesce a svolgere diversi compiti, ad esempio il trasporto dei bagagli dalla porta di casa fino alla vettura.

Basato sulla più recente evoluzione della tecnologia ‘Lexus Teammate’ di guida autonoma, il concept LF-30 Electrified presenta avanzate funzioni di supporto alla guida come la modalità Chauffeur e la modalità Guardian. Gli occupanti possono trascorrere il tempo a bordo in completa serenità e nel massimo del comfort durante la guida autonoma grazie all’attivazione del Posture Control.

Ulteriore comodità è infine offerta dalla funzione di parcheggio autonomo e da quella Front Door Pickup, che sposta autonomamente il nuovo LF-30 Electrified dalla strada fino alla soglia della vostra abitazione.

Specifiche principali Lexus LF-30

^{Lanciata nel 1989 a livello mondiale, e nel 1993 in Italia, Lexus, brand premium del gruppo Toyota, è attualmente presente in 90 Paesi. Si è imposta all’attenzione del mondo grazie al design distintivo delle sue auto, all’innovazione garantita dalla tecnologia Full Hybrid Electric, alla sicurezza offerta di serie con il Lexus Safety System +, e alla qualità superiore assicurata dall’artigianalità dei maestri Takumi. A questi elementi si unisce l’Omotenashi: il concetto giapponese di ospitalità, che descrive anche la capacità di anticipare i bisogni dei propri clienti, ancora prima che si manifestino. In termini di vendite sul mercato globale Lexus è il quarto brand dopo le tre case automobilistiche tedesche (Audi, BMW, Mercedes). Attualmente detiene la leadership globale nella vendita di vetture ibride elettriche nel mercato Premium, con 1,671,216 unità (novembre2019). Il posizionamento del brand viene espresso attraverso “Experience Amazing”: creare esperienze in grado di trasformare la funzione in emozione, la performance in passione e la tecnologia in immaginazione. Lexus presenta una completa gamma Full Hybrid Electric, che comprende vetture compatte come la CT, berline IS e la nuova ES, sportive RC e LC, una completa gamma SUV con il nuovo UX, NX e RX, fino alla prestigiosa ammiraglia LS. A tali modelli si affianca la RC F, prodotto con un’anima sportiva.}

^{Per maggiori informazioni www.lexus.it. Per notizie e comunicati stampa: http://newsroom.lexus.it}

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I dati cumulativi fino alla fine di novembre 2019 indicano che, dall'introduzione europea di RX nel 2000, sono stati venduti più di 501.000 nuovi SUV Lexus.

Giunto alla sua quarta generazione, RX è il SUV Lexus più venduto in Europa, con quasi 275.000 vetture consegnate ai clienti. RX si è distinto anche per essere stato il primo SUV ibrido di lusso al mondo, con il lancio di RX 400h nel 2005.

Da quel momento, Lexus ha continuamente migliorato la sua tecnologia Full Hybrid Electric e l'ha resa fondamentale per lo sviluppo di nuove generazioni di SUV e crossover, tra cui NX di medie dimensioni, aggiunto alla gamma nel 2014 e il nuovo crossover UX, lanciato all'inizio del 2019.

I clienti sono sempre più interessati ad abbracciare la potenza ibrida Lexus per la sua raffinatezza, l'affidabilità, le prestazioni sempre più gratificanti e l'eccellente efficienza. Oggi, gli ibridi Lexus possono viaggiare fino al 50% del tempo in modalità a emissioni zero in un ambiente urbano congestionato.

Quasi la metà dei 500.000 SUV Lexus venduti sono Full Hybrid Electric, e la proporzione rispetto alle versioni a propulsione convenzionale è in costante crescita. Finora, nel 2019, gli ibridi rappresentano il 96% delle vendite in Europa.

L'insieme di linee taglienti e curve del nuovo RX rappresenta un'audace evoluzione nello stile del modello e condivide lo stesso DNA stilistico degli ultimi modelli Lexus come IS ed NX.

Gli interni riflettono un perfetto equilibrio tra lusso e funzionalità. Gli affinamenti apportati agli interni garantiscono un senso di spaziosità e comodità ideale per il comfort del guidatore e dei passeggeri.

Il nuovo RX è dotato di un motore Hybrid aggiornato da 313 cv totali, dispositivi di sicurezza all'avanguardia come l'innovativo Lexus Safety System +, nuovo sistema multimediale da 12,3" con sistema di navigazione Premium di serie e nuove dotazioni tecnologiche che lo rendono ad oggi il miglior SUV Lexus.

La rinnovata gamma GS si presenta ora con nuovo frontale con fari Bi-LED, nuovo sistema Lexus Safety System +, nuovi sistemi multimediali, sempre nella doppia motorizzazione ibrida 450H e 300H.

Infine, il carattere sportivo di CT viene sottolineato dal nuovo allestimento Black Style.

I visitatori avranno modo di scoprire la nuova Auris Hybrid nella versione Touring Sports. Il suo design dinamico e sportivo cattura l'attenzione, mentre gli interni spaziosi di elevata qualità sono progettati pensando tanto all'estetica quanto alla praticità d'uso. Oltre alla tecnologia Toyota Hybrid è possibile scegliere anche gli avanzati motori benzina e diesel, da oggi disponibile anche nella nuova ed efficiente cilindrata 1.6 D-4D per un'esperienza di guida adatta ad ogni esigenza. La Nuova Auris è equipaggiata con l'innovativo Toyota Safety Sense il pacchetto che comprende le migliori tecnologie di sicurezza attiva sviluppate per creare un ambiente di guida più sicuro per tutti.

Alla rinnovata Auris, si affiancherà il nuovo SUV compatto premium Lexus NX Hybrid. Con le sue linee audaci, che esprimono una forte personalità, la tecnologia di bordo di ultima generazione, le sue performance dinamiche che consentono di muoversi con agilità in ogni contesto, NX Hybrid è pensato per una clientela moderna, interessata ad un uno stile di vita urban-chic e attenta al design. L'innovativo SUV dalla linea futuristica e tecnologica verrà esposto nella versione F SPORT.

Il Salone di Parco Valentino ospiterà tutte le novità e i modelli di punta delle 25 Case automobilistiche che saranno presenti nei quattro giorni della manifestazione in una esposizione gratuita che sarà aperta al pubblico dalle ore 10 alle ore 24.

Domenica 14 giugno, l'ultimo giorno dedicato all'evento, ci sarà una sfilata che coinvolgerà l'intera città di Torino: circa 400 vetture sia storiche che d'epoca si muoveranno, infatti, da Parco Valentino fino a raggiungere la Reggia di Venaria.

]]> Thu, 15 Jan 2015 18:00:00 +0100 https://content.presspage.com/clients/150_1850.png?10000 https://content.presspage.com/clients/150_1850.png?10000 https://newsroom.lexus.it/1171-artisti-in-gara-per-il-terzo-lexus-design-award/ https://newsroom.lexus.it/1171-artisti-in-gara-per-il-terzo-lexus-design-award/220642• Dall'11 Agosto al 3 Novembre sono stati consegnati a Lexus International 1.171 progetti da 72 Paesi

Ricercatezza ed attenzione al dettaglio sono da sempre patrimonio del DNA Lexus, che si riflettono nel design delle sue vetture. NX Hybrid, ultimo modello lanciato in ordine di tempo, interpreta al meglio questi elementi, con l'obiettivo non solo di piacere ma anche di sorprendere positivamente chi si accosta al Brand.

Ai partecipanti è stato richiesto di interpretare il tema dei cinque sensi in maniera innovativa. I criteri di valutazione includono la profondità della comprensione e l'unicità interpretativa del tema proposto, così come la prospettiva e l'originalità dell'opera presentata.

La sicurezza è uno degli elementi alla base della strategia Lexus. Sicurezza rivolta non solo agli occupanti della vettura, ma al contesto generale nel quale la vettura si muove, pensata sia per le persone che per le altre vetture.

Per questo, a partire dal 2015, Lexus introdurrà il "Lexus Safety System +", un nuovo pacchetto di dispositivi di sicurezza attiva pensato per prevenire e limitare gli impatti tra veicoli a diverse velocità, in linea con l'obiettivo di azzerare il numero di vittime e feriti dovuti agli incidenti stradali. Sebbene i veicoli Lexus già siano dotati di un'ampia gamma di tecnologie e sistemi di sicurezza basati sull'Integrated Safety Management Concept , questo pacchetto ha lo scopo di favorire ulteriormente l'adozione di nuove tecnologie rivolte alla sicurezza e verrà installato - entro il 2017 - su tutti i veicoli Lexus commercializzati in Giappone, Nord America ed Europa.

Lexus Safety System +

Il Pre-Crash Safety System (PCS) con funzione di rilevamento dei pedoni (PCS)

(si veda pdf in allegato)]]> Thu, 27 Nov 2014 18:00:00 +0100 https://content.presspage.com/clients/150_1850.png?10000 https://content.presspage.com/clients/150_1850.png?10000 https://newsroom.lexus.it/anteprima-mondiale-del-concept-lexus-lf-c2/ https://newsroom.lexus.it/anteprima-mondiale-del-concept-lexus-lf-c2/220653• Lexus presenta al Salone di Los Angeles 2014 il Concept del nuovo Roadster 2+2

Il design della linea di LF-C2 è stato definito dal modo in cui le superfici interagiscono con differenti tipi di luce. I designers hanno lavorato per creare linee, superfici ed angoli che diano al Concept un aspetto differente a seconda delle diverse angolazioni da cui lo si guarda e da come viene colpito dalla luce. Questo obiettivo, insieme al sofisticato processo di verniciatura Lexus a tonalità multiple, si traduce nella futuristica interpretazione della GT Lexus scoperta.

La parte anteriore di LF-C2 è enfatizzata da una nuova interpretazione della griglia frontale a clessidra, segno distintivo di Lexus. La griglia è dotata di una trama intrecciata che conferma l'elevato livello di artigianalità costruttiva di Lexus e al contempo cambia l'aspetto se osservata da diverse angolazioni e condizioni di luce. E' collocata tra i fari a LED di forma triangolare, elemento distintivo delle auto sportive Lexus, e gli indicatori di direzione, che caratterizzano la linea di LF-C2. La linea scorre fluida lungo tutta la fiancata della vettura tesa come una freccia e termina progressivamente sul posteriore. Le prese d'aria nel paraurti anteriore indirizzano l'aria sui freni e al contempo aiutano ad incanalare i flussi d'aria lungo la superficie della vettura, contribuendo a garantire stabilità anche ad alte velocità.

Piccole griglie di ventilazione poste lungo i fianchi della vettura indirizzano il flusso dell'aria sui freni posteriori e sui diffusori a forma di pinna. Il retro della vettura è caratterizzato dai fanali a forma di L e da un terminale di scarico cromato dal nuovo design. Il forte impatto visivo è garantito dai cerchi in lega da 20" a cinque razze.

LF-C2 accoglie i passeggeri in un abitacolo lussuoso e spazioso, che abbina perfettamente il carattere accattivante di un Roadster aperto all'eleganza sportiva degli esterni. Le linee continuano all'interno della cabina, scorrendo lungo tutto l'interno e raccordandosi con il design della plancia. Il cruscotto è caratterizzato da una semplicità funzionale abbinata ad un quadro strumenti e ad un monitor centrale - controllato tramite Remote Touchpad - allo stesso tempo intuitivi ma di forte impatto visivo; il tutto impreziosito da un orologio analogico dallo stile classico, posizionato tra le bocchette centrali della ventilazione. Il volante rivestito in pelle, così come la forma ergonomica ed avvolgente dei sedili, indicano senza ombra di dubbio che LF-C2 è una macchina da guidare.

Caratteristiche: tecniche di LF-C2

Immagini e video sono disponibili nel nostro ftp all'indirizzo:

http://youtu.be/qkmQZXToA6g]]> Wed, 19 Nov 2014 18:00:00 +0100 https://content.presspage.com/clients/150_1850.png?10000 https://content.presspage.com/clients/150_1850.png?10000 https://newsroom.lexus.it/anteprima-mondiale-lexus-del-concept-lf--c2-al-salone-dellauto-di-los-angeles/ https://newsroom.lexus.it/anteprima-mondiale-lexus-del-concept-lf--c2-al-salone-dellauto-di-los-angeles/220652Il 19 novembre il Concept Lexus LF — C2 farà il suo debutto mondiale al Salone dell'Auto di Los Angeles 2014. Questo entusiasmante Concept, caratterizzato da una linea a cielo aperto, verrà svelato in occasione della Conferenza Stampa fissata per le 13.40 - ora locale - sullo stand Lexus, ubicato nella South Hall del Los Angeles Convention Centre.

In contemporanea alla Conferenza Stampa, il Concept verrà presentato tramite una Social Media Campaign che sarà on-line per 72 ore, che può essere vista al link

La Conferenza Stampa verrà anche trasmessa in Live streaming su:

L'incontro tra Lexus e le aziende è stato l'occasione per ripercorrere le tappe che hanno reso Lexus il quarto brand Premium al mondo in termini di volumi e che ha registrato negli ultimi anni la crescita più rapida rispetto ai concorrenti. I vari riconoscimenti ricevuti negli ultimi 25 anni, da quando il brand è nato negli Stati Uniti, confermano e testimoniano la qualità del Marchio in termini di affidabilità, sicurezza, alta qualità costruttiva e soddisfazione del cliente.

Gli ospiti, accolti da Mariano Autuori, Fleet, LCV & Remarketing General Manager, hanno avuto l'occasione di comprendere nel dettaglio il funzionamento della tecnologia ibrida e di testarla personalmente grazie ad una prolungata prova su strada, che li ha portati ad apprezzarne i vantaggi sia su percorsi urbani che extraurbani su tutti i modelli della gamma Lexus.

Una puntuale spiegazione ha declinato tutti i vantaggi tangibili della tecnologia ibrida per i clienti Business, seguendo il loro percorso di valutazione che determina il costo di un veicolo, non solo al momento dell'acquisto, ma per tutto il periodo del possesso fino alla rivendita della vettura stessa.

In conclusione, quindi, una Lexus Hybrid, oltre a rappresentare una valida alternativa alle vetture Diesel Premium, motorizzazione oggi leader in questa fascia di mercato, riesce a coniugare il rispetto per l'ambiente e la mobilità sostenibile al piacere di guida e alla ricercatezza degli equipaggiamenti abbinati ad un costo di gestione accessibile.

Oggi in Italia Lexus si presenta con una gamma 100% Hybrid che offre una proposta in ogni segmento del mercato Premium, partendo da meno di € 30.000 di CT Hybrid fino agli oltre € 100.000 dell'ammiraglia LS Hybrid, passando per il segmento dei SUV compatti Premium - attualmente uno dei pochi in crescita — presidiato oggi con NX Hybrid - che rappresenta la quintessenza di Lexus.

L'incontro avviene a distanza di qualche settimana dall'annuncio del superamento dei 7 milioni di vetture ibride vendute nel mondo - di cui l'ultimo raggiunto in soli nove mesi — e della conferma della leadership di Toyota come marchio Automotive di maggior valore nella classifica "Best Global Brands 2014". In Italia, negli ultimi 15 anni sono state vendute quasi 57.000 vetture ibride, il 30% delle quali negli ultimi 9 mesi, a riprova del fatto che l'ibrido è una realtà concreta e in forte crescita.

]]> Wed, 05 Nov 2014 18:00:00 +0100 https://content.presspage.com/clients/150_1850.png?10000 https://content.presspage.com/clients/150_1850.png?10000 https://newsroom.lexus.it/toyota-e-lexus-a-h2r-2014-mobility-for-sustainability/ https://newsroom.lexus.it/toyota-e-lexus-a-h2r-2014-mobility-for-sustainability/220649Toyota e Lexus parteciperanno alla seconda edizione di H2R Mobility for Sustainability che si svolgerà a Rimini Fiera dal 5 al 8 novembre prossimi, in concomitanza con ECOMONDO (18° Fiera Internazionale dedicata al recupero di materia ed energia e dello sviluppo sostenibile).

H2R sarà quindi il contesto ideale per vivere e raccontare come per Toyota sia una priorità contribuire a ridurre gli effetti dell'inquinamento, infatti, lavora quotidianamente per limitare nei propri veicoli tutti i tipi di emissione e per raggiungere una mobilità davvero sostenibile.

Basandosi sulla convinzione che i veicoli ecologici possono avere un impatto davvero significativo solo se usati da un'ampia fascia di mercato, Toyota ha deciso di concentrarsi e sostenere con forza la più ampia diffusione delle vetture ibride.

La tecnologia Hybrid infatti può essere considerata come la soluzione chiave per la mobilità del XXI secolo e interpretata come una piattaforma tecnologica in cui troviamo l'abbinamento di un motore elettrico ad un altro motore, oggi convenzionale endotermico, nel prossimo futuro a celle a combustibile. La Toyota Fuel Cell verrà infatti lanciata ufficialmente prima in Giappone e negli Stati Uniti e subito dopo in Europa nel corso del 2015.

L'impegno di Toyota rivolto allo sviluppo di vetture ecologiche si basa su tre principi chiave:

L'idrogeno rappresenta un combustibile alternativo estremamente promettente che può essere prodotto da un'ampia varietà di fonti diverse (tra cui l'energia solare e quella eolica) e molto semplice da conservare e trasportare. Una volta compresso possiede una densità energetica più elevata rispetto alle batterie. Oltre al grande potenziale per l'utilizzo domestico e per le automobili, l'idrogeno può anche essere sfruttato per molte altre applicazioni, compresa la produzione energetica su larga scala. Le vetture equipaggiate con celle a combustibile contribuiscono alla diversificazione delle fonti energetiche, restituiscono un livello di emissioni inquinanti pari a zero e offrono le stesse prestazioni di quelle convenzionali.

In questa piattaforma tecnologica è ovviamente compresa anche l'automobile esclusivamente elettrica che per Toyota rappresenta una delle soluzioni, efficace per rispondere alla esigenze di una specifica tipologia di clienti che si muovono in un ristretto ambito urbano. Ne è testimonianza il progetto che coinvolge Toyota i-Road nella città Grenoble in Francia, che si è trasformata in una vera e propria "Smart City" grazie all'iniziativa 'Citélib by Ha:mo': un programma innovativo di Car Sharing realizzato con veicoli 100% elettrici interconnessi al sistema di trasporto pubblico.

H2R 2014 Mobility for Sustainability, rappresenta il luogo migliore dove discutere e confrontarsi con altre realtà nazionali ed internazionali sui temi della green economy e della sostenibilità intesa a 360°, quindi non solo legata alla mobilità ma anche all'economia, allo sviluppo, all'innovazione tecnologica.

• Anteprima Europea di NX, il nuovo SUV compatto Lexus

• Anteprima Russa di RC

Il Salone di Mosca 2014 (MIAS) ospiterà l'anteprima Europea di NX, il nuovo Crossover compatto Premium, segnando l'ingresso di Lexus in un segmento altamente competitivo in Europa. Il nuovo modello con il suo impressionante design e la sua tecnologia innovativa era stato presentato, in anteprima mondiale, il 20 Aprile scorso al Motor Show di Pechino.

• NX Hybrid — costruito con i più alti livelli di qualità costruttiva nello stabilimento di Miyata a Kyushu, premiato per la qualità costruttiva

8 Agosto 2014, Kyushu, Japan — Toyota Motor Corporation ha organizzato una Cerimonia Ufficiale per celebrare la produzione in serie delle prime unità di Lexus NX Hybrid.

L'UNICITÀ DEL DESIGN E LA TECNOLOGIA AVANZATA DI NX HYBRID INTERPRETATE DA WILL.I.AM ARTISTA DI FAMA INTERNAZIONALE

Bruxelles, 01 agosto 2014 — Il marchio Lexus, da sempre attento ai temi dell'innovazione e del design abbinati alle tecnologie più innovative, ha annunciato oggi l'avvio di una collaborazione con will.i.am, artista, innovatore e musicista conosciuto in tutto il mondo, per la realizzazione della campagna di lancio di NX Hybrid.

Il brand Lexus non è nuovo a collaborazioni con artisti di fama internazionale: ad aprile infatti ha preso parte alla sponsorizzazione della settimana del Design di Milano, lanciando il concorso "Lexus Design Award", una competizione che si rivolge ad una generazione di artisti innovatori di tutto il mondo, e presentando una mostra intitolata "Lexus Design Amazing 2014", per condividere, al di fuori del mondo automobilistico, la visione futuristica del marchio.

In questo contesto Lexus ha deciso di avviare una collaborazione con questo artista, famoso per il suo spirito innovativo per esaltare il design audace e l'alto livello tecnologico del nuovo NX Hybrid.

Alain Uyttenhoven, Responsabile di Lexus per l'Europa, ha commentato: "Siamo estremamente orgogliosi di poter lavorare con will.i.am. La nostra filosofia "Amazing in Motion" si sposa perfettamente con la sua passione sconfinata per il design e l'innovazione insieme alla sua incredibile capacità creativa".

A commentare l'avvio di questa collaborazione, will.i.am ha detto: "Qualunque cosa io faccia voglio sempre lasciare il segno, voglio innovare e rivoluzionare, e il lancio di NX Hybrid sviluppato con Lexus non sfugge a questa regola. Partendo da una visione condivisa del design, abbiamo lavorato insieme ad una campagna dalle molteplici sfaccettature che oltre a sfidare tutte le convenzioni sul design, farà sognare chi la guarda".

In Gran Bretagna Lexus, dove è un brand diffuso e dalla consolidata reputazione, si è classificato ancora una volta come il miglior costruttore automobilistico secondo l'indagine "Which?", la più importante realizzata nel paese sull'affidabilità delle vetture.

• Migliore performance di crescita a livello mondiale nel primo trimestre 2014

Con oltre 131.000 unità Lexus ha registrato, tra i Brand premium, la migliore performance, con una percentuale di crescita a due cifre rispetto al risultato dello scorso anno, misurato sullo stesso periodo]]> Mon, 28 Apr 2014 18:00:00 +0200 https://content.presspage.com/clients/150_1850.png?10000 https://content.presspage.com/clients/150_1850.png?10000 https://newsroom.lexus.it/lexus-ct-hybrid-e-jarno-trulli--destinazione-sconosciuta/ https://newsroom.lexus.it/lexus-ct-hybrid-e-jarno-trulli--destinazione-sconosciuta/220662

• Lexus CT Hybrid protagonista nel nuovo programma di Sky Uno HD "DESTINAZIONE SCONOSCIUTA"

CT Hybrid è stata scelta per la produzione del nuovo Travel game show, DESTINAZIONE SCONOSCIUTA, realizzato da Sky in collaborazione con FreemantleMedia.

• Première per Lexus nel crescente segmento dei Crossover mid-size premium

• Un design che esprime un carattere forte, per clienti con uno stile di vita "Active Urban"

• Efficiente motore benzina 2.5l a ciclo Atkinson

• Disponibile con trazione anteriore o integrale

• Cruise Control adattivo incluso nelle dotazioni di sicurezza

Lexus svelerà al prossimo Salone di Pechino il nuovo crossover NX Hybrid. Sviluppato sul concept LF-NX, NX Hybrid segna l'ingresso di Lexus nel mercato dei SUV Premium. Grazie al suo design accattivante e alla tecnologia all'avanguardia, NX Hybrid fisserà nuovi standard per il segmento e per i futuri modelli Lexus.

La Conferenza Stampa è fissata il 20 Aprile nella Hall W3 del China International Exhibition Center.

• Toyota Motor Sales premiata in sette diversi segmenti
• Lexus premiata in quattro segmenti
• Camry e Sienna premiate leader del loro segmento

Segmento	Classifica	Modello
Veicoli Compatti MPV	1	Scion xB
Veicoli Compatti Premium	1	Lexus ES
	2	Lexus IS
Veicoli Midsize	1	Toyota Camry
Minivan	1	Toyota Sienna
Veicoli Premium Midsize	1	Lexus GS
Veicoli Premium Midsize CUV (Crossover)	1	Lexus RX
	2	Lexus GX
Veicoli Premium Large	1 ( Parimerito)	Lexus LS

• · 19 veicoli, tra Toyota, Scion e Lexus, hanno ricevuto il "Best Resale Value Awards" nel 2014 dal
• Kelley Blue Book. Per il terzo anno consecutivo, Lexus e Toyota si posizionano ai primi posti
• rispettivamente come marchio di lusso e generalista.
• · Toyota Corolla, Prius C e il pickup Tacoma hanno vinto nelle rispettive categorie il premio "Cost to
• Own" di Kelley Blue Book per il costo di possesso nei primi cinque anni di vita del veicolo.
• · 14 modelli tra Toyota, Scion e Lexus hanno ricevuto il punteggio massimo di 5 stelle per la
• sicurezza globale da parte della National Highway Traffic Safety Administration.

• Anteprima Europea della RC F - la più potente vettura V8 mai prodotta da Lexus
• ·Anteprima della nuova coupe RC nella versione F-Sport con esclusivi dettagli di design e miglioramenti dinamici
• Anteprima mondiale del concept Lexus RC F GT3 che conferma l'intenzione di Lexus di entrare
  nelle competizioni sportive GT3

RC F GT3

• GS300h eredita il titolo di campione nella tenuta del valore residuo dalla GS450h, già vincitrice nel 2013
• I valori residui rinforzano la leadership del sistema Lexus Full Hybrid
• Il sistema Lexus Full Hybrid garantisce un consumo di carburante contenuto e rafforza il valore residuo della vettura

Mark Templin, Executive Vice President, Lexus International

Con il lancio nel 1998 del primo RX, Lexus ha reso possibile la nascita del segmento crossover Premium, unendo per la prima volta tutta la flessibilità, la praticità e la resistenza degli Sports Utility Vehicle, alle prestazioni, all'handling e all'eleganza delle sedan di lusso.

Lungo 4.640 mm, per una lunghezza del passo pari a 2.700 mm, il concept LF-NX presenta dimensioni più compatte rispetto a quelle dell'RX. Il veicolo segue infatti la tendenza al ridimensionamento che sta guidando il segmento portando a modelli più compatti, studiati per esprimersi al meglio nei contesti urbani e per avvicinare una clientela più giovane.

Design esterno

Gli esterni audaci e innovativi del concept LF-NX incarnano la più recente evoluzione delle filosofia stilistica 'L-finesse' di Lexus, con una forma più scolpita e distintiva.

La parte frontale del veicolo è dominata da una decisa reinterpretazione della nuova griglia Lexus. Il rivestimento cromato e lo schema a maglie aumentano la loro dimensione assieme alla griglia, che si estende fino alla parte inferiore del paraurti; ciò permette di accentuare la presenza su strada e la solidità della vettura.

Le estremità superiori della griglia danno forma alle linee marcate del cofano, mentre la parte inferiore, cromata, sottolinea le velleità fuoristradistiche di questo concept.

Gli esclusivi gruppi ottici anteriori dispongono di tre fari a LED a forma di diamante, mentre le luci di marcia diurna (DRL) sono separate, come già accade sulla IS Hybrid. Al di sotto di questi si estendono gli indicatori di direzione, anch'essi a LED.

Ai lati della griglia, il paraurti inferiore da vita a due prese d'aria verticali estremamente aggressive.

I parafanghi anteriori e posteriori sono invece formati da una serie di linee concave e convesse. Il rivestimento degli archi ruota richiama i tipici rivestimenti protettivi delle vetture fuoristrada.

La linea di cintura è caratterizzata da angoli pronunciati, studiati per richiamare la forma sfaccettata del diamante. In basso, i battitacco sagomati contribuiscono ad aumentare la sensazione di aggressività generata dalle nervature laterali, apparse per la prima volta sul concept LF-CC.

Subito sopra la linea di cintura, il profilo della vettura si raccorda a posteriore attraverso uno spoiler integrale, dando vita a una silhouette che ricorda quella di una coupé sportiva.

La parte posteriore è dominata da gruppi ottici articolati, capaci di creare un impatto visivo distintivo e caratteristico. Questi si estendono ai lati del paraurti, creando un disegno estremamente aerodinamico.

I fari posteriori mantengono la classica forma a 'L', e contribuiscono a richiamare il design frontale.

L'ampio paraurti inferiore è libero dai terminali di scarico, a sottolineare le credenziali ecologiche della trasmissione full hybrid.

Il concept Lexus LF-NX si presenta nel nuovo colore Brushed Metal Silver, realizzato per trasmettere la sensazione di una vettura forgiata da un unico blocco di metallo.

Design interno

Dando continuità al concetto stilistico L-finesse, realizzato sulla LFA e sulla gamma IS, gli interni richiamano il design esterno. L'abitacolo è infatti caratterizzato da linee molto pronunciate e da forme studiate per creare un ambiente interamente dedicato al lato guida.

La consolle centrale si estende per l'intera lunghezza dell'abitacolo, andando a dividere i sedili posteriori. La sua struttura tridimensionale richiama da vicino quella della griglia anteriore, con finiture in metallo spazzolato sul cruscotto, sul volante, sui sedili e sulla consolle superiore.

L'eccezionalità del nuovo concept è ulteriormente sottolineata dalla tappezzeria in pelle Black & Sunrise Yellow con cuciture a contrasto, e dalla sofisticata illuminazione blu del pannello strumenti e del cambio.

La semplicità di gestione del dispositivo di cambiata, della strumentazione e della Human Machine Interface (HMI), rappresentano l'eccellenza del design interno Lexus. L'abitacolo dell'LF-NX dispone di una plancia divisa idealmente in due parti, con una "Zona Display" superiore e una "Zona Comandi" inferiore, un format perfezionato con l'evolversi dei veicoli Lexus.

La Zona Display superiore è caratterizzata dall'esclusivo design della strumentazione.

La Zona Comandi inferiore consente invece un comodo accesso ai comandi touch di ultima generazione e al nuovo Lexus Remote Touch Interface (RTI). L'interfaccia unisce un display Touch Tracer, un nuovo design del Touch Pad e un nuovo bracciolo regolabile, per garantire il massimo del comfort e dell'interazione con i dispositivi di bordo.

Motorizzazioni

Tenendo fede alla decisa vocazione ibrida della gamma Lexus, il concept LF-NX è equipaggiato con una performante motorizzazione full hybrid, studiata per assicurare emissioni di CO₂ ai vertici della categoria.

Il sistema unisce un motore benzina 2.5 quattro cilindri a ciclo Atkinson a un potente motore elettrico. Alle basse velocità, la LF-NX può essere utilizzata sfruttando unicamente il motore elettrico.

La motorizzazione dell'LF-NX punta a ottenere prestazioni paragonabili a quelli dei migliori modelli convenzionali prodotti dalla concorrenza, assicurando però consumi ed emissioni ai vertici della categoria.

Nuovi dettagli interni e strumentazione derivati da LFA, spazio per i passeggeri posteriori e capacità di carico ulteriormente incrementati.

Straordinaria ergonomia dei comandi, con controlli elettrostatici della temperatura e tecnologia Human Machine Interface (HMI).

La prima IS equipaggiata con il sistema Lexus Hybrid Drive

Dinamiche di guida eccezionali, per offrire il massimo piacere di guida della categoria.

Nuova versione F SPORT: esclusivi dettagli interni ed esterni e un carattere ancora più sportivo.

Sistemi multimediali avanzati con numerose opzioni di connettività.

Sistemi di sicurezza avanzati, tra cui il nuovo Sistema di rilevazione punti ciechi (BSM), il Sistema di rilevazione traffico posteriore (RCTA) e il Controllo elettronico della pressione pneumatici (TPWS).

Costi di gestione ridottissimi.

Design L-finesse più audace che mai

Con i suoi 4.665 mm, la nuova IS Hybrid è 80 mm più lunga e 10 mm più larga rispetto al modello precedente. Lo sbalzo anteriore è stato incrementato di 10 mm, mentre la lunghezza del passo è stata estesa di 70 mm, per un totale di 2.800 mm.

Ispirata alle forme dei modelli GS e LS di nuova generazione, la nuova IS Hybrid è caratterizzata da linee tese che si sviluppano a partire dalla griglia anteriore, per offrire la perfetta combinazione tra eleganza, aggressività e presenza su strada, riaffermando la brand identity creatasi con i recenti lanci.

Le proporzioni compatte e sportive di questa vettura, sono enfatizzate dalla linea di cintura che, oltre a delineare la forma dell'abitacolo, sottolinea l'ampia svasatura dei passaruota aumentando la percezione di solidità della nuova IS Hybrid.

Di profilo, l'assetto sportivo della vettura è sottolineato dal cofano ribassato e da una linea stilistica estremamente fluida, con il tetto che si allunga verso il posteriore in stile coupé.

La nuova linea, che sale dalla parte inferiore percorrendo gli archi ruota posteriori fino a inserirsi nei gruppi ottici posteriori, aggiunge un ulteriore tocco di eleganza e dinamismo al profilo del veicolo.

Il design esterno è caratterizzato da alcune innovazioni Lexus, tra cui il nuovo design dei fari, dotati delle esclusive Luci di Marcia Diurna a LED (DRL) dalla caratteristica forma a "L", subito sotto il nuovo cofano con sistema Pop Up Hood, la cui struttura riduce al minimo la superficie anteriore del veicolo.

Le linee eleganti e pulite sono arricchite dal design dei passaruota, che permettono alle ruote posteriori di sporgere maggiormente comunicando la grande presenza su strada della nuova IS Hybrid. La tecnica di saldatura a laser unisce la struttura del tetto alle componenti laterali della scocca, eliminando la necessità di ulteriori modanature.

Grande comfort ED ergonomia

Il nuovo design interno della Lexus IS Hybrid offre a chi guida l'ambiente ideale che consente di sfruttare al massimo le superbe potenzialità dinamiche del veicolo.

La posizione di guida estremamente avvolgente è stata ispirata all'abitacolo della supercar LFA.

Le caratteristiche mutuate dalla LFA includono il volante rivestito in pelle traforata e l'innovativo design sportivo del sedile, realizzato secondo il metodo della 'schiumatura integrata', studiato per eliminare eventuali pieghe nella tappezzeria e nell'imbottitura del sedile, per unire un comfort eccellente a un supporto laterale senza precedenti.

Il punto d'anca è stato abbassato di 20 mm, mentre l'angolazione del nuovo volante a tre razze, da 370 mm di diametro, è stata ridotta di 3 gradi. L'escursione del piantone, inoltre, è stata aumentata di 23 mm. Tali accorgimenti hanno permesso di offrire un ambiente di guida estremamente sportivo.

L'aumento di 70 mm della lunghezza del passo, 50 dei quali dedicati all'incremento dello spazio per i sedili posteriori e 20 riservati alla maggiore capacità di carico del vano bagagli, ha permesso di offrire agli occupanti straordinari livelli di comfort e un incremento del 50% dello spazio a disposizione delle gambe, per una comodità ai vertici della categoria. I sedili posteriori, con configurazione 60:40, aggiungono ulteriore modularità al tutto.

Tali risultati sono ascrivibili, oltre che al passo allungato, al design più sottile dei sedili anteriori. Il tutto si traduce in un incremento di 85 mm dello spazio per le ginocchia dei sedili posteriori e in un accesso facilitato a bordo, grazie all'ulteriore incremento di 20 mm della distanza tra il montante centrale e l'angolo anteriore del sedile.

Oltre a questo, la nuova IS Hybrid sarà la prima vettura hybrid di casa Lexus a beneficiare dell'installazione della batteria sotto il pianale di carico, a tutto vantaggio della capacità di stivaggio, pari a ben 450 litri.

All'interno, l'elevata qualità dei materiali ed il trattamento dei rivestimenti, riesce a trasmettere un look moderno ed elegante, con tutta la maestria artigianale e l'attenzione al dettaglio che hanno reso il brand Lexus famoso nel mondo. Anche i rivestimenti soft-touch abbondano, compresi quelli per le ginocchia anteriori, permettendo di massimizzare il comfort a disposizione per tutti gli occupanti.

La nuova plancia è suddivisa in due zone distinte: una Zona Display superiore che alloggia il multi-display LCD da 7", posizionato in maniera ideale per un'immediata visualizzazione delle informazioni di bordo, e una Zona comandi inferiore, che garantisce un comodo accesso ai diversi controlli del veicolo, incluso il Remote Touch Interface (RTI) di seconda generazione.

La console centrale incorpora comandi elettrostatici sensibili al tatto realizzati per regolare la temperatura del climatizzatore. Facendo scorrere verticalmente un dito sul comando, è possibile modificare la temperatura con intervalli di 0,5°C.

Tecnologia Lexus Hybrid Drive

La nuova IS si presenta per la prima volta al pubblico con la tecnologia Hybrid, ed in Italia sarà disponibile solo con questa motorizzazione, rendendo il marchio Lexus l'unico ad offrire una gamma completamente ed unicamente Hybrid, in grado di soddisfare le numerose esigenze dei clienti. La nuova IS Hybrid, rappresenta un concentrato dei punti di forza delle berline GS ed LS. Oltre ad essere una proposta accessibile, con prezzi a partire da 37.500€, risulta essere competitiva a livello di consumi, e quindi di emissioni rispetto alle migliori proposte delle berline del segmento con motorizzazione diesel. Il "downsizing" della nuova IS Hybrid, permetterà a questa vettura di recitare un ruolo fondamentale nell'ampliamento dell'offerta Lexus.

Confermando la ferma volontà di dare la più rapida diffusione possibile a questa tecnologia, la nuova IS Hybrid è equipaggiata con il sistema Lexus Hybrid Drive di seconda generazione, sviluppato per ridurre in maniera significativa i consumi e le emissioni di CO₂, NO_x e particolato, senza alcun compromesso in termini di prestazioni.

Il sistema full hybrid unisce un potente motore elettrico da 105 kW/143 CV al nuovo motore termico 2.5 cc, 4 cilindri a ciclo Atkinson da 133 kW/181 CV, equipaggiato con sistema di iniezione D-4S, Dual VVT-i e sistema di Ricircolo dei Gas di Scarico (EGR).

La trazione posteriore è garantita dal sistema E-CVT (variazione continua di rapporti a gestione elettrica), la potenza totale del sistema raggiunge i 164 kW/223 CV. La nuova IS Hybrid fornisce un'accelerazione 0-100 km/h in 8,3 secondi, la ripresa 80-120 km/h è raggiunta in soli 6,2 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 200 km/h.

Inoltre, è in grado di assicurare un consumo medio di 4,3 l/100 km con emissioni ai vertici della categoria, pari a soli 99 g/km.

Il posizionamento della batteria ibrida sotto il pianale di carico, un'altra delle innovazioni Lexus, offre alla nuova IS Hybrid una perfetta distribuzione dei pesi (50:50). Per sfruttare al massimo il potenziale di questa vettura, la trasmissione E-CVT può trasformarsi in un cambio sequenziale, gestibile attraverso le palette al volante.

L'esperienza di guida a bordo viene ulteriormente arricchita dall'adozione di un altro dispositivo presente per la prima volta su una Lexus: l'Active Sound Control (ASC), una nuova tecnologia che "ottimizza" il suono del propulsore attraverso un altoparlante dedicato, rendendolo più piacevole e coinvolgente.

Dinamiche di guida eccezionali

Il programma di sviluppo messo a punto per la nuova IS Hybrid è stato centrato sull'obiettivo di perseguire il massimo piacere di guida. Ogni singolo aspetto delle dinamiche di questa nuova berlina Lexus, quindi, è stato portato avanti con il fine ultimo di ottenere tale risultato.

Le nuove tecniche di saldatura al laser e incollaggio, insieme all'ottimizzazione dei punti di saldatura, hanno perfezionato la rigidità strutturale del veicolo, migliorando la stabilità della vettura e consentendo una guida estremamente confortevole, senza alcun compromesso in termini di handling.

La nuova IS Hybrid unisce il sistema di sospensioni con doppio braccio oscillante anteriore alla nuova tecnologia multilink posteriore, già presente sulla Lexus GS Hybrid. I due sistemi sono stati messi a punto per assicurare la massima sensibilità di guida, riuscendo a far convivere il leggendario comfort con una reattività straordinaria.

Il doppio braccio oscillante anteriore è stato rivisto, ed è in grado di offrire un incremento del 20% della rigidità di rollio. La nuova sospensione multi-link posteriore si presenta con una nuova struttura caratterizzata dalla presenza della molla a spirale e dell'ammortizzatore collocati in posizioni diverse; una soluzione studiata per incrementare la capacità di carico. L'attrito è stato ridotto del 53% e le stabilità e l'aderenza in curva sono state incrementate del 15%.

Le sensazioni al volante e la risposta dello sterzo sono di fondamentale importanza per ottenere un'esperienza di guida gratificante, grazie al nuovo Servosterzo Elettrico basato su quello già presente sulla nuova GS. La struttura e la rigidità degli ingranaggi sono stati modificati per assicurare maggior leggerezza, sensibilità ed accuratezza agli input del guidatore.

La nuova IS Hybrid è equipaggiata con un sistema ABS completamente rinnovato, in grado di offrire straordinarie prestazioni in frenata. La maggiore sensibilità del pedale e la sua nuova angolazione consentono un movimento più naturale del piede, mentre il raffreddamento dell'impianto frenante trae beneficio dall'adozione di condotti dei freni dalla forma meno articolata, capaci quindi di offrire un incremento del volume dell'aria di raffreddamento.

Il nuovo sistema Drive Mode Select consente la scelta tra cinque modalità di guida: ECO, NORMAL, SPORT/SPORT S e SPORT S+ (quest'ultima disponibile esclusivamente per la versione F SPORT con sospensioni adattive variabili AVS), studiate per ottimizzare la combinazione tra efficienza dei consumi, comfort e prestazioni.

F SPORT

La versione F SPORT, oltre a beneficiare di una serie di interventi estetici, interni ed esterni, in grado di aggiungere grande sportività alla vettura, presenta anche una serie di miglioramenti dal punto di vista dinamico, realizzati grazie alla speciale messa a punto delle sospensioni.

All'esterno, la versione F SPORT è immediatamente riconoscibile grazie all'esclusivo design della griglia frontale, caratterizzata da un rivestimento cromato e da un esclusivo schema a nido d'ape, in grado di spiccare maggiormente rispetto alle altre versioni. Gli angoli inferiori dei paraurti anteriori sono caratterizzati dai fendinebbia a LED ed esclusivi dettagli, ideati per migliorare i carichi aerodinamici e il raffreddamento dell'impianto frenante. Gli esclusivi cerchi da 18" presentano un design che richiama quello della supersportiva LFA.

A bordo, i modelli F SPORT dispongono del contagiri mobile, già presente sulla LFA. Tra gli esclusivi dettagli interni, vi sono il volante e il pomello del cambio rifiniti in pelle perforata, le decorazioni in materiale metallizzato con effetto tridimensionale, pedali e battitacco in alluminio e cielo in color nero.

La versione F SPORT ha goduto di una specifica messa a punto delle sospensioni e del Servosterzo Elettrico (EPS), al fine di migliorare ulteriormente l'handling ed il conseguente piacere di guida.

La versione F SPORT è infine equipaggiata con le Sospensioni Adattive Variabili (AVS), che permettono di scegliere tra due impostazioni degli ammortizzatori: la modalità NORMAL, per il massimo del comfort nella guida quotidiana, e la modalità SPORT S+, per garantire maggior controllo e massima reattività in curva, per offrire un piacere di guida eccezionale.

Sistemi multimediali

Sulla nuova IS Hybrid è disponibile un innovativo volante, caratterizzato dalle palette per la gestione del cambio, ed in grado di offrire, per la prima volta, il controllo completo dei sistemi multimediali, del quadrante e del display da 7".

I diversi allestimenti sono equipaggiati con il nuovo sistema Lexus Display Audio oppure con il Sistema di navigazione integrato Lexus, quest'ultimo disponibile con Remote Touch. La connettività USB, AUX e Bluetooth sono disponibili a partire dalla versione base.

Tra i servizi Lexus Connected figurano inoltre due nuove funzioni fornite da Google: la Google Street View e Panoramio, un servizio di condivisione che abilita l'upload di immagini da visualizzare sul display della consolle centrale.

La IS Hybrid può essere inoltre equipaggiata con il nuovo ed avanzatissimo sistema Mark Levinson^® Premium Surround System, per offrire una delle migliori esperienze audio disponibili sul mercato. Negli ultimi 12 anni Mark Levinson ha continuato incessantemente a collaborazione con Lexus, sviluppando sistemi audio che si adattassero in maniera perfetta alle caratteristiche dei singoli modelli.

Sottoposto a una fase di sviluppo durata 4 anni, il sistema da 835 Watt, 15 altoparlanti e 12 canali, è stato sviluppato appositamente per la nuova IS Hybrid, consentendo di raggiungere prestazioni elevatissime, arrivando ad offrire una qualità sonora simile a quella di una sala da concerto.

Il nuovo sistema 'Auto Volume' imposta automaticamente il volume dei singoli brani assicurando la massima consistenza sonora e rendendo udibili anche i passaggi musicali più deboli.

Capace di sviluppare il doppio del volume ma con gli stessi consumi energetici, la tecnologia GreenEdge^TM è stata inserita in ciascuno dei 15 altoparlanti. Questo sistema copre frequenze più ampie rispetto ai sistemi convenzionali, garantendo una gamma sonora incredibilmente ampia.

Sistemi di sicurezza avanzati

Equipaggiata con il sistema Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) la nuova IS Hybrid eredita le eccezionali caratteristiche del precedente modello, integrandole con ulteriori tecnologie innovative.

Questa nuova automobile è equipaggiata con un sofisticato sistema di Sicurezza Pre-Crash Safety (PCS), studiato per offrire supporto al cliente nel tentativo di evitare il rischio di collisioni. Il PCS si serve di un sensore radar ad onde millimetriche che agisce, per verificare la presenza di eventuali ostacoli di fronte al veicolo, anche durante le curve.

In caso di elevato rischio di collisione, il PCS avverte il conducente ed attiva l'Assistenza alla Frenata Pre-Crash Safety per aiutare il guidatore ad esercitare la necessaria pressione sul pedale del freno. Nel caso in cui il conducente non frenasse, e la collisione fosse inevitabile, il Pre-Crash Safety attiva i freni per ridurre la velocità dell'impatto.

Il Sistema di rilevazione punti ciechi BSM (Blind Spot Monitor) utilizza dispositivi radar montati sugli angoli del paraurti posteriore per rilevare i veicoli in fase di sorpasso, in particolare quando si trovano negli angoli ciechi al guidatore. In caso di rilevamento di un veicolo in fase di sorpasso a destra o sinistra della vettura, un indicatore luminoso posto sul retrovisore corrispondente si accende per avvertire il conducente.

Il nuovo Sistema di assistenza al mantenimento di corsia RCTA (Rear Cross Traffic Alert) impiega il radar del BSM per avvisare il conducente dell'eventuale presenza di veicoli durante la retromarcia.

Il sistema di Abbaglianti Automatici AHB (Auto High Beam) ottimizza la visibilità notturna, attivando automaticamente gli anabbaglianti in caso di rilevamento dei fari di veicoli provenienti dal senso di marcia opposta o delle luci posteriori del veicolo che precede.

Il Sistema di assistenza al mantenimento di corsia LDA (Lane Departure Alert) aiuta ad evitare pericoli dovuti alla distrazione, avvertendo il guidatore in caso di superamento della propria corsia senza attivazione degli indicatori di direzione.

Il sistema di Controllo elettronico delle dinamiche del veicolo (TPWS) indica al guidatore i valori relativi alla pressione delle singole ruote, visualizzando le informazioni sul pannello strumenti. In caso di rilevamento di una pressione inadeguata, il display indica quale pneumatico è sgonfio.

Il cofano è dotato del nuovo sistema a sollevamento automatico PUH (Pop Up Hood ). Attivato da sensori montati sul paraurti anteriore, in caso di collisione con un pedone, il sistema solleva il cofano di circa 70 mm per aumentare lo spazio tra esso e i componenti rigidi del motore sottostante, riducendo il rischio di lesioni alla testa del pedone.

La Lexus IS Hybrid è equipaggiata con 8 airbag: airbag anteriori, airbag per le ginocchia lato guida e passeggero, airbag laterali anteriori, airbag a tendina su tutta la lunghezza.

Costi di gestione ridottissimi

La tecnologia della nuova Lexus IS Hybrid, assicura consistenti risparmi in termini di costi di gestione rispetto ai veicoli diesel 2.000 cc del suo stesso segmento D-Premium.

Il sistema Lexus Hybrid Drive della IS è stato sviluppato in maniera specifica per garantire la massima durata e per contenere gli interventi di manutenzione.

La trasmissione è stata sviluppata in maniera tale da non richiedere l'utilizzo della frizione: il motorino di avviamento e l'alternatore sono stati integrati all'interno del sistema ibrido, senza necessitare di alcun tipo di manutenzione o sostituzione per l'intero ciclo di vita del veicolo. La cinghia tradizionalmente utilizzata sugli altri veicoli, è stata rimpiazzata da una catena di distribuzione che non richiede alcun tipo di manutenzione.

Escludendo la necessità di operazioni di servizio e manutenzione sulle suddette componenti, i clienti potranno beneficiare di un risparmio di circa €1.500 sul costo dei singoli elementi nell'arco di 100.000 km.

La tecnologia Lexus Hybrid Drive produce inoltre benefici sia sull'impianto frenante che sugli pneumatici. Nell'arco di 90.000 km, la IS Hybrid non necessiterà di sostituzione dei dischi e richiederà un singolo set di pastiglie e un singolo treno di gomme, per un ulteriore risparmio di circa €1.200 sul costo delle componenti rispetto ai veicoli diesel 2.000 cc del suo stesso segmento D-Premium.

Sviluppata rigorosamente per garantire il massimo livello di durata e prestazioni, e con l'ausilio di oltre 15 anni di esperienza, la batteria hybrid è stata realizzata per accompagnare il veicolo per il suo intero ciclo di vita.

Combinando una tale longevità dei componenti alla riduzione dei tempi di lavorazione, i costi di manutenzione sui 100.000 km della nuova IS Hybrid si attesteranno tra i più bassi del segmento.

Grazie alla tecnologia Hybrid, In Italia, la nuova IS Hybrid , oltre a beneficiare sull'assicurazione RC e sul bollo dell'importo calcolato solo sulla potenza del motore termico, sarà esente dal superbollo, in alcune regioni sarà completamente esente dal bollo (es. Umbria) e, in svariati comuni, avrà libero accesso alle zone ZTL (es: Milano e Bologna) e non pagherà il parcheggio sulle strisce blu (es: Roma e Bologna).

Diseño L-Finesse incluso más atrevido

Con una longitud total de 4.665 mm, el nuevo IS es 80 mm más largo y 10 mm más ancho que su predecesor. El voladizo delantero se ha alargado 10 mm y la batalla se ha ampliado de unos 70 mm a 2.800 mm.

Siguiendo la siguiente generación de los modelos GS, ES y LS, el nuevo IS presenta un dinamismo sofisticado del nuevo diseño de la rejilla frontal en forma de doble punta de flecha, otorgando a esta berlina compacta una combinación de elegancia agresiva, una presencia en la carretera más potente y una identidad de marca más fuerte.

Las nuevas proporciones ajustadas y deportivas del nuevo Lexus destacan la línea ascendente de la cintura que se ajusta hacia la parte trasera del vehículo. Esto no solo separa la carrocería de la cabina sino que también destaca los marcados y amplios arcos de las ruedas para darle al nuevo IS una planta ancha y potente.

De perfil, la sólida linea del vehículo da un impresión de que los neumáticos traseros son más largos y que el centro de gravedad es más bajo. Parece como si el tamaño de la cabina se concentrase hacia atrás, adaptando visualmente el peso a las ruedas traseras para mejorar la percepción de la tracción.

La línea de pliegue que fluye desde la parte inferior de la carrocería, a través del arco de la rueda trasera y hacia el conjunto de luces traseras aumenta el dinamismo de la elegancia curvilínea del perfil deportivo de la berlina.

El diseño exterior incorpora algunas primicias de Lexus, incluyendo un nuevo y potente diseño del grupo de luces articuladas característico de Lexus, luces de funcionamiento diurno (DRL) independientes con forma de punta de flecha colocadas de forma independiente justo debajo y un nuevo diseño de capó que permite alcanzar la parte más baja de la parte frontal del perfil del vehículo posible mejorando la protección de los peatones en caso de impacto.

Las líneas limpias, elegantes del nuevo IS similares a las de un coupé se han mejorado gracias a dos primicias de Lexus adicionales: los arcos de las ruedas traseras se han doblado permitiendo que el neumático se sitúe más hacia afuera y más cerca del arco de la rueda y una estructura del techo soldada con láser que une este con los elementos laterales sin necesidad de listones de techo.

Ergonomía intuitiva & Confort refinado

El diseño interior del nuevo IS ofrece a los conductores un entorno ideal centrado en ellos y ergonómicos con el que poder explotar completamente las extraordinarias dinámicas de conducción de la nueva berlina de Lexus.

La posición de conducción acogedora y envolvente se ha inspirado en la cabina del súper coche de carreras de Lexus, el LFA.

Las prestaciones con estilo LFA incluyen un volante deportivo guarnecido con cuero táctil perforado de alto agarre, y un asiento de gran apoyo con diseño deportivo, primicia de Lexus, usando un método de relleno "de espuma" que elimina huecos entre la tapicería y las almohadillas de espuma para combinar un confort excelente con una retención lateral excepcional.

El punto de cadera bajo del asiento se ha disminuido 20 mm, el ángulo del nuevo volante con 3 radios de 370 mm de diámetro ha disminuido 3 grados y el ajuste de la altura del volante se ha incrementado 23 mm, creando una posición de conducción más deportiva.

Con 50 mm de sus 70 mm de batalla más larga dedicados al espacio de los asientos traseros y 20 mm dedicados al aumento de la capacidad del equipaje, los nuevos asientos traseros abatibles y con distribución 60:40 ofrecen a los ocupantes unos mayores niveles significativos de confort y un 50% más de espacio para las rodillas para una habitabilidad líder en su clase.

La combinación entre una batalla ampliada y un diseño más estrecho del asiento delantero hace que se obtenga un incremento de 85 mm en el espacio de los asientos traseros. Y 20 mm más de incremento en el hueco que hay entre el pilar B y la esquina delantera del asiento trasero para mejorar el acceso.

El nuevo IS 300h también es el primer Lexus full hybrid en el que la batería se ha instalado debajo del suelo del maletero, para ofrecer una capacidad similar a la de los modelos con motores de gasolina de 450 litros.

Los materiales y acabados de alta calidad en todo el interior proporcionan un aspecto y una sensación contemporáneos Premium, con un nivel de artesanía y atención a los detalles por las que Lexus es mundialmente famosa. Abundan los acabados de tacto suave incluyendo las almohadillas para las rodillas a ambos lados de la consola central para aumentar la comodidad del conductor y del pasajero delantero.

El salpicadero está dividido en dos zonas: una zona de visualización superior que monta una pantalla LCD de 7" de visualización múltiple situada a una distancia ideal para que se pueda ver de un vistazo y una zona de operación inferior, que permite acceder a los controles de sistemas tales como la Interfaz Táctil de Control Remoto (RTI).

Interacción intuitiva, ideal ergonómicamente con los instrumentos del vehículo, los botones y las tecnologías de la interfaz hombre máquina (HMI) fundamentales para la experiencia de conducción del IS deportivo.

El panel de control incorpora botones sensibles al tacto, electrostáticos para controlar la temperatura del aire acondicionado bizona. Deslizando el dedo hacia arriba o hacia abajo sobre el interruptor en forma de barra, se puede ajustar la temperatura en intervalos de 0,5 grados.

TRANSMISIÓN LEXUS HYBRID DRIVE

En Europa, estarán disponibles dos versiones de tracción a las ruedas traseras del nuevo IS: el Is 250 de 2,5 litros y motor de gasolina V6 y el IS 300h, el primer modelo IS en presentar la tecnología Lexus Hybrid Drive.

Como refuerzo del compromiso con el futuro de la tecnología full hybrid, el nuevo IS 300h está equipado con el sistema Lexus Hybrid Drive de segunda generación, que ofrece una reducción considerable del consumo de combustible y de emisiones de CO₂, NO_x y partículas (PM), sin reducir el rendimiento.

El sistema full hybrid drive combina un potente motor eléctrico de 105 kW/143 DIN cv con un motor de gasolina de nuevo desarrollo, de ciclo Atkinson, 2,5 litros, 4 cilindros y 133 kW/181 DIN cv, que presenta el nuevo sistema de inyección de combustible D-4S, VVT-i Dual y un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de alta eficiencia.

Con las ruedas traseras impulsadas por la transmisión electrónica continuamente variable (E-CVT) del sistema híbrido, la potencia total del sistema es de 164 kW/223 DIN cv. El nuevo IS 300h tiene una aceleración de 0 a 100 km/h de 8,3 segundos, puede acelerar de 80 a 120 km/h en solo 6,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 200 km/h.

Por otra parte, el nuevo Lexus full hybrid ofrece un consumo medio de combustible de 4,3 l/100 km y emisiones de CO₂, líderes en el segmento, a partir de 99 g/km.

La ubicación de la batería híbrida debajo de la cubierta de carga proporciona al nuevo IS 300h una distribución perfecta de peso 50:50. Para poder explotar completamente el potencial dinámico de este equilibrio ideal, es necesario cambiar a modo E-CVT para una modalidad shiftmatic secuencial operada por medio de levas de cambio montadas en el volante. La transmisión se ha ajustado para corresponder mejor al incremento de velocidad del motor en consonancia con el aumento de velocidad del mismo vehículo ofreciendo a los conductores una experiencia de conducción más atractiva.

La experiencia de conducción también se ve mejorada a través de la adopción de otra primicia de Lexus, El Control Activo del Sonido (ASC),una nueva tecnología que complementa el sonido del motor con sonidos emitidos a través de un altavoz exclusivo.

Las 24 válvulas del IS 250, los 2.500 cc y el motor de gasolina V6 presenta una inyección D-4 directa y VVT-i Dual (válvula variable inteligente) en los árboles de levas de admisión y escape, mejorando el rendimiento del motor. Este motor desarrolla 153 kW/208 DIN cv a 6.400 rpm y 252 Nm de par motor a 4.800 rpm, permitiendo que el IS 250 acelere de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y alcance una velocidad máxima de 225 km/h. El consumo de combustible es de 8,6 l/100 km.

Progreso de la dinámica de conducción

Un placer de conducción líder en su segmento ubicado en el corazón del programa de desarrollo del nuevo IS y cada uno de los aspectos de la dinámica de conducción de la nueva berlina de Lexus se han diseñado cuidadosamente para tal fin.

La nueva soldadura láser de tornillos y las técnicas de unión de la carrocería mediante adhesivos junto con una soldadura de puntos adicional han incrementado la rigidez total de la carrocería. Esto no solo mejora la estabilidad, sino que además facilita una conducción más cómoda sin reducir la agilidad de manejo.

El nuevo IS combina un sistema de suspensión delantera de horquilla doble revisado con un nuevo sistema trasero multi-brazo similar al de la última generación del Lexus GS. Ambos sistemas se han ajustado con precisión para adaptarse a la sensación de conducción del nuevo Lexus, combinando un confort mejorado con un rendimiento de agarre inmejorable y una respuesta ágil ante los movimientos del volante.

El sistema de suspensión delantera de horquilla doble se ha revisado, ofreciendo un aumento del 20% en la rigidez contra deslizamiento. En la parte trasera, el muelle y el amortiguador del sistema multi-brazo se han separado para maximizar el espacio del compartimento de equipajes. Estas mejoras contribuyen a reducir en un 53% la fricción de la suspensión, a aumentar un 15% en el agarre de los neumáticos en curva y una estabilidad excelente.

La sensación y la respuesta de dirección es la clave de una conducción agradable y el nuevo IS se beneficia de una caja de cambios basada en la del nuevo GS. La estructura y la rigidez de la caja de cambios se han revisado para crear una sensación de dirección más ligera, suave y adecuada con una respuesta mejorada para el conductor.

Este nuevo IS está equipado con un sistema ABS completamente nuevo que ofrece mejoras en el rendimiento del control de frenada. La sensación del pedal del freno se ha mejorado y el mismo ángulo del pedal cambia para permitir un cambio suave accionando el pedal del acelerador. El rendimiento del enfriamiento de los frenos también se ha mejorado por medio de conductos de frenos más rectos lo que proporciona un aumento del volumen de aire de refrigeración.

Un nuevo sistema de selección de la modalidad de conducción presenta hasta cinco modalidades que se pueden elegir con un interruptor: ECO, SNOW, NORMAL, SPORT/SPORT S y SPORT S+ (este último disponible en los modelos F SPORT equipados con AVS), para optimizar la combinación preferida del conductor de ahorro, comodidad, rendimiento y características de manejo.

Paquete F SPORT

Los modelos IS con paquete F SPORT no solo se benefician de un exterior más exclusivo, agresivo y deportivo y unas prestaciones de diseño interior sino también de mejoras dinámicas genuinas en forma de sistemas de suspensión delantera y trasera ajustadas.

Externamente, los modelos F SPORT se pueden reconocer al instante por un diseño en forma de doble punta de flecha con unas tiras de bordes cromados más prominentes con un diseño exclusivo de la malla. Las esquinas inferiores del parachoques delantero presentan luces LED antiniebla y detalles aerodinámicos que proporcionan una fuerza hacia abajo y mejoran la refrigeración de la frenada. Las ruedas únicas de 18" presentan un diseño de radios en forma de Y que las identifica como miembros de la familia del LFA.

A bordo, los modelos F SPORT heredan los indicadores innovadores del conductor con un anillo central móvil del LFA. Una primicia de Lexus, el exclusivo diseño de los asientos, usa un método de relleno "de espuma" garantizando la eliminación de huecos entre la tapicería y el relleno para combinar un confort excelente con una retención lateral excepcional. Los detalles de la tapicería interior hechos a medida incluyen el volante F SPORT, el pomo de la palanca de cambios, pedales de aluminio y placas de fricción.

Tanto los sistemas de suspensión delanteros y como los traseros y la Dirección Eléctrica Asistida (EPS) se ha ajustado de manera exclusiva para el paquete F SPORT, mejorando el manejo del IS sin reducir la calidad de conducción.

El sistema de Suspensión Variable Adaptable (AVS) es una opción exclusiva para los modelos F SPORT. Permite al conductor realizar un ajuste fino de las características de conducción del IS F SPORT con dos opciones de configuración de los amortiguadores: la modalidad NORMAL, para la comodidad de la conducción a diario y la modalidad SPORT S+, para obtener un control mejorado de la carrocería y una respuesta precisa a las órdenes de dirección al tomar curvas.

El IS 250 F SPORT también se beneficia de un generador de sonido que produce un tono más deportivo del motor. Este creador de sonido utiliza un amortiguador de sonido que amplifica la vibración del pulso de admisión y la introduce como un sonido agradable en el habitáculo para intensificar la experiencia de conducción deportiva.

Multimedia eficaz

Con unos interruptores mejorados y ergonomía de las levas de cambio, el nuevo volante es el primero en un Lexus en coordinar el control del sistema multimedia tanto por medio de los indicadores como por la pantalla de 7" de la consola central.

Todos los modelos IS están equipados con nuevos sistemas de navegación Premium de Lexus como la Pantalla de Medios (LMD) o el Control remoto táctil de los mismos. Este último dispone de una conectividad excelente por USB, AUX, Bluetooth y WiFi.

Por medio de la colaboración entre INRIX y los servicios de conectividad de Lexus, la nueva gama de modelos IS presentan la introducción de un mundo de primicias: el primer servicio de navegación con asistente para la búsqueda de parkings cercanos y económicos, tanto con las opciones de tráfico en tiempo real como las de los servicios de aparcamiento estándares.

INRIX Park, que ofrece información detallada sobre más de 42.000 aparcamientos en toda Europa, continuamente actualizado, puede guiar a los conductores directamente hasta la entrada del parking disponible más cercano y más barato posible a su destino. La navegación alimentada por el tráfico en tiempo real ofrece a los conductores la ruta más rápida disponible evitando accidentes, otros acontecimientos, cierres de carreteras y otros retrasos que el tráfico pueda causar.

Los servicios de conexión de Lexus también presentan dos nuevas funciones de Google: Google Street View y Panoramio, un servicio para compartir fotos que permite cargar fotos que se pueden ver en la pantalla de la consola central.

El IS se puede equipar con un sistema envolvente innovador Mark Levinson ^® Premium que ofrece una de las mejores experiencias de audio disponible en la actualidad. Mark Levinson ha estado trabajando en exclusiva con Lexus durante los últimos 12 años diseñando sistemas para conseguir una calidad acústica en cada Lexus.

Han tenido que pasar 4 años de desarrollo e investigación para garantizar que el sistema de 12 canales, 835 vatios y 15 altavoces del IS está perfectamente acoplado a la cabina, emitiendo una pureza de sonido equivalente a la de una actuación en vivo en una sala de conciertos.

Un nuevo sistema automático del volumen ajusta el volumen del sistema para cada canción reproducida, para garantizar unos niveles de volumen constantes y una capacidad de audición completa, incluso para las partes más silenciosas de las canciones.

Los 15 altavoces incorporan tecnología GreenEdge^TM que ahorra energía, emitiendo el doble del volumen para el mismo consumo de potencia. La tecnología GreenEdge^TM cubre una mayor banda de frecuencias que los sistemas convencionales, proporcionando un rango dinámico mejorado.

Sistemas de seguridad avanzada

Mediante la incorporación del sistema de control de estabilidad avanzado del vehículo (VDIM), único de Lexus, el nuevo modelo del IS se apoya en el rendimiento superior de seguridad del modelo de la generación actual, al que añade numerosas características de seguridad nuevas y avanzadas.

Un sofisticado Sistema Pre-colisión (PCS) ofrece a los conductores asistencia para evitar colisiones. El sistema PCS presenta un sensor de radar de onda milimétrica, que funciona dentro de un radio de escáner de 20 grados, para detectar obstáculos delante del coche, incluso al tomar curvas.

En caso de alta probabilidad de impacto, el sistema PCS avisa al conductor y, cuando éste empieza a frenar, se activa la Asistencia de Frenada de Pre-colisión para proporcionar mayor presión a la frenada. Si el conductor no frena y la colisión es inevitable, la frenada pre colisión aplicará los frenos automáticamente para reducir la velocidad de impacto.

El Monitor de ángulo muerto (BSM) usa un radar montado en la parte trasera para detectar vehículos en los carriles adyacentes y que no son visibles por medio de los espejos retrovisores exteriores. Un piloto indicador situado en el espejo correspondiente avisa al conductor cuando detecta la presencia de otro vehículo.

El sistema de Alerta Trasera de Tráfico Cruzado (RCTA) emplea un radar BSM para alertar al conductor de la proximidad de los vehículos al dar marcha atrás en una plaza de aparcamiento.

El sistema de luces de carretera automáticas (AHB) maximiza la visibilidad de noche reduciendo las luces automáticamente cuando la cámara detecta las luces de un vehículo que se aproxima o que le precede.

El sistema de Aviso de Salida Involuntaria del carril (LDA) ayuda a prevenir cambios inesperados de carril alertando al conductor cuando el vehículo se desvía de su carril sin que los intermitentes estén en funcionamiento.

El Sistema de aviso de la presión de los neumáticos de localización automática (AL-TPWS) muestra los valores de presión de cada una de las ruedas por medio de una pantalla situada en el panel de instrumentos del conductor. Cuando se detecta una presión baja de los neumáticos, el AL-TPWS indica claramente cuál de las cuatro ruedas presenta un estado de presión baja.

El nuevo diseño de elevación del capó crea un espacio para la absorción de la fuerza de impacto contra un peatón permitiendo alcanzar la parte más baja de la parte frontal del perfil del vehículo posible mejorando la protección de los peatones en caso de impacto.

El IS se beneficia de poseer 8 airbags SRS: airbags delanteros con sistema de Contención Suplementario (SRS) dual de dos fases, airbags SRS de rodilla para el conductor y el pasajero delantero, airbags SRS laterales delanteros y traseros, así como airbags SRS de cortina laterales completos.

Coste de propiedad inigualable

Por medio de una combinación de bajos costes de mantenimiento y funcionamiento, importantes incentivos fiscales o beneficios y un alto valor residual, la tecnología full hybrid del nuevo Lexus IS 300h ofrece a los clientes ventajas en los costes de propiedad inigualables con los competidores diésel de 2,0 litros en el segmento de las berlinas D-Premium.

El IS 300h con el sistema Lexus Hybrid Drive se ha diseñado específicamente para una durabilidad excepcional y un bajo mantenimiento.

La transmisión se ha diseñado de tal modo que no requiera embrague, ni motor de arranque ni alternador, y por tanto no requieren ni mantenimiento ni reemplazo durante la vida útil del vehículo y la correa de distribución convencional se ha reemplazado con una cadena temporizadora que no requiere mantenimiento.

Sin necesidad de mantenimiento o de reemplazo de estas piezas, los compradores del IS 300h pueden, por tanto, ahorrar unos 1.500 euros (coste de los componentes aparte) durante más de 100.000 km.

La tecnología Lexus Hybrid Drive también tiene un impacto positivo tanto en el desgaste de los frenos como en el de los neumáticos. Durante el transcurso de 90.000 km, el IS 300h no necesita que se le cambie el disco, sólo un juego de pastillas de frenos y un juego de neumáticos, un ahorro sobre los competidores de diésel de 2,0 litros de 1.250 euros del coste de las piezas.

Evaluada rigurosamente para ver su rendimiento y durabilidad y respaldado por más de 15 años de experiencia en el mantenimiento, la batería full hybrid está diseñada para durar a lo largo de toda la vida útil del vehículo.

Combinando este componente de la longevidad con los reducidos tiempos de trabajo en el mantenimiento, se espera que los costes del IS 300h durante más de 100.000 km estén entre los más bajos del segmento.

El IS 300h, que produce las mejores emisiones de CO₂ de su clase con solo 99 g/km y un consumo de combustible de 4,3 l/100 km, combina bajos costes de funcionamiento con importantes incentivos fiscales o beneficios en muchos países europeos, entre los que se incluyen Francia, España y Reino Unido.

El Lexus Hybrid Drive es ahora extremadamente económico en términos de consumo y depreciación. Conscientes de esto, el GS 450h consiguió el Premio Wertmeister en 2013 (en colaboración con Auto Bild y Eurotax) por la depreciación más baja de su clase, reforzando los altos niveles de confianza que los clientes ponen en los vehículos full hybrid de Lexus.

Los valores residuales iniciales CAP premian al nuevo IS 300h con un 38% líder en su clase en Reino Unido.

Al Motor Show di Ginevra 2013 Lexus presenta in anteprima europea la nuova IS Hybrid, il cui lancio è previsto per la prossima estate.

Nell'esperienza d'acquisto di una berlina sportiva, le prestazioni di guida sono considerate come l'elemento più importante dai clienti del segmento D-premium. Insieme ai nuovi e straordinari elementi di design, tra cui spicca la caratteristica griglia Lexus dalla forma affusolata, la nuova IS Hybrid è stata sviluppata per offrire prestazioni dinamiche e un'esperienza di guida senza precedenti.

'Per lo sviluppo della nuova IS Hybrid abbiamo deciso di adottare un approccio completamente diverso.' Queste la parole di Junichi Furuyama, Ingegnere Capo del progetto IS. 'Piuttosto che portare avanti i singoli aspetti, nella speranza che una volta finalizzati la loro unione riuscisse a garantire un'esperienza di guida coinvolgente, abbiamo preferito stabilire come punto di partenza i desideri dei clienti, per poi sviluppare i singoli elementi necessari alla loro realizzazione.'

'Ciascun aspetto della nuova IS Hybrid è stato realizzato puntando principalmente a massimizzarne le performance sportive, garantire all'handling la massima agilità, offrire maggiore reattività agli input provenienti dal guidatore e ottenere un feeling ottimale tra cliente e veicolo.'

La nuova IS Hybrid è inoltre caratterizzata da nuovi interni, capaci di unire l'eleganza e la qualità insite nel carattere di tutti i veicoli Lexus, con un ambiente di guida estremamente sportivo, un significativo incremento dello spazio a disposizione dei sedili posteriori, e un bagagliaio ancora più ampio.

DESIGN

Con l'ausilio di un design estremamente deciso, di superfici slanciate e di proporzioni decisamente sportive, la nuova IS Hybrid rispecchia fedelmente le innovazioni apportate alle potenzialità dinamiche e alle prestazioni della berlina compatta premium firmata Lexus.

Con i suoi 4.665 mm, la nuova IS risulta 80 mm più lunga del modello uscente, oltre ai 10 mm in più relativi alla larghezza totale del veicolo. Lo sbalzo anteriore è stato incrementato di soli 10 mm, mentre la lunghezza del passo è stata estesa di 70 mm, per un totale di 2.800 mm.

Ispirata alle forme della GS di nuova generazione, la nuova IS Hybrid è caratterizzata dall'audace design anteriore, che si sviluppa attorno alla forma affusolata della griglia, per offrire una perfetta combinazione tra eleganza, aggressività e presenza su strada, riaffermando la brand identity che accomuna i recenti prodotti lanciati da Lexus.

Posizionata sotto il nuovo cofano, il cui design è stato studiato per ridurre al minimo l'altezza del profilo anteriore e allo stesso tempo per massimizzare la protezione dei pedoni in caso d'impatto, la griglia è affiancata dai gruppi ottici dei fari, collocati su un livello leggermente più alto rispetto ad essa.

Il design esterno si caratterizza per i gruppi ottici dalla forma distintiva, sottolineati dalle Luci di Marcia Diurna (DRL) la cui forma a 'L' rappresenta ormai il marchio di fabbrica del brand.

Di profilo, il volume dell'abitacolo si concentra prevalentemente nella parte posteriore, con una linea di cintura che scorre verso la linea di coda, donandole un ulteriore tocco di eleganza e dinamismo.

Le linee eleganti e pulite della nuova IS sono arricchite dal trattamento riservato agli archi ruota posteriori, che con la loro particolare bordatura garantiscono alle ruote una forma più sporgente, consentendone il posizionamento di 5 mm verso l'esterno e quindi più vicino agli archi ruota.

LIFE ON-BOARD

INTERNI

Caratterizzato da un tema stilistico pulito ed elegante, il nuovo design interno viene suddiviso in due parti uguali dalla forma prominente della consolle centrale, andando a creare l'ambiente di guida ideale affinché il cliente possa controllare in maniera completa le superbe dinamiche di guida del veicolo.

Il nuovo sedile del guidatore offre al cliente maggiore comfort e un supporto laterale ulteriormente migliorato. Il punto d'anca è stato abbassato di 20 mm, mentre l'angolazione dello sterzo è ora più sportiva. Il nuovo volante a tre razze in stile LFA possiede un diametro di 370 mm e dispone di nuove palette del cambio, studiate per garantire la massima ergonomia e sicurezza nei cambi marcia.

La maggiore sportività della posizione di guida è stata ottenuta mediante la riduzione di tre gradi dell'angolazione del volante e con l'incremento di 23 mm del raggio di avvicinamento al sedile.

La lunghezza del passo della nuova IS Hybrid è stata incrementata di 70mm. Questo, unito al design più sottile dei sedili anteriori, consente al veicolo di ottenere un incremento di 85 mm dello spazio per le ginocchia. IS Hybrid dispone inoltre di sedili con configurazione 60:40 interamente ripiegabili, oltre a un accesso in auto ancora più comodo. Inoltre con i suoi 10 mm in più di larghezza offre ai passeggeri dei sedili posteriori un comfort senza precedenti. Infine, il posizionamento delle batterie ibride nella parte bassa del bagagliaio ha consentito un incremento della capacità di stivaggio di 72L per un totale di 450L.

La maestria artigianale e l'attenzione al dettaglio hanno reso il brand Lexus famoso nel mondo. Gli artigiani 'takumi' Lexus riescono a creare un look moderno ed elegante, attraverso l'utilizzo di materiali e rivestimenti di elevata qualità. Oltre a questo, abbondano i rivestimenti soft-touch, compresi quelli per le ginocchia sui lati della consolle centrale, per il massimo del comfort a disposizione dei sedili anteriori.

La nuova IS Hybrid adotta lo stesso sistema Drive Mode Select già presente sulle nuove GS e LS, con illuminazione e display multi-informazione che passano dal colore blu al rosso in caso di selezione di una modalità più sportiva, assieme alla trasformazione dell'indicatore di sistema ibrido in contagiri.

TECNOLOGIA DI BORDO

Climatizzatore bi-zona con comandi elettrostatici

La nuova IS dispone di un sistema di climatizzazione bi-zona con comandi elettrostatici sensibili al tatto che controllano la temperatura interna al veicolo. Facendo scorrere verticalmente un dito sulla barra di comando sarà possibile regolare la temperatura incrementandola gradualmente di 0,5 gradi. La temperatura può essere impostata anche con la semplice pressione della parte superiore del comando oppure dei cursori a forma di freccia.

Avanzati sistemi multimediali

Saranno disponibili due tipi di sistemi multimediali da utilizzare con il display full-colour da 7" ad alta risoluzione: il Lexus Display Audio (LDA) e l'Electro Multi Vision Navigation (EMVN).

Il sistema EMVN funziona con l'ausilio della Remote Touch Interface (RTI) di seconda generazione, il dispositivo di controllo multi-funzione ideato da Lexus, oggi disponibile in una veste ancora più intuitiva e semplice da utilizzare.

Sono state inoltre arricchite la funzionalità iPod e la qualità dell'interfaccia: attraverso una porta USB, il menu del vostro iPod potrà infatti essere gestito direttamente dai comandi presenti sul volante, con la visualizzazione delle copertine sullo schermo multimediale da 7" .

Impianto audio Premium

Equipaggiata di serie con un Premium Sound System, l'ultima innovazione in fatto di realismo e chiarezza del suono in casa Lexus. Il sistema presenta un amplificatore digitale Classe D con 8 canali, capace di eliminare le distorsioni sonore con la minima perdita di voltaggio. Le naturali dinamiche acustiche create da questo amplificatore sono fedelmente riprodotte dagli 8 altoparlanti, che includono il nuovo tweeter da 55 mm.

Mark Levinson^® Premium Surround System

Disponibile con il nuovo sistema EMVN, il Mark Levinson^® Premium Surround System riesce a creare sonorità basate sul concetto di 'Effortless Dynamics and Effortless Transient Response' (Dinamiche e Reattività Transitoria Senza Sforzo), che unisce dinamiche naturali a prestazioni elevatissime, per offrire una qualità sonora simile a quella di un concerto dal vivo.

Utilizzando le stesse tecnologie impiegate dai migliori impianti stereo domestici, il sistema presenta un nuovo amplificatore digitale Classe D a 12 canali, che generano un output totale di 835 Watt e 15 altoparlanti (3 Unity) con tecnologia GreenEdge^TM. Il nuovo sistema "Auto Volume" imposta automaticamente il volume dei singoli brani assicurando la massima consistenza sonora e rendendo udibili anche i passaggi musicali più deboli.

Capace di sviluppare il doppio del volume ma con gli stessi consumi energetici, la tecnologia GreenEdge^TM a risparmio energetico è stata inserita in ciascuno dei 15 (3 Unity) altoparlanti. Questo sistema copre frequenze più ampie rispetto ai sistemi convenzionali, garantendo una gamma sonora incredibilmente dinamica.

TRASMISSIONE

Andando a rafforzare l'impegno nei confronti di una rapida diffusione della tecnologia ibrida, la nuova IS Hybrid è equipaggiata con sistema Lexus Hybrid Drive di seconda generazione, studiato per ridurre in maniera significativa i consumi e le emissioni di CO₂, NO_X e Particolato (PM), senza alcun compromesso in termini di prestazioni.

Il sistema full hybrid unisce un potente motore elettrico da 105 kW/ 143 CV e un nuovo motore benzina 2.5 quattro cilindri a ciclo Atkinson da 133 kW/181 CV, equipaggiato con sistema di iniezione D-4S, VVT-i e sistema di Ricircolo dei Gas di Scarico (EGR).

Con una trazione posteriore garantita dalla Trasmissione Elettronica a Variazione Continua (E-CVT), la potenza totale del sistema raggiunge i 164 kW/223 CV. La nuova IS Hybrid unisce un'accelerazione 0-100 km/h in 8,3 secondi a una velocità massima di 200 km/h autolimitata.

Di contro, il nuovo full hybrid di Lexus restituisce una media consumi di 4,3 l/100 km nel ciclo combinato con emissioni ai vertici della categoria, pari a soli 99 g/km.

La nuova IS Hybrid è anche il primo modello full hybrid prodotto da Lexus ad avere la batteria installata sotto il pianale di carico, per una capacità di stivaggio in linea con quella dei modelli della concorrenza.

E-CVT con funzionalità sequenziale

La trasmissione elettronica a variazione continua (E-CVT) di questo sistema full hybrid può essere controllata da una tecnologia Shift-by-Wire con leva elettronica.

Il sistema è stato messo a punto per adeguare in maniera ottimale l'incremento dei regimi all'accelerazione del veicolo. In fase di decelerazione, la forza frenante del motore viene applicata in sei fasi, offrendo una sensazione simile a quella delle trasmissioni manuali. Insieme, le migliorie apportate al sistema E-CVT offrono al cliente un'esperienza di guida incredibilmente coinvolgente.

Active Sound Control (ASC)

L'esperienza di guida viene ulteriormente arricchita dall'adozione dell'Active Sound Control (ASC), una nuova tecnologia che "ottimizza" il sound del propulsore, trasmettendo i suoni provenienti dal motore in accelerazione e decelerazione.

DINAMICHE DI GUIDA

Il programma di sviluppo realizzato per la nuova IS Hybrid è basato sulla creazione del massimo piacere di guida, e ogni singolo aspetto delle dinamiche di questa nuova berlina Lexus è stato portato avanti per raggiungere tale obiettivo, senza sacrificare i livelli di comfort e comodità insiti nei prodotti Lexus.

La nuova scocca risulta più rigida e leggera rispetto a quella del modello precedente. La sospensione anteriore a doppio braccio oscillante è stata perfezionata, mentre al posteriore, è stato adottato lo schema Multi-link già introdotto su nuova GS per la massima aderenza al terreno e una grande reattività agli input provenienti dallo sterzo.

Il nuovo sterzo, più leggero e lineare, garantisce maggiore sensibilità e reattività agli input provenienti dal volante.

Il nuovo sistema Drive Mode Select consente la scelta tra cinque modalità di guida: ECO, NORMAL, SPORT/SPORT S e SPORT S+, studiate per ottimizzare la combinazione tra economia dei consumi, comfort e prestazioni preferita dal cliente.

F SPORT

I modelli F SPORT sono immediatamente riconoscibili grazie all'esclusivo design del paraurti anteriore e della nuova griglia. La griglia è stata posta in una posizione più alta rispetto ai modelli standard, andando a incrementare l'area della griglia inferiore e consentire l'ingresso di un volume maggiore di aria, per garantire un raffreddamento adeguato alle prestazioni sportive del veicolo.

La griglia è caratterizzata da un esclusivo schema a maglie a forma di 'L', con la sezione inferiore dotata di un rivestimento cromato più prominente.

Gli angoli inferiori dei paraurti anteriori alloggiano fendinebbia a LED ed esclusivi dettagli F SPORT, ideati per migliorare i carichi aerodinamici e il raffreddamento dell'impianto frenante. Gli esclusivi cerchi da 18" dispongono di un design delle razze a forma di 'Y' e di un rivestimento metallizzato di colore scuro che richiama quello della LFA.

I modelli F SPORT sono disponibili in una scelta tra 8 colori esterni, due dei quali, Blu Sport e Bianco F SPORT, esclusivi per questo modello. La vernice White F SPORT è stata sviluppata per rispecchiare la natura sportiva del brand, con la LFA come fiore all'occhiello della gamma.

A bordo, i modelli F SPORT dispongono inoltre del contagiri centrale mobile già presente sulla LFA. Il modello dispone inoltre di un sedile sportivo dal design esclusivo, realizzato secondo il metodo di 'schiumatura integrata', studiato per eliminare eventuali fessure nella tappezzeria e nell'imbottitura del sedile, per unire un comfort eccellente a un supporto laterale senza precedenti.

Tra gli esclusivi dettagli interni è opportuno ricordare il volante e il pomello del cambio rifiniti in pelle traforata, le decorazioni in film metallizzato con effetto tridimensionale, le cuciture nere riservate ai sedili, i pedali e i battitacco in alluminio. La scelta tra due schemi cromatici interni include la tappezzeria Dark Rose, un colore disponibile esclusivamente sui modelli F SPORT, e gli interni in pelle nera.

I sistemi di sospensione anteriore e posteriore e il Servosterzo Elettrico (EPS) sono stati messi a punto in maniera specifica per il pacchetto F SPORT, andando ad arricchire i livelli di handling senza però compromettere la qualità della guida.

I modelli IS Hybrid F SPORT sono inoltre equipaggiati di serie con Sospensioni Adattive Variabili (AVS). Questo sistema consente al cliente di mettere a punto in maniera ottimale le caratteristiche di guida del veicolo attraverso la scelta tra due impostazioni degli ammortizzatori: la modalità 'Normal', per il massimo del comfort nella guida di tutti i giorni, e la modalità 'Sport S+', per garantire il controllo e la reattività ottimali in curva in caso di guida più sportiva.

SICUREZZA

Tutti i modelli Lexus sono realizzati per offrire i massimi livelli di sicurezza attiva, passiva e preventiva. Equipaggiata con lo straordinario sistema Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) di Lexus, la nuova gamma IS eredita e migliora le eccezionali prestazioni dell'attuale generazione del modello, con l'inserimento di nuove caratteristiche ancora più innovative.

Tra queste figurano il sistema di Abbaglianti Automatici (AHB), il Lane Departure Alert (LDA),il Blind Spot Monitor (BSM) e il sistema Rear Cross Traffic Alert (un innovativo sistema che aiuta i clienti a uscire in retromarcia dai parcheggi in parallelo).

La nuova IS Hybrid è equipaggiata inoltre con un sofisticato sistema di Sicurezza Pre-Crash (PCS), studiato per offrire assistenza al cliente nel tentativo di scongiurare il rischio di collisioni e ridurne gli effetti, anche con le velocità più sostenute.

All'interno di una struttura estremamente rigida, studiata per la massima compatibilità con gli altri veicoli in caso di impatto, sono disponibili di serie 8 airbag.

Il nuovo cofano è stato realizzato con un design innovativo, studiato per ridurre la superficie anteriore del veicolo. Nel caso in cui la vettura impatti con un pedone, il nuovo sistema Pop Up Hood (PUH) permette il sollevamento del cofano di 70mm, al fine di assorbire l'impatto con la testa.

La LF-CC, un prototipo full hybrid a trazione posteriore dalle dimensioni più compatte, è caratterizzata da alcune chiavi stilistiche già presenti sul suo predecessore. Si tratta di una chiara dimostrazione di come i prototipi stiano influenzando concretamente lo styling dei futuri modelli Lexus, in questo caso quelli da inserire all'interno del segmento D.

Annunciando il lancio di un coupè mid-size premium studiato per il segmento D, la LF-CC va a rafforzare l'impegno di Lexus nella costruzione di veicoli più coinvolgenti attraverso un design estremamente accattivante, una nuova esperienza di guida e tecnologie sempre più avanzate.

DESIGN ESTERNO

La LF-CC presenta l'ultima evoluzione del linguaggio stilistico L-finesse del brand, con l'audace rivisitazione della griglia affusolata ormai diventata il marchio di fabbrica Lexus. Avvolta dal margine del cofano, dal profondo spoiler inferiore e dai bordi del parafango anteriore, la griglia a nido d'ape è incastonata da una cornice con finitura metallica e caratterizzata da forme tridimensionali.

L'esclusivo design dei fari con tre proiettori a LED è caratterizzato da un dissipatore di calore collocato nello spazio tra la superficie inferiore e quella superiore del parafango, distinguendosi dalla forma più convenzionale a rivestimento singolo. A completare l'esclusivo styling del nuovo design, le Luci di Marcia Diurna (DRL) sono completamente integrate all'interno della parte superiore del paraurti.

Gli ampi parafanghi inferiori possiedono una forma estremamente aerodinamica studiata per ottimizzare la gestione del flusso dell'aria all'interno del vano motore e sui freni anteriori, rafforzando la personalità e l'autorevolezza del nuovo design anteriore.

Di profilo, le potenti forme convesse del cofano scivolano in maniera uniforme lungo il parabrezza, la cui struttura risulta fortemente inclinata, per poi unirsi alla linea del tetto, che si piega deliberatamente verso la coda del veicolo enfatizzando la trazione garantita alle ruote posteriori dalla nuova trasmissione.

La scocca si stringe invece tra il parafango anteriore e quello posteriore, con quest'ultimo dalla forma meno pronunciata, concentrando ulteriormente i pesi sulla parte posteriore a garanzia dei massimi livelli di trazione.

Ad ulteriore sviluppo dello styling già visto sul prototipo LF-LC e sulla LFA, la forma dell'aletta stabilizzatrice, studiata per regolare il flusso dell'aria, sale dalla parte bassa della fiancata arrivando a toccare l'arco ruota posteriore. Questo dettaglio aerodinamico riesce a incrementare la downforce sulle ruote posteriori migliorandone ulteriormente la trazione.

L'aletta aerodinamica va poi a fondersi con la linea del tetto integrandosi allo spoiler posteriore presente sul margine del bagagliaio, mescolando elementi di design con dettagli aerodinamici e andando a sottolineare le esclusive proporzioni del veicolo.

Sul retro, l'ampio paraurti si appoggia sugli archi ruota posteriori enfatizzando l'ampia forma della LF-CC. L'esclusiva forma a L del gruppo ottico dei fari è caratterizzata da un forte design tridimensionale, mentre la sezione concava della parte inferiore incorpora uno spoiler studiato per ottimizzare la trazione da parte delle ruote posteriori. La luce di stop è invece integrata sull'antenna squalo.

La LF-CC dispone di un nuovo colore esterno 'Fluid Titanium', una vernice metallizzata che unisce un'estrema brillantezza a superfici più scure, rafforzando la solidità della scocca.

DESIGN INTERNO

Gli interni della LF-CC strizzano l'occhio al lusso che caratterizzerà in futuro il layout dei modelli Lexus, rappresentando un'ulteriore sviluppo della filosofia di design HMI (Human Machine Interface).

La plancia è suddivisa in due zone distinte: una Display Zone superiore, con schermo multi-display collocato in posizione ottimale per garantirne una visualizzazione immediata, e una Operation Zone inferiore, che consente un comodo accesso alla leva del cambio e al display Touch Tracer per il controllo a distanza dei diversi sistemi.

Questa netta separazione tra le due zone riesce a creare un'esclusiva sensazione di ampiezza all'interno di un abitacolo estremamente sportivo, sottolineando il modo in cui l'ambiente sia stato interamente dedicato al lato guida. La funzionalità delle varie componenti viene consolidata dallo spazio attorno al sedile del guidatore, in cui si uniscono gli straordinari livelli di ergonomia e le avanzate tecnologie HMI.

Il guidatore trae beneficio dall'abbassamento della posizione di guida, caratterizzata da un volante ad alto grip, dal posizionamento ottimale dei pedali e dall'estrema visibilità dei controlli. Il display Touch Tracer per il controllo a distanza del sistema è stato collocato subito dietro la leva del cambio, per il massimo del comfort di utilizzo.

Coordinandosi alla vernice esterna 'Fluid Titanium', i sedili, i pannelli delle portiere e il pannello strumenti dispongono di un elegante rivestimento in pelle color ambra. L'utilizzo estensivo di dettagli metallizzati e di materiali soft touch nell'abitacolo aiuta a rafforzare la qualità premium degli interni, mentre il contrasto tra lo schema cromatico esterno e quello interno conferisce al veicolo un'immagine allo stesso tempo sportiva ed elegante.

NUOVA TRASMISSIONE FULL HYBRID 2.5

Studiata per l'applicazione sui nuovi modelli Lexus, la LF-CC è equipaggiata con un nuovo e potente motore full hybrid 2.5cc, capace di unire l'esperienza di guida appropriata a un coupè sportivo del segmento D ed emissioni di CO2 ai vertici della categoria, inferiori a 100 g/km. Questo motore sarà al vertice della sua categoria in termini di efficienza, con più di 2 CV prodotti per ogni g/km di CO2.

Questa trasmissione Lexus Hybrid Drive presenta un motore benzina 2.5 4 cilindri al fianco di potente un motore elettrico a magnete permanente e raffreddamento a liquido.

Accanto al motore termico e a quello elettrico, il sistema ibrido della LF-CC dispone anche di un generatore, di una batteria ad elevata capacità e di un dispositivo di ripartizione della potenza che impiega un cambio planetario per combinare e distribuire la potenza dal motore termico, da quello elettrico e dal generatore a seconda delle necessità.

Studiato appositamente per la trasmissione ibrida, il nuovo motore benzina 2.5, DOHC 4 cilindri trae beneficio da molteplici miglioramenti tecnici, adottando il ciclo Atkinson e l'iniezione diretta per ottimizzare la potenza e l'efficienza del sistema Lexus Hybrid Drive.

Lexus ha intenzione di introdurre questa nuova trasmissione all'interno della sua gamma modelli.