NUOVO LEXUS RZ: PIÙ POTENZA, EFFICIENZA E PIACERE DI GUIDA

L'introduzione del nuovo Lexus RZ testimonia l'impegno di Lexus nel valorizzare al massimo i vantaggi delle tecnologie dei veicoli elettrici a batteria, non solo in termini di potenza ed efficienza energetica, ma soprattutto nell'offrire un'esperienza di guida più coinvolgente e un viaggio più appagante per tutti gli occupanti.

Le modifiche introdotte nell'importante aggiornamento di RZ includono miglioramenti nella potenza della batteria e del motore, nonché nella realizzazione minuziosa dei componenti e della struttura del veicolo. Le prestazioni di ricarica sono state ottimizzate, beneficiando della consolidata esperienza di Lexus nelle tecnologie elettrificate.

L’RZ consolida, inoltre, lo status di Lexus come pioniere della tecnologia, essendo il primo modello a offrire la combinazione di un sistema steer-by-wire completo con un volante dal design radicalmente nuovo. Questo garantisce un funzionamento intuitivo, un'ottima visibilità e una facile manovrabilità, con prestazioni reattive e un feedback rassicurante per il guidatore.

Inoltre, il nuovo RZ F SPORT segna il debutto dell'Interactive Manual Drive di Lexus, un sistema di cambio virtuale che replica in un veicolo completamente elettrico le prestazioni, il sound e la sensazione di un cambio manuale.

Oltre a offrire maggiore potenza su tutte le versioni della nuova gamma, l’RZ raggiunge anche una maggiore efficienza, che si riflette in una maggiore autonomia e tempi di ricarica ridotti.

In sostanza, l’RZ rimane un veicolo caratterizzato dalla maestria artigianale Lexus, con dettagli che riflettono l'approccio Omotenashi del brand, rendendo la vita il più confortevole, sicura e pratica possibile sia per il conducente che per i passeggeri. Dal punto di vista dinamico, gli ultimi miglioramenti rafforzano la Lexus Driving Signature, offrendo al conducente sicurezza, controllo e comfort in ogni momento.

Il nuovo RZ fa parte di un programma Lexus BEV che prevede la presentazione di tre nuovi modelli entro marzo 2026, tra cui la nuovissima berlina ES, presentata ad aprile, e un modello completamente nuovo, i cui dettagli saranno annunciati in seguito. Insieme, questi modelli rafforzeranno l'approccio multi-path di Lexus ai propulsori elettrificati, offrendo ai clienti scelte tecnologiche adatte alle esigenze personali e alle condizioni del mercato e dell'infrastruttura locale.

La nuova gamma RZ sarà introdotta nelle concessionarie di tutta Europa a partire dalla fine del 2025.

TARGET DI SVILUPPO DEL NUOVO RZ: INGEGNERE CAPO SHINYA ITO

Shinya Ito, Ingegnere Capo del nuovo RZ, ha fornito una panoramica personale sugli obiettivi di sviluppo della nuova RZ e sulle ambizioni alla base dell'introduzione di tecnologie avanzate per prestazioni e handling nei veicoli elettrici.

Il progetto aveva tre obiettivi principali: utilizzare le tecnologie di elettrificazione per creare un'esperienza di guida piacevole; concentrarsi sulle prestazioni di base dei veicoli elettrici a batteria (BEV) per migliorare la fruibilità di RZ e creare aspettative per ciò che riserva il futuro di Lexus.

Spiegando la missione di Lexus per il nuovo RZ, ha affermato: "Vogliamo dimostrare che i veicoli elettrici non servono solo a vendere auto nuove, ma anche a offrire diversi valori esperienziali attraverso l’elettrificazione".

Ha sottolineato la necessità di apportare miglioramenti significativi all'autonomia e di adattare la piattaforma del veicolo per ospitare un numero maggiore di batterie. Il brand Lexus è all'avanguardia nella tecnologia di elettrificazione di Toyota, consentendogli di esplorare nuovi valori non solo nelle automobili, ma anche nell'esperienza di mobilità più ampia.

DINAMICA DI GUIDA

• Nuovo RZ progettata per offrire le prestazioni gratificanti, sicure ed esaltanti della Lexus Driving Signature
• La regolazione specifica delle sospensioni e la migliore rigidità strutturale garantiscono reattività, stabilità e comfort
• Evoluzione del sistema di trazione integrale intelligente DIRECT4 di Lexus

Assicurare la Lexus Driving Signature

Lexus progetta ogni modello della sua gamma per offrire la Lexus Driving Signature, un'esperienza di guida unificata in cui il conducente può godere di comfort, sicurezza e controllo in ogni momento. Le misure strategiche applicate al nuovo RZ rafforzano questo aspetto, con le esaltanti caratteristiche prestazionali che si possono ottenere grazie alla tecnologia e all'ingegneria dei veicoli elettrici a batteria.

La rigidità strutturale è stata aumentata con miglioramenti nella zona del supporto del radiatore anteriore: spessore maggiore della piastra e giunti rinforzati. Inoltre, l'aggiunta di un rinforzo posteriore contribuisce a ridurre la deformazione torsionale localizzata. Questi accorgimenti favoriscono una risposta pulita e lineare agli input dello sterzo.

Sospensioni

Il sistema di sospensioni – schema MacPherson all’anteriore e doppi bracci oscillanti al posteriore – beneficia di un nuovo setting degli ammortizzatori e delle molle anteriori e posteriori per assicurare prestazioni di rilievo e raggiungere un buon equilibrio tra stabilità di guida e comfort. La boccola anteriore è stata ottimizzata per ottenere una risposta dello sterzo più diretta.

Altre novità includono una rimodellatura del braccio inferiore della sospensione anteriore, che ha permesso di risparmiare peso, e nuovi componenti interni nel cuscinetto del mozzo, misure che contribuiscono a ottimizzare l'autonomia di guida. Anche il supporto della scatola dello sterzo è stato regolato per rendere il sistema più rigido e reattivo.

Evoluzione del Lexus DIRECT4

Le prestazioni della tecnologia di controllo del movimento del veicolo DIRECT4 di Lexus sono state riviste, migliorando ulteriormente la trazione e la stabilità dei nuovi RZ a trazione integrale.

Il sistema intelligente controlla automaticamente la distribuzione della coppia tra gli eAxle anteriore e posteriore, in base alle condizioni di guida e agli input del conducente.

L'intervallo di distribuzione della coppia è stato esteso, in modo che in partenza e in accelerazione in rettilineo, la distribuzione anteriore/posteriore sia controllata tra 60:40 e 0:100, eliminando il beccheggio e assicurando una sensazione di accelerazione diretta. In curva, il rapporto di distribuzione è ottimizzato tra 80:20 e 0:100, in base alla velocità del veicolo e all'angolo di sterzata, per adattarsi alle condizioni di guida.

In ingresso curva, una maggiore coppia viene indirizzata all'asse anteriore per ottenere una sterzata fluida. In uscita di curva, la distribuzione della coppia è in linea con il carico su ciascuna ruota, per mantenere l'equilibrio del veicolo e consentire un'accelerazione fluida. Il risultato è una sensazione di adattamento appagante e una traiettoria sempre precisa.

Quando il conducente seleziona la modalità Range per massimizzare l'efficienza, il bilanciamento anteriore/posteriore viene mantenuto al 50:50.

L'adozione del sistema Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) di Lexus, disponibile come optional sulla versione Luxury AWD e di serie sulla F SPORT, contribuisce a una guida più lineare e confortevole, oltre a una maggiore stabilità e a una migliore gestione delle situazioni di emergenza.

Rigidità del corpo vettura

Un elevato livello di rigidità strutturale è fondamentale per ottenere prestazioni reattive e fedeli agli input del conducente. Lo sviluppo originale di RZ ha garantito una struttura estremamente rigida, favorita dal posizionamento della batteria in basso, all'interno del passo, e dall'integrazione della batteria stessa nel telaio del veicolo.

Tecniche di costruzione avanzate, tra cui la pallinatura e la saldatura laser, hanno contribuito alla rigidità, insieme all'ampio utilizzo di adesivi ad alta resistenza e schiuma ad alta rigidità. I rinforzi a torre e gli ammortizzatori ad alte prestazioni contribuiscono ulteriormente alla straordinaria sensazione di rigidità e stabilità dell'auto.

Lexus ha colto l'occasione per perfezionare il grado di rigidità con rinforzi aggiuntivi tra la parte inferiore della carrozzeria posteriore e i passaruota posteriori. Anche la resistenza e la rigidità del supporto laterale del radiatore sono state aumentate, a vantaggio della stabilità complessiva.

Sviluppo e test a Shimoyama

Lexus continua a utilizzare le strutture appositamente costruite presso la sua nuova sede di Shimoyama, in Giappone, per testare tutti i principali aspetti di RZ. Qui, i diversi team di sviluppo prodotto lavorano a stretto contatto per apportare miglioramenti efficaci e coordinati. Oltre a utilizzare tecniche digitali e computerizzate avanzate, i team sono in grado di perfezionare le prestazioni del veicolo e garantire la realizzazione della Lexus Driving Signature utilizzando le numerose piste di prova in loco.

UN'ESPERIENZA DI GUIDA UNICA CON IL PRIMO SISTEMA STEER-BY-WIRE DI LEXUS

• Prima applicazione della nuova tecnologia Lexus
• Nessun collegamento meccanico tra volante e ruote: gli input di sterzata vengono trasmessi tramite segnali elettrici
• Prestazioni reattive, sicure e controllabili, che si adattano automaticamente alle condizioni di guida
• La nuova forma del volante offre un funzionamento comodo e intuitivo, aumenta il campo visivo anteriore del conducente e offre più spazio in un abitacolo dal design rinnovato

Il nuovo RZ è il primo modello ad adottare il nuovo sistema steer-by-wire di Lexus. Intuitivo, facile e comodo da usare, crea una maggiore connessione tra guidatore e veicolo. Trasforma inoltre il tradizionale layout dell'abitacolo, con un volante dalla forma rinnovata che crea più spazio intorno al guidatore.

Funzionamento steer-by-wire

Il nuovo sistema si differenzia molto da un sistema sterzante convenzionale per l'assenza di collegamento meccanico tra il volante e le ruote anteriori. Gli input di sterzata del guidatore vengono infatti trasmessi tramite segnali elettrici da un attuatore di coppia a un attuatore di controllo.

Il funzionamento è sicuro, infonde fiducia ed è caratterizzato da grande reattività, con una regolazione dinamica dello sterzo in base alla velocità del veicolo. Questo facilita le manovre a bassa velocità, garantisce una risposta agile per una guida fluida su strade tortuose e allo stesso tempo una stabilità che ispira fiducia nella guida autostradale ad alta velocità.

Con un sistema convenzionale, il conducente potrebbe dover effettuare due o tre giri completi del volante per passare da un finecorsa all'altro. Con il nuovo sistema Lexus, è sufficiente una rotazione di 200 gradi del volante di nuova forma (dettagli di seguito) per passare dalla posizione neutra a un finecorsa completo a sinistra o a destra, eliminando quasi completamente i movimenti di “passa-mano” o delle braccia incrociate.

Sebbene non vi sia alcun collegamento fisico tra il volante e le ruote, il conducente gode di un feedback di sterzo preciso e gratificante, trasmesso tramite segnali elettrici, con vibrazioni sgradevoli filtrate. La sicurezza è assicurata grazie ad un sistema di ridondanza completa in cui ogni componente è duplicato. È inoltre presente un'alimentazione di riserva aggiuntiva.

Sugli RZ che utilizzano il servosterzo elettrico convenzionale, la struttura dell'unità è stata resa più rigida per migliorare il feedback. Sono state inoltre adottate misure per ridurre il peso e la rumorosità.

Volante dalla nuova forma

Il sistema steer-by-wire è intuitivo, comodo e facile da utilizzare nonostante la nuova forma. Non ci sono infatti le sezioni superiore e inferiore del tradizionale "anello" ed è presente una base piatta, con impugnature curve per le dita. Questo nuovo design radicale offre al conducente un campo visivo più ampio e rafforza il dialogo con l'auto.

Grazie alle dimensioni più compatte – 360 mm di larghezza e 197 mm di altezza – offre più spazio per le ginocchia, facilitando l'ingresso e l'uscita dall'auto. Il riscaldamento integrato è di serie.

I comandi al volante sono disposti verticalmente e includono nuovi tasti per le funzioni di luci e tergicristalli, oltre al controllo dei fari, l'attivazione dei fendinebbia e la regolazione automatica della sensibilità dei tergicristalli. Il sistema steer-by-wire è di serie sull’RZ 550e F SPORT ed è disponibile come optional sull’RZ 500e Luxury con trazione integrale.

SISTEMA BEV COMPLETAMENTE RIVISTO E MIGLIORATO

• Tutti gli elementi del gruppo propulsore BEV sono stati rivisti per assicurare prestazioni ed efficienza superiori
• Nuovo pacco batteria agli ioni di litio ad alta capacità da 77 kWh
• Il raffreddamento a liquido e il precondizionamento della batteria ottimizzano i tempi di ricarica in tutte le condizioni
• eAxle rivisti, con maggiore efficienza e potenza

Il gruppo propulsore elettrico a batteria di RZ è stato completamente rivisto, con particolare attenzione al miglioramento di prestazioni, praticità e piacere di guida per portare le prestazioni BEV a un livello superiore.

Le principali modifiche includono l'introduzione di una nuova batteria agli ioni di litio ad alta capacità e di assali elettrici ritarati, con una potenza del motore elettrico e un'efficienza dell'inverter migliorate. È inoltre presente un nuovo caricabatterie integrato da 22 kW.

In combinazione, questi elementi sono presenti nella nuova gamma RZ con tre diverse opzioni di potenza, dettagliate nella tabella seguente. Tutti i dati rimangono provvisori in attesa dell'omologazione ufficiale.

Nuova batteria ad alta capacità

L'introduzione di un nuovo pacco batterie agli ioni di litio ad alta capacità è un fattore chiave per l'aumento delle prestazioni del nuovo RZ. La capacità è aumentata a 77 kWh.

La struttura delle celle della batteria è stata rivista e il loro numero è stato aumentato per consentire una maggiore potenza dagli eAxle. Questo risultato è stato ottenuto senza modificare le dimensioni esterne del pacco, che rimane così completamente posizionato sotto il pianale del veicolo.

La batteria beneficia di un nuovo sistema di raffreddamento a liquido che contribuisce a massimizzare la potenza e a ridurre il deterioramento delle celle, anche in condizioni di carico elevato. Ciò include, ad esempio, la ricarica rapida dopo ripetute o prolungate accelerazioni, guida in salita, traino di rimorchi pesanti* e guida in fuoristrada. 

I controlli del sistema di raffreddamento sono coordinati in modo efficiente con il sistema di climatizzazione, in modo che vengano utilizzate fonti di raffreddamento del refrigerante o del radiatore, in base alla temperatura esterna. Il radiatore è posizionato a stretto contatto con la batteria e raffredda dal basso per ottenere prestazioni efficienti e uniformi.

*Capacità di traino: RZ 350e 750 kg; RZ 500e e RZ 550e 1.500 kg.

Tempi di ricarica ridotti

Le prestazioni di ricarica sono state migliorate grazie all'introduzione del nuovo pacco batteria e all'adozione di un caricabatterie di bordo da 22 kW di serie, in sostituzione del precedente da 11 kW. Questo anticipa la maggiore disponibilità di infrastrutture pubbliche di ricarica rapida.

Per migliorare i tempi di ricarica nei climi freddi, il nuovo RZ è dotata di un nuovo sistema di precondizionamento della batteria. Questo sistema può essere utilizzato per portare la batteria alla temperatura ottimale prima dell'inizio della ricarica. Aspetto particolarmente utile alle basse temperature, dove è possibile ottenere una significativa riduzione dei tempi di ricarica. Lexus stima che una carica dal 10 all'80% possa essere raggiunta in 30 minuti utilizzando la funzione di precondizionamento, rispetto ai 55 minuti necessari (a -10 °C) in assenza della funzione.

Può essere azionato manualmente, tramite un comando nel sistema multimediale, o automaticamente quando un punto di ricarica è stato impostato come punto di riferimento o destinazione del percorso nel sistema di navigazione. È inoltre possibile utilizzare un timer per programmare il riscaldamento per un viaggio specifico.

Le prestazioni del riscaldatore della batteria sono state migliorate regolando la posizione del riscaldatore del liquido di raffreddamento e dello scambiatore di calore, contribuendo a ridurre i tempi di ricarica in climi freddi.

Prestazioni eAxle migliorate

Sono state apportate modifiche specifiche all'eAxle di RZ per ridurre le perdite interne e offrire una maggiore potenza del motore, con prestazioni più silenziose.

Le proporzioni compatte dell'unità contribuiscono a ottimizzare il packaging della vettura, garantendo un generoso spazio interno. Nella parte anteriore, la lunghezza ridotta offre una migliore protezione in caso di collisione, mentre nei modelli a trazione integrale, l'altezza inferiore dell'unità posteriore consente un maggiore spazio di carico e un pianale piatto. Le sue proporzioni hanno anche aiutato i progettisti di RZ a garantire che la batteria potesse essere completamente alloggiata sotto il pianale del veicolo. Nel nuovo RZ, l'altezza dell'eAxle posteriore è stata ulteriormente ridotta riposizionando l'albero numero due.

Altre nuove misure includono l'utilizzo di un cuscinetto a sfere, che consente un modulo di ingranaggi a tre alberi più compatto, contribuendo a ridurre le perdite interne. La lucidatura superficiale dei denti degli ingranaggi ha inoltre ridotto le perdite di energia, garantendo al contempo un funzionamento più preciso e silenzioso.

Sia gli eAxle anteriori che quelli posteriori presentano un sistema di lubrificazione rivisto che ha eliminato la necessità di una pompa meccanica.

L'inverter adotta semiconduttori in carburo di silicio (SiC), che contribuiscono a garantire una maggiore potenza e una migliore efficienza.

Anche la costruzione del motore elettrico è stata attentamente studiata. Le dimensioni e il peso del rotore sono stati ridotti, mentre la regolazione della posizione dei magneti ha permesso di raggiungere regimi e potenza elevati. La messa a punto della bobina dello statore ha migliorato la coppia e ridotto le perdite e il consumo energetico.

Autonomia

Le ampie revisioni tecniche del sistema BEV consentono anche un aumento dell'autonomia del nuovo RZ. La riduzione delle perdite nell'eAxle, l'aumento della capacità della batteria e l'ottimizzazione dei sistemi di controllo contribuiscono in modo determinante al miglioramento dell'autonomia.

I dati sulle prestazioni previsti da Lexus mostrano aumenti sostanziali rispetto alle performance attuali: fino a 95 km in più nel caso del modello a trazione anteriore con cerchi da 18 pollici (dati provvisori completi nella tabella sopra).

VITA A BORDO: SILENZIOSITÀ E COMFORT

• Ulteriori misure di isolamento acustico e insonorizzazione rendono tutti i punti dell'abitacolo ancora più silenziosi di prima
• Qualità migliorata grazie agli esclusivi elementi in Ultrasuede tagliati al laser e all'illuminazione ambientale con il nuovo effetto Dynamic Shadow

Più silenziosa che mai

In quanto veicolo elettrico, l’RZ è decisamente silenziosa, ma Lexus si spinge oltre per garantire che l'abitacolo sia il più isolato possibile da rumori e vibrazioni, offrendo un ambiente calmo, confortevole e avvolgente.

Nel nuovo RZ sono state applicate misure aggiuntive e specifiche per ottenere una silenziosità eccezionale. Di conseguenza, il livello di rumore è stato ridotto, mentre la qualità acustica e l'equilibrio sonoro sono stati ottimizzati sia nell'abitacolo anteriore e posteriore, sia nel vano di carico.

Le ultime innovazioni includono un nuovo silenziatore a pavimento dietro i sedili posteriori e l'utilizzo di un nuovo adesivo ad alto smorzamento nel pavimento per ridurre le vibrazioni. È inoltre presente una nuova copertura in resina sotto la modanatura anteriore e materiale fonoassorbente ad alte prestazioni nei rivestimenti, nelle guarnizioni e nel portellone posteriore.

L'attento esame di tutti gli elementi interni ha portato anche a una modifica del tendalino, che presenta ora uno strato aggiuntivo in feltro fonoassorbente.

Queste modifiche si aggiungono alle misure già adottate di RZ per contrastare rumore e vibrazioni, tra cui una guarnizione completa del cofano, schiuma antivibrante attorno ai montanti anteriori e centrali e vetri acustici nelle portiere anteriori e posteriori. I modelli a trazione anteriore beneficiano inoltre di un telaio ausiliario posteriore dedicato.

Le vibrazioni del gruppo propulsore sono state ridotte grazie a un nuovo design del supporto motore con elevate caratteristiche di smorzamento.

Rivestimenti al laser

Lexus ha creato il primo rivestimento interno con grafiche applicate al laser su Ultrasuede, un tessuto per rivestimenti realizzato con un materiale sostenibile, di origine vegetale al 30%. Questa tecnica viene utilizzata per creare una nuova espressione di lusso con un motivo dai contorni fluidi sui pannelli delle portiere.

L'Ultrasuede è disponibile sugli allestimenti alto di gamma, mentre le altre versioni sono realizzate in morbida e flessibile pelle sintetica di alta qualità.

Illuminazione interna dinamica

Lexus ha ampliato la funzione dell'illuminazione ambientale dell'abitacolo a 64 colori per combinare luci e ombre in un effetto di illuminazione dinamica. Tre sorgenti luminose a LED vengono utilizzate per creare sovrapposizioni di luci e ombre. Questo produce un effetto rilassante, con motivi in movimento che giocano sui pannelli delle portiere.

NUOVO RZ 550e F SPORT CON CAMBIO MANUALE VIRTUALE   

• Per la prima volta, disponibile un RZ F SPORT
• RZ 550e F SPORT come massima espressione delle performance del modello
• Potenza massima di 408 cv /300 kW
• Debutto del cambio manuale virtuale
• Trazione integrale DIRECT4 di serie

Il nuovo RZ vede il debutto delle prestazioni e del design della F SPORT all’interno della gamma.

Al vertice del line-up troviamo l’RZ 550e F SPORT, il modello di punta 100% elettrico, progettato per offrire un’esperienza di guida entusiasmante e realmente sportiva.

Il powertrain BEV eroga una potenza massima di 408 CV / 300 kW, consentendo uno 0-100 km/h in soli 4,4 secondi e una velocità massima di 180 km/h. L’autonomia stimata si attesta sui 450 km (dati ancora in fase di omologazione).

Di serie monta il nuovo sistema Lexus DIRECT4, una trazione integrale intelligente evoluta che garantisce controllo dinamico e aderenza ottimale in ogni condizione (vedi dettagli sopra).

Interactive Manual Drive – la sensazione di un cambio manuale su un’auto elettrica

L’RZ 550e F SPORT è il primo modello a introdurre l’innovativo Lexus Interactive Manual Drive, una tecnologia rivoluzionaria che offre al conducente il feeling e il coinvolgimento della cambiata manuale, anche su un veicolo 100% elettrico.

Grazie ai paddle al volante, il guidatore può gestire direttamente la forza motrice selezionando rapporti virtuali, creando un legame più diretto e appagante con l’auto.

L’esperienza di guida è amplificata da feedback in tempo reale: risposta del pedale, forze G percepite, sound sintetizzato del motore e contagiri digitale con barra curva che simula l’andamento dei giri virtuali.

Il sistema si attiva facilmente tramite il pulsante “M mode” posizionato sul tunnel centrale. Il comando può essere utilizzato anche in combinazione con la selezione della modalità di guida. Quando viene selezionata la modalità Sport, l'accelerazione è più reattiva agli input dell'acceleratore rispetto alla modalità Normale.

La forza motrice è gestita da un sistema virtuale a otto rapporti, che consente cambi di marcia rapidi e appaganti tramite i comandi a paletta. Il sistema calcola la coppia virtuale in base alla pressione sull’acceleratore e alla velocità del veicolo, moltiplicandola per il rapporto selezionato.

Un indicatore di cambiata, che integra i dati del contagiri e del power meter, guida il conducente in modo intuitivo, aiutandolo a ottimizzare le cambiate in base alla pressione sull’acceleratore.

Dinamica di guida sportiva

Sono stati adottati accorgimenti specifici per garantire che l’incremento di potenza dell’allestimento F SPORT si traduca in una guida realmente coinvolgente e prestazioni all’altezza.

Oltre agli interventi già previsti per aumentare la rigidità strutturale di RZ (vedi sopra), la versione F SPORT introduce rinforzi supplementari: una barra aggiuntiva nella zona del supporto radiatore e un ulteriore rinforzo nella parte posteriore della struttura.

I lati del supporto radiatore sono stati ulteriormente irrigidite grazie a lamierati più spessi e a un maggior numero di punti di saldatura, migliorando il collegamento tra il supporto stesso e la traversa superiore.

Questi interventi aumentano la rigidità complessiva del telaio e limitano le deformazioni sotto stress, con l’effetto diretto di rendere più precisa la risposta dello sterzo e del telaio, a tutto vantaggio della reattività e del feeling di guida sportiva.

L’assetto è stato rivisto in chiave più sportiva, con una taratura specifica di molle e ammortizzatori per ottenere un miglior equilibrio tra comfort e precisione di guida.

A completare il pacchetto dinamico, l’RZ 550e F SPORT adotta il sistema Lexus Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM), che gestisce in modo integrato ABS, assistenza alla frenata, controllo di stabilità, controllo di trazione e altre funzioni legate alla frenata e alla dinamica del veicolo.

Il risultato è un comportamento su strada più prevedibile e performante, che consente al conducente di sfruttare appieno il potenziale dinamico dell’auto, con un controllo superiore in ogni situazione di guida.

Esterni

La F SPORT si distingue nettamente dagli altri modelli della gamma RZ grazie a elementi di design esterni grintosi che esprimono il suo carattere sportivo, contribuendo al contempo a migliorare l’aerodinamica, la stabilità e il raffreddamento.

Tra gli elementi funzionali spiccano le prese d’aria integrate nel paraurti anteriore, che convogliano il flusso verso le pinze freno per ottimizzarne il raffreddamento. Il profilo del paraurti presenta inoltre un inserto che canalizza il flusso lungo le fiancate del veicolo, a beneficio della stabilità alle alte velocità e della precisione dello sterzo.

Al posteriore, la F SPORT adotta uno spoiler supplementare alla base del lunotto, un diffusore dedicato e elementi aerodinamici integrati nel paraurti. Queste soluzioni contribuiscono a generare un effetto di aderenza, migliorando il comportamento in curva e offrendo una risposta dello sterzo più rapida e precisa.

La F SPORT vanta cerchi aerodinamici da 20 pollici, composti da una struttura in lega leggera abbinata a una cover in resina, una soluzione che riduce il peso complessivo e migliora l’efficienza aerodinamica, contribuendo a ottimizzare il rendimento del powertrain elettrico.

A completare il look sportivo, ben visibili tra le razze dei cerchi, le pinze freno F SPORT con finitura blu, pensate per sottolineare il carattere prestazionale del modello.

La palette colori della F SPORT include anche la nuova tinta Neutrino Grey, proposta sia in configurazione bi-tone che monotono, per un’estetica ancora più sofisticata e distintiva.

Caratteristiche interne

L’abitacolo della F SPORT è rifinito in nero e grigio scuro, una combinazione studiata per trasmettere sportività e solidità. I rivestimenti in Ultrasuede sono impreziositi da cuciture trapuntate a contrasto in blu acceso, il colore simbolo della gamma Lexus Electrified.

I sedili anteriori F SPORT sono realizzati con una tecnologia di schiumatura integrata, che crea un legame più netto tra rivestimento e struttura, garantendo un contenimento laterale superiore durante la guida più impegnata. Entrambi i sedili offrono regolazione elettrica a otto vie e supporto lombare.

I dettagli esclusivi F SPORT includono battitacco in acciaio inox, badge dedicato sul volante, pedaliera sportiva e piastra poggiapiede in alluminio.

Sui pannelli porta in Ultrasuede compare un motivo geometrico inciso al laser, che si contrappone alle linee più fluide presenti sugli altri modelli RZ. Anche le finiture interne sono specifiche: compare infatti una pellicola decorativa con micro-pattern geometrico, pensata per sottolineare l’identità unica della versione F SPORT.

ALLESTIMENTI E PRINCIPALI EQUIPAGGIAMENTI

• Tre versioni: Executive, Luxury e F SPORT
• Sistema multimediale LexusLink con display da 14 pollici e sedili elettrici riscaldati di serie
• Tutte le versioni sono dotate del completo sistema di sicurezza attivo e assistenza alla guida Lexus Safety System +
• Il sistema di navigazione guadagna un sistema di route planning per BEV più accurato

La nuova gamma RZ propone tre livelli di allestimento, tutti dotati di tecnologie innovative, rivestimenti sostenibili e alternativi alla pelle, e del sistema multimediale LexusLink.

La versione Executive (RZ 350e FWD e 500e AWD) si caratterizza per cerchi da 18 pollici in lega/resina, fari a LED singoli, illuminazione interna ambient (monocolore), Panoramic View Monitor, rivestimenti in ecopelle di alta qualità, sedili anteriori riscaldati e regolabili elettricamente, sistema multimediale LexusLink con display da 14 pollici, caricatore di bordo da 22 kW e il pacchetto di sicurezza attiva Lexus Safety System+ con funzioni di assistenza alla guida.

L’allestimento Luxury (RZ 350e FWD) aggiunge cerchi da 20 pollici in lega/resina, dettagli esterni in nero lucido, specchietto retrovisore digitale, head-up display e memorie per i sedili anteriori. La versione 500e AWD Luxury aggiunge cornering light, illuminazione ambientale interna multicolore, rivestimenti in Ultrasuede e sedili posteriori riscaldati.

Il top di gamma F SPORT (550e AWD) è equipaggiato con cerchi da 20 pollici specifici F SPORT, spoiler posteriore aggiuntivo, sterzo steer-by-wire, tecnologia Interactive Manual Drive, Active Sound Control, sistema Vehicle Dynamics Integrated Management, sedili anteriori F SPORT, finiture interne e battitacchi dedicati, pedaliera sportiva in alluminio e rivestimenti Ultrasuede con cuciture blu a contrasto.

Nuovi colori interni

Sono state aggiunte due nuove combinazioni colore per gli interni della gamma RZ: Hazel con Solis White, che dona all’abitacolo un’atmosfera pulita e ariosa, e Orange e Black, che conferisce un look moderno, sofisticato e di lusso.

Tetto panoramico

Il tetto panoramico è realizzato con un nuovo vetro dotato di tecnologia a oscuramento variabile. Questo garantisce una maggiore protezione dai raggi solari rispetto al modello precedente quando è oscurato, e una vista nitida e trasparente quando è in modalità standard.

Questa soluzione è disponibile come optional sui modelli Luxury e F SPORT con trazione integrale; per le versioni Executive e Luxury a trazione anteriore è invece disponibile un tetto panoramico senza funzione di oscuramento variabile.

Navigazione con sistema aggiornato di route planning per BEV

Il nuovo RZ si arricchisce di funzionalità di navigazione più sofisticate, che integrano la pianificazione del percorso con il monitoraggio dello stato di carica della batteria dell’auto.

Quando il conducente programma un viaggio, i percorsi vengono pianificati con le fermate necessarie per la ricarica, con le stazioni di ricarica chiaramente indicate come punti di passaggio con un'icona lampeggiante. Il sistema può anche mostrare stazioni di ricarica alternative, con un orario di arrivo aggiornato.

La pianificazione del percorso è dinamica: se il sistema rileva che è necessaria una ricarica, avvisa il guidatore con un messaggio “autonomia bassa” sulla mappa e propone una nuova ricalibrazione del percorso con l’inserimento di una stazione di ricarica.