20
Maggio
2013
|
02:00
Europe/Amsterdam

Es: nuevo lexus is press kit 2013

Un nuevo exterior presenta un diseño de rejilla frontal en forma de doble punta de flecha y luces de funcionamiento diurno (DRL) independientes.

Nuevo diseño interior inspirado en el LFA con un salpicadero centrado en el conductor y un incremento significativo del espacio de los asientos traseros y de la capacidad para el equipaje mejor de su clase.

Interacción ergonómica ideal por medio de botones sensibles al tacto y de las innovadoras tecnologías de la interfaz hombre máquina (HMI) de Lexus.

Elección de la transmisión - el IS 250 de 2,5 litros y con un motor de gasolina V6 y el IS 300h: el primer modelo IS que presenta Lexus Hybrid Drive.

Conducción dinámica diseñada mejorada exhaustivamente para ofrecer una experiencia de conducción más atractiva y divertida en este segmento.

El nuevo paquete F SPORT, disponible en toda la gama de modelos, presenta unos elementos de diseño exterior e interior únicos y mejoras dinámicas.

Sistemas multimedia potentes con múltiples opciones de conectividad y los servicios de conectividad Lexus que incluyen la primera navegación de tráfico y de aparcamiento en tiempo real del mundo como estándar.

Sistemas de seguridad avanzados incluyendo el nuevo Monitor de ángulo muerto, la Alerta Trasera de Tráfico Cruzado (RCTA) y el Sistema de aviso de la presión de los neumáticos de localización automática (AL-TPWS).

Coste de propiedad inigualable con unos costes bajos de mantenimiento y de funcionamiento, importantes incentivos fiscales y altos valores residuals.

Diseño L-Finesse incluso más atrevido

Con una longitud total de 4.665 mm, el nuevo IS es 80 mm más largo y 10 mm más ancho que su predecesor. El voladizo delantero se ha alargado 10 mm y la batalla se ha ampliado de unos 70 mm a 2.800 mm.

Siguiendo la siguiente generación de los modelos GS, ES y LS, el nuevo IS presenta un dinamismo sofisticado del nuevo diseño de la rejilla frontal en forma de doble punta de flecha, otorgando a esta berlina compacta una combinación de elegancia agresiva, una presencia en la carretera más potente y una identidad de marca más fuerte.

Las nuevas proporciones ajustadas y deportivas del nuevo Lexus destacan la línea ascendente de la cintura que se ajusta hacia la parte trasera del vehículo. Esto no solo separa la carrocería de la cabina sino que también destaca los marcados y amplios arcos de las ruedas para darle al nuevo IS una planta ancha y potente.

De perfil, la sólida linea del vehículo da un impresión de que los neumáticos traseros son más largos y que el centro de gravedad es más bajo. Parece como si el tamaño de la cabina se concentrase hacia atrás, adaptando visualmente el peso a las ruedas traseras para mejorar la percepción de la tracción.

La línea de pliegue que fluye desde la parte inferior de la carrocería, a través del arco de la rueda trasera y hacia el conjunto de luces traseras aumenta el dinamismo de la elegancia curvilínea del perfil deportivo de la berlina.

El diseño exterior incorpora algunas primicias de Lexus, incluyendo un nuevo y potente diseño del grupo de luces articuladas característico de Lexus, luces de funcionamiento diurno (DRL) independientes con forma de punta de flecha colocadas de forma independiente justo debajo y un nuevo diseño de capó que permite alcanzar la parte más baja de la parte frontal del perfil del vehículo posible mejorando la protección de los peatones en caso de impacto.

Las líneas limpias, elegantes del nuevo IS similares a las de un coupé se han mejorado gracias a dos primicias de Lexus adicionales: los arcos de las ruedas traseras se han doblado permitiendo que el neumático se sitúe más hacia afuera y más cerca del arco de la rueda y una estructura del techo soldada con láser que une este con los elementos laterales sin necesidad de listones de techo.


Ergonomía intuitiva & Confort refinado

El diseño interior del nuevo IS ofrece a los conductores un entorno ideal centrado en ellos y ergonómicos con el que poder explotar completamente las extraordinarias dinámicas de conducción de la nueva berlina de Lexus.

La posición de conducción acogedora y envolvente se ha inspirado en la cabina del súper coche de carreras de Lexus, el LFA.

Las prestaciones con estilo LFA incluyen un volante deportivo guarnecido con cuero táctil perforado de alto agarre, y un asiento de gran apoyo con diseño deportivo, primicia de Lexus, usando un método de relleno "de espuma" que elimina huecos entre la tapicería y las almohadillas de espuma para combinar un confort excelente con una retención lateral excepcional.

El punto de cadera bajo del asiento se ha disminuido 20 mm, el ángulo del nuevo volante con 3 radios de 370 mm de diámetro ha disminuido 3 grados y el ajuste de la altura del volante se ha incrementado 23 mm, creando una posición de conducción más deportiva.

Con 50 mm de sus 70 mm de batalla más larga dedicados al espacio de los asientos traseros y 20 mm dedicados al aumento de la capacidad del equipaje, los nuevos asientos traseros abatibles y con distribución 60:40 ofrecen a los ocupantes unos mayores niveles significativos de confort y un 50% más de espacio para las rodillas para una habitabilidad líder en su clase.

La combinación entre una batalla ampliada y un diseño más estrecho del asiento delantero hace que se obtenga un incremento de 85 mm en el espacio de los asientos traseros. Y 20 mm más de incremento en el hueco que hay entre el pilar B y la esquina delantera del asiento trasero para mejorar el acceso.

El nuevo IS 300h también es el primer Lexus full hybrid en el que la batería se ha instalado debajo del suelo del maletero, para ofrecer una capacidad similar a la de los modelos con motores de gasolina de 450 litros.

Los materiales y acabados de alta calidad en todo el interior proporcionan un aspecto y una sensación contemporáneos Premium, con un nivel de artesanía y atención a los detalles por las que Lexus es mundialmente famosa. Abundan los acabados de tacto suave incluyendo las almohadillas para las rodillas a ambos lados de la consola central para aumentar la comodidad del conductor y del pasajero delantero.

El salpicadero está dividido en dos zonas: una zona de visualización superior que monta una pantalla LCD de 7" de visualización múltiple situada a una distancia ideal para que se pueda ver de un vistazo y una zona de operación inferior, que permite acceder a los controles de sistemas tales como la Interfaz Táctil de Control Remoto (RTI).

Interacción intuitiva, ideal ergonómicamente con los instrumentos del vehículo, los botones y las tecnologías de la interfaz hombre máquina (HMI) fundamentales para la experiencia de conducción del IS deportivo.

El panel de control incorpora botones sensibles al tacto, electrostáticos para controlar la temperatura del aire acondicionado bizona. Deslizando el dedo hacia arriba o hacia abajo sobre el interruptor en forma de barra, se puede ajustar la temperatura en intervalos de 0,5 grados.


TRANSMISIÓN LEXUS HYBRID DRIVE

En Europa, estarán disponibles dos versiones de tracción a las ruedas traseras del nuevo IS: el Is 250 de 2,5 litros y motor de gasolina V6 y el IS 300h, el primer modelo IS en presentar la tecnología Lexus Hybrid Drive.

Como refuerzo del compromiso con el futuro de la tecnología full hybrid, el nuevo IS 300h está equipado con el sistema Lexus Hybrid Drive de segunda generación, que ofrece una reducción considerable del consumo de combustible y de emisiones de CO2, NOx y partículas (PM), sin reducir el rendimiento.

El sistema full hybrid drive combina un potente motor eléctrico de 105 kW/143 DIN cv con un motor de gasolina de nuevo desarrollo, de ciclo Atkinson, 2,5 litros, 4 cilindros y 133 kW/181 DIN cv, que presenta el nuevo sistema de inyección de combustible D-4S, VVT-i Dual y un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de alta eficiencia.

Con las ruedas traseras impulsadas por la transmisión electrónica continuamente variable (E-CVT) del sistema híbrido, la potencia total del sistema es de 164 kW/223 DIN cv. El nuevo IS 300h tiene una aceleración de 0 a 100 km/h de 8,3 segundos, puede acelerar de 80 a 120 km/h en solo 6,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 200 km/h.

Por otra parte, el nuevo Lexus full hybrid ofrece un consumo medio de combustible de 4,3 l/100 km y emisiones de CO2, líderes en el segmento, a partir de 99 g/km.

La ubicación de la batería híbrida debajo de la cubierta de carga proporciona al nuevo IS 300h una distribución perfecta de peso 50:50. Para poder explotar completamente el potencial dinámico de este equilibrio ideal, es necesario cambiar a modo E-CVT para una modalidad shiftmatic secuencial operada por medio de levas de cambio montadas en el volante. La transmisión se ha ajustado para corresponder mejor al incremento de velocidad del motor en consonancia con el aumento de velocidad del mismo vehículo ofreciendo a los conductores una experiencia de conducción más atractiva.

La experiencia de conducción también se ve mejorada a través de la adopción de otra primicia de Lexus, El Control Activo del Sonido (ASC),una nueva tecnología que complementa el sonido del motor con sonidos emitidos a través de un altavoz exclusivo.

Las 24 válvulas del IS 250, los 2.500 cc y el motor de gasolina V6 presenta una inyección D-4 directa y VVT-i Dual (válvula variable inteligente) en los árboles de levas de admisión y escape, mejorando el rendimiento del motor. Este motor desarrolla 153 kW/208 DIN cv a 6.400 rpm y 252 Nm de par motor a 4.800 rpm, permitiendo que el IS 250 acelere de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y alcance una velocidad máxima de 225 km/h. El consumo de combustible es de 8,6 l/100 km.


Progreso de la dinámica de conducción

Un placer de conducción líder en su segmento ubicado en el corazón del programa de desarrollo del nuevo IS y cada uno de los aspectos de la dinámica de conducción de la nueva berlina de Lexus se han diseñado cuidadosamente para tal fin.

La nueva soldadura láser de tornillos y las técnicas de unión de la carrocería mediante adhesivos junto con una soldadura de puntos adicional han incrementado la rigidez total de la carrocería. Esto no solo mejora la estabilidad, sino que además facilita una conducción más cómoda sin reducir la agilidad de manejo.

El nuevo IS combina un sistema de suspensión delantera de horquilla doble revisado con un nuevo sistema trasero multi-brazo similar al de la última generación del Lexus GS. Ambos sistemas se han ajustado con precisión para adaptarse a la sensación de conducción del nuevo Lexus, combinando un confort mejorado con un rendimiento de agarre inmejorable y una respuesta ágil ante los movimientos del volante.

El sistema de suspensión delantera de horquilla doble se ha revisado, ofreciendo un aumento del 20% en la rigidez contra deslizamiento. En la parte trasera, el muelle y el amortiguador del sistema multi-brazo se han separado para maximizar el espacio del compartimento de equipajes. Estas mejoras contribuyen a reducir en un 53% la fricción de la suspensión, a aumentar un 15% en el agarre de los neumáticos en curva y una estabilidad excelente.

La sensación y la respuesta de dirección es la clave de una conducción agradable y el nuevo IS se beneficia de una caja de cambios basada en la del nuevo GS. La estructura y la rigidez de la caja de cambios se han revisado para crear una sensación de dirección más ligera, suave y adecuada con una respuesta mejorada para el conductor.

Este nuevo IS está equipado con un sistema ABS completamente nuevo que ofrece mejoras en el rendimiento del control de frenada. La sensación del pedal del freno se ha mejorado y el mismo ángulo del pedal cambia para permitir un cambio suave accionando el pedal del acelerador. El rendimiento del enfriamiento de los frenos también se ha mejorado por medio de conductos de frenos más rectos lo que proporciona un aumento del volumen de aire de refrigeración.

Un nuevo sistema de selección de la modalidad de conducción presenta hasta cinco modalidades que se pueden elegir con un interruptor: ECO, SNOW, NORMAL, SPORT/SPORT S y SPORT S+ (este último disponible en los modelos F SPORT equipados con AVS), para optimizar la combinación preferida del conductor de ahorro, comodidad, rendimiento y características de manejo.


Paquete F SPORT

Los modelos IS con paquete F SPORT no solo se benefician de un exterior más exclusivo, agresivo y deportivo y unas prestaciones de diseño interior sino también de mejoras dinámicas genuinas en forma de sistemas de suspensión delantera y trasera ajustadas.

Externamente, los modelos F SPORT se pueden reconocer al instante por un diseño en forma de doble punta de flecha con unas tiras de bordes cromados más prominentes con un diseño exclusivo de la malla. Las esquinas inferiores del parachoques delantero presentan luces LED antiniebla y detalles aerodinámicos que proporcionan una fuerza hacia abajo y mejoran la refrigeración de la frenada. Las ruedas únicas de 18" presentan un diseño de radios en forma de Y que las identifica como miembros de la familia del LFA.

A bordo, los modelos F SPORT heredan los indicadores innovadores del conductor con un anillo central móvil del LFA. Una primicia de Lexus, el exclusivo diseño de los asientos, usa un método de relleno "de espuma" garantizando la eliminación de huecos entre la tapicería y el relleno para combinar un confort excelente con una retención lateral excepcional. Los detalles de la tapicería interior hechos a medida incluyen el volante F SPORT, el pomo de la palanca de cambios, pedales de aluminio y placas de fricción.

Tanto los sistemas de suspensión delanteros y como los traseros y la Dirección Eléctrica Asistida (EPS) se ha ajustado de manera exclusiva para el paquete F SPORT, mejorando el manejo del IS sin reducir la calidad de conducción.

El sistema de Suspensión Variable Adaptable (AVS) es una opción exclusiva para los modelos F SPORT. Permite al conductor realizar un ajuste fino de las características de conducción del IS F SPORT con dos opciones de configuración de los amortiguadores: la modalidad NORMAL, para la comodidad de la conducción a diario y la modalidad SPORT S+, para obtener un control mejorado de la carrocería y una respuesta precisa a las órdenes de dirección al tomar curvas.

El IS 250 F SPORT también se beneficia de un generador de sonido que produce un tono más deportivo del motor. Este creador de sonido utiliza un amortiguador de sonido que amplifica la vibración del pulso de admisión y la introduce como un sonido agradable en el habitáculo para intensificar la experiencia de conducción deportiva.


Multimedia eficaz

Con unos interruptores mejorados y ergonomía de las levas de cambio, el nuevo volante es el primero en un Lexus en coordinar el control del sistema multimedia tanto por medio de los indicadores como por la pantalla de 7" de la consola central.

Todos los modelos IS están equipados con nuevos sistemas de navegación Premium de Lexus como la Pantalla de Medios (LMD) o el Control remoto táctil de los mismos. Este último dispone de una conectividad excelente por USB, AUX, Bluetooth y WiFi.

Por medio de la colaboración entre INRIX y los servicios de conectividad de Lexus, la nueva gama de modelos IS presentan la introducción de un mundo de primicias: el primer servicio de navegación con asistente para la búsqueda de parkings cercanos y económicos, tanto con las opciones de tráfico en tiempo real como las de los servicios de aparcamiento estándares.

INRIX Park, que ofrece información detallada sobre más de 42.000 aparcamientos en toda Europa, continuamente actualizado, puede guiar a los conductores directamente hasta la entrada del parking disponible más cercano y más barato posible a su destino. La navegación alimentada por el tráfico en tiempo real ofrece a los conductores la ruta más rápida disponible evitando accidentes, otros acontecimientos, cierres de carreteras y otros retrasos que el tráfico pueda causar.

Los servicios de conexión de Lexus también presentan dos nuevas funciones de Google: Google Street View y Panoramio, un servicio para compartir fotos que permite cargar fotos que se pueden ver en la pantalla de la consola central.

El IS se puede equipar con un sistema envolvente innovador Mark Levinson ® Premium que ofrece una de las mejores experiencias de audio disponible en la actualidad. Mark Levinson ha estado trabajando en exclusiva con Lexus durante los últimos 12 años diseñando sistemas para conseguir una calidad acústica en cada Lexus.

Han tenido que pasar 4 años de desarrollo e investigación para garantizar que el sistema de 12 canales, 835 vatios y 15 altavoces del IS está perfectamente acoplado a la cabina, emitiendo una pureza de sonido equivalente a la de una actuación en vivo en una sala de conciertos.

Un nuevo sistema automático del volumen ajusta el volumen del sistema para cada canción reproducida, para garantizar unos niveles de volumen constantes y una capacidad de audición completa, incluso para las partes más silenciosas de las canciones.

Los 15 altavoces incorporan tecnología GreenEdgeTM que ahorra energía, emitiendo el doble del volumen para el mismo consumo de potencia. La tecnología GreenEdgeTM cubre una mayor banda de frecuencias que los sistemas convencionales, proporcionando un rango dinámico mejorado.


Sistemas de seguridad avanzada

Mediante la incorporación del sistema de control de estabilidad avanzado del vehículo (VDIM), único de Lexus, el nuevo modelo del IS se apoya en el rendimiento superior de seguridad del modelo de la generación actual, al que añade numerosas características de seguridad nuevas y avanzadas.

Un sofisticado Sistema Pre-colisión (PCS) ofrece a los conductores asistencia para evitar colisiones. El sistema PCS presenta un sensor de radar de onda milimétrica, que funciona dentro de un radio de escáner de 20 grados, para detectar obstáculos delante del coche, incluso al tomar curvas.

En caso de alta probabilidad de impacto, el sistema PCS avisa al conductor y, cuando éste empieza a frenar, se activa la Asistencia de Frenada de Pre-colisión para proporcionar mayor presión a la frenada. Si el conductor no frena y la colisión es inevitable, la frenada pre colisión aplicará los frenos automáticamente para reducir la velocidad de impacto.

El Monitor de ángulo muerto (BSM) usa un radar montado en la parte trasera para detectar vehículos en los carriles adyacentes y que no son visibles por medio de los espejos retrovisores exteriores. Un piloto indicador situado en el espejo correspondiente avisa al conductor cuando detecta la presencia de otro vehículo.

El sistema de Alerta Trasera de Tráfico Cruzado (RCTA) emplea un radar BSM para alertar al conductor de la proximidad de los vehículos al dar marcha atrás en una plaza de aparcamiento.

El sistema de luces de carretera automáticas (AHB) maximiza la visibilidad de noche reduciendo las luces automáticamente cuando la cámara detecta las luces de un vehículo que se aproxima o que le precede.

El sistema de Aviso de Salida Involuntaria del carril (LDA) ayuda a prevenir cambios inesperados de carril alertando al conductor cuando el vehículo se desvía de su carril sin que los intermitentes estén en funcionamiento.

El Sistema de aviso de la presión de los neumáticos de localización automática (AL-TPWS) muestra los valores de presión de cada una de las ruedas por medio de una pantalla situada en el panel de instrumentos del conductor. Cuando se detecta una presión baja de los neumáticos, el AL-TPWS indica claramente cuál de las cuatro ruedas presenta un estado de presión baja.

El nuevo diseño de elevación del capó crea un espacio para la absorción de la fuerza de impacto contra un peatón permitiendo alcanzar la parte más baja de la parte frontal del perfil del vehículo posible mejorando la protección de los peatones en caso de impacto.

El IS se beneficia de poseer 8 airbags SRS: airbags delanteros con sistema de Contención Suplementario (SRS) dual de dos fases, airbags SRS de rodilla para el conductor y el pasajero delantero, airbags SRS laterales delanteros y traseros, así como airbags SRS de cortina laterales completos.


Coste de propiedad inigualable

Por medio de una combinación de bajos costes de mantenimiento y funcionamiento, importantes incentivos fiscales o beneficios y un alto valor residual, la tecnología full hybrid del nuevo Lexus IS 300h ofrece a los clientes ventajas en los costes de propiedad inigualables con los competidores diésel de 2,0 litros en el segmento de las berlinas D-Premium.

El IS 300h con el sistema Lexus Hybrid Drive se ha diseñado específicamente para una durabilidad excepcional y un bajo mantenimiento.

La transmisión se ha diseñado de tal modo que no requiera embrague, ni motor de arranque ni alternador, y por tanto no requieren ni mantenimiento ni reemplazo durante la vida útil del vehículo y la correa de distribución convencional se ha reemplazado con una cadena temporizadora que no requiere mantenimiento.

Sin necesidad de mantenimiento o de reemplazo de estas piezas, los compradores del IS 300h pueden, por tanto, ahorrar unos 1.500 euros (coste de los componentes aparte) durante más de 100.000 km.

La tecnología Lexus Hybrid Drive también tiene un impacto positivo tanto en el desgaste de los frenos como en el de los neumáticos. Durante el transcurso de 90.000 km, el IS 300h no necesita que se le cambie el disco, sólo un juego de pastillas de frenos y un juego de neumáticos, un ahorro sobre los competidores de diésel de 2,0 litros de 1.250 euros del coste de las piezas.

Evaluada rigurosamente para ver su rendimiento y durabilidad y respaldado por más de 15 años de experiencia en el mantenimiento, la batería full hybrid está diseñada para durar a lo largo de toda la vida útil del vehículo.

Combinando este componente de la longevidad con los reducidos tiempos de trabajo en el mantenimiento, se espera que los costes del IS 300h durante más de 100.000 km estén entre los más bajos del segmento.

El IS 300h, que produce las mejores emisiones de CO2 de su clase con solo 99 g/km y un consumo de combustible de 4,3 l/100 km, combina bajos costes de funcionamiento con importantes incentivos fiscales o beneficios en muchos países europeos, entre los que se incluyen Francia, España y Reino Unido.

El Lexus Hybrid Drive es ahora extremadamente económico en términos de consumo y depreciación. Conscientes de esto, el GS 450h consiguió el Premio Wertmeister en 2013 (en colaboración con Auto Bild y Eurotax) por la depreciación más baja de su clase, reforzando los altos niveles de confianza que los clientes ponen en los vehículos full hybrid de Lexus.

Los valores residuales iniciales CAP premian al nuevo IS 300h con un 38% líder en su clase en Reino Unido.